贵州双龙航空港第一项目部实施性施工组织设计方案.docx

贵州双龙航空港第一项目部 实施性施工组织设计方案 目录 1编制说明4 1.1编制依据4 1.2编制原则6 1.3编制范围7 2工程项目概况7 2.1项目简介7 2.2主要工程数量表8 2.3工程特点、重难点分析以及采取措施8 2.3.1工程主要特点、重难点8 2.3.2工程重点及对策措施9 2.4程建设自然条件及社会条件10 2.4.1地形地貌10 2.4.2水文气象10 2.4.3交通运输情况11 2.4.4沿线水源、电源情况11 2.4.5施工燃料情况12 2.4.6劳动力资源情况12 2.4.7设备资源情况12 2.4.8当地建筑材料的分布情况12 3施工总体部署16 3.1现场施工管理组织机构和施工队伍部署及任务安排16 3.2施工总目标17 3.2.1奋斗目标17 3.2.2安全目标17 3.2.3质量目标18 3.2.4工期目标18 3.2.5成本目标18 3.2.6环境保护目标18 3.2.7文明施工目标19 3.2.8节能减排目标19 3.3总体施工指导思想及施工组织程序20 3.3.1施工指导思想20 3.3.2总体施工顺序20 4主要施工方案、方法及技术措施21 4.1总体施工方案21 4.1.1场平土石方工程工程21 4.2重难点及控制性项目施工方法、工艺流程及施工技术措施26 4.2.1场地土石方开挖26 4.3一般工程项目施工方法、工艺流程及技术措施33 4.3.1地块临边开挖临时防护工程33 5施工进度计划35 5.1项目施工工期总目标35 5.2各阶段、节点工期安排35 5.3一般工程施工计划安排36 6主要资料配置计划36 6.1施工管理及技术人员配置计划36 6.2劳动力组织计划37 6.3主要机械设备配置计划37 6.4主要物资计划38 7施工现场平面布置39 7.1平面布置原则39 7.2临时工程设施布置说明39 7.3平面布置图39 8主要措施40 8.1进度控制措施40 8.1.1建立健全工期保证体系40 8.1.2组织保障40 8.1.3确保工期的资源配制措施43 8.1.4协调、配合措施46 8.2质量管理措施46 8.2.1质量目标47 8.2.2质量管理组织机构47 8.2.3质量保证体系47 8.2.4质量奖惩制度52 8.2.5质量控制程序53 8.2.6严格执行首件示范工程管理制度55 8.2.7质量保证措施59 8.2.8主要分项工程质量保证措施62 8.2.9质量通病及预防措施66 8.3安全管理措施74 8.3.1安全目标75 8.3.2安全机构和人员的设置75 8.3.3分部分项工程施工的安全措施75 8.3.4防止安全事故的制度75 8.3.5安全保证体系76 8.4环境保护管理81 8.4.1环保目标81 8.4.2环境管理体系82 环境保护体系框图84 8.4.3环境保护工作要求85 8.4.4环境保护措施86 8.4.5各专业施工的环保管理工作93 8.5文明施工管理96 8.5.1文明施工目标96 8.5.2确保文明施工的组织措施96 8.5.3建立项目经理责任制96 8.5.4建立健全安全、保卫制度96 8.5.5确保文明施工的技术组织措施96 8.5.6文明施工工作标准98 8.5.7卫生管理105 8.5.8临时设施管理措施105 8.5.9施工作业管理措施107 8.5.10出入现场车辆管理措施107 8.5.11加强减少扰民及民扰的管理措施108 8.5.12文物保护保证措施109 8.5.13渣土运输管理110 8.5.14建筑施工防尘治理111 9附件112 1 编制说明 1.1 编制依据 （1）、工程建设现行的法律、法规 （2）、施工采用的主要规范、标准 公路桥涵施工技术规范JTGTF50-2011； 城市桥梁工程施工及质量验收规范CJJ2-2008； 建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规程JGJ231-2010 给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）； 国家建筑标准设计图集市政排水管道工程及附属设施（06MS201） 公路工程施工安全技术规程JTJ076-95； 环境管理体系规范使用指南GB/T24001-1996； 