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目录 第一章 广州某开发区道路工程第三标段施工组织设计3 第1节 工程概述3 1、 工程概况3 2、 施工环境条件23 3、 施工重点、难点及解决办法26 第2节 组织形式44 1、 机构形式44 2、 指挥系统44 3、 生产及质量、安全、文明施工、创优达标监控系统45 4、 联络协调系统51 5、 投入本工程的管理、技术人员51 第3节 施工总平面图布置及临时工程53 1、 施工总平面图布置及临时工程53 2、 生活用、办公用房等临设布置53 3、 供水、供电方案55 4、 料场、仓库、车间及预制场的平面布置59 5、 设备、机具布置59 6、 文明施工围蔽、绿化和场地硬化60 第4节 施工方案、施工方法61 1、 施工条件与施工方案、施工方法的关系61 2、 施工总体安排及合理的施工顺序62 3、 施工项目划分及工序之间的衔接64 4、 采用新工艺、新施工方法、新技术的情况65 5、 施工机具67 6、 主要分部、分项工程及关键工序施工控制技术70 第5节 施工进度计划206 1、 施工期限及依据206 2、 关键项目的工期限制207 广州某开发区道路工程第三标段施工组织设计 第一节 工程概述 1.1.1 工程概况 1.1.1 工程项目名称、位置、规模、工期 工程项目名称广州**开发区**西路土建工程第三标段。 工程地理位置**西路位于广州**开发区南部，所处地域为**三角洲冲积平原的万顷沙地区，一面临海，三面被蕉门水道、下横沥水道、和洪奇水道包围。 **西路是**开发区南部的主干线，除服务于本地区的工业园外，还可以通过S111公路（番中公路），南部快速干线与区域内外相连通，形成一个重要的运输网络。 工程建设规模 （一）道路工程 ** 西路主线全长19.924km, 共分成四个施工标段， 本标段里程为K9400～K13800，道路路幅宽42 米（远期60 米），为城市主干道，路段长4400m。 在主线里程k10260 处（九涌半）有一至沥心沙立交的联络支线，该联络支线是利用沥三大道扩宽，路幅宽26 米，路段长为1498m。 （二）桥涵工程 本标段主线有四座跨涌桥，桥宽34 米，均为利用旧桥（位于左半幅）扩宽。 九涌桥（K9503.00）、十涌桥（K10723.50）、十一涌桥（K11952.00）三座桥均长105.58m，均为425m；十二涌桥（K13041.50）全长80.58，为325m跨。 联络支线有一座跨涌桥，位于K1581.58，桥宽26 米，全长44.54 米，为313m 跨，也是利用旧桥扩宽（位于左半幅）。 本标段有8 道涵洞，均为钢筋混凝土箱涵。 （三）排水工程 本工程现状为便捷路，无现状排水系统。本工程采用雨污分流制排水体制。 雨、污水管道布置在近期道路两侧的绿化带及人行道下。 雨水干管沿道路两侧铺设，雨水管道系统充分利用地形坡度，分散就近自流排入河涌，，雨水管道管径D600～2000，起点井埋深不小于1.6 米，接户井为D500，i0.002； 污水干管沿道路西南侧（道路右侧）单侧铺设，收集道路沿线两侧污水，污水管道管径D500～1100，坡度i0.001～0.0006，起点井埋深不小于1.8 米，接户井为D500，i0.001，过河管采用倒虹管，采用顶管施工。 工程工期本工程业主要求开工日期为2005 年2 月18 日开工， 工程工期要求为8 个月240 天。 工程质量质量本工程质量要求为“广州市优良样板工程”。 1.1.2 结构形式、特点、施工要求、工程数量及材料数量 1.1.2.1 结构形式、特点 （一）道路工程 1、道路标准横断图 **西路主线路宽为42m，其标准横断面组成为5.0m人行道、绿化）12.0m（车行道）8.0m（中央绿化带）12.0m车行道5.0m（人行道、绿化，具体下图如示 沥心沙联络支线道路宽度为26m，其标准横断面组成为5.0m（人行道、绿化）16m（车行道）5.0m（人行道、绿化），具体见下图如示 2、软基处理 为减少工程完成后沉降和不均匀沉降，保证地基承载力满足要求，本工程采用真空联合堆载预压法、堆载预压排水固结法、高压旋喷桩与水泥搅拌桩等方法对淤泥软弱路基进行加固处理。 **西路主线右半幅新建路基采用真空联合堆载预压法进行处理； **西路主线左半幅以及沥心沙联络支线全幅为旧道路扩宽路基采用堆载预压排水固结法进行处理； 桥头过渡段和箱涵等构筑物所在地基采用水泥搅拌桩处理，施工受到高压电线影响采用高压喷射注浆（旋喷桩）处理。 在新旧路基的搭接处，为了避免新旧路基沉降差异对路堤造成的不均匀沉降及裂缝，对于原填方边坡部分沿横向铺设土工格栅加筋，路堤边坡应挖台阶，土工格栅置于台阶上。 3、路基填筑与压实要求 路堤填筑在软土地基处理施工结束后进行，路堤填料采用填砂或填土。具体原则 （1）新建路基填料路槽底以下50cm 回填粘性土（封顶层），边坡用三个编织袋装土包边，其中最外侧编织袋装耕植土，其余两个袋装粘性土，剩余部分填砂。 （2）旧路左侧（沿路线前进方向）加宽填料边坡用三个编织袋装土包边，其中最外侧编织袋装耕植土，其余两个袋装粘性土，剩余部分填土（加宽宽度小于5 米）。如填砂（加宽宽度大于5 米），且需路槽底以下50cm 回填粘性土（封顶层）。 （3）路基压实采用重型压实标准，机动车道填方路槽以下0～80cm 范围内压实度不小于95，路槽以下大于80cm压实度不小于93，挖方路段路槽底0～80cm压实度不小于95，人行道压实度不小于90，填方路基分层填筑压实，分层厚度为30cm（松铺厚度）。 4、路基防护 一般路段路堤边坡坡度为1；1.5，路基边坡采用土工格栅反包护坡，用编织袋包粘性土，袋内混放草种，进行边坡防护。 水塘、鱼塘、藕田段，抽水清淤后，加铺一层长丝机织土工布。鱼塘段设置挡墙。挡墙采用M7.5 水泥砂浆，砌筑30 号块石。挡墙泄水孔采用φ30mmPVC管，间距2.5 米，挡墙与挡墙之间设2cm 油浸木板沉降缝。挡墙以上边坡采用植草进行坡面防护。外侧采用砌筑拦水草袋围堰，抽水、清淤后填筑，当淤泥厚度大于1 米时，围堰下抛填片石，厚度为0.5 米。 4、路面结构 （1）旧路面加铺沥青砼结构 **西路左半幅路是在旧路基础上扩建，只要原有路面设计标高能满足≥6.3m，就在旧砼路面上加铺沥青砼。加铺方式如下表H 为铺厚度,单位CM 加铺方式 方式A H9 方式B 9≤H＜16 方式C 16≤H＜21 方式D 21≤H＜35 方式E 35≤H＜66 方式F H≥66 上面层 4cm 细粒式 改性沥青 砼AC-20I 4cm 细粒式 改性沥青 砼AC-13I 4cm 细粒式 改性沥青 砼AC-20I 4cm 细粒式改 性沥青砼 AC-20I 4cm 细粒式改性 沥青砼AC-20I 4cm 细粒式改性 沥青砼AC-20I 中面层 5cm 中粒式 改性沥青 砼AC-20I 5～12cm 中 粒式改性 沥青砼 AC-20I 5cm 中粒式 改性沥青 砼AC-20I 5cm 中粒式改 性沥青砼 AC-20I 5cm 中粒式改性 沥青砼AC-20I 5cm 中粒式改性 沥青砼AC-20I 下面层 7～12cm 沥 青碎石 7cm 粗粒式改性 沥青砼AC-25I 7cm 粗粒式改性 沥青砼AC-25I AM-30 下封层 热洒改性AH-70 沥青S14 热洒改性AH-70 沥青S14 调平层 12～21cmC35 水泥混凝土 基层 19～35cm6 水泥稳定级配碎石 35cm6 水泥稳定级配碎石 底基层 0～15 水泥级配稳定碎石 20cm4 水泥稳定石屑 当局部加铺厚度小于9cm 时，应挖除旧路面，按新路面结构施工。 （2）新建路面结构层 **西路新修路面结构按新路面结构层组合 车行道从上到下结构为4.0cmAC-13I 细粒式改性沥青混凝土面层5.0cmAC-20I 中粒式改性沥青混凝土中面层（添加2‰增强聚酯纤维）7.0cmAC-25I 粗粒式改性沥青混凝土下面层机械喷涂中凝液体石油沥青AL（M）-1 透层油0.9～1.2 升/米36cm6水泥稳定级配碎石层15cm4水泥稳定石屑底基层15cm 级配碎石垫层（潮湿地段用）； 人行道从上到下为5.0cm 厚人行道砖2.0cm 厚13 水泥砂浆15cm6水泥稳定石屑基层15cm 级配碎石垫层（潮湿地段用）。 （二）桥涵工程 本施工标段有5 座桥梁和8 座涵洞。 