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合肥至福州铁路工程（闽赣）段Ⅱ标段 陈山坞特大桥深基坑专项施工方案 中交一航局京福铁路客专闽赣Ⅱ标项目经理部 目 录 1.1.编制依据编制依据 ............................................................................................................................4 4 2.2.工程概况工程概况 ............................................................................................................................4 4 3.3.地质水文情况地质水文情况 ....................................................................................................................4 4 3.1 自然特征（地形地貌、地质、水文、气象等） ............................4 3.1.1 地形地貌 ..........................................................4 3.1.2 地质特征 ..........................................................4 3.1.3 水文特征 ..........................................................4 3.2 气象环境 ............................................................5 4.4.基坑支护施工基坑支护施工 ....................................................................................................................5 5 4.1 确定方案.............................................................5 4.2 钢板桩支护施工方案 ..................................................5 4.2.1 钢板桩施工工艺 ....................................................5 4.2.2 施工准备 ..........................................................5 4.2.3 钢板桩的吊运、插打 ................................................7 4.2.4 钢板桩施工可能遇到的问题及预防措施 ................................8 4.2.5 钢板桩的拆除. .....................................................8 5.5.土方开挖施工土方开挖施工 ....................................................................................................................8 8 5.1 施工准备 ............................................................8 5.1.1 清表 ..............................................................8 5.1.2 制定开挖方案 ......................................................9 5.1.3 清理疏通弃土便道 ..................................................9 5.1.4 测量放样 ..........................................................9 5.2 开挖路线 ............................................................9 5.3 开挖方案 ............................................................9 5.4 成品保护 ............................................................9 合肥至福州铁路工程（闽赣）段Ⅱ标段 陈山坞特大桥深基坑专项施工方案 中交一航局京福铁路客专闽赣Ⅱ标项目经理部 6.6.