险兆事件管理系统在地铁施工安全管理中的应用.pdf

解放军理工大学学报 自然科学版 第 1 0 卷 第 6 期2 0 0 9 年 1 2月 V o 1 ． 1 0 N o ． 6 De c ． 2 0 0 9 J o u r n a l o f P L A U n i v e r s i t y o f S c i e n c e a n d T e c h n o l o g y N a t u r a l S c i e n c e E d i t i o n 险兆事件管理系统在地铁施工安全管理中的应用 周志鹏 ， 李启明 ， 邓小鹏 ， 吴伟巍 东南大学 土木 工程 学院 ， 江苏 南京 2 1 0 0 9 6 摘 要 为 了防止地铁事故 的发生， 以地铁 施 工 中的 Ne a r mi s s为研 究对 象， 构 建 Ne a r ～ mi s s管理 系统 NMMS ， 促进地铁施工安全管理水平。阐述 了地铁施工中Ne a r mi s s的具体含义， 再从安全金字塔模型 出 发 ， 比较 了 Ne a r mi s s 和 事故 的 内在 关 系。通 过 分析 其他 行业 NMMS ， 结合 地铁 施 工特 点 ， 构建 适合 地铁 施 工安 全 管理 的 NMMS。 以具体 Ne a r mi s s为例 ， 阐述 NMMS实施流程 。 上述 基 于 Ne a r mi s s 安 全管理 方 法 ， 是 管理方式 从“ 问题 出发 型” 向“ 问题 发现 型” 的转 变， 将 有 助 于从根 本上 解 决地铁 施 工安全 管理 问题 。 关键 词 Ne a r mi s s ； 地铁 事故 ； N e a r mi s s管理 系统 NMMS ； 地 铁施 工 ； 安 全 管理 中图 分类号 X9 2 4 ． 3 ； X9 4 9 文献标 识 码 A 文章 编号 1 0 0 9 3 4 4 3 2 O 0 9 O 6 一 O 5 9 7 一 O 7 App l i c a t i on of n ear mi s s ma n a gemen t s ys t em i n s af et y ma n ag eme n t of met r o c o n s t r u c t i o n ZHOU Z h i p e n g， LI Qi rui n g， DENG Xi a o p e n g， 删W e i we i S c h o o l o f Ci v i l En g i n e e r i n g，S o u t h e a s t Un i v e r s i t y，Na n j i n g 2 1 0 0 9 6，Ch i n a A b s t r a c t To p r e v e n t a c c i d e n t s i n t h e c o n s t r u c t i o n o f me t r o，Ne a r mi s s wa s s e l e c t e d a s t h e o b j e c t a n d Ne a r mi s s ma n a g e me n t s y s t e m NM M S wa s s e t u p t O p r o mo t e s a f e t y ma n a g e me n t o f me t r o c o n s t r u c t i o n ． Fi r s t l y，Ne a r mi s s d e f i ni t i on o f me t r o c on s t r u c t i on wa s e xp l a i ne d．