1、桥梁工程 **西路主线桥四座，双幅分离式，半幅桥面宽度为0.25cm（人行道栏杆）4.75m（人行道和非机动车道）12.0m（机动车道）0.5m（防撞栏）。 沥心沙立交联络支线界河桥整体式，全桥宽26.0m，即0.25m（人行道栏杆）4.75m（人行道和非机动车道）8.0m（机动车道）8.0m（机动车道）4.75m人行道和非机动车道0.25m（人行道栏杆）。 上部结构 **西路四座主线桥右半幅新建单跨桥梁由8 片中板和2 片边板组成，采用25m 跨后张法预应力钢筋混凝土宽幅式空心板，桥墩处采用桥面连续，桥台处采用GQF-C80（NR）型单组式伸缩缝；左半幅均为旧桥加宽，跨径均为8m（与旧桥相同），上部构造为普通钢筋砼现浇实心板，桥墩处采用桥面连续，桥台处设置简易缝。 沥心沙立交联络支线界河桥为旧桥加宽，单跨桥梁右侧由6 片中板和2 片边板组成，左侧加宽则为一块边板，此桥为13m 跨后张法预应力钢筋混凝土式空心板，空心板宽度为中板1.28 米，边板底宽为1.3 米，高度0.55 米。桥台处采用SSFB80 型仿毛勒桥梁伸缩缝下部结构 25m 桥墩采用柱式墩，墩柱直径为1.2m。盖粱为双悬臂矩形钢筋混凝土盖粱，高1.3 米，宽1.6 米。13m 和8m 跨桥墩采用柱式墩，墩柱直径为1.0m，盖梁为双悬臂矩形钢筋混凝土梁。 25m 跨桥台采用肋板式，沥心沙立交联络支线界河桥和8 米跨桥台则采用座板式。承台为钢筋混凝土结构，承台高1.5 米。 25m 跨桥墩基础为单排三根钻孔灌注桩，钻孔灌注桩直径为1.5 米；13 米和8 米跨桥墩基础为单排独立桩或两根钻孔灌注桩，钻孔灌注桩直径为1.2 米。 肋板式和座板式桥台基础为双排钻孔灌注桩，直径为1.2 米。根据地质情况不同，桩基础为摩擦桩和嵌岩桩，嵌岩桩要求桩基基底嵌入弱风化花岗岩或微风化含砾粉岩1.5m 以上，并且保证桩底下面有不小于5 米的完整基岩，摩擦桩桩底沉渣厚度不大于10cm。 桥面系 桥面行车道铺装层采用两层式结构，下面层为5cm 厚中粒式沥青混凝土（AC-20Ⅰ）层，上面层为4cm 厚细粒式改性沥青混凝土（AC-13Ⅰ）层，在沥青混凝土施工前洒结合油AH-70。 桥面现浇层为10cmC40 钢筋混凝土，桥面泄水孔收水口设在机动车道外边缘与人行系统内边缘，采用φ100PVC 管，泄水管穿过人行道，桥面雨水通过泄水孔向河内排放。 2、涵洞工程 本标段内**西路主线有四道钢筋砼箱涵，分别为K9951.72 处1-32m 箱涵、11367.35 处1-32m 箱涵、K12528.91 处1-21.5m 箱涵、K13474.13 处1-42.5m 箱涵； 沥心沙立交联络道支线有四道钢筋砼箱涵，分别为077.00 处1-21.5m 箱涵、1265.80 处1-21.5m 箱涵、C0237.75 处1-22m 箱涵、D0125.50 处1-22m 箱涵。 箱涵翼板均为钢筋砼结构，箱体每隔4～6 米设置沉降缝一道，缝宽2cm 内以防水性弹性材料填充。箱涵基础为30cm 厚砂砾层和10cm 厚C10 砼垫层。箱涵采用砂性土回填，回填内磨阻角必须大于35 度。箱涵地基采用φ500 搅拌桩处理，施工受到高压电线影响采用高压喷射注浆（旋喷桩）处理。地基承载力达到130KPa以上. （三）排水工程 本工程中，排水工程为**西路和沥心沙联络支线的排水管道及其附属结构。 排水采用雨、污分流制，雨、污水管分别布置在道路两侧人行道下。雨水管管径为D600～2000，污水管道管径为D500～1100，管道埋深在3.0～6.0m。污水管道每隔120 米设一接户井，接户井连接管采用D500，i0.001；雨水管道每隔120 米设一接户井，接户井连接管采用D500，i0.002，雨水井每隔120 米设一沉砂井。 过河管道为倒虹管，管径分别为D500、D700、D1100，采用顶管施工。 1、排水管管材 （1）管径D≤300 采用U-PVC 双壁排水波纹管； （2）管径300＜D＜800 采用HDPE 双壁波纹管； （3）管径D≥800 采用RPRM 玻璃钢夹砂管； （4）倒虹管采用机制Ⅱ级钢筋混凝土输水管。 