深基坑监测深基坑监测 ......................................................................................................................1010 6.1 水平位移监测 .......................................................10 6.2 竖向位移监测 .......................................................10 6.3 深层水平位移监测...................................................11 6.4 倾斜监测 ...........................................................11 6.5 裂缝监测 ...........................................................11 6.6 钢板桩内力监测.....................................................12 6.7 土压力监测 .........................................................12 6.8 空隙水压力监测 .....................................................12 6.9 地下水位监测.......................................................13 7.7.深基坑施工中的安全保证措施深基坑施工中的安全保证措施 ......................................................................................1313 7.1 思想保证措施........................................................13 7.2 经济保证措施 .......................................................13 7.3 安全管理措施 .......................................................13 7.3.1 安全目标 .........................................................13 7.3.2 安全保证体系 .....................................................14 7.3.2.1 建立健全安全管理组织机构........................................14 7.3.2.2 安全保证体系 ...................................................16 7.3.2.3 安全生产管理机构 ...............................................16 7.3.3 安全生产责任制 ...................................................16 7.3.4 安全保证措施 .....................................................24 7.3.4.1 建立健全各项安全管理制度 .......................................24 7.3.4.2 安全生产教育与培训 .............................................25 7.4 安全生产检查 .......................................................27 8.8.环境保护水土保持措施环境保护水土保持措施 ..................................................................................................2727 8.1 环境保护、水土保持制度 .............................................27 8.2 环水保目标 .........................................................29 8.3 环水保的重要性 .....................................................29 合肥至福州铁路工程（闽赣）段Ⅱ标段 陈山坞特大桥深基坑专项施工方案 中交一航局京福铁路客专闽赣Ⅱ标项目经理部 8.4 环水保管理制度 .....................................................29 8.5 环水保责任制度 .....................................................29 8.6 环水保检查制度 .....................................................29 8.7 环水保技术措施 .....................................................30 8.7.1 环水保措施规划 ...................................................30 8.7.2 环境污染的治理 ...................................................31 9.9.文明施工措施文明施工措施 ..................................................................................................................3333 9.1 文明施工目标 .......................................................33 9.2 文明施工组织与管理 .................................................33 9.3 施工现场管理 .......................................................34 9.4 雨季施工技术保证措施 ...............................................35 10.10.预警机制和应急预案预警机制和应急预案 ....................................................................................................3737 10.1 安全应急机制.......................................................37 10.2 突发事件应急处理措施 ..............................................37 11.11.钢板桩围护计算附件钢板桩围护计算附件 ....................................................................................................3838 合肥至福州铁路工程（闽赣）段Ⅱ标段 陈山坞特大桥深基坑专项施工方案 4 中交一航局京福铁路客专闽赣Ⅱ标项目经理部 1 1、编制依据、编制依据 1.1 陈山坞特大桥施工图合肥施桥-272 。 1.2 合肥施（桥）参 01。 1.3 陈山坞特大桥地质勘查报告。 2 2、工程概况、工程概况 陈山坞特大桥 6、7、9墩承台结构尺寸分别为 20m11.8m4.5m、20.8m15.6m5m、19.6m15.2m5m，承台埋深 0.3m～3m 不等，基坑开挖深度均大于 5 米；9墩柱采用放坡施工，6、7 墩柱承台由于受施工现场场地限制，放坡开挖难度较大，故选择拉森钢板 桩进行基坑支护后再进行开挖。 承台开挖深度范围内地质情况为粉质粘土，粗角砾土，全风化花岗闪 长岩，全风化长石石英杂砂岩，强风化长石石英杂砂岩。 基坑深度超过 5 米的有 6、7、9四个承台，平均开挖深度约为 7 米。 6、7、基坑开挖方量均超过 3000m3,9基坑开挖方量超过 7000m3. 3 3、地质水文情况、地质水文情况 3.13.1 自然特征（地形地貌、地质、水文、气象等）自然特征（地形地貌、地质、水文、气象等） 3.1.1 地形地貌 本桥所经区域为低山丘陵区，两侧为山坡，地势较陡峭，中间为谷地， 地势平缓， 既有公路交通运输较为不便。 3.1.2 地质特征 本桥所经地区地层岩性主要为第四系全新统坡洪积层粉质黏土、粗角 砾土；燕山早期花岗岩；震旦系下统志棠组长石石英杂砂岩；5墩存在岩 溶塌陷。7～9墩、12～17墩柱桩持力层进入弱风化花岗岩 （σ01000kpa） ，合肥台～4、6墩柱桩持力层进入弱风化长石石英杂砂 岩（σ0800kpa） 。 合肥至福州铁路工程（闽赣）段Ⅱ标段 陈山坞特大桥深基坑专项施工方案 中交一航局京福铁路客专闽赣Ⅱ标项目经理部 5 3.1.3 水文特征 ① 地表水 桥址地表水由山脊向沟谷低洼处汇集排出。