广元市利州西路棚户区改造一期项目-利州西路下穿宝成铁路立交桥工程环境影响报告.docx

建设项目环境影响报告表 公示本 项目名称 广元市利州西路棚户区改造一期项目-利州西路 下穿宝成铁路立交桥工程 建设单位盖章 广元国成投资有限公司 编制日期2017 年 05 月 国家环境保护部 制 建设项目环境影响报告表编制说明 建设项目环境影响报告表 由具有从事环境影响评价工作资质的单位编 制。 1.项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过 30 个字 两个英文字 段作一个汉字。 2.建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。 3.行业类别按国标填写。 4.总投资指项目投资总额。 5.主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、 医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、 性质、规模和距厂边界距离等。 6.结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论， 确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境 可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。 7.预审意见 由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。 8.审批意见 由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。 2 建设项目基本情况  表一 项目名称 广元市利州西路棚户区改造一期项目-利州西路下穿宝成铁路立交桥工程 建设单位 广元国成投资有限公司 法人代表 联系人 通讯地址 广元市利州区河西办事处东风坪社区旁，红色港湾正对面 联系电话 传真 / 邮编 628017 建设地点 广元市利州西路与西滨道交叉路口 原352 道口 立项审批 部门 广元市发展和改革委员会 批准文号 广发改函 ﹝ 2014 ﹞ 224 号 建设性质 □改扩建 ■改扩建 □技改 行业类别 及代码 市政道路工程建筑 E4813 占地面积 平方米 8401.944 绿化面积 平方米 152.88 总投资 万元 4680 环保投资 万元 90.5 环保投资占 总投资比例 1.9 评价经费 / 预期投产日期 2018 年 2 月 工程内容及规模 一、项目由来及简况 广元国成投资有限公司于 2015 年 7 月 30 日成立，广元市人民政府国有资产监督管理委员 会履行出资人职责，委托广元市国土资源局对公司进行管理。公司注册资金为 2 亿元，注册地 址广元市利州区利州东路 739 号，性质为有限责任公司 国有独资公司 。公司职能定位是以 广元市利州西路棚户区改造项目为主业，立足土地一级开发整理、新型城镇化、国土资源领域 重大项目等拓展业务。经营范围为土地开发及投资，房地产开发及投资，土地整理，物业管理， 城市基础设施项目及公共项目投资以及政府授权范围内的其他投资项目建设。 既有利州西路 原 352 道口 道路与宝成铁路交叉处为 383m 三孔连续框架桥，斜交角 度为 45o ，既有框架桥与道路路幅不匹配，同时通行能力较差，随着棚户区的改造和交通的发 展，下穿处已成为本道路的交通瓶颈，需要拆除后按新的道路标准新建下穿框架桥，改造为 28 米宽的城市次干道。因此，广元市利州西路改造工程计划新建利州西路下穿宝成铁路立交 桥工程，工程的建设对减轻城市内部交通压力、连接南河两岸交通、引导过境运输和下西坝片 区高档住宅区交通组织与疏散具有重要的作用。 本项目作为利州区市政基础设施建设项目，其建成后将会为改善城市基础设施建设水平起 到积极地推动作用，从而在一定程度上带动城市的发展，方便沿线居民出行。