Ba s e d on t he s a f e t y py r a m i d mo de l ，t he r e l a t i on be t we e n Ne a r mi s s a n d a c c i de nt s wa s s t udi e d ． S e c on dl y， NM M Ss i n ot he r i n du s t r i e s we r e a na l y z e d c o mbi n i ng wi t h t he c h a r a c t e r i s t i c s o f m e t r o c o ns t r u c t i o n，a n d NM M S s u i t a b l e f o r t he s a f e t y ma na ge me ri t o f me t r o c o n s t r u c t i o n wa s f o u n d e d ．F i n a l l y，t h e i mp l e me n t a t i o n c o u r s e o f NM M S wa s a n a l y z e d ．Th e a f o r e m e nt i on e d s a f e t y m a na g e me nt me t h o d ba s e d o n Ne a r - mi s s i n di c a t e s a c h a ng e of ma n a g e me nt mo d e f r o m“ ma na ge me n t f r o m pr o bl e m ’ ’t O “ m a n a ge m e n t by i n s i ght ”． whi c h me e t s f un d a m e nt al n e e d o f t he s a f e t y ma na ge m e n t i n me t r o c o ns t r uc t i o n． Ke y wor dsNe a r mi s s；me t r o a c c i d e nt s；NM M S Ne a r - m i s s m a na g e me nt s y s t e m ；me t r o c on s t r u c t i o n； s a f e t y ma na ge m e n t 我 国正处 于城 市 地铁 建 设 高潮 期 ， 成 为世 界 上 最大 的城 市地铁 建设 市场 。 然 而 ， 在城 市地铁 建 设 的 同时 ， 各种类 型 的地铁 事故却 频繁 发 生 。 一 次次 惨痛 的教训， 为地铁的建设带来了无形的阴影。因此 ， 如 何保证全 国地铁建设的安全， 杜绝地铁事 故的发生 具有重 大意 义 。 地 铁施 工安 全管理 一直 是 国内外研 究人 员 和工 收 稿 日期 2 0 0 9 0 7 1 0 ． 基金项 目 国家 自然科学基金 资助项 目 5 0 8 7 0 8 4 9 ． 作者简介 周 志鹏 1 9 8 4 一 ， 男． 硕 士生． 联 系 人 李启 明， 教授 ． 博士生导师 ； 研究方 向 建筑业 与工程 项 目管理 ； E ma i l n j l q mi n g l 6 3 ． C O ／ ／ I ． 程管 理 人员关 心 的 话 题 ， 现有 的研 究 中 已经取 得 一 定的成 果 ， 并 运用 到实 践过 程 中 ， 促进 了地 铁施工 安 全管理 能力 有所 提高 。 地 下结 构工 程 的安 全风 险研 究 始 于 2 O世 纪 5 0 年代 ， 主要集 中在对岩 土参数 的研究 ， 属于技术范 畴 。J ． J ． R e i l l y将 地 铁 工 程 中 的 主 要 风 险 分 为 4 类 E 1 ] 。 K． Mi s h a c 等 人研 究雅典 地 铁建设 中 ， TB M 隧 道掘进法的超挖安全风险评估， 其评估方法基于直 觉 ， 理论 方法 和实 践经验 。通 过钻 孔评 价地 质条件 ， 以及确 定 基本 危 险 因素 ] 。Ge y e r等人 研 究识 别在 系统运行中最可能事故综合集 ， 并且估计各种情况 5 9 8 解 放 军 理 工 大 学 学 报 自 然 科 学 版 第l O 卷 的严重性和发生可能性L 3 ] 。黄宏伟针对隧道及地下 工程建设 中的特点对风险的定义、 风险发生的机理 、 当前 实施 风 险 管理 中存 在 的 主要 问题 进 行 讨 论f- 。 