桥处径流条件良好，流量 受大气降水影响较大。 ② 地下水 桥址地下水类型有孔隙水、基岩裂隙水，地下水稳定水位埋深 0.3- 17.5m，稳定水位标高 159.11-213.14m，受大气降水补给，向低洼处汇聚。 水量受大气降雨影响较大。 3.23.2 气象环境气象环境 江西省上饶县郑坊镇境内属中亚热带季风湿润气候。年平均气温 17.8℃， 7 月最热，月平均气温 28.8℃；1 月最冷，月平均气温 6.2℃。 年平均降水量 2066.1 毫米。月平均日照 142.6 小时。年平均风速 1.3 米/ 秒。有霜期 9-32 天。 4 4、基坑支护施工、基坑支护施工 4.14.1 确定方案确定方案 根据地质情况及基坑四周场地大小情况确定 6、7、采用钢板桩围护， 9基坑开挖采用放坡开挖。 经计算陈山坞特大桥 6及 7墩的钢板桩围护采用Ⅳ型拉森钢板桩， 钢板桩围护的深度为 13 米（具体计算详见附件 1） ，具体的施工方案如下 4.24.2 钢板桩支护施工方案钢板桩支护施工方案 4.2.1 钢板桩施工工艺（详见图 4） 4.2.2 插打钢板桩前的准备工作 1） 、现场准备 每个墩的钻孔桩完成后，拆除钻孔平台，进行场地平整清理，避免在 钢板桩插打位置遇到障碍物。测量定位，确定钢板桩的插打边线。 合肥至福州铁路工程（闽赣）段Ⅱ标段 陈山坞特大桥深基坑专项施工方案 中交一航局京福铁路客专闽赣Ⅱ标项目经理部 6 2） 、钢板桩的整理 钢板桩运到工地后，进行检查、编号及登记。 图图4 4 钢板桩施工工艺钢板桩施工工艺 凡钢板桩有弯曲、破损、锁口不合的均应整修，按具体情况分别用冷 弯、热敲、焊补、铆补、割补或接长。 钢板桩长度不够时，可用同类型的钢板桩等强度焊接接长，焊接时先 对焊口或接口补焊合缝，再焊加固板，相邻板接长缝应注意错开。 3） 、钢板桩变形检查 因钢板桩在装卸、运输过程会出现撞伤、弯扭及锁口变形等现象，因 场地平整 测量定位 插打钢板桩 安装横撑 基坑开挖桁架横撑制做加工 基底设置排水沟、集水井 基坑开挖 承台施工 钢板桩的拔出 下一个承台基坑钢板桩施工施工 合肥至福州铁路工程（闽赣）段Ⅱ标段 陈山坞特大桥深基坑专项施工方案 中交一航局京福铁路客专闽赣Ⅱ标项目经理部 7 此，钢板桩在插打前有必要对其进行变形检查。对变形严重的钢板桩进行 校正并做锁口通过检查。锁口检查方法用一块长约2米的同类型、同规 格的钢板桩作标准，采用卷扬机拉动标准钢板桩平车，从桩头至桩尾作锁 口通过检查，对于检查通过的投入使用，不合格的再进行校正或淘汰不用。 钢板桩的其它检查剔除钢板桩前期使用后表面因焊接钢板、钢筋留 下的残渣瘤。 4）振动锤检查 振动锤是打拔钢板桩的关键设备，在打拔前一定要进行专门检查，确 保线路畅通，功能正常，振动锤的端电压要达到 380－420 V，而夹板牙 齿不能有太多磨损。 5）涂刷黄油混合物油膏为了减少插打时锁口间的摩擦，在钢板桩 锁口内涂抹黄油混合物油膏（重量配合比为沥青黄油滑石粉锯末 46101） 。 4.2.3 钢板桩的吊运、插打 1）钢板桩的吊运 钢板桩的准备工作完成后，运至作业面，按插桩顺序堆码。堆码层数 最多不超过四层，每层用垫木搁置，其高差不得大于10mm，上下层垫木中 线应在同一直线上，允许偏差不得大于20mm。 2）钢板桩的插打 插打前可采用加工好的横撑作为导向架，钢板桩的插打利用起重机配 合DZ90型振动锤的方法逐片插打。用起重机的两个吊钩，将钢板桩从地面 吊起，然后运用两个吊钩起吊和下放，使钢板桩成垂直状态，脱出小钩移 向安插位置，插入已就位的钢板桩锁口中。起吊前，锁口内填嵌黄油沥青 混合料。箍紧钢板桩用的夹板，在插入锁口时逐个拆除。 插打时，钢板桩桩背紧靠导向架，边插边将吊钩缓慢下放，这时在相 合肥至福州铁路工程（闽赣）段Ⅱ标段 陈山坞特大桥深基坑专项施工方案 中交一航局京福铁路客专闽赣Ⅱ标项目经理部 8 互垂直的两个方向用锤球或水平尺进行观测，以确保钢板桩插正、插直。 通过检测，确定第一片钢板桩插打合格后，然后以第一根钢板桩为基 准，再向两边对称插打每一根钢板桩到设计位置。整个施工过程中，要用 锤球或水平尺始终控制每片桩的垂直度，及时调整。 钢板桩插打至设计标高后，立即与横撑进行焊接，以抵抗土压力。 插打钢板桩时应保证其倾斜度不大于0.5，且要紧靠内导框，其间隙 不得大于20mm。否则要采取措施，检查加固内外导框等。 钢板桩插打时，插一组打一组，到剩下最后几组时，改为先全部插入 并使之合拢后，再逐根打到设计深度。 插打过程中，须遵守“插桩正直，分散即纠，调整合拢”的施工。 4）钢板桩的合拢 由于本工程钢板桩支护过程中无止水要求，当合拢时误差较大，采取 上述措施仍无法合拢时，可采用其他型钢或制作异形钢板桩进行合拢。 4.2.4 钢板桩支护可能遇到的问题及预防措施 在插钢板桩前，除在锁口内涂以润滑油以减少锁口的磨擦力外，同时 在未插套锁口下端打入铁楔或硬木楔，防止沉入时泥砂堵塞锁口。 