公路路基技术规范（JTG D30-2004） 城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ 1-2008； 城市人行天桥与人行地道技术规范CJJ69-95； 建筑施工安全技术统一规范（GB50870-2013） 建筑施工土石方工程安全技术规范JGJ180-2009） 市政工程工程量计算规范GB50857-2013） 建筑边坡工程鉴定与加固技术规范GB50843-2013） 工程岩体试验方法标准GB/T50266-2013） 工程岩体分级标准（附条文说明）GB50218-2014） 岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范GB50086-2015） 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程JGJ130-2011） 施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005） 工程测量规范GB50026-2007 城市测量规范CJJ/T8-2011 国家一、二等水准测量规范GB/T12897-2006 建设工程施工现场供用电安全规范GB50194-2014 普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准（JGJ52-2006） （3）、工程设计文件 施工设计图； （4）、其它 现场调查、踏勘所获资料。 业主下发的贵州双龙航空港经济区物流园项目土地一级开发实施方案 业主单位、监理单位对项目的有关要求 1.2 编制原则 1、坚持实事求是统筹兼顾原则，根据本工程属机场航道起降范围内，工程复杂，工期紧的原则充分分析工程的特点和难点，科学组织、合理安排、均衡生产，确保工期。 2、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，施工组织以专业队伍为基本形式，充分发挥专业人员和先进设备的优势，采用综合管理手段，合理调配，已达到整体优化的目的。 3、坚持施工全过程严格管理的原则，在工序施工中，按设计施工，并严格执行监理工程师的指令，尊重监理意见，严格管理。 4、在满足业主的合同工期、质量要求的前提下，合理配置施工生产所需的各种资源，兑现合同承诺。 5、坚持“高标准、严要求、不懈怠”的施工组织管理理念，创建标准化工地、铸造优质工程。 6、根据本工程特点和施工内容，结合我单位多年来类似工程的施工经验，运用我公司开发的先进施工工艺及工法，组织本工程施工。 7、根据现场征地拆进展情况，及时调整资源配置，优化施工方案，确保工期。 8、在本工程实施的全过程中，始终坚持“安全第一，预防为主”的原则，做到“管生产必须管安全”，精心编制项目安全技术措施计划，并保证其的落实，建立健全安全生产责任制，加强安全教育与培训，做好安全技术交底工作，加强安全检查，确保本工程无安全事故发生。 9、在本工程的实施过程中，科学规划施工现场，保持施工现场的整洁有序，加强文明施工、环境保护的宣传与教育，尽量减少施工对周围居民和环境的影响。 1.3 编制范围 贵州双龙航空港物流园A、B地块场平。 2 工程项目概况 2.1 项目简介 本工程位于机场附近，主要工程内容为物流园A、B地块场平及物流内环1、2、3、4号线道路修建。 A地块设计分为1块和2地块形成1个台阶，1地块场平标高为11311132.4，2地块场平标高为11341135.2。A地块（1、2）地块占地面积为125804m2，主要工程为土石方开挖及填筑，土石方开挖后用于A地块场平填筑，多余的用于物流1路起始段填方区填筑。 B地块位于小碧布依族苗族乡的猫洞村、尖坡村范围内，设计上分为3、4、5地块，3地块、4地块和5地块形成2个台阶，3地块场平标高为11381139.1，4地块场平标高为1137.5，5地块场平标高为1135.0，。B地块（3、4、5）地块占地面积为240124m2，主要工程为土石方开挖，土石方开挖后主要用于B地块自身填筑，其余填料用于物流园3和4道路与B地块交接除填筑。 