因此，本项目的 建设是十分必要的。 因此，为了完善区域路网建设，广元国成投资有限公司拟投资 4680 万元在广元市利州西 路开展广元市利州西路棚户区改造一期项目-利州西路下穿宝成铁路立交桥工程。 根据中华人民共和国环境影响评价法、建设项目环境影响评价分类管理名录以及中 华人民共和国环境保护法的有关规定，本项目应进行环境影响评价工作。为此，广元国成投 资有限公司 委托我公司开展本项目的环境影响评价工作，我单位接受委托后，即派技术人员 对该项目进行现场踏勘和资料收集，按照有关技术规范和相关规定，编制了该项目环境影响报 告表。 二、产业政策符合性 本项目为城市交通基础设施建设工程，属国家发展和改革委员会 2013年 2 月 16 日第 21 号令产业结构调整指导目录 2011年本2013年修正 中“鼓励类”第二十二款“城市 基础设施”中第 4 条“城市道路及智能交通体系建设”。 同时，本项目建设不属于国土资源部和国家发展和改革委员会“关于发布实施限制用地 项目目录 2012 年本和禁止用地项目目录 2012 年本 的通知 国土资发〔2012〕98 号”中规定的限制用地和禁止用地项目。 因此，本项目的建设符合相关法律法规和政策规定，符合国家现行产业政策。 三、规划合理性分析 1 、与广元市城区综合交通规划相符性分析 根据广元市城区综合交通规划 2012.6，全面推进城区道路系统建设，建成外环高 速公路、城市道路环线改造、 “三横九纵”干道网等一批道路工程，根据中心城区“一心两 翼”“人”字形带状组团结构特点，总体规划建成以利州路、蜀门路为主骨架和构建中心城区 “三横九纵”框架性主干道结构系统。 本项目是“三横九纵”干道交通系统中三横之一利州路中的一部分，为广元东西的交通干 道， 有利于大广元的城市环线的形成，本项目建设符合广元市城区综合交通规划。 2 与 广元市城市总体规划 2010-2020相符性分析 3 根据广元市城市总体规划 2010-2020，河西片区形成“四横、两纵”的道路交通主 干系统。四横次干道路从北至南依次是盘龙上西次干道；利州西路；滨河大道和袁家坝 南河坝次干道。 根据总体规划确定的道路交通组织系统，下西综合片区内部形成“两横、两纵”的主干系 统。北部居住片区依托盘龙上西城市次干道为主轴进行片区交通组织，南部居住片区依托 利州西路为东西向主轴进行片区交通组织，从而形成南北两横主干骨架。南北两片区依托下西 东坝城市次干道进行交通联系；南部居住组团内部依托来雁下西城市次干道为南北向 主轴进行片区交通组织，从而形成两纵的主干骨架。 因此，本项目建设符合广元市城市总体规划。 2 、选址合理性 1 工程选址合理性 本项目位于广元市利州西路与西滨道交叉路口 原352 道口 。根据现场踏勘，本项目起 点与滨河路相交，起点 K0000 东侧距离约 60m 为嘉陵江，起点K0000北侧 160m 为五 佛寺 未列入到文物保护点，终点 K0000 南侧 160m 为居民住户；终点东侧 122 米处为 川北建材批发中心； 由以上描述可知，本项目周围环境较简单，人类活动频繁，道路沿线不涉及自然保护区、 风景名胜区、重点文物古迹及饮用水源取水口，沿线无古树名木分布。项目用地规模适当，符 合集约和合理利用土地原则，广元市城乡规划建设和住房保障局出具了项目选址意见的批复 广规建住发 2013 规 1 号，明确经审核本项目建设符合城乡建设规划要求。因此，本项目选 址合理，符合相关法律法规。 2 临时工程选址及平面布置合理性 ①施工营地 本项目设置 1 个施工营地，位于道路终点南侧，设计为板房， 占地面积约 1500m2 ， 占地 类型为拟建空地，不涉及基本农田及林地。施工营地设置施工机械停放点和办公区，不设沥青 拌合站、材料加工场和设备维修站，工程建设所需沥青混凝土均直接在袁家坝工业园内的搅拌 站进行采购。 此外，本项目设置住宿板房和 1 处食堂，用于施工期管理人员 20 人 的住宿和吃饭。 根据调查，本项目施工营地西侧约 20 米处为川北建材批发中心，外环境关系较简单，施 工场地周围无不良地质现象，布局较为合理可行。 