在坚实土地带插钢板时，可将桩尖截成一定角度，利用其反力，使已 倾斜的钢板桩逐步恢复正常。 4.2.5 钢板桩的拆除 1） 、横撑拆除 拆除顺序由下至上，即先拆除第二道横撑，再拆除第一道横撑。 注意横撑拆除前进行基坑回填，回填至横撑底部时，才拆除横撑。 2） 、钢板桩拆除 先用打拔桩机夹住钢板桩头部振动1min～2min，使钢板桩周围的土松 动，产生“液化” ，减少土对桩的摩阻力，然后慢慢的往上振拔，拔桩时 注意桩机的负荷情况，发现上拔困难或拔不上来时，停止拔桩，可先行往 合肥至福州铁路工程（闽赣）段Ⅱ标段 陈山坞特大桥深基坑专项施工方案 中交一航局京福铁路客专闽赣Ⅱ标项目经理部 9 下施打少许，再往上拨，如此反复可将桩拔出来。 5 5、土方开挖施工、土方开挖施工 5.15.1 施工准备施工准备 5.1.1 清表。 开挖前先用挖机将坡面和基坑范围内的植被和障碍物清理干净。 5.1.2 制定开挖方案。 制定好基坑开挖施工方案，绘制施工平面布置图和基坑开挖图，确定 开挖路线、基地标高、边坡坡度、排水沟、集水井位置。 5.1.3 清理便道。 清理好弃土场便道，确保所以土方全部顺利弃至弃渣场。 5.1.4 测量放样。 完成测量准备工作，包括控制基线、轴线和水准点。通过测量估算挖 方量。 5.25.2 开挖路线开挖路线 本工程采用 1 台 225 型号挖机从基坑一侧向另一侧分层开挖。 5.35.3 开挖方案开挖方案 本工程采用分层开挖法分三层开挖。第一层开挖深度为 2.5 米，第二 层开挖深度为 2.5 米，第三层开挖深度为 2 米。第一层将出土车直接开入 承台基坑范围内直接装车。从开挖第二层开始，在基坑一侧场地容许的位 置设置出土车爬坡道，爬坡道坡度不得大于 8。 开挖时机械挖土，人工修破，开挖过程中随时用坡度尺检查边坡坡度 正确无误。为防止超挖和保持边坡稳定，机械开挖至接近设计基坑底标高 时，预留 30-50cm 厚土层，用人工开挖和修坡。 挖土之前做好坑外截排水，防止坑外水流入基坑而导致基坑边坡塌方。 为防止坑底扰动，基坑开挖完毕后尽量减少暴露时间，及时进行下道 合肥至福州铁路工程（闽赣）段Ⅱ标段 陈山坞特大桥深基坑专项施工方案 中交一航局京福铁路客专闽赣Ⅱ标项目经理部 10 工序施工。如不能立即进行下道工序施工时，预留 15-30cm 厚覆盖土层， 待基础施工时再挖出。 5.45.4 成品保护成品保护 1）开挖时注意保护测量控制定位桩、轴线桩、标高桩，避免开挖过 程中反复测量放样。 2）基坑设置排水沟、集水井，以防止雨水浸泡基坑。 3）基坑开挖完毕后及时进行基坑维护，确保施工安全。 4）夜间施工应设置足够的照明。 6 6、深基坑监测、深基坑监测 深基坑在开挖和后期承台施工过程中对基坑进行监测至关重要，通过监测 可以时刻掌握基坑沉降、位移等重多因素，可以有效的判断基坑稳定性， 为安全施工提供保障。 监测内容包括以下几项 6.16.1 水平位移监测水平位移监测 测定特定方向上的水平位移时可采用视准线法、小角度法、投点法等； 测定监测点任意方向的水平位移时可视监测点的分布情况，采用前方交会 法、自由设站法、极坐标法等；当基准点距基坑较远时，可采用 GPS 测量 法或三角、三边、边角测量与基准线法相结合的综合测量方法。 水平位移监测基准点应埋设在基坑开挖深度 3 倍范围以外不受施工影 响的稳定区域，或利用已有稳定的施工控制点，不应埋设在低洼积水、湿 陷、冻胀、胀缩等影响范围内；基准点的埋设应按有关测量规范、规程执 行。宜设置有强制对中的观测墩；采用精密的光学对中装置，对中误差不 宜大于 0.5mm。 6.26.2 竖向位移监测竖向位移监测 合肥至福州铁路工程（闽赣）段Ⅱ标段 陈山坞特大桥深基坑专项施工方案 中交一航局京福铁路客专闽赣Ⅱ标项目经理部 11 竖向位移监测可采用几何水准或液体静力水准等方法。 坑底隆起（回弹）宜通过设置回弹监测标，采用几何水准并配合传递 高程的辅助设备进行监测，传递高程的金属杆或钢尺等应进行温度、尺长 和拉力等 基坑围护墙（坡）顶、墙后地表与立柱的竖向位移监测精度应根据竖 向位移报警值确定。 6.36.3 深层水平位移监测深层水平位移监测 围护墙体或坑周土体的深层水平位移的监测宜采用在墙体或土体中预 埋测斜管、通过测斜仪观测各深度处水平位移的方法。 6.46.4 倾斜监测倾斜监测 建筑物倾斜监测应测定监测对象顶部相对于底部的水平位移与高差， 分别记录并计算监测对象的倾斜度、倾斜方向和倾斜速率。应根据不同的 现场观测条件和要求，选用投点法、水平角法、前方交会法、正垂线法、 差异沉降法等。 6.56.5 裂缝监测裂缝监测 裂缝监测应包括裂缝的位置、走向、长度、宽度及变化程度，需要时 还包括深度。裂缝监测数量根据需要确定，主要或变化较大的裂缝应进行 监测。 裂缝监测可采用以下方法 1） 对裂缝宽度监测，可在裂缝两侧贴石膏饼、划平行线或贴埋金属 标志等，采用千分尺或游标卡尺等直接量测的方法；也可采用裂缝计、粘 贴安装千分表法、摄影量测等方法。 