2.2 主要工程数量表 主要工程数量表 工程 名称 序号 项目名称 单位 数量 备注 A地块场平 1 场平挖方 m3 797541 土石比0.79.3 2 场平填方 m3 473273 3 场平片石混凝土挡墙 m3 暂无 B地块场平 1 场平挖方 m3 659127 土石比19 2 场平填方 m3 576062 3 场平片石混凝土挡墙 m3 暂无 2.3 工程特点、重难点分析以及采取措施 2.3.1 工程主要特点、重难点 本项目位于飞机起飞降落跑道线下，根据贵阳国际机场及国家相关文件，该区域范围大部分不能进行爆破施工。具体如下特点 1 周边环境复杂 本项目位于猫洞村、秦棋村、马寨村，属于整体搬迁范围，业主要求尽快进场施工，但业主征地拆迁进度无法把控，地方施工队要求进场施工。项目管理有较大的难度。 2 水文地质情况复杂多变 本工程位于贵阳地区，属喀斯特地貌典型区域，地质条件复杂，场地范围内普遍分布有素填土、红粘土、下伏强及中风化白云岩、中风化灰岩。岩性以白云岩为主，局部为灰岩，局部构造发育，以岩溶水为主，基岩裂隙水次之，属中等强富水区。地下水位较高。有岩溶出露，施工风险大。 3 工程量大，工期紧 物流园区A、B地块为先期施工范围，由于大部分不能进行爆破开挖施工，施工进度较慢，需要上足够大量的设备。 4 安全、环保文明施工要求高 本标段位于贵州双龙航空港经济区（临近机场）同时紧邻贵龙大道主干线，目前正是贵阳环境文明特殊时期，对本项目的安全、环保文明施工提出了更高的要求。 2.3.2 工程重点及对策措施 ⑴征地拆迁本项目施工范围，虽为整体拆迁范围，但从目前的情况看，只有民房拆迁进度较快，但涉及苗圃、坟墓及管网进度还较慢。另外当地的村民想进入施工，若项目部不给村民做，有可能以此进行要挟，迟迟不交地。而业主要求的工期又十分紧张。因此征地拆迁及地方协调是本项目的重点工作之一。 2 各工点结构物施工 ①A、B地块及周边道路 A、B地块位于贵阳市龙洞堡国际机场净空保护区内，并且位于飞机起降正下方，目测距离地面最低约50米左右,施工现场不能产生烟雾和粉尘，不允许爆破，施工作业要求高。 A、B地块施工范围部分位置紧邻贵龙大道和贵州酒店用品博览中心。贵龙大道上交通车流较大，也有不少行人步行通过，存在高处落石伤人砸车的风险。施工点距贵州酒店用品博览中心建筑物最近也在5米左右，高处施工滚石有可能砸到贵州酒店用品博览中心建筑物。 3 环境保护及文明施工管理 贵阳市作为全国重要的生态旅游休闲度假旅游城市，市容和环境保护是城市运营的重中之重，是贵州省对外展现地方风采和人文风貌的重要窗口，同时也是贵州省市领导关注的项目，因此在进行施工的同时，必须将环境保护、渣土运输、降尘降噪等文明施工管理作为重点工作。 本项目工程重点及对策如下表 工程重点的对策及措施表 序号 工程重点 对策及措施 1 征地拆迁 1、加大与业主征拆部门进行协调力度，督促业主尽快解决征地拆迁问题。 2、加强与乡村一级征拆负责人员沟通，让乡级干部督促村级干部落实交地，让村级干部做村民的工作尽快交地。 3、对于村民想进入工地进行土石方施工，采取多与业主沟通，请业主领导进行协调，尽量不让村民参与施工。 2 结构物施工 1、深入、全面进行现场调查，认真研究设计文件，编制科学的施工组织方案； 2、加强组织协调，合理安排各工序之间的衔接； 3、加大人力、材料、机械等投入，合理组织筹划； 4、对危险性大的施工工序实现管理人员24小时现场旁站。 3 环境保护及文明施工 1、选择具备合格资质的土石方施工单位承担渣土运输业务； 2、场地出入口设置洗车槽及车辆冲洗装置，制定专项管理制度，设专人负责车辆冲洗及车厢苫盖的监督管理工作； 3、施工场地硬化，设专人定期进行清扫和撒水降尘； 4 爆破施工安全 1、 选择具备合格资质的土石方施工单位承担渣土运输业务； 2、 对施工点附近有滚石、飞石以及伤人伤车危险范围，编制专项施工方案， 确保施工安全可控。 3、 施工前必须按要求进行安全技术交底工作，让施工操作人员知晓安全风险。 2.4 程建设自然条件及社会条件 2.4.1 地形地貌 工程区属溶蚀、剥蚀、侵蚀中低山-洼地、冲沟地貌，基岩裸露，坡面植被茂密，主要为灌木、乔木。丘峰周边、溶蚀缓丘、溶蚀洼地较发育，地形起伏较大，海拔1110～1250m，相对高差50～100m。根据现场踏勘所了解的情况，本段基岩主要为白云质灰岩、灰岩以及泥质灰岩，地表覆盖黄色粘土。 2.4.2 水文气象 水文根据水文地质资料，场地内地下水主要分为孔隙水和岩溶裂隙水，总体流向由西至南。