4 ②临时堆场 施工过程中路堑开挖产生的满足要求的石质料科进行路基填筑、表土清理含有较高有机质 的表土可进行边坡植物防护基础土壤，因此对于可利用石质料、土壤可堆放于临时堆场便于后 期回用。本项目设 1 个临时堆场，位于道路终点处，占地类型为道路用地，占地面积约 600m2， 不涉及基本农田及林地，用于施工期石质料、绿化用基础土壤临时堆放。根据调查，本项目临 时堆场西侧约 160m 为农户、其余区域为市政、待建空地和在建道路工程，不涉及医院、学校 等环境敏感点。距离嘉陵江河道较远，不会造成渣土进入河道内。因此，其布局较为合理可行。 ③施工便道 根据现场踏勘，本项目所处区域道路较完善，周边已建西滨道及利州西路，既有道路贯穿 道路沿线各地。区域水源条件也比较方便，交通运输利用已有道路，不新增施工便道。 ④渣场 本项目建设过程中产生的建筑垃圾及时清运及回填，不设置渣场。 ⑤料场 根据本项目的特点以及所处地理位置，本项目施工所需的砂砾、卵石料均在本地市场或附 近场镇购买，道路沿线不设砂石料场。 因此，本项目用地合法，符合相关规划，选址及布局较为合理可行。 四、工程概况 1 、项目概况 项目名称广元市利州西路棚户区改造一期项目-利州西路下穿宝成铁路立交桥工程 建设性质改扩建 建设单位广元国成投资有限公司 建设地点广元市利州西路与西滨道交叉路口 原352 道口 项目投资总投资4680 万元 建设时间2017 年 9 月2018 年 3 月 2 、建设内容及规模 拆除既有的宽度为 393m 斜交 45钢筋混凝土连续框架桥，拟建下穿桥采用4 个独立 预制框架桥组成，垂直于铁路长度分别为 13 米、14.5 米、16 米、19 米，改扩建长度为22 米， 框架桥宽度分别为 7.75 米8 米8 米8 米，框架桥内轮廊净宽7 米，道路净空 4.7 米，框架桥 最长段 19 米/sin45 。设计为城市次干路，设计时速 40km/h ，采用沥青混凝土路面。建设内容 5 包括道路工程、排水工程、综合管线工程、交通工程、照明工程和绿化工程等。 本项目主要设计技术指标见表 1-2。 表 1-2 道路工程设计技术指标 序号 项目 单位 技术标准 1 道路长度 m 22 2 道路等级 / 城市次干路 3 设计时速 km/h 40 4 红线宽度 m 31.75 5 车道数 / 双向4 车道 6 路面结构类型 / 沥青混凝土路面 7 桥梁设计基准期 年 100 8 设计安全等级 级 一 3 、项目组成及主要环境问题 本项目组成及主要环境问题见表 1-3。 表 1-3 项目组成及主要环境问题 工程 分类 项目名称 建设内容及规模 可能产生的环境问题 施工期 营运期 主体 工程 路线工程 全长 22m，道路红线宽度 31.75m，设计行车速度 40km/h， 双向4 车道，设计为城市次干路。 工程占地 水土流失 施工噪声 施工扬尘 施工废水 固体废物 交通噪声 汽车尾气 环境风险 路基工程 将现有道路对其进行换填处理，换填面积为 698.5m2，换 填方量为 2752m3。 框架桥工 程 8m考虑曲线加宽8m8m7.75m31.75m。 路面工程 道路路面组成3.5m 人行道10.5m 车行道10.5m 车 行道3.5m 人行道28m。 排水工程 ①水管网雨水管共计 22m，管材为钢筋砼Ⅱ级平口管， 平均埋深 1.5m；DN500 的雨水管共计 22m，管材为钢带 增强聚乙烯螺旋波纹管，平均埋深 2m ②污水管网DN400 的污水管共计 22m ，管材为钢带增 强聚乙烯螺旋波纹管，平均埋深 3m / 电力浅沟 工程 采用 1.21m 电力 U 型沟电力浅沟，长度为 22m；横向 过街排管为 12 孔 CPVC 氯化聚氯乙烯 / 交通工程 项目设计道路交通工程，主要包括交通标线、交通标志 / 辅助 工程 施工营地 全线设置 1 处施工营地，位于道路终点南侧， 占地面积 约 1500m2 ，为施工机械停放点、施工办公区、住宿和食 堂 生活垃圾 生活污水 6 临时堆场 1 个，位于道道路终点处，占地面积约 600m2 ，占地类型 为待建道路用地，不涉及基本农田及林地，用于堆放石 质料和植物基础土壤，便于回用。 