2）对裂缝深度量测，当裂缝深 合肥至福州铁路工程（闽赣）段Ⅱ标段 陈山坞特大桥深基坑专项施工方案 中交一航局京福铁路客专闽赣Ⅱ标项目经理部 12 度较小时宜采用凿出法和单面接触超声波法监测；深度较大裂缝宜采用超 声波法监测。 3） 应在基坑开挖前记录监测对象已有裂缝的分布位置和数量，测定 其走向、长度、宽度和深度等情况，标志应具有可供量测的明晰端面或中 心。 裂缝宽度监测精度不宜低于 0.1mm，长度和深度监测精度不宜低于 1mm。 6.66.6 钢板桩内力监测钢板桩内力监测 坑开挖过程中支护结构内力变化可通过在结构内部或表面安装应变计 或应力计进行量测。对于钢筋混凝土支撑，宜采用钢筋应力计（钢筋计） 或混凝土应变计进行量测；对于钢结构支撑，宜采用轴力计进行量测。围 护墙、桩及围檩等内力宜在围护墙、桩钢筋制作时，在主筋上焊接钢筋应 力计的预埋方法进行量测。支护结构内力监测值应考虑温度变化的影响， 对钢筋混凝土支撑尚应考虑混凝土收缩、徐变以及裂缝开展的影响。 6.76.7 土压力监测土压力监测 土压力宜采用土压力计量测。 土压力计埋设可采用埋入式或边界式（接触式） 。埋设时应符合下列 要求 1） 受力面与所需监测的压力方向垂直并紧贴被监测对象； 2） 埋设过程中应有土压力膜保护措施； 3） 采用钻孔法埋设时，回填应均匀密实，且回填材料宜与周围岩土 合肥至福州铁路工程（闽赣）段Ⅱ标段 陈山坞特大桥深基坑专项施工方案 中交一航局京福铁路客专闽赣Ⅱ标项目经理部 13 体一致。 4）做好完整的埋设记录。 土压力计埋设以后应立即进行检查测试，基坑开挖前至少经过 1 周时 间的监测并取得稳定初始值 6.86.8 孔隙水压力监测孔隙水压力监测 孔隙水压力宜通过埋设钢弦式、应变式等孔隙水压力计，采用频率计 或应变计量测。孔隙水压力计应满足以下要求量程应满足被测压力范围 的要求，可取静水压力与超孔隙水压力之和的 1.2 倍；精度不宜低于 0.5FS，分辨率不宜低于 0.2FS。孔隙水压力计埋设可采用压入法、 钻孔法等。 6.96.9 地下水位监测地下水位监测 地下水位监测宜采通过孔内设置水位管，采用水位计等方法进行测量。 地下水位监测精度不宜低于 10mm。 将监测的数据整理形成日报或周报，每天上报给工程部，由工程部负 责整理分析和上报。 7 7、深基坑施工中的安全措施、深基坑施工中的安全措施 7.17.1 思想保证措施思想保证措施 工程质量是施工活动的最终成果，它取决于工序质量，而工作质量则 是工序质量和工程质量的保证和基础。工程质量是一个系统工程，领导是 关键，制度是手段，技术是保证。施工队伍进场后，将分项目、分工序实 施质量教育，有的放矢，做到人人明白质量要求，个个清楚质量标准。 实施领导把关，做到文明施工，将“百年大计，质量第一”的思想贯彻到 参战的每一个施工人员的行动中。 合肥至福州铁路工程（闽赣）段Ⅱ标段 陈山坞特大桥深基坑专项施工方案 中交一航局京福铁路客专闽赣Ⅱ标项目经理部 14 7.27.2 经济保证措施经济保证措施 为积极推广全员质量管理，进一步完善质量责任制，促进质量管理， 提高工程质量，工程队每年交纳质量保证金，项目经理部按合同总额提取 一定比例的工程质量奖励基金，实行优质优价、奖优罚劣、奖惩兑现。 对造成质量事故的单位，除负责施工的单位承担全部返工费用外，项 目部将再按事故损失金额的 10％罚款，并对有关责任人进行行政及经济处 罚。 7.37.3 安全管理措施安全管理措施 7.3.1 安全目标 杜绝生产安全特别重大事故和重大事故、较大生产安全事故、铁路交 通重特大事故；减少一般安全事故。 7.3.2 安全保证体系 7.3.2.1 建立健全安全管理组织机构 成立以项目经理为组长、项目副经理、总工程师为副组长，有关业务 部门领导、分部安全领导小组组长为成员的安全领导小组，负责安全生产 的组织、协调和领导。分部成立相应安全生产领导小组。建立健全岗位责 任制，从组织上、制度上保证安全生产，做到程序化、规范化施工，全面 实现安全目标。 按京福客专安全生产管理办法的要求建立健全安全生产保证体系，明 确安全工作目标，实行安全生产一票否决制。施工中严格按照安全生产 法和工程建设安全管理条例有关的规定落实好安全生产相关投入， 施工现场设置安全防护措施，按规定发放作业人员防护用品，购置安全生 产设备。 按照 GB/T28001-2001 职业健康 合肥至福州铁路工程（闽赣）段Ⅱ标段 陈山坞特大桥深基坑专项施工方案 中交一航局京福铁路客专闽赣Ⅱ标项目经理部 15 安全管理领导小组 组 长项目经理 副组长项目副经理、项目 总总工工 各工点安全员 各业务部门负 责责人人 各施工班组负责人 各分部（工区） 经经理理 各架子队队长 安全管理体系标准的要求建立项目安全生产保证体系。贯彻国家有关安全 生产的法律、法规，严格执行现行铁路工程施工安全技术规程 ，制定 安全包保责任制，逐级签订安全承包合同，使各级明确安全职责和安全目 标，充分体现“安全生产、事事相关、人人有责” ，达到全员参与、全面 管理的目的。 