2、管材连接形式 （1）UPVC 波纹管采用弹性密封圈及粘接剂接口； （2）HDPE 管采用承插口双O 型橡胶圈连接； （3）玻璃钢夹砂管采用双O 型橡胶圈承插连接； （4）倒虹管的钢筋混凝土管采用F 形接口楔形橡胶圈连接。 3、管道基础 排水管道地基处理与道路软基处理同时进行，地基承载力必须达到100kPa 以上方可进行管道施工。排水管道采用砂垫层基础。 4、检查井、沉砂井 雨水检查井、沉砂井采用马路甲式，井盖采用球墨铸铁防盗井盖。沉砂井沉砂深度为500mm。 1.1.2.2 施工要求 1、软基处理 （1）高压旋喷桩采用单管旋喷工艺进行施工，旋喷桩按矩形布置,桩径为50cm，桩距为2.3 米。注浆压力不小于20MPa，采用42.5 号水泥，水泥掺入比为160kg/m。旋喷桩长度根据现场实际情况而定，当持力层（粘土层或中砂层）深度在18m 以内时，桩尖要求穿过淤泥层及粉细砂层，进入持力层50cm 以上。 （2）水泥搅拌桩（喷浆）搅拌桩采用三搅三喷喷浆法施工，水灰比为0.5，水泥用量不小于60kg/m。搅拌提升速度控制在0.5～0.8m/min,垂直偏差不超过1.5；搅拌桩必须穿过软土层，并进入砂层或粘土层0.5m 以上，当软土层底面埋深超过18m，桩长按18m 控制。桩径偏差不大于4。 （3）排水板塑料排水板采用原生材料聚乙烯或聚丙烯料，抗拉强度不小于130N/cm，其排水能力不低于30cm3/s；滤套纵向干态抗拉强度不小于25N/cm，横向湿态抗拉强度不小于20 N/cm，渗透系数不小于510-3cm/s；芯板与滤套采用热粘结合；按正三角形布置打设塑料插板，插板间距1.1～1.2 米。在真空联合堆载预压法施工时，塑料插板不能穿透淤泥、淤泥质粘土层，切勿进入砂层，至少与砂层顶面保持不小于1.5 米的距离，上端高出排水砂垫层20cm；而在堆载预压法施工时，塑料插板要求尽量穿透淤泥、淤泥质粘土层，进入砂层，最大长度控制在25 米。 2、路基工程 采用吹填砂的方法进行施工，路基填筑前应对基底处理、碾压，基底密实度不小于85。路基填筑期间，对路基的沉降进行观测。当一般路基每昼夜沉降速率不大于10mm/日，桥头段不大于5mm/日时，方能继续路基填筑施工。在路基连续两个月的实际沉降速率小于3mm/月时，方能进行路面施工。 3、路面工程 所用材料均应符合规范要求。路面基层摊铺前，须按要求铺筑试验路段。碾压遍数及碾压速度严格按规范要求。路面基层摊铺完成后，须由监理工程师书面同意后，方能进入下一道工序。 4、桥梁工程 桩基础严格按照施工规范要求进行清孔，摩擦桩桩底沉渣厚度不大于10cm。 嵌岩桩底沉渣厚度不大于5cm，桩体混凝土采用超声波透射法进行检测。 桥台施工前应先进行软基处理，填土压实至高于桩顶标高100cm，待填土稳定后再进行桩基施工。 预制空心板混凝土强度达到设计强度的90以上后，且养护时间不得少于5天后方能施加预应力。 5、排水工程 排水管道管径DN＜800mm 采用HDPE 管，要求管材环刚度不小于8KN/m2，弯曲受拉极限强度不小于80Mpa；DN≥800mm，采用玻璃钢夹砂管，刚度等级为8000Pa，压力等级为0.25MPa，胶圈接口。路基预压结束后，方可开挖管沟进行排水施工。从管中心到管顶上10cm 范围内采用中粗砂回填，应对称回填。 1.1.2.3 主要工程数量 序号 项目 单位 数量 1 挖土方（淤泥） 38494 2 填土方 189384.64 3 路基填砂及垫层 361533.64 4 水泥搅拌桩（φ50cm） m 176996.50 5 高压旋喷桩（φ50cm） m 16690.70 6 真空预压塑料排水板 m 1626707.00 7 真空预压 90311.20 8 塑料排水板 m 1636261.00 9 4水泥石屑下基层（15～20cm 及以下） 204698 10 6水泥级配碎石上基层（35cm 及以下） 129915.7 11 6 水泥石屑基层（15～20cm 厚） 12567 12 水泥混凝土路面 24798.79 13 人行道砖铺设 54948.80 14 50*60*20 侧缘石 m 7905 15 100*30*15 侧缘石 m 12730 16 100*22*15 平石 m 