施工扬尘 水土流失 渣场 本项目不设置渣场，建设过程建筑垃圾和废弃土方及时 清运，弃渣运往市政府指定弃渣场堆存。 / 施工便道 利用周边现有市政道路和机耕道，不再单独设置临时施 工便道 / 土方工程 ①土石挖方量 10016m3 ；②填方量 3524m3 ；③弃土石方 量为 6492m3，弃土交由运输公司运至政府制定渣土场进 行堆存。 / 工程 占地 工程总占地面积 2798.5 m2 ，其中永久占地 698.5 m2 为道路建设用 地，用地类型为建设用地；临时占地 2100 m2 ，用地类型为待建市政 用地。项目新增用地为道路用地，其临时占地在施工期结束后，将做 为市政用地，不会对环境造成影响。 / 铁路设施设备 迁 改工程 工程所涉及的铁路电子及接触网迁移改过渡、通信设备 迁改、信号设备迁改工程不在本环评的评价范围内。 / 五、工程设计方案 1 、平面设计 因本项目是对既有道路进行改造，走向与既有道路一致。桥梁平面分别位于直线起始桩 号K052.282，终止桩号K0068.403、缓和曲线起始桩号 K0068.403，终止桩号K075.983 上，地道桥出口临近半径为 160m 的圆曲线。 2 、纵断面设计 本桥由下穿铁路净空控制道路纵断面设计，最低点设在 K0067.675 ，位于地道桥内，两 侧各设 1.5的纵坡，竖曲线半径 R800m 。道路纵断面设计指标见表 1-4。 表 1-4 纵断面设计技术指标 道路名称 最小纵坡 竖曲线半径 广元市利州西路棚户区改造一期项目-利州 西路下穿宝成铁路立交桥工程 1.5 R800m 3 、横断面设计 道路路面组成3.5m 人行道10.5m 车行道10.5m 车行道3.5m 人行道28m。 既有立交桥为 393m 斜交 45三孔连续框架桥，与现有平面线型难以协调利用，经各 方多次论证，决定拆除既有桥梁，按规划批准的平面线型及技术标准新建下穿地道桥。该处铁 路平面处于半径为 300 米的圆曲线上，线路纵断面处于 10‰及 11.2‰的坡道上，道路中线与 7 铁路交叉角为 39，施工不能满足架设 D 型便梁架设条件，对铁路运输影响较大，无法按道 路分幅设计框架桥，仅能按道路双向六车道的技术指标，设计四个分离式框架桥，分批顶进施 工，勉强能满足铁路运输的要求。道路凹曲线变坡点设置在地道桥内，地道桥内道路设有雨水 口，雨水管网从框架桥内下穿铁路，桥梁底板高程由雨水管高程控制。 框架桥组成8m考虑曲线加宽8m8m7.75m31.75m。 图 1-2 框架桥准横断面图 m 4 、桥梁设计 本次设计考虑在满足路基宽度要求的条件下，并考虑铁路既有线施工条件及拆除既有框架 桥的施工便利性，框架桥分两批顶进到设计位置，先顶进 A 、C 框架桥，再顶进 B 、D 框架 桥。 下穿框架桥同步考虑市政管网下穿铁路，将框架桥内轮廓加深，满足污水、雨水、给水、 电力及通讯管网从框架桥内路面下方穿过。由于煤气管穿铁路不能利用交通用下穿框架桥，在 宝成铁路下行线 K347964 单独顶进一根φ120cm 的套管穿越铁路，长度为 34m ，套管端口 形式的密封原则为不渗水，套管端口与输气管道之间的环型空间用砖、沥青麻丝、防渗堵。 5 、路面工程 本项目采用沥青混凝土路面，设计采用标准轴载双轮组单轴 100KN BZZ- 100，路面 结构为 1 车行道 上面层4cm 细粒式改性沥青混凝土 AC- 13C 下面层6cm 中粒式沥青混凝土 AC-20C 上基层20cm5水泥稳定碎石 下基层20cm3水泥稳定碎石 底基层20cm 级配碎石垫层 路面结构总厚度 70cm。 8 图 1-3 车行道路面结构图 2 人行道 根据设计要求，本项目人行道采用透水结构，路面结构为 6cm 透水步道砖 3cmM7.5 砂浆砂层 20cm 5水泥稳定碎石基层 3 路缘石材料 本项目测缘采用C20 预制人行道边石3cmM7.5 砂浆垫层。 