莫若楫等参考国际隧道协会所建议的分级系统 ， 将 2 0 0 1年 ～2 0 0 6年 在 亚太 地 区地 铁工 程施 工 期 问所 发生的 4 3个事故 ， 依其后果的严重性分级， 作为发 展地下工程风险管理的基础L 5 ] 。李兵等论述了地铁 车站施工中的风险源 ， 并给出一些具体的施工风险 防范对策L 6 ] 。 此外， 佐藤久等在隧道工程的安全事故 统计 方 面做 了大量细 致 的工 作l_ 7 ] 。 Va n H a s s e l t 等针 对阿姆斯特丹南北地铁线施工， 研究适用于地下空 间 的安 全 风险 管理 内容 [ 8 ] 。H． H． C h o i 等 研究 设 计 对地 铁建设 阶段 安全 风险 的影 响 。对设计 和施 工 的 安全风险进行调查， 建立基于安全风险评估的模型， 最后 以韩 国地铁 为例 进行 实证研 究【 9 ] 。周刘 刚 等介 绍地铁施工安全风险源分布现状及与结构的相互影 响， 阐述 了地铁建设领域安全风险管理分级和评估 体 系 ， 以及 安全 风 险控 制 标 准 和监 测 方 案 实 施[ 1 。 刘翔等介绍地铁深基坑施工的客观危险源和主观危 险源， 并给出风险控制对策口 。朱胜利等列举 了国 内近年来的地铁施工事故 ， 分析事故原因[ 1 2 3 。黄张 裕等结合南京地铁一号线 南京站 过站 区隧道 ， 探 讨 了地 下 隧道 穿越 既 有轨 道 的施 工监 测 技 术 ， 分析 了影 响施 工 安 全 的各种 因 素 ， 提 出监 测方 案L 】 引。姚 卫峰在分析地铁施工事故致因机理的基础上 ， 从“ 人 一 机 一环 境一 管理 ” 系统 的视角 ， 对地铁施 工安 全评 价 进 行 了研 究 ， 提 出 了地 铁施 工 预警 管 理 指 标[ 】 4 ] 。 刘 珞提 出 了从 信息化 施工 及风 险管理 的角度建 立深 基坑 工 程预警 系统 L 】 引。 霍 玉华 等探讨 了地铁 车站施 工 安 全监 测 中的 位移 变形 等 问题 ， 研 究 了施 工 安 全 保障技术方法体系_ 1 引。 由此 可见 ， 国 内外 已将 安全 管理 作 为一 项 重 要 内容 纳入 到地 铁 工 程 的管理 领 域 ， 安 全 管理 正 成 为 地 铁 工程 发展 的 一个 例 行 程序 和重 要 组成 部 分 ， 同 时地 铁施 工 的安 全 管理 正 向规 范化 、 系统 化和 法 制 化 的方 向发展 。 尽 管 地铁 施 工 安全 管 理研 究取 得 一定 成 果 ， 但 是大 量 的文 献和 工 程事 实 表 明 ， 不 断 发生 的地 铁 安 全事 故 ， 仍 然 困 扰着 整 个地 铁行 业 ， 并 且 给 国家 ， 企 业 和 个人造成 了巨大损 失 。从 上述 的文献综 述可 以 看 出， 目前 该领 域 学 者 的研 究方 向大 多集 中于 2个 方 面 ① 从力 学角度 研究 地铁施 工安全 ， 监测 工程 结 构和土体的受力状态 ， 进行安全管理； ②基于地铁事 故模式 ， 分析事故致因机理 ， 控制其安全危险源。 大量的地铁事故调查中发现 ， 每起地铁安全事故 都不 是毫无 征兆 的偶然 发生 ， 在其发 生之前 ， 都会 出 现许多无伤害无损失小事件 ， 即 Ne a r mi s s 险兆事 件 ， 国内对 N e a r mi s s 主要有 2种翻译 险兆事件 和未遂事件 ， 本 文统 一为“ 险兆事件 ” 。 国外的航空 、 石化、 消防、 医疗等行业已经对其进行了一定的研究， 这些行业的研究结果表 明 ， 通过 管理 “ N e a r mi s s ” ， 可 以有效减 少该领域 安全事 故 的发 生[ 】 。一些 学者指 出 相对 于已经发生 的伤害或财产损失事故而言， Ne a r mi s s 是 一种 更为便宜 的学 习工具L l 。表 1中， 从 损失程度、 发 生数量和管理 力度 3个角度给 出 Ne a r mi s s与事故 的直观对 比。表 明 ， 相对 于研究事 故而言 ， N e a r mi s s研究具有更 为积极的意义 。 表 1 比较事故和 险兆事件 Ta b．