孔隙水均赋存于地形低洼地带，水量小，岩溶水主要赋存于基岩的溶蚀裂隙及溶洞中。 气象根据贵州省建筑气象参数标准（黔DBJ220187,1987）工程区地处高海拔冷暖气流交汇带，副热带湿润气候区，属亚热带，多年平均气温15.3℃，最热7月，平均气温24℃，最冷1月，平均气温5℃，多年平均降雨量1136.7 mm，降雨年度分配不均，丰水期多集中在58月，占全年降雨量的60，枯季12月至次年3月，降雨量占全年的8，雨季一般始于4月下旬。最大日降雨量133.2mm，主要集中于夏、秋季节，夏季降雨量较大，雨量较集中。 2.4.3 交通运输情况 本项目交通运输相对便利，进场材料及设备等可通过贵龙大道到达施工现场附近，并通过新修便道运达各工点。为便于组织施工，在各工点引入施工便道，总体上先在合适的地方将施工便道引入主线，再满足施工需要全线贯通，施工便道预计长度共计6.5km，路面有效宽度4.5m。 2.4.4 沿线水源、电源情况 施工区域附近水、电资源丰富，生活和生产用水、电可直接就进接入。 生活用水方面，根据拟选项目部位置，采用原有自来水管道进行供应。施工用水主要来自秦旗村河流。 项目所在地有10KV中国南方电网纵横交错，电网资源较为发达，T接距离在200m范围内，经现场勘查，在贵龙大道酒店用品市场处有一10kv高压电网，就地引入变压后可作为我部A、B地块临时施工用电。根据项目施工工艺及投入设备情况计算得出在贵龙大道上安装一台户外式250KVA临时杆变，即能满足我部施工用电需求（附图一）。 项目驻地生活、办公用电方案，目前拟选项目部位置位于原中铁五局贵龙大道项目部处。原中铁五局项目部电源引用秦旗村80KVA公变作为生活、办公用电，经实地勘察，沿用中铁五局既有电源能满足我部生活及办公用电。 2.4.5 施工燃料情况 施工使用燃料主要来自集团公司集采。 2.4.6 劳动力资源情况 工程位于贵阳市市区，劳动力资源丰富。 2.4.7 设备资源情况 工程位于贵阳市市区，可直接从机械管理服务站租用施工设备，其余设备资源也十分丰富。 2.4.8 当地建筑材料的分布情况 2.4.8.1 砂石料资源情况 地材资源相对丰富，竞争充分，具体分布如图所示 贵阳地材厂分布图 序号 公司名称 具体位置 距项目距离（Km） 1 A 清镇卫城镇大坪砂石厂 交通路附近 70.4 2 B 白云区万方砂石厂 贵阳市白云区 27.2 3 C 贵州省息烽县永靖河坎砂石厂 191县道附近 73.8 4 D 修文县马家桥砂石厂 贵阳市修文县s305 48.6 5 E 开阳县立柱砂石厂 305省道附近 111.6 6 F 阳县冯三镇半岩砂石厂 004乡道附近 106.4 7 G 贵阳白云三力砂石厂 贵阳市白云区 28.7 2.4.8.2 二、三项料资源情况 项目周边五金机电市场分布较多，交通便利，常用材料基本能就近购买，主要有花果园太升五金机电市场、金阳南路西南五金机电市场、罗汉营五金机电市场、山林路五金市场等。 2.4.8.3 主材资源情况 （1）水泥 水泥资源较为丰富，主要生产厂家有贵阳海螺盘江水泥公司、贵州金久水泥有限公司、贵阳市麟山水泥厂等。 水泥厂具体分布如图所示 序号 公司名称 具体位置 距项目距离（Km） 1 A贵阳海螺盘江水泥公司 004县道附近 36.2 2 B贵州乌江水泥公司 花溪大道中段附近 7.6 3 C贵溪水泥厂 旺民路 14.9 4 D 开阳紫江水泥公司 002县道附近 82.2 5 E金龙水泥 贵阳市花溪区 16.2 6 F贵州金久水泥有限公司 贵阳市修文县 48.4 7 G贵阳市麟山水泥厂 贵阳市花溪区 23.1 8 H贵阳三江水泥厂 贵阳市乌当区 18.1 9 G苗岭水泥 贵阳市清镇市 28.7 贵阳水泥厂分布表 （2） 钢材 钢材资源较为丰富，贵阳（东方、金关、乾郎），遵义（万福、马兰坝、纪念街）等大型钢材市场，主要经营达钢、水钢、重钢、昆钢、冷钢、威钢、江西萍钢和山西晋钢产品和各类型钢，能满足项目钢材需求。 （3） 商砼 本项目商砼属甲控料，由甲方下属的盟信物资公司在贵阳市内沿线选定合格供应商，项目部再择优选取。贵阳周边商砼主要生产厂家为贵州龙山混凝土工程有限公司、贵州联大正通商品混凝土有限公司、贵阳铁投商砼有限公司、贵州腾晖商品混凝土有限公司等。