图 1-4 人行道路面剖面图 6 、综合管线工程 本项目方案设计有雨水管道、污水管道、通信、电力、燃气、给水管道管位。管线种类较 多，各种管线之间的间距均有规范要求，本项目管线综合断面如图 1-5 所示。 本项目位于利州区，地址条件较好，本工程预留排水管道采用平口式钢筋砼管，根据室 外排水设计规范GB50014-2006 的规定，本项目雨污水管采用柔性接口。 9 ①雨水管网 本项目雨水汇水面积 4.5ha ，雨水管线从框架桥内路面下方穿过，平均埋深约 1.6m3.0m。 ②污水管网 本项目污水服务面积 4.5ha ，污水管线从框架桥内路面下方穿过，平均埋深 2.5m3.5m， 污水排入西滨道污水管网内。 7 、交通工程 交通标志应以确保交通畅通和行车安全为目的，结合道路线形、交通状况、沿线设施等情 况，按交通标志不同种类来设置。交通标志用来向道路使用者提供必要的道路交通信息。交通 标志应遵循均衡而不过于集中的原则布置。版面注记及结构形式应与道路线形、周围环境协调 一致，并满足视觉及美观的要求。 本工程全路段施划各种标线，路口设置指路牌以方便道路使用者。 六、施工材料及机械设备 本项目营运期不涉及原辅材料的消耗，施工期主要原辅材料、能耗情况见表 1-8 ，项目建 设主要机械设备见表 1-9。 表 1-8 施工期原辅材料估算表 序号 材料名称 单位 数量 来源 1 沥青混凝土 m3 2752 在袁家坝工业园区的 搅拌站采购 2 钢筋 t 624.88 外购 3 砂 m3 3900 外购 4 石料 m3 3900 外购 5 水 m3 / 市政给水管网 6 电 kwh / 市政电网 表 1-9 施工期主要机械设备清单 施工阶段 机械名称 机械型号 数量 噪声源强 距声源 5m 处 路基施工 轮式装载机 ZL40 型 1 90dB A 平地机 PY160A 型 1 90dB A 振动式压路机 YZJ10B 型 1 86dB A 双轮双振压路机 CC21 型 1 81dB A 三轮压路机 / 1 81dB A 轮胎压路机 ZL16 型 1 76dB A 推土机 T140 型 1 86dB A 轮胎式液压挖掘机 W4-60C 型 1 84dB A 10 冲击式钻井机 22 型 1 87dB A 路面施工 摊铺机 ABGCO 1 82dB A 摊铺机 德国 VOGELE 1 87dB A 七、道路交通量预测 1 、预测年限 本项目交通饱和设计年限为 15 年，预测基年 2018 年，预测特征年为2018 年、2024 年、 2032 年。 2 、预测结果 本项目道路等级为城市次干路，道路红线宽 31.75m 双向4 车道，交通量按每小时当量 小汽车交通量 辆/时，即 pcu/h 计，车型分类及折算系数按建设部城市道路设计规范 CJJ37-90 规定。 表 1-10 车型分类及车辆折算系数 车型 折算系数 荷载 小客车 1 额定座位≤19 座 大客车 1.5 额定座位19 座 小汽车 1 额定座位≤5 座 本项目交通量预测采用直接推算法，根据项目设计资料，本段道路交通流量预测结果见表 1- 11。 表 1-11 道路交通量预测结果 道路名称 预测交通量 pcu/d 近期 2018 年 中期 2024 年 远期 2032 年 本项目道路 14854 30072 39534 八、工程占地 工程总占地面积 2798.5 m2 ，其中永久占地 698.5 m2 为道路建设用地，用地类型为建 设用地；临时占地 2100 m2 ，用地类型为待建市政用地。项目施工结束后，其临时占地将做为 市政用地，不会对环境造成影响。 1 、施工营地 本项目设置 1 个施工营地，位于道路终点南侧， 占地面积约 1500m2 ， 占地类型为拟建空 地，不涉及基本农田及林地。施工营地设置施工机械停放点和办公区，不设沥青拌合站、材料 加工场和设备维修站，工程建设所需沥青混凝土均外购成品使用。 此外，在施工营地设置宿舍和食堂，用于施工人员的住宿和就餐。 11 2 、临时堆场 本项目设 1 个临时堆场，位于道路终点处，占地类型为道路用地，占地面积约 600m2 ，不 涉及基本农田及林地，用于施工期土方临时堆放。 