1 Co mpa r i s on be t we e n a c c i d e nt a nd Ne a r - mi s s 目前 ， 地 铁行业 中， 基 于事故 的安全管理 方式大 多 忽 略 了 N e a r mi s s ， 是 一 种 被 动 的 问题 出发 型 的 管理方法， 并不能做到防患于未然， 从根本上解决地 铁施 工安全 管理 问题 。 因此 ， 本 文 以 Ne a r mi s s 作为 研究对象， 转变地铁安全管理理念 ， 探讨“ 一种主动 的 问题 发现 型” 的管理方法 。首 先 ， 研 究地铁施 工 中 N e a r mi s s 的 含义 。接 着 ， 从 安 全 金字 塔模 型 出发 ， 研究 N e a r mi s s和事故 的 内在关 系 。 然后 ， 通 过对化 工 、 航 空 、 石 油 、 医疗 等 行业 的现 有 Ne a r mi s s管理 系统 NMMs 分 析 ， 结 合 地 铁 施 工 的特 点 ， 构 建适 合地 铁施 工安全 管理 的 NMMS 。最后 ， 以具 体 的地 铁 Ne a r mi s s 为例 ， 阐述 NMMS实施 流程 。 1 Ne a r mi s s理论 1 ． 1 安 全金字 塔模 型 2 O世纪 3 0年代 ， 海 因里希指出， 严重伤害、 轻 微 伤 害 、 无伤 害 的 事故 次 数 之 比应 为 l 2 93 0 0 ， 这 反映 了事故 发生频 率与事 故后 果严重 度之 间的一 般 规律 ， 即造成无 伤 害的事 件是 大量 的 ， 而带来严 重 伤 害后果 的事故 只是很 少 的一部分 【 2 。飞机涡轮 机 的 发 明者海 恩提 出了航 空界 关 于 飞行 安 全 的法则 ， 即“ 每一起重大飞行安全事故的背后有 2 9个事故征 第 6 期 周 志鹏 ， 等 险 兆事件 管理 系统在地 铁施 工安 全 管理 中的应 用 5 9 9 兆 ， 每一个征兆背后有 3 0 0个事故苗头， 每一个事故 苗 头 背后 有 1 0 0 0个 事 故 隐患” ， 这 就 是“ 海 恩法 则 , ff 2 o ] ， 记 为 l 2 9 3 0 01 0 0 0 。博德 在 1 9 6 9年对 2 1 个行业 2 9 7 家企业的 1 7 5 3 4 9 8起事故调查发现 ， 每一起严重伤害， 对应 9 ． 8起轻微伤害 ， 3 0 ． 2起财 产损 失 事 故 ， 即严 重伤 害 、 轻 微 伤 害 、 财 产 损 失 和无 伤害无损失事故的比例是 1 1 03 0 6 0 0 E ] 。 海因 里希 ， 海恩和博德的研究印证了同一个道理 ， 相对于 大量 的无伤害无损失事故 ， 严重伤害 的事故是极少 量的， 可以形象的用金字塔 图[ 3 1 ] 来表示 ， 而广泛意 义 上 的 Ne a r mi s s 就 包含 安全 金字 塔 模 型 的下面 几 层 ， 如 图 1 所示 。并 且 ， 从“ 安全 金字 塔 ” 模型 可 以得 到 普遍意 义上 的事故 预防原 理 ， 如 图 2所 示 。 事 图 1 安全金字塔模 型 Fi g．1 S a f e t y py r a mi d 预防严重事故H预防轻伤害事 图 2 事故预防原理 ] N 险e 兆a r -事M 件 i s s l 预 防 Ne a r - M i s s 险兆事件 Fi g ．2 Pr i n ci pl e o f a c c i de nt pr e ve n t i on 1 ． 2 地 铁工 程 Ne a r mi s s 定 义 国外 文献 中 ， Ne a r mi s s是 最 常见 的一 种 用法 ， 此 外 ， 类 似 的 还 有 Ne a r a c c i d e n t ，Ne a r i n c i d e n t ， Cl o s e Ca l l ，Ne a r Hi t ，No n i n j u r e d a c c i d e n t ，Ne a r C o l l i s i o n等等， 本文统一为“ Ne a r mi s s ” 。