商砼公司具体分布图如图所示 贵阳商砼公司分布图 序号 公司名称 具体位置 距项目距离（Km） 1 A贵州商品混凝土公司 贵阳市南明区 6.3 2 B贵州联大正通商品混凝土公司 贵阳市白云区 19.5 3 C贵阳铁投商砼有限公司 东风镇高穴村 17 4 D贵州腾晖商品混凝土有限公司 305省道艾家湾附近 29.8 5 E贵阳兴立商品混凝土有限公司 西二环中心环线附近 9.6 6 F贵州龙山混凝土工程有限公司 观山湖区朱昌镇长冲 10 7 G昆仑商品混凝土公司 白云南路1064号附近 13.2 8 H群立商砼 困草田附近 8.5 9 I鑫磊商砼 102县道附近 19.8 （4）外加剂 资源相对丰富，竞争充分，贵州本土主要有贵州星恒新型建材有限公司、贵州科建和中兴南友四达、贵州天威外加剂科技公司等，公司将集中招标采购，由供货商送货至工地。 3 施工总体部署 3.1 现场施工管理组织机构和施工队伍部署及任务安排 按照项目法管理模式组建“项目经理部”。 项目经理部设置“5部2室”，即工程管理部、安质量环保部、工程经济部、物设部、财务部、综合办公室、试验室。下设15个作业队。组织机构见下图 作业队任务安排 序号 工区名称 施工范围 主要工程项目 1 路基一队 A地块 2 路基二队 B地块 3.2 施工总目标 3.2.1 奋斗目标 根据建设单位总体施工组织安排及年度施工计划，以土石方为主线，以节点工期为指导方向，以成本控制为核心，以“四新”技术为动力，以立功竞赛为抓手；铸就标准化建设魂魄，构建架子队施工作业，演练一场精彩的战斗，打造物流园项目的闪光点，建设工地标准化管理的示范工程。 3.2.2 安全目标 坚持“安全第一，预防为主”的方针，监理健全安全管理组织机构，完善安全生产保障体系，杜绝安全特别重大、重大、较大事故，杜绝死亡事故；遏制员工重伤生产安全责任事故；杜绝一般及以上道路交通安全责任事故；杜绝一般及以上火灾责任事故和机械设备责任事故；防止一般事故的发生。消灭一切责任事故；确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。 3.2.3 质量目标 坚持“百年大计，质量第一”的方针，认真贯彻执行国家和集团公司有关质量管理法规，确保全部工程达到国家及集团公司市政工程质量验收标准。 项目部将按照ISO9001∶2000系列标准，运用科学的施工管理手段，在施工现场建立质量管理组织机构、制度和措施，制定完善的质量保证体系，按施工质量满足国家相关行业验收标准以及本项目的技术规范和要求，主体工程“零缺陷”，竣工工程验收一次验收合格率100。 3.2.4 工期目标 满足工程合同及业主对工期的要求 3.2.5 成本目标 根据现场实际情况，科学合理的布置施工现场平面，为正确施工减少浪费创造条件;严格执行技术规范，确保工程质量减少零星修补，消灭质量事故，降低质量成本;根据工程特点和设计要求，运用企业自身技术优势，采用实用、有效的技术组织措施和合理化建议，走经济和技术相结合的道路为提高经济效益开拓途径;严格执行安全操作规程，减少一般事故，消灭重大人身伤亡事故和设备事故，将事故成本减少到最低。根据施工进度计划，及时组织材料、构件的供应，保证施工项目顺利进行，防止因停工待料造成损失;在施工过程中，要严格执行限额领料制度，控制材料消耗，同时做好余料的回收和利用，为考核实际消耗水平提供正确数据;周转材料要及时回收、退场、节省租费，提高利用率;根据生产需要合理安排材料储存，减少资金占用率。 3.2.6 环境保护目标 （1）“两不破坏”不破坏景观、不破坏生态； （2）“三不污染”不造成水质污染、不造成空气污染、不造成噪音污染。 （3）减少对陆域生态破坏，减少水土流失，减轻施工水域环境的污染。减少污水排放量；降低噪声和扬尘；减少废物和降低资源消耗；泥碴、垃圾和施工废物定点弃置，减少和消除向河中排放污染物质；控制原材料、能源来源的环境影响；减少施工对大气的污染，实现外界向业主的零投诉。 （4）努力吧工程设计和施工对环境的不利影响减至最低限度，确保施工区域沿途自然环境不受破坏。地表水和地下水水质不受污染，植被有效保护，噪音、振动和扬尘的环境影响得到有效控制，坚持做到“少破坏、多保护、多防护、少污染、多防治”，使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，做到环境保护设施与工程建设“同时设计、同时施工、同时交付使用”。 