3 、渣场 本项目建设过程中产生的建筑垃圾及时清运及回填，不设置渣场。 4 、料场 本项目施工所需的砂砾、卵石料均在本地市场或附近场镇购买，道路沿线不设砂石料场。 5 、施工便道 本项目所处区域乡镇道路和片区机耕道较完善，周边已建秦巴大道连接场镇，既有机耕道 贯穿道路沿线各地。区域水源条件也比较方便，交通运输利用已有道路，不新增施工便道。 九、土石方平衡 本项目土石挖方量 10016m3 ；其中填方量 3524m3 ；废弃土石方量为 6492m3 ，弃土交由运 输公司运至政府制定渣土场进行堆存。 十、拆迁安置 本项目不涉及拆迁和安置问题。 十一、项目建设计划 本项目计划建设期为2017 年 9 月2018 年 3 月，建设工期为6 个月， 目前项目未开工建 设，属于改扩建项目。 与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题 经过现场踏勘可知，道路现状为水泥路面，现状存在的主要问题是 1 由于建成年代较久，交通量不断增加，道路出现不同类型、不同程度的破损，影响 行车舒适性及安全性，影响城市面貌； 2 既有下穿立交桥宽度为 383m，通行能力较差，随着棚户区的改造和交通的发展， 下穿处已成为本道路的交通瓶颈。 本项目主要是在原有道路的基础上进行改造，不涉及移民搬迁、安置问题。 12 建设项目所在地自然环境社会环境简况 表二 自然环境简况 地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等 一、地理位置 广元市利州区地处四川盆地北部边缘，嘉陵江上游，广元市的腹心地带。位于东经 10527′ 至 10604′,北纬 3219′至 3237′之间，东邻旺苍县,南连剑阁、元坝区，西接青川县，北界朝天 区。为四川的北大门，是进出四川的咽喉重地， 自古以来都是川陕甘三省六地市十八县区 的物资集散地，素有川北“金三角”之美誉，全区幅员面积 1492km2。 本项目位于广元市利州西路与西滨道交叉路口 原352 道口，地理位置见附图 1。 二、地形地貌 利州区地势东北、西北高，中部低，形成北部中山区，中部河谷浅丘及平坝区，南部低山 区的特殊地理环境。全区 70属山地类型。境内山峰属米仓山脉西，岷山山脉东、龙门山脉东 北三尾端的余脉。西北部的黄蛟山、龙池山海拔均在 1700m 以上，最高点罗家乡的黄蛟山海 拔 1917m ，最低点南部嘉陵江边的牛塞坝海拔 454m 。整个区境被嘉陵江、 白龙江、青江河、 南河 4 个水系划割为大光民台、黄蛟、云台、南山5 个山系。 本项目拟建地内为原生态山丘地带，项目整体处于山坡上，红线内场场高程范围547.57 606.90 ，高差 59.33 米，坡度较大。 三、气象 利州区属亚热带湿润季风气候，春暖、夏热、秋凉、冬寒、四季分明，日照时间长。年均 气温 17℃ ，多年平均风速 1.7m/s ，最大风速 28.7m/s ，生长期平均 310 天，无霜期共 263 天， 年日照时数 1342 小时。光热资源丰富，热量集中在 4 至 9 月，能满足多种农作物生产。雨量 充沛，年均降雨量 980 毫米，年内降雨量集中在 5 至 10 月， 占全年降雨量的 85以上，形成 了冬干、春旱、夏洪、秋涝的一般现象。 四、水文及水文地质 ⑴水文 广元市境内均属嘉陵江水系，嘉陵江干流自陕西入境后由北向南纵穿市境中部，先后穿过 朝天区、利州区、元坝区和苍溪县，嘉陵江在广元市境内主要支流有白龙江、东河、青江河、 南河等。嘉陵江干流由苍溪县出境入南充市，境内落差 168m。 南河发源于旧基山，流经利州区和元坝区，在广元市境内全长 57.5km ，落差 770m ，集雨 面积 1095km2 ，在广元市城区汇入嘉陵江。主要支流为发源于元坝区柳桥东山的长滩河。 13 本项目附近水体为嘉陵江，位于本项目东侧，最近距离约为 220m。 