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润滑油知识学习 压缩机油部分 1、空气压缩机油是如何分类的 答空气压缩机油按压缩机的结构型式分往复式空气压缩机油和回转式空气压缩机油两种，每种各分有轻、中、重负荷三个级别。 空气压缩机油按基础油种类又可分为矿油型压缩机油和合成型压缩机油两大类。 2、往复式空气压缩机油有哪几种 答往复式空气压缩机油分为轻负荷L－DAA、中负荷L－DAB、重负荷L－DAC三种，粘度等级均设32、46、68、100、150五个牌号，其中DAA、DAB属矿油型，DAC属合成油型。 3、回转式空气压缩机油有哪几种 答回转式空气压缩机油按轻、中、重负荷也分为三种，即轻负荷的L－DAG、中负荷的L－DAH，重负荷的L－DAJ，粘度等级均设15、22、32、46、68、100六个牌号，其中DAG、DAH属矿油型，DAJ为合成型。 4、空气压缩机油的作用和主要性能是什么 答空气压缩机油主要用于压缩机汽缸运动部件及排气阀的润滑，并起防锈、防腐、密封和冷却作用。由于空压机一直处于高压、高温及有冷凝水存在的环境中，因此空压机油应具有优良的高温氧化安定性、低的积炭倾向性、适宜的粘度和粘温性能、及良好的油水分离性、防锈防腐性等。 5、合成型空气压缩机油主要有哪几种与矿油型相比具有哪些优点 答合成型压缩机油所用基础油主要有合成烃聚α－烯烃、有机酯双酯、聚烷撑二醇、氟硅油和磷酸酯五种，与矿油型相比具有高温稳定性好，高温下不易生成积炭，使用温度宽，倾点低，挥发性小，使用寿命长等优点，但因价格昂贵，只用于矿油型压缩机油不能承受的各种苛刻条件下的压缩机。 6、为什么空压机油必须具备良好的氧化安定性评定方法是什么 答空压机油由于在汽缸内不断地与高压热空气相接触，极易引起氧化、分解、并在金属磨屑的催化氧化作用下，加剧了油品的老化而生成各种有机酸、胶质、沥青质等，降低了设备的机械效率，造成磨损，机温升高，甚至会发生汽缸爆炸事故。因此空压机油必须具有良好的氧化安定性，评定方法为GB/T12709润滑油老化特性测定法及GB/T12581汽轮机油氧化安定性测定法。 7、空气压缩机发生爆炸的主要原因是什么怎样预防 答抗氧化安定性不好的空压机油，易产生油泥和积炭，热安定性不好的空压机油易分解产生轻质碳氢化合物和碳尘，二者是造成空气压缩机油发生爆炸的主要原因。 油品中易生成积炭的物质主要是胶质，沥青和多环芳聚合物，可通过深度精制除去，所以空压机油一般采用低粘度、深度精制，不含重质光亮油的窄馏分即残炭值低的油品作基础油，并尽量避免有灰添加剂。以提高油品的氧化安定性能及稳定性。 8、如何选择空气压缩机油的粘度 答压缩机油粘度选择主要考虑排气压力、其次兼顾压力比和排气温度。 9、空气压缩机油适宜的压缩介质是什么 答空气压缩机油适宜的压缩介质有空气；各类烃类气体（如天然气、石油气、焦炉气、乙烯、丙稀、丙烷等）；惰性气体（如氢气、氮气、二氧化碳、一氧化碳及氩、氖、氦气等）；活性气体（如氯、氯化氢、氧化氮、二氧化硫等）。 10、目前国内空气压缩机油有哪些品种规格标准是什么 答目前国内已标准化的往复式空气压缩机油品种有L－DAA、L－DAB两种，规格标准为GB12691－90，粘度等级均分32、46、68、100、150五个牌号。 回转式空气压缩机油已标准化的有L－DAG轻负荷喷油回转式空压机油，规格标准为GB5904－86，粘度等级分15、22、32、46、69、100、六个牌号；L－DAH回转式螺杆空压机油标准为企标，设32、46、32A、46A四个牌号，DAH油是由加氢基础油调制而成的新型优质螺杆空压机油，具有优良的热氧化安定性和低的积炭倾向，其中32A、46A为抗磨型。 11、国外空气压缩机油有代表性的规格标准有哪些 答国外空气压缩机油有代表性的规格标准有德国DIN51506我国GB12691参照此标准制定，ISO/DP6521.3我国 GB5904 参照此标准制定。 