3.2.7 文明施工目标 做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有些许，标示标志醒目，施工环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。 3.2.8 节能减排目标 （1）年度万元营业收入综合能耗比上年下降值达到局集团规定标准； （2）工程主要能源、原材料消耗量控制在计划量以内，周转性材料重复综合利用率比计划提高5以上； （3）全年生产和生活用水总量不超出计划指标； （4）杜绝危险化学品泄漏、重大环境污染及火灾事故的发生； （5）施工弃渣、弃土等固体废弃物综合利用率60以上，减少占地； （6）施工噪声、尾气排放、扬尘和生产、生活污水排放、植被保护等均符合要求。 （7）严格遵守国家法律法规中关于节能减排的规定，严禁使用淘汰的技术、工艺、产品，始终采用最新的方案完成工程建设，达到公司下达的量化考核指标，争创节能减排标准工地。 3.3 总体施工指导思想及施工组织程序 3.3.1 施工指导思想 遵循“统筹规划、均衡生产，重点先行、分段组织，突出难点、有序推进，一流标准，一次建成”的指导思想，按照工程量均衡的基本原则，根据本标段工程特点，结合节点工期要求，合理确定施工方法，并考虑征地拆迁、三电迁改等影响因素，确定本标段施工总体方案为科学组织、优化安全；快速均衡、确保工期。 科学组织、优化安全为保证施工顺利进行，尽量避免施工中的各种自然灾害及安全事故，施工中必须严格贯彻科学的管理理念，以施工技术管理为领头，提高组织决策和施工方案的科学性，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针严格各类机械操作规章，在科学管理的基础上，加强关键工序卡控，确保本工程安全、优质的顺利完成。 快速均衡、确保工期合理的配置施工机械，加强现场管理、加大各类资源的投入，组织多工作面平行作业、抓好现场各个工作面、工序的协调，快速均衡组织施工生产，确保工期目标的顺利实现。 3.3.2 总体施工顺序 （1）进场后立即进行各项施工准备，做到“边筹备，边施工”，及时完成各个地块及道路工程内的排查工作。 （2）根据工期及工程具体情况采取分阶段平行作业方式，以贵州酒店用品博览中心为界划分为2个作业工区（A、B）平行作业。 A工区 A地块范围的土石方开挖和填筑施工，基本上满足填挖方平衡。挖方区开挖运至填方区进行填筑，填方按照最低点开始填筑。 B工区 B地块范围的土石方开挖和填筑施工，基本上满足填挖方平衡。挖方区开挖运至填方区进行填筑，填方按照最低点开始填筑。 4 主要施工方案、方法及技术措施 4.1 总体施工方案 4.1.1 场平土石方工程工程 4.1.1.1 开工前的准备工作 4.1.1.1.1 施工测量 各分项工程开工前必须进行施工测量，其内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，导线点加密，增设水准点和定出桥位桩等。施工测量的精度必须符合设计及规范要求。 ①导线复测 A.导线复测采用全站仪，并通过全站仪进行距离改化。 B.为使施工测量放样方便和提高精度，对导线点进行加密，保证在道路施工的全进程中，相邻导线点间互相通视。 C.导线起讫点复测成果与设计单位成果比较，测量精度满足设计和规范要求后进行平差计算。 D.复测导线时，和相邻施工段的导线进行联测符合。 E.对有碍施工的导线点，施工前加以固定，固定方法采用交点法。所设护桩牢固可靠，桩位便于架设测量仪器，并设在施工范围以外。其它控制点均参考此法固定。 ②中线复测 A.路基开工前全面恢复中线并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。采用极坐标法恢复主要控制桩。 B.恢复中线时做到与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题及时查明原因，并报现场监理工程师处理。 C.如发现原设计中线长度错误或需局部改线时，作断链处理和调整相应纵坡，并在设计图表和相应部位注明断链距离和桩号。 ③校对及增设水准基点 A.仔细校核设计单位设置的水准点，超出允许误差范围时，查明原因后及时报告有关部门。 B.