12437.80 17 100*25*12 平石 m 20575.00 18 土工格栅 713566.5 19 钢塑土工格栅 39486.00 20 碎石垫层 14129.80 21 浆砌片石挡墙 455 22 钢筋砼挡墙 1506 23 25 号砼钻孔桩（D120cm） m 5826.54 24 25 号砼钻孔桩（D150cm） m 1388.99 25 25 号砼承台 m 1064.5 26 30 号砼墩台 1045.41 27 30 号砼盖梁 741.28 28 50 号砼预制空心板梁 3420.38 29 40 号现浇砼实心板梁 811.88 30 40 号现浇层 8348.9 31 圆板式橡胶支座 个 1656 32 30 号箱涵 653.42 33 UPVC 排水管D300～400 m 2089 34 HDPE 排水管D500～600 m 6420 35 玻璃钢夹砂排水管（RPRM）D800～1800 m 13332 36 马路甲式污水检查井 座 192 37 马路甲式检查井雨水 座 415 38 马路甲式沉砂井雨水 座 90 39 雨水进水井 座 431 40 混凝土管道顶进（DN500～1100） m 306 41 顶管工作井、接收井 座 各4 42 公交车停靠站 座 8 43 路灯基础 座 44 1.1.2.4 主要材料数量 序号 材料项目名称 单位 材料数量 1 圆钢 t 254.153 2 螺纹钢 t 1459.24 3 钢绞线 t 127.51 4 42.5（R）水泥 t 13290 5 中砂 365620 6 碎石 60000 7 石屑 78482 8 机砖（240*115*53） 千块 400 9 人行道砖 54948 10 HDPE 管 m 6420 11 UPVC 管 m 2089 12 RPMP 玻璃钢夹砂管 m 13332 13 钢筋砼管（F 形） m 306 14 塑料板 m 3262968 15 C10 砼 120 16 C20 砼 2030 17 C25 砼 3460 18 C25 水下砼 9327 19 C30 砼 4625 20 C35 5425 21 C40 砼 1656 22 C50 砼 3440.77 23 预制混凝土侧石 m 20635 24 预制混凝土平石 m 33012 25 土工格栅 713566.5 26 钢塑土工格栅 39486 1.2.1 施工环境条件 1.2.1 自然条件、气象情况 工程地处亚热带季风气候区，属亚热带季风海洋气候，气候温和潮湿，具有温暖多雨，光热充足、温差较小、夏季长、霜期短的气候特征。 **地区的年平均气温为22℃，气温月平均温度最低在1 月为13.6℃，最高在7 月28.5℃，极端最高温为38.2℃，极端最低温为-0.5℃。年平均湿度71～85。 日最大降雨量为255.6mm，最长连续雨日为33 天，最长连续无降雨日为69天。年平均降雨量为1720mm。根据公路自然区划标准，该区属于华南沿海台风区（Ⅳ7）。 工程区域冬夏的风向季节变化比较显著，春季至初秋多偏南风，秋季至冬末多偏北风或偏东风。3-4 月份为冬、夏风向转换期。工程施工区域的常风向和强风向为偏NE～E 向。本区域6 级风的天数为35 天，最大风力可达8 级。 1.2.2 地形、地貌情况和地质、水文情况 1、地形、地貌 **西路道路沿线所经区域为珠江三角洲冲积平原的万倾沙地区，为滨海沉积地貌。万倾沙呈柳叶型，长约22 公里，三面是大的水道，一面临海。本地区河涌、水塘发育。本标段范围内有4 条河涌沿东、西方向平行分布，间距在0.8～1.3公里之间。河涌宽度一般在40～100 米。 **西路基本沿宽10 米的旧公路右侧布置，两侧为农业区，以种植香蕉、蔬菜、水稻为主，在16 涌南岸与砂土路之间有几片莲藕种植地，常年水浸。 2、地质条件 工程施工区域为喜马拉雅构造之东莞断凹盆地，是由第三系红色砂砾岩组成，第四系广泛覆盖，岩层零星出露。施工场地位于华南褶皱系之中，褶皱构造大部分地段不清晰，断裂构造以早期东西向和晚期北西向为主，北东向构造不发育。 