目前， 对 Ne a r mi s s进行研究的相关领域 主要集 中在航空、 化工 、 医药 等领域 ， 而建筑 业对 Ne a r mi s s的研究 几 乎很少 ， 所 以还 没有针 对建 筑 业 的 Ne a r mi s s 定 义 ， 更 不用谈地铁行业。以下是几位学 者提出的关于 Ne a r mi s s的定义 。 S ． J o n e s等E 2 o ] 提 出为了使 Ne a r mi s s管理体系 有效的运行 ， 各个企业应该为 Ne a r mi s s下一个完 整且 易 理解 的定 义 ， 并 指 出定 义 的重 点 应 该 集 中在 如何使企业的安全业绩提高。 因此 ， 基于激励和容易 理解的角度 ， 在研究化工行业的 Ne a r mi s s时， 提出 了一 个 广义 定义 包 括 不 安全 行 为 、 不 安 全状 态 、 有 可能产生更严重后果的小事件或伤害情况、 可能但 并未造成伤害的事件 、 造成财产损失的事件、 安全防 线受 到挑战 的事 件、 可能对环境造成破坏的事件 。 U． R i t wi k L 2 妇 指 出 Ne a r mi s s包括以下一个部分 不 安全行为、 不安全状态、 轻微伤害、 对环境 的轻微影 响、 可能对环境造成影 响、 潜在伤害、 挑战安全防范 底线、 微小财产损失、 潜在财产损失。 在此基础上 ， 得 出 Ne a r mi s s的定义为 有可能导致伤害的事件 ， 如 果条件发生变化则会导致事故的发生。R ． Ai l e e n等 给 出临床医学领域 Ne a r mi s s的定义 任何能产生 副作用的事 件， 但其并没有导致发生 医疗事故 的事 件- 2 引。A． M． N． S a me r 指 出临 床 医药 领域 对 Ne a r mi s s的定 义来 源于航 空业 ， 在航空 领域 中， Ne a r mi s s 是 指 由于 两 架 飞机 飞行 距 离过 近 ， 从而 发 出警 报， 而实际上并没有发生任何实际事故， 没有造成任 何伤害以及人员伤亡L 2 。B ． D a v i d认 为 Ne a r mi s s 是指不在计划内的， 不 能预期 的事件， 其可能导致 ， 但实际上没有导致人员死亡的事 件， 或导致轻微 的 伤 害或 有 不 良影 响的 事 件[ 2 。P a t r i c i a Ma r s h调查 儿 童在 家 中受伤 害 情况 ， 并将 Ne a r mi s s定义 为 儿 童 导致 的或对 儿 童 有 影响 的事 件 ， 这 些 事件 可能 对 儿 童造 成 伤 害 ， 但 幸 运 的是 未 发 生任 何 实质 伤 害 事 故[ 2 引 。 张晓华等建议 Ne a r mi s s的定义 如果条件稍 微不同就可能引起疾病、 伤害或财产损失、 环境破坏 的事件 引 。 综上所述 ， 国内外各 个行业没有对 Ne a r mi s s 进行统一定义， 只是针对各 自不 同的领域给 出了定 义 。Wi k i p e d i a 百科全书中， 给出了一个普遍意义上 的定 义 A n e a r mi s s i s a n u n p l a n n e d e v e n t t h a t d i d n o t r e s u l t i n i n j u r y， i l l n e s s ，o r d a ma g e b u t h a d t h e p o t e n t i a l t o d o S O ． On l y a f o r t u n a t e b r e a k i n t h e c h a i n o f e v e n t s p r e v e n t e d a n i n j u r y，f a t a l i t y o r d a ma g e 瞳 。本文结合 Wi k i p e d i a百科全书的定义和 地 铁 工 程 建 设 特 点 ， 给 出 地 铁 施 工 安 全 管 理 中 Ne a r mi s s的定义 地铁 工程 中 ， 由于某 些 条 件 的发 生 ， 使 得产 生安 全事故 的 机会 因素消 失 ， 本 来有 可能 导致地铁安全事故的事件 ， 没有发展为安全事故 ， 称 这样 的事件为“ Ne a r mi s s ” 。 