水准点间距不大于1Km，在人工结构物附近、工程量集中及地形复杂地段增设的临时水准点必须符合精度要求，并与相邻段水准点闭合。 C.受施工影响的水准点移出影响范围之外，并闭合原水准点。 D.增设的水准点设在坚硬基岩上或永久性建筑物的牢固处，用砼桩作水准点时埋入土中至少1m深。 ④路基施工放样 A.路基施工前，根据恢复的路中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、边沟、护坡道等具体位置桩。在距路中心一定安全距离设立控制桩，其间隔不大于50m。桩上标明桩号与路中心填挖高度，用（）表示填方，用（-）表示挖方。 B.机械施工中，在边桩处设立明显的填挖标志，在不大于200m的地段内，距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩，进行施工控制，发现桩被碰倒或丢失时及时补上。 C.边沟和排水沟放样时，先做成样板架检查，再每隔10-20m在沟内边缘钉木桩并注明里程及挖深。 D.施工过程中，保护所有标志，特别是原始控制点。 ⑤结构物施工放样 A.建立基础控制点坐标和高程控制网，并设置护桩。 B.定出基础、桥台轴线，进行桩位放样。 4.1.1.1.2 土工试验 ①根据设计文件提供的资料，对于填方路堤填料进行复查和取样试验。 ②挖方作填料的按公路土工试验规程进行试验，合格后使用。 4.1.1.2 场地清理 ①根据施工需要提出增加临时用地计划，并对增加部分进行公路用地测量，绘制用地平面图及用地划界表，送交有关单位协助办理拆迁及临时占用土地手续。 ②路基用地范围内的既有房屋、道路、河沟、通讯、电力设施、上下水道、坟墓及其它建筑物，协助有关部门事先拆迁或改造；对于路基附近的危险建筑物予以适当加固；对文物古迹提出保护措施并报有关部门批准实施。 ③路基用地范围内的树木、灌木丛等均在施工前砍伐和清理，砍伐和清理的树木移置于路基用地之外，进行妥善处理。将路基范围内的树根全部挖除并将坑穴回填夯实。 ④填方和借方地段的原地面表面清理深度根据种植土厚度决定，清出的种植土集中堆放。填方地段清理完地面后，整平压实到规定要求，再进行填方作业。 4.1.1.3 具体施工工艺 4.1.1.3.1 基底清理 （1）拆迁地面建筑物，砍伐树木，清除地表植被和腐植土，将不宜做为填料的耕土或表土，挖运至业主指定的弃土场。 （2）基底位于耕土或松土上时，采用20t压路机振动碾压密实或采用夯实机进行夯实。 （3）基底位于积水洼地时，采取适当的基底处理措施排水疏干，挖除淤泥，抛填片石或砂砾等。 （4）基底处理后，作好临时排水系统，阻止场外水流入作业场区，作业场区内的地表水，污水能顺利排出场外。 4.1.1.3.2 路基石方填筑 （1）分段分层填筑 ①根据地形、地势，土方调配方案和现场实际情况；划分填筑区段。在填筑区段内采取分层填筑方法。 ②根据填筑高度及试验确定的分层厚度和压实参数计算出计划分层数、压路机走行速度和碾压遍数，并绘出分层施工图，向现场施工人员进行技术交底。 ③为节省摊铺平整时间，在运输填料时，计算控制卸土密度，一般间隔4～5m，梅花形卸铺均匀。 ④用不同填料填筑时，每一水平层的全宽，用一种材料填筑，避免各种填料混杂填筑。 （2）摊铺平整 填筑区段完成一层卸土后，用推土机进行摊铺初平，然后以平地机精平，做到填铺在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机轮表面能以基本均匀接触地面进行碾压效果。 （3）洒水、晾晒 填料摊铺、整平前，进行洒水或晾晒，使填料含水量保持在最佳含水量的2～3偏差之间。 （4）机械碾压 填料摊铺平整后即开始碾压，先用推土机或轻型压路机对松铺层表面进行预压，然后再用大吨位振动压路机压实。采用20T振动压路机进行静压、弱振、强振顺序碾压，压实遍数由试验人员根据试验段确定的压实参数确定。 （5）检验签证 经监理工程师对压实度和平整度检验合格后，测出所布每个测点的高程和压实度。及时填写质检资料表格，和分项工程评定表并经质检工程师和监理工程师签认。凡未达标者返工后复验。 （6）填筑施工注意事项 振动压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速,最大速度不宜超过 4km/h；碾压时直线段由两边向中间,小半径曲线段由内侧向外侧,纵向进退式进行；禁止在施工区段急刹车和随意掉头。