安全管理组织机构见“图 7.3-1” 。 图 7.3-1 安全管理组织机构框图 项目经理部设安全质量部，配安全工程师，具体负责本标段工程项目 的全部安全监察和管理工作，分部设安全科、各架子队设专职安全员、各 工班设兼职安全员。安全监察（检查）员均选派工作责任心强，有多年现 合肥至福州铁路工程（闽赣）段Ⅱ标段 陈山坞特大桥深基坑专项施工方案 中交一航局京福铁路客专闽赣Ⅱ标项目经理部 16 场工作经验，经过安全管理专业技术培训的人员担任。项目经理部安全管 理领导小组的任务和职责贯彻执行上级各项安全法规规程；定期召开安 全工作会议；总结和布置安全生产工作；决策重大施工安全方案；制订本 项目各项安全制度规定；落实安全责任制；组织安全教育培训；开展安全 检查等。 建立高效灵敏的安全管理信息系统。系统规定各种安全信息的传递方 法和程序，在施工中形成畅通无阻的信息网，准确及时地搜集各种安全信 息（如执行“五同时”的信息，安全技术措施方案的编制、审批、交底、 落实、确认信息，安全隐患、险肇事故及工伤信息等） ，并设专人负责予 以处理。 7.3.2.2 安全保证体系 安全生产是工程项目重要的控制目标之一，也是衡量企业的施工管理 水平的重要标志。为确保施工作业安全，我们将建立、健全各项安全规章 制度，做到依法办事；加强安全教育，提高广大职工的安全意识和防范安 全事故的能力；及时开展安全生产大检查，消除事故隐患；建立高效精干 的安全组织机构，制定切实可行的安全技术措施，在施工中严格执行；并 从技术上入手，针对本标段工程的实际情况，及时解决施工中的安全问题， 以确保实现安全目标，创建安全生产标准化工地。本标段工程施工坚持 “安全第一、预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则，加强安全 生产宣传教育，增强全员安全生产意识，建立健全各项安全生产的管理机 构和安全生产管理制度，配备专职及兼职安全检查人员，有组织、有领导 地开展安全生产活动。各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体操 作人员，必须熟悉和遵守各项规定。 7.3.2.3 安全生产管理机构 成立以项目经理为组长，项目副经理、总工程师为副组长，有关业务 部门领导、分部安全领导小组组长为成员的安全领导小组，负责安全生产 合肥至福州铁路工程（闽赣）段Ⅱ标段 陈山坞特大桥深基坑专项施工方案 中交一航局京福铁路客专闽赣Ⅱ标项目经理部 17 的组织、协调和领导。分部成立相应安全生产领导小组。建立健全岗位责 任制，从组织上、制度上保证安全生产，做到程序化、规范化施工，全面 实现安全目标。 7.3.3 安全生产责任制 ⑴项目经理安全生产责任 项目经理在安全生产方面对本桥负全面责任，是工程项目安全生产第 一责任者和管理者。其安全生产责任是 ①贯彻落实国家安全生产方针、政策、法令、法规和各项规章制度， 落实企业安全生产各项规章制度，结合工程项目特点及施工性质，制定有 针对性的各项安全生产管理办法和实施细则，并主持监督其实施。 ②根据项目工程特点和工程规模，成立工程项目安全生产领导小组， 明确本桥专兼职安全专业监督管理人员，支持、指导安全监督管理人员 工作，不干扰或阻挠安全专业监督管理人员行使职权。 ③在组织项目工程施工前，明确各专业管理部门和关键岗位人员安全 生产责任考核指标和考核办法，定期组织实施考核，并与经济效益挂钩。 ④定期组织安全生产大检查，及时消除事故隐患，对上级在安全生产 检查中提出的事故隐患和安全管理问题，按照定人、定时间、定措施的原 则予以解决，并按时将解决情况向上级反馈。重大隐患必须立即停止施工 生产，待隐患消除，报请上级部门验收合格后，方可恢复施工生产。 ⑤组织制定并实施工程项目生产安全事故应急救援预案。 ⑥坚持把安全管理作为项目管理的重要内容，与施工生产同时进行。 ⑦严格履行工程项目承包经营合同，认真制定项目经理部安全生产管 理标准、目标和安全规则，建立健全工程项目安全生产责任制和操作规程， 合理配置人力、物资、机具、资金等安全生产要素。保证工程项目安全生 产投入有效实施，积极采用新技术、新工艺、新设备、新材料，提高施工 安全水平。 合肥至福州铁路工程（闽赣）段Ⅱ标段 陈山坞特大桥深基坑专项施工方案 中交一航局京福铁路客专闽赣Ⅱ标项目经理部 18 ⑧依据工程特点，科学编制施工安全措施。正确处理好安全与进度、 安全与效益关系，坚持把安全生产贯穿于施工生产全过程，把安全生产摆 在首位抓紧、抓好、抓实。 ⑨负责组织项目经理部员工安全生产教育和培训工作。发动群众，实 行全员、全面、全方位、全过程安全生产管理。经常听取广大员工在安全 生产方面意见和建议，总结推广科学管理经验，及时表彰先进，严肃处罚 事故责任者。 ⑩主持、调查处理重大伤亡事故，对重大伤亡事故提出调查处理和结 案意见，并
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