表 2-1 广元市主要河流水系特征表 河流 入境处或发 源地 出境处或 汇流处 境内总落差 m 集雨面积 km2 出境或汇流处流量m3/s 多年平均 最枯月 嘉陵江 刘家梁 涧溪口 168 62893 669 112 南河 旧基山 广元城区 770 1095 21.4 4.8 本项目实施后，无废水外排。嘉陵江评价河段主要水体功能为泄洪、一般工农业用水，水 环境功能类别为Ⅲ类水域。 五、植被、生物多样性 利州区内经济以农业为主，主产玉米、小麦、土豆及水稻。经济作物有茶叶、木耳、核桃、 油菜等。乡镇企业有一定基础，煤炭采掘该区支柱产业。区内居民以汉族为主，人口较为稠密。 居民主要公布于山腰和河谷地段，土地利用率较低。 植物资源截至 2013 年，利州区境内有植物 4940 种，其中灌木 408 种，经济林木 17 种， 药材 1500 种 可收购 318 种 。名贵药材有天麻、麝香、熊胆等，杜仲、黄柏、厚朴质优量 大，1998 年被国家林业局命名为“全国名特优经济林杜仲之乡“ 。全县森林覆盖率达 53.98 ， 有面积多达 320 平方公里的原始生态植被，有 7000 余公顷的原始水青冈林，是世界水青冈属 植物的起源和现代分布中心。 矿产资源截至 2013 年，利州区境内有探明矿产 70 余种，主要金属矿有煤、铁、石灰石、 花冈石等，非金属矿有煤、天然气、石墨、石棉、白云母、钾长石、花岗石、大理石等。其中 煤炭储量 4.6 亿吨，花岗石 10 亿立方米，大理石 1 亿立方米，石灰石 340 余亿吨，铁矿上亿 吨。矿产资源不仅储量大，品位高，而且分布集中，易于开发。 本项目道路起点K0000北侧 160m 为五佛寺，根据走访调查，五佛寺未列入到文物保护， 本项目施工期不会对其造成影响。 经调查，本项目评价区域内无自然保护区、无列入国家及地方保护名录的珍稀濒危动植 物及古、大、珍、奇树木分布。 14 15 环境质量状况  表三 建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题 环境空气、地表水、地下 水、声环境、生态环境等 一、大气环境质量现状评价 本项目位于广元市利州西路与西滨道交叉路口 原 352 道口，本次评价委托四川中硕 环境检测有限公司对本项目所在区域地表水、环境空气、噪声进行实际监测。 1 、大气环境质量现状监测 1 监测项目 SO2 、NO2 、PM10 ，共 3 项。 2 监测时间 2017 年 1 月 13 日 15 日，共 3 天。 3 监测结果 本次评价大气环境质量现状监测数据见表 3- 1。 表 3- 1 大气环境质量现状监测结果 监测项目 点位 项目拟建地 2017.1.13 2017.1.14 2017.1.15 SO2 010002.00 0.006 0.006 0.007 07000800 0.007 0.007 0.007 13001400 0.007 0.008 0.008 19002000 0.007 0.007 0.007 NO2 010002.00 0.013 0.013 0.012 07000800 0.015 0.016 0.014 13001400 0.015 0.016 0.016 19002000 0.014 0.015 0.014 PM10 日均值 0.101 0.097 0.106 2 、大气环境质量现状评价 1 评价因子 SO2 、NO2 、PM10。 2 评价标准 执行环境空气质量标准GB3095-2012 二级标准。 3 评价方法 采用单项污染物指数法进行评价，公式为 Pi Ci / Si 式中，Pi 为第 i 个污染物标准指数值； Ci 为第 i 个污染物实测浓度值，ug/m3； Si 为第 i 个污染物评价标准限值，ug/m3。 当 Pi 值大于 1.0 时，表明大气环境已受到该项评价因子所表征的污染物的污染。Pi 值越 大，受污染程度越重；Pi 值越小，受污染程度越轻。 4 评价结果 采用上述评价方法，区域大气环境质量现状评价结果见表 3-2。 