3、地层状况 根据钻探揭露，沿线分布的地层从上到下主要为第四系全新统填筑土层，第四系全新种植土层，第四系全新统海陆交互相沉积层，第四系更新统冲积层，第四系残积层，下伏基岩为燕山期花岗岩与白垩系上统含砾粉砂岩。 第四系全新统填筑土层灰黄色或杂色，主要由松散的粉细砂和粘性土组成，分布于原路基及河堤处，厚度为0.50～7.50 米，层底标高为0.26～0.9。 第四系全新种植土层褐灰色，以亚粘土为主，含少量植物根系，土质松软。分布于沿线的农田麦层，厚度为0.5～2.0 米。 第四系全新统海陆交互相沉积层，该层厚度比较大，分布广，以淤泥质土为主，局部夹淤泥质粉砂，亚粘土，共分三层淤泥质土含较多粉细砂，呈薄层状不均匀混于淤泥中，厚度为4.0～35.70m，平均厚度18 米。淤泥质粉砂，粉砂呈夹层发育于淤泥中或与淤泥呈韵律互层，厚度为1.3～11.50 米。亚粘土层一般分布于淤泥质土之下，连续性较差，厚度为0.60～11.50 米。 第四系更新冲积层，该层分布不均匀，大致呈南薄北厚趋势，以砂土为主，局部夹淤泥质土、亚粘土薄层，共分粉砂、中砂、粗砂、亚粘土、淤泥质土等五层，层厚约为20.7 米。 残积土层为花岗岩风化残积层，主要为砂质粘性土，厚度为0.65～9.05 米。 基岩主要为燕山期侵入的花岗岩体及白垩系上统沉积的含砾粉砂岩。 4、水文地质 施工场地沿线大部分路段的地下水埋深小于1.0m，地下水的年变化幅度不大。淤泥层孔隙潜水的随年降水量各个时期的分布不均而变化，对工程施工影响较大。 1.2.3 施工用地、供水、供电、交通运输情况 1、施工用地情况 工程施工场地沿着旧**西路延伸，道路两侧多为蕉林、农田、鱼塘、河涌等，施工场地十分开阔。 2、供水、供电 本工程施工范围内电网林立，施工用电直接与供电部门协商，从提供的接驳点接至施工现场。 施工用水，从沿线的厂家（或村庄）接至施工现场。 3、交通条件 工程施工场地范围交通方便，本工程为**西路（基宽10 米的水泥砼路面）的扩建工程，施工期间利用**西路进行施工材料及施工机械设备的运输。 1.2.4 建筑材料及路基填方来源，运输线路运距 1、本工程的建筑材料就近购买，钢筋、水泥等主要建筑材料从广州市或番禺区建材市场购买，建筑材料通过S111 公路（番中公路）、**西路运至施工现场，运距在60km 以内。 2、碎石、石屑、中砂等材料从番禺沙湾附近的砂石场采购，碎石、石屑采用自卸车通过**西路运至施工现场，运距约10km～15km。 3、路基吹填砂的砂源开采点为中山市横门水道烂山围对开海面（番禺横沥与中山交界处），采用运砂船经蕉门水道、下横沥、和洪奇沥水道附近，通过吹砂管道输送至施工现场。 1.3.1 施工重点、难点及解决办法 1.3.1 工程的重点、难点 1、工程管理重点 （1）施工的组织与协调 本工程具有施工范围大、线路多、工程量大、施工项目多、施工工期短的特点，因此必须通过严密的组织与协调，才能按质、按量、按时、安全地完成施工任务。 （2）交通疏导 本标段为**西路扩建工程，对**西路原交通造成一定的影响。施工时排人专职维持交通，保持畅通，以减少施工对交通的影响。 （3）安全、文明施工 本标段施工范围大，道路四周靠近农田、村落、鱼塘、河道。施工时制定有效的安全、文明施工措施，保证施工的顺利进行。 （4）成本的控制 本工程数量大、工期紧，需要进行多个工作面平行施工，需要投入大量的施工资源和资金，因此，做好成本控制是本项目的管理重点之一。 2、工程技术重点 （1）软基处理 本工程全部路基均需要进行软基处理，真空联合堆载预压固结法施工技术是本工程的技术重点和难点。路基处理的好坏直接影响到后期的路面结构和排水管道。 （2）路基的施工 本地区为缺土地区，路基的回填大部分采用填砂，需要进行粘土包边处理。 路基均匀沉降的控制。由于部分路基位置为鱼塘，回填过程中塘堤与填土的接触面是路基控制的重点之一。 （3）顶管施工 本工程有四段污水管线为跨涌，设计采用倒虹管。由于倒虹管横穿河涌，而且管道位置基本上位于淤泥层，故倒虹管顶管施工是排水施工控制的重点之一。 1.3.2 重点、难点的解决办法 1.3.2.1 施工组织 一、施工组织机构建立 1、根据本工程工期短、工程量大的特点，成立高效、精干的项目经理部，项目部设一个项目经理、一个项目总工程师、两个项目副经理，下设五部一室，对工程实施项目法管理。