横向接头对振动压路机一般重叠0.4～0.5m。前后相邻两区段碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段宜纵向重叠1.0～1.5m。应达到无漏压、无死角,确保碾压均匀。 雨季施工要做到快卸、快铺、快压。各个施工工序与机械应做到合理配合。项目部安排专人进行天气预报的收听、收看工作，根据天气情况安排施工。上完填料后及时碾压防止雨水浸泡。 压实度经自检合格后，上报监理工程师检验合格后方可进行下道工序施工。 路基填筑示成品意图 4.1.1.3.3 路基土石方开挖 （1）本工程位于贵阳龙洞堡机场航线下方，为保证机场的日常运转，且挖方多为石方开挖，采用采用机械破碎为主，辅以静态膨胀剂胀裂岩石相结合的综合施工开挖方法。 （2）开挖应自上而下进行，不得乱挖或超挖。本工程位于贵阳龙洞堡机场航线下方不论开挖工程量多大、开挖层多深均严禁用爆破法施工，对高开挖地段严禁淘洞施工。 （3）对路基段内土体主要用推土机推松，若遇较硬土体，则用挖掘机将土翻松，近距离用推土机推，稍远距离用装载机调运。当运距在1km以上时，再用挖掘机、装载机，配合自卸汽车调运。 4.2 重难点及控制性项目施工方法、工艺流程及施工技术措施 4.2.1 场地土石方开挖 4.2.1.1 场地土石方施工方案 全段路基及场地土石方均同时进行施工，工程按照路基施工顺序施工，每段场地及路基按照土石方挖填数量进行科学、高效的调配。（具体土石方调配附图） （1） 路堑开挖 施工准备开挖前，进行施工测量放出开挖断面。 （2） 施工工艺 清表根据设计要求，采用挖掘机自上而下逐层开挖。 石方开挖本工程位于贵阳龙洞堡机场起降范围下，物流园A、B地块紧邻酒店用品市场，主石质路基采用膨胀剂爆破、机械配合施工，严禁采用大中型爆破或掏底法施工，当民居或其他建筑物距离较近时，采用人工开凿方法。 1） 膨胀剂爆破施工 受现场施工条件限制，本项目部分石方工程采用静态爆破作业配合机械和人工进行施工。 石方开挖在遇坚硬岩石，机械破碎无法有效开挖时，采用静态破碎剂胀裂岩石法。实施前，由参建单位现场共同确认范围及数量。 破碎剂胀裂岩石的原理是利用破碎剂的水化反应，使晶体变形，从而缓慢的、静静的将膨胀压力施加至孔壁，经过若干个小时后达到最大值（可达到20～50Mpa的膨胀压），最终达到促使岩石破碎的目的。 破碎剂不属于危险品，无公害，可按普通货物进行运输和储存，在购买、运输和保管中无任何限制；浆体型破碎剂用水搅拌后灌入钻孔中即可，不需雷管，不需专业工种；在破碎过程中无震动、无飞石、无噪声、无毒、无粉尘、无污染；在不适于炸药爆破环境条件下，更显其超众的优越性。 （1）施工流程图 清理工作面 拌合膨胀剂 布置孔位 钻孔及清理 破碎完成 养护 灌注膨胀剂 下一道工序 弃渣外运 （2）施工要点 膨胀剂爆破施工 （1）主要技术参数确定 岩石的破碎设计首先要了解山体的地质构造、岩质、节理发育状况倾斜角度，岩石的抗压强度和抗拉强度，然后确定破碎时的最小抵抗线形W、孔距a和排距b、孔径D、孔深L、钻孔方向和钻孔布置。根据施工取得的经验，各种参数一般估计值如下 最小抵抗线形W 最小抵抗线应根据岩石的形状、节理、钻孔孔径和要求破碎的块度等因素来确定，一般取值为 破碎软质岩石W40 cm～60 cm， 破碎中、硬质岩石W25 cm～40 cm。 本工程属于硬质岩石，所以取W35cm 孔距a和排距b 岩石破碎块度较小时，W、a、b均取小值，相反，取大值，一般取值为 破碎软质岩石a40 cm-60 cm， 破碎中、硬质岩石a30 cm-50 cm。 排距b应根据岩体的自由面多少决定，自由面多，b取较大值，反之，b取较小值。多排孔分次破碎时，b一般等于0.6-0.9a。多排孔宜采用梅花形布孔。 本工程属于硬质岩石，所以取a40cm，b30cm 孔径D 孔径是决定无声破碎剂破碎效率的重要因素。孔径D较大，无声破碎剂装药量多，产生的膨胀压较大，其破碎效果较高。但由于无声破碎剂水化同时放出热量，当内部蓄热状态达100℃时，无声破碎剂浆体中未水化的水分就会沸腾，产生蒸汽压，从而把无声破碎剂浆体喷出来。所以，最大孔径D主要取决于无声破碎剂浆体是否喷出来。一般孔径不宜小于20mm，但不宜大于50 mm，取D42