表 3-2 大气环境质量现状评价结果 监测点 评价标准 评价因子 监测浓度 mg/m3 污染物标准指 数 Pi 最大超 标倍数 1在项目拟建地 处 环境空气质量标准 GB3095-2012 二级标 准 SO2 0.0290.035 0. 1930.233 / NO2 0.0320.039 0.4000.487 / PM10 0.0880.097 0.5870.647 / 由上表可知，本项目所在区域 SO2 、NO2 、PM10 等评价因子标准指数值均小于 1.0 ，各 项指标满足环境空气质量标准GB3095-2012 二级标准，评价区域环境空气质量良好。 二、地表水环境质量现状评价 1 、地表水环境质量现状监测 1 监测项目 pH 、COD 、BOD5 、SS 、NH3-N ，共 5 项。 2 监测时间 2017 年 1 月 13 日 15 日，共 3 天。 3 监测结果 本次地表水环境质量现状监测结果见表 3-3。 表 3-3 地表水环境质量现状监测结果 监测项目及点 位 2017.1.13 2017.1.14 2017 1.15 项目拟建地 上游 500m 项目拟建地 上游 1500m 项目拟建地 上游 500m 项目拟建地 上游 1500m 项目拟建地 上游 500m 项目拟建地 上游 1500m 16 处 处 处 处 处 处 pH 7.71 7.82 7.70 7.8 7.22 7.81 BOD5 2.2 2.3 2.1 2.3 2.1 2.2 COD 10 13 10 15 10 14 NH3-N 0.351 0.396 0.338 0.424 0.356 0.384 SS 11 13 10 15 9 13 2 、地表水环境质量现状评价 1 评价因子 pH 、COD 、BOD5 、SS 、NH3-N 2 评价标准 执行地表水环境质量标准GB3838-2002 中 III 类标准。 3 评价方法 本次评价采用单项水质指数评价法，公式为 Si，j Ci，j/Csi 式中Si，j 单项水质因子 i 在第j 点的标准指数； Ci，j i，j 点的评价因子水质浓度或水质因子 i 在监测点 或预测 点 j 的水质浓度，mg/L； Csj 水质评价因子i 的水质评价标准限值，mg/L。 对具有上、下限标准值的指标 pH ，公式为 SpH，j 7.0-pHj / 7.0-pHsd pHj ≤7.0 SpH，j pHj-7.0 / pHsu-7.0 pHj＞7.0 式中SpH，j pH 值的标准指数； pHj pH 值实测值； pHsd 水质标准中规定的 pH 值下限值； pHsu 水质标准中规定的 pH 值上限值。 水质评价因子的标准指数大于 1 时，表明该评价因子的水质超过了规定的水质标准，已 经不能满足相应的水域功能要求。 4 评价结果 采用上述评价方法，本次地表水环境质量现状评价结果见表 3-4。 表 3-4 地表水环境质量现状评价结果 监测项目 评价结果 mg/L 17 3规划十九路北段西溪河上游 4区域地表水下游河段断面 监测值 Sj 值 监测值 Sj 值 pH 7.387.47 0. 170.235 7.497.57 0.2450.285 COD 11.7 12.8 0.5850.64 13. 1 14.2 0.6550.71 BOD5 3.03.2 0.750.80 3.33.6 0.8250.90 NH3-N 0.4250.442 0.4250.442 0.4870.493 0.4870.493 结果表明，评价河段 pH 、COD 、BOD5 、NH3-N 、SS 等 5 项水质评价因子均满足地 表水环境质量标准GB3838-2002 III 类标准。 三、声环境质量现状评价 1 、声环境质量现状监测 1 监测点位 根据环境影响评价技术导则声环境HJ 2.4-2009 中监测布点原则，监测点位置详 见表 3-5。 表 3-5 噪声监测点位分布表 序号 监测点位置 1 项目拟建地起点处 2 项目拟建地终点南侧的住户处 2 监测项目 环境噪声。 3 监测时间 2017 年 1 月 13 日14 日，共 2 天，昼夜各监测 1 次。 4 监测