施工现场分二个作业面进行施工，每个作业面又分成几个施工段平行作业。同时根据专业的要求成立专业施工班组，按照流水顺序先后进场施工。 2、施工前，制定各职能部门的工作任务，主要管理部门任务分工如下表所示 主要管理部门任务分工表 序号 部门 工作内容 1 项目经理 主持全面工作，全面履行项目合同，对工程质量、安全、工期和成本控制全面负责，负责项目部内部行政管理工作。 2 项目副经理 协助项目经理处理各项工作，分管现场两个工作面的施工生产。 3 项目总工程师 主抓本工程的工作并负责与监理单位、设计单位和业主技术工作的协调，分管全面技术性和质量工作。 4 工程技术部 直接安排现场的施工生产和技术 5 计划财务部 对工程进度、人员安排及预算进行统一的管理,控制工程的资金流向及资金的合理分配,做好工程款的核算 6 质量安全部 配合监理工程师对各工序的施工质量进行定期和不定期的检查,制定安全防护和环保措施和落实监督 7 综合部 为生产和生活提供后勤服务 8 材料设备部 根据工程技术部、计划部的进度安排材料的采购和机械设备的调拨和保养工作 9 中心试验室 负责现场各项目的试验和检测工作，以及配合质检部门的抽验工作 10 各施工班组 负责本标段范围内各专业项目的施工。 二、劳动力的保证 1、施工管理人员的落实措施 （1）根据本工程概况和特点，项目部安排与本工程各分项工程的相关的专业人员直接到现场负责该分项工程的施工。 （2）项目经理长驻现场，统筹整个工程的施工计划和安排，领导项目部各管理组合理地进行各分项工程的施工，协调各施工队之间的配合工作。 （3）各管理组在每个施工环节中都必须紧密跟踪，保证整个工程的进度和质量。 特别在重要环节施工时，要求各管理组的组长留驻现场。 2、劳动力保证措施 （1）劳动力主要使用本公司的职工为主，如需要将适量补充与公司长期合作的民用队伍。 （2）加强进场施工人员的教育，包括施工技术教育和安全教育，向劳动人员进行技术交底和安全交底，让各种施工人员熟悉工程技术要点和安全注意点。 （3）尽快搭配好现场宿舍和各种生活设施，确保满足进场劳动力的居住和生活基本要求。 （4）劳动力随工程进行分批组织进场，先进场人员是施工管理人员、测量人员、材料人员、少量修建临设的普通工人；在临建完成后，组织土方工、搅拌桩工、钻孔桩工等工种进场。 三、材料保证措施 1、建立材料进场检验制度 坚持材料进场检验制度，确保原材料、半成品、成品使用前符合技术规范的质量要求。 （1）严格控制原材料、半成品的质量。施工中所用的水泥、管材、管件等均应具有相应的出厂合格证及质量证明书，而且还须按规范要求进行抽检试验，检验合格后才用于本工程的施工。对经检验达不到设计要求的原材料根据具体情况采取降级使用或退货处理。 （2）原材料、半成品的堆放应按照ISO9001 操作手册的要求，分类分规格堆放整齐，并挂好标识牌，以防误用。 （3）公司工程部门及材料、设备部门每月对不合格半成品、成品或不合格的原材料进行统计分析，重点对一些容易出现质量通病的工序，分析其所用材料、工艺、生产设备、操作规程、操作人员的技艺或其他因素，对质量的不同影响，区别提出和采取预防措施。 2、主要材料的质量控制 （1）砂石 施工用填砂和混凝土用的砂石由番禺沙湾附近的沙石场和中山市横门水道烂山围海面采砂区统一供应，填砂采用8 艘船舶运输和2 套吹填砂设备。水泥砼用砂石采用汽车运输到场。 （2）水泥混凝土 按照业主的要求，本工程混凝土采用自拌混凝土，采用自动计量装置的混凝土生产设备集中搅拌。我部在现场设置水泥砼和稳定石屑集中搅拌站，满足砼和水泥稳定层施工的供应。 根据不同部位的要求设计砼配合比，并报监理工程师审批，施工过程中，还需要根据不同的天气要求进行调整，使砼符合设计要求。 浇筑前对混凝土的进行坍落度、和易性检查，并按规范要求制备足够数量的试件。 （3）预制构件和排水管材 预制构件和排水管材进场时应具备出厂合格证，各项指标均满足设计要求后方可进场。 3、材料供应控制 （1）项目部组织有关人员对管材、水泥供应商进行评价，从中选定资质完善、合格证书齐备、信誉良好的材料供应商。 （2）施工板桩等周转材料，由货车、长板运输车运输至施工现场。不足部分周转材在附近采购，确保施工要求。 （3）坚持材料进场检验制度，确保原材料、半成品、成品使用前符合技术规范的质量要求。施工中所用的水泥、管材、混凝土等除须具有相应的质量证明书外，还须按规范要求进行抽检试验，合格后方可使用，对经试验达不到设计要求的原材料即作退货处理。 4 、材料运输计划 施工所需的散装物料如土方、砂石和管材等半成品、成品构件的进场、退场运输均按计划进行，以便尽可能在运输期间减少对周围交通和施工现场的影响。计划8 台载重汽车和2 台平板车进行材料运输。 散装物料运输保证按照散装物料运输管理规定进行，办好余泥排放证等相关证件。 三、机械设备保证措施 1、机械设备配置从实际出发，根据不同的施工规模、施工条件、施工程序，全面考虑，统筹安排。工程计划组及早制定施工需要设备与机械计划，并上报公司设备部，由公司设备部统一安排施工机械和设备进场，特别是关键线路的工序施工的机械与设备无条件满足。 2、机械与设备进场前，由专业人员进行检查维修，保证机械设备以最良好状态进场。每部机械设备进场时，配备相应专业的操作手和维修工，保证机械设备能随时投入施工中。 3、项目部提前为机械施工准备良好环境，整平场地，清除地面障碍，查清有无架空线路影响和地下管线设施，避免机械施工作业引发事故。 4、准确计算施工机械的最大用电量和用水量，设置相应的电、水输入设施，保证机械施工用电和用水的需要。 5、机械设备闲置时，及时进行保养维护，使其状态良好，安全装置齐全、灵敏、可靠，保证机械设备处于备战状态。 6、如业主提出赶工，我司将及时调配资金，进行设备购置，保证满足生产的需要。 1.3.2.2 施工协调 根据本工程的施工规模和工程特点，由项目部指挥，协调各专业工种的统一协调，以降低成本，加快施工进度。 本工程施工专业工种和施工专业队伍较多。工程的配合协调管理工作尤为重要。 要求在场的所有施工专业队伍在总体施工部署指导下，有条不紊地进行各自的工作，凡事从大局出发，从整个工程的施工利益出发，从业主的利益出发，与项目部紧密配合，团结一致，确保本工程按期完成，为实现创优工程这一共同的目标而努力。 1、与业主、监理及地方政府的协调 （1）与业主的协调 ①项目经理外部协调中，最主要的是处理好与业主的联系，项目部全体人员必须明确“业主是顾客，是上帝”的观念，把业主所期望的工期和工程质量作为核心，为业主建造一流的产品，让业主满意。 ②定期向业主提供工程进度报告，对于合同允许条件下的工程进度延误或超合同条件下施工，及时请业主和监理书面认可。 ③为保证项目的顺利建设，积极与业主交流汇报，主动为业主排忧解难，会想业主所想，急业主所急，和业主融洽相处。 ④经常核实项目建设的施工范围是否与审定的标书与图纸一致，发现有不符的及时查找原因，并请业主或监理核实和签证。 （2）项目部与监理工程师的协调 ①在开工前书面报告施工准备情况，获监理工程师认可后方可开工。 ②开工前将正式施工组织设计及施工计划报送监理工程师审批核定。 ③施工用各类建筑材料均向监理工程师报送样品、材质证明和有关技术资料，经监理工程师审核批准后才进行采购使用。现场采购送检时有监理工程师见证，变更用材时事前征求监理工程师的意见，不同意者不进行变更。 ④隐蔽工程完成，在自己检查合格的基础上，提前24 小时书面通知监理工程师。 ⑤若监理工程师对某些工程质量有疑问，要求复测时，项目总工程师将会给予积极配合，并提供方便。 ⑥及时向监理工程师报送分部分项质量自检资料和混凝土强度报告。 ⑦若发现质量事故，及时报告监理工程师和业主，严格按照共同商定的施工方案进行处理。 ⑧工程全部完工后，经认真自检，再行向监理工程师交验收申请，经监理工程师复验认可后，转报业主，组织正式竣工验收。 ⑨在竣工验收前7 天，将质量保证资料交监理工程师审查。 （3）与政府部门之间的协调 ①政府部门主要包括当地政府的工商行政管理机构、城监部门、税务部门、公安交通部门、质量监督站、安全监督站、消防管理部门和劳动局、航道局等。 ②自觉接受政府的依法监督和指导，随时
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