根据安全金字塔模型与 上 述 定 义 可 以发 现 ， Ne a r mi s s与安 全 事 故 的 发 生 机理 是 高 度相 似 的 ， 两 者唯 一 区 别就 是 产 生 的结 果 不一样。 前者没有产生任何伤害， 后者引起财产损失 或者 人员 伤亡 。 2 地铁 工程 Ne a r mi s s管理 系统构建 2 ． 1 已知 N e a r mi s s 管理系统 国外的航空、 铁路、 医药、 石化 等行业对 Ne a r ～ 6 0 0 解 放 军 理 工 大 学 学 报 自 然 科 学 版 第 1 O 卷 mi s s 研究比较多， 其 Ne a r mi s s管理系统 N MMS 已经 建立 ， 有些 行业 称 为 “ Ne a r mi s s r e p o r t i n g s y s t e rn ” 。Va n d e r S c h a a f 对 Ne a r mi s s的研 究和 分 析 是 具有代 表性 的 ， 就 提 出了基 于跨领 域角度 的“ 安 全 工 具一 Ne a r mi s s报告系统” ， 详细 阐述 了如何 管理 Ne a r mi s s [ 2 引。 Va n d e r S c h a a f 等在 另一 片论 文 中[ 1 详 细 研 究 了化 工 领域 的 Ne a r mi s s的管 理 过 程 ， 提 出在 Ne a r mi s s 的 管理 系统 中包 括 3个 功能 Ne a r mi s s 分类 、 Ne a r mi s s 报 告分 析 以及根 据 N e a r mi s s 实施的安全改进措施 。J o n e s S ． 等[ 2 叼 编写 了一部 Ne a r mi s s管理体系 ， 该体系在 欧洲化工领域得到 成 功 的应用 。R ． P ． J a me s等D o ] 将 NMMS分为 7部 分 N e a r mi s s识别 、 个人或 团体报告事件、 优先处 理并传达事件评价信息、 原 因分析、 确定解决方案、 宣传 、 解 决 问题。 目前 为 止， 国 内 还未 有 相关 的 NMMS 。表 2详细 介绍 国外 已知 的一些 NMMS 。 2 ． 2 地铁 施工 中 N e a r mi s s 管 理 系统 地铁 工 程事 故 ， 与航 空 、 石 化 、 疗 等行 业 的 有很 大 区别 。下 面结合 地铁 工程 特点 地理 位置特殊 、 安 全要求高、 涉及工程专业多、 工程量巨大、 地下和露 天作业多、 工程和周边环境关 系密切 、 生产 的流动 性、 生产的单件性 、 生产的周期长口 引 ， 构建地铁工程 的 Ne a r mi s s管 理 系 统 。该 系 统 分 为 8个 步 骤 Ne a r mi s s发 现 ， Ne a r mi s s报 告 ， Ne a r mi s s辨 识 ， Ne a r mi s s 优选， 原因分析， 解决方案， Ne a r mi s s宣 传 ， 评估 分析 。 每一 步包括 目标 内容 ， 影 响该步骤 成 功实施的障碍 ， 克服障碍的建议 。NMMS内容见表 3 ， NMMS实 施流 程 ， 如 图 3 所 示 。 3 实证分析 某 地铁 工 程 ， 一 周 内 Ne a r ～ mi s s 发 生情 况 ， 如表 4所 示 。 根 据 图 3中 NMMS实施 流 程 ， 进 行 分 析如 下 假设 ， 上述 5个 Ne a r mi s s均被工作人员发现 ， 被报 告给相关专家和管理人员。专家发现 Ne a r mi s s 1 存在 于 Ne a r mi s s数 据库 中， 因此 ， 直 接在 Ne a r mi s s数据库中寻找解决方案 ， 进行宣传。然后进行 评 估 分 析 ， 如 果 评估 分 析 结果 差 ， 重 新 进 行 原 因分 析， 确定 解 决 方案 。如果 评 估 分析 结 果 好， 形 成 N e a r mi s s 报告 文档 ， 更新 数据库 。 专家 认 为 N e a r mi s s 5 只 是 某 工 人 走 路 偶 然 的 一 种 情况 ， 不 会影 响施 工 安 全 ， 不 是 真正 意义 的 N e a r mi s s ， 因 此 不 分 析 Ne a r mi s s 5 。 然 后 对 Ne a r mi s s 2 ～ 4 进 行 优选 ， Ne a r mi s s 2 可能 导 致物 体 撞 击事 故 ， Ne a r mi s s 3 4 一 起 发 生 ， 可 能 导 致车辆 撞击 事故 ， 相对 于物体撞 击 事故 ， 车辆撞 击 事 故所 引 起 的事故 严 重性 要 大 的 多 ， 而 两 类 事故 发 生 的可 能性 差不 多 ， 因此 ， 首先 对 Ne a r mi s s 3 4 进 行处 理 ， 见 表 5 。然后 ， 将 Ne a r mi s s处 理过 程 反 馈给报告者 ， 适 当的给与奖励 ， 可以在地铁工程项目 中进行宣传 。最后 ， 进行评估分析， 如果评估分析结 果差 ， 重新进行原因分析， 确定解决方案 。如果评估 分 析 结 果 好 ， 形 成 Ne a r mi s s报 告 文 档 ， 更 新 数 据 库 。然 后 ， 根 据 NMMS实 施 流 程 ， 再 对 Ne a r mi s s 2 进行 分 析 。 表 2国外的 N e a r mi s s管理系统 N MMS Ta b ． 2 Ov e r s e a s n e a r mi s s ma n a g e me n t s y s t e m NM MS 第6 期 周志鹏， 等；险兆事件管理 系统在地铁施工安全管理 中的应用 6 O 1 图 3 NMMS实施 流程 Fi g． 3 I mp l e me nt a t i o n f l o w o f NM M S 表 3 NMMS各步骤 的内容 Tab． 3 Co nt e nt o f 8 s t e ps i n NM MS 6 0 2 解 放 军 理 工 大 学 学 报 自 然 科 学 版 第 1 O 卷 表 4一周 N e a r mi s s发生情况 Ta b． 4 Oc c u r r e n c e o f ne ar mi s s i n a we e k 编号 描述 Ne a r mi s s 1 Ne a r mi s s 2 Ne a r mi s s 3 Ne a r mi s s 4 地铁隧道内脚 手架 上的铁板有缺 口， 并堆着杂物 ， 这有 可能造成人员摔倒 。 隧道壁上 ， 有些较长的钢筋头 ， 可能戳到工作人员 。 轨道电瓶 车的警报声音量 比较低 ， 可能导致轨道上施工人员听不到警报。 脚手架旁 边的保护绳索较松 ， 工作人员依靠绳索时 ， 有可能摔到地 面上 。 Ne a r mi s s 5 有些 工作 人员有 时会倒着走路 ， 可 能会看不到身后障碍物 。 Ne a r mi s s 3 蓑 报 装 置 维 护 不 到 2械12 管 立 刻 维 修 警 报 装 置 位 理作 没 有 做 好 一 ” 一 ～ Ne a r mi s s 4 保护绳索没安装好 检维护保护绳 索 修工作没有做好 ⋯ ⋯。 日常维护工 作做到位 ， 加强维 护人 员 的安 全 意识 ， Ne a r mi s s 培训教育 ， 并对相关 维护人员 进行惩罚 4 结 语 本文第一次将 Ne a r mi s s 概念引入到地铁施工 安 全 管理 中 ， 提 出改 变基 于地 铁 事故 的安 全管 理 模 式 ， 以地铁施工安全管理过程中的 Ne a r mi s s为研 究 对 象 ， 并 且 构 建适 用 于 地 铁施 工 安 全 管 理 的 Ne a r mi s s管 理 系 统 NMMS 。然 后 ， 通 过 实 证 分 析 ， 详细阐述 NMMS的实施过程 。 本文所研究的内 容 将对 保 证 地铁 建设 的 安全 ， 防 范 地铁 事故 的发 生 具 有重要 意 义 。不 过 ， NMMS要在 实践 中开 展运 用 还 要 解 决 以下 两 个 关键 问题 一 是 Ne a r mi s s辨 识 子 系统 、 N e a r mi s s 优选 子系统 和 N e a r mi s s 评估 子 系 统 三 大 子 系 统 的 构 建 。二 是 设 计 合 理 完 善 的 Ne a r mi s s数 据 库 ， Ne a r mi s s数 据 库 是 NMMS实 施 的基 础 。 由于篇 幅 和研 究深 度的 限制 ， 上 述三 大子 系统构建和数据库设计工作还没有完成 ， 今后将对 此进行 重点 研究 。 参 考文献 [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] REI LLY J J ．Ma n a g e me n t p r o c e s s f o r c o mp l e x u n d e r g r o u n d a n d t u n n e l i n g p r o j e c t s [ J ] ．T u n n e l i n g Un d e r g r o u n d S p a c e Te c h n o l o g y，2 0 0 0， 3 2 3 1 - 4 4 ． M I SHAC K ，YEGI AN E，e t a 1 ．Ove r br e ak r i s k a s s e s s me n t i n t h e a t h e n s me t r o TB M t u n n e l s[ J ] ． Ge o t e c h n i c a l E n g i n e e r i n g f o r Tr a n s p o r t a t i o n P r o j e c t s ， 2 00 4． 1 2 6 15 l 6 1 5 2 3． GEYER TAW ，M0RRI S M I ，HACQUART R Y． Ch a nne l t unne l s a f e t y c a s ede v e l o pme nt of t he r i s k [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] c r i t e r i a [ C] ．A ms t e r d a mP r o c e e d i n g s o f t h e I n t e r n a t i on a l Con f e r en c e o n El e c t r i c Ra i l wa y s i n a Uni t e d Eu r op e，Net h，1 9 95 ． 黄宏伟． 隧道 及地下工程建 设 中的风险管理研究 进展 [ J ] ． 地下空 间及工程学报 ， 2 0 0 6 ， 2 1 1 3 2 o ． HUANG Hong we i ． Re s ea r c h of r i s k ma na g e me nt i n c o n s t r u c t i o n o f t u n n e l a n d u n d e r g r o u n d wo r k s [ J ] ． Ch i n e s e J o u r n a l o f Un d e r g r o u n d S p a c e a n d En g i n e e r i n g，2 0 0 6 ， 2 1 1 3 2 0 ． i n Ch i n e s e ． 莫若楫 ， 黄南辉． 地铁 工程施工事故与风险管理[ J ] ． 都 市快轨交通 ， 2 0 0 7 ， 2 0 6 7 - 1 3 ． MO Ru o j i ．HUANG Na n - h u i ．Co n s t r u c t i o n f a i l u r e s a n d r i s k ma n a g e me n t o f s u b w a y p r o j e c t s [ J ] ．Ur b a n Ra p i d Ra l l Tr a n s i t ，2 0 0 7 ， 2 0 6 7 - l 3 ． i n Ch i n e s e ． 李兵 ， 徐明新 ， 陆景慧． 地铁车 站土建工程 施工风险 分析与对策口] ． 山西建筑 ， 2 0 0 7 ， 3 3 5 2 6 3 2