12、气体压缩油是如何分类的 答ISO/DP6743/3将除空气和冷冻剂以外的气体压缩机油按组成和特性分为五种，即DGA矿油型、DGB特定矿油、KGC常用合成液、DGB非烃合成液、DGE常用合成液，其中DGA气体压缩机油主要应用在压力小于100105Pa的 N2、H2、NH3、CO2压缩机及任何压力下的He、Ar、SO2、H2S压缩机。 13、如何选用空气压缩机油 答根据压缩机油的设计类型、环境条件、操作负荷选择空压机油的类型，一般情况下，长期高温环境30℃下，选用L－DAB油，高速水冷或低压、小压缩比的压缩机可选用低粘度压缩机油。通常 ① 空冷活塞式轴输出功率2.5L压缩比在10以上的轿车，则应选用质量更高的SG、SH级汽油机油。 20、柴油机油质量等级的选择依据是什么 答主要依据柴油机的工况苛刻程度，一般用强化系数K、增压比以及顶环槽温度表示。 ① K30非增压柴油机、活塞上部环区温度在230℃以下的柴油机一般选用CB级柴油机油即可。 ② K＝30－50、增压比50，增压比为1.4－2.0或大于2.0，活塞上部环区温度高于250℃，宜选用CD级或更高质量等级的柴油机油。 21、怎样选择内燃机油的粘度等级 答主要根据发动机的工况及环境温度来选择。下表供参考。 推荐主要粘度等级油适用的气温及区域。 22、汽油机油使用多久该更换新油 汽油机油换油指标 GB/T 8028－94 23、柴油机油使用多久该换新油 柴油机油换油指标 GB/T 7607-95 注1 适用于固定式柴油机。 24、不同生产厂家的机油能否混合使用 答原则上不能混合使用。更换机油前应严格清洗润滑系统。如两种油短期混合难以避免，则使用前必须委托有关技术部门做混兑试验，取得认可后可混合使用。 25、我国目前汽车常用型适宜用油。 常见车型推荐用油 26、二冲程汽油机油用于何处 答二冲程汽油机油主要应用于陆地机动自行车、摩托车、凿岩机、割草机、小发动机的发电机、链锯、雪车、舷外机及小型农林动力机械。 27、二冲程汽油机油使用特点是什么 答二冲程机油是与燃料混合后进入发动机的，并且随燃料烧掉，不像四冲程汽油机油那样如车用汽油机油在润滑系统内循环使用。 28、摩托车等二冲程发动机能否使用四冲程车用汽油机油 答不能。因为二种发动机的润滑特点不同，两种机油的配方存在很大差异，若以车用四冲程汽油机油如SD、SF等代替二冲程汽机油，则易造成火花塞污染，排气孔堵塞环粘结等故障。 29、二冲程汽油机油在使用中应主要注意什么 答由于二冲程汽油机油是与燃料混合使用，故应十分注意两者的混合比，即燃料油/润滑油的比例。若比例过大，则润滑不良，比例过小，则可造成燃烧室和排气口积炭增多，火花塞污染，排烟量增大，燃料辛烷值降低等不良后果。 30、二冲程汽油机油的适宜燃油比 答一般采用20－301，高质量的二冲程机油可达501或1001，提高燃油比可减少燃烧室沉积物，改善排放，同时也可减少润滑油油耗。 31、二冲程汽油机油的质量如何分类 答我国在1989年发布了二冲程汽油机油的分类标准GB7631、3按特性和使用场合分为ERA、ERB、ERC、ERD四种，质量等级依次升高。 市场上进口油与国产油并存，下表列出几个国家的分类对照，供比较。 二冲程汽油机油分类对照 32、如何选择二冲程汽机机油 答质量等级一般依据二冲程机的升功率或称强化程序的大小来选择质量等级 升功率小于50KW/L，排量小于50mL，可选用ERA级油。 升功率为50KW/L，排量50－100mL，可选用ERB级油。 升功率大于73KW/L，排量250mL左右，则应选用ERC级油。 粘度级别 二冲程汽油机油有二个粘度级别，即SAE20和SAE30一般情况下选用SAE30，如果是分离润滑，寒区使用或超轻负荷二冲程发动机则使用SAE20。 33、我国目前摩托车常用机型适用油 答 常用车型推荐用油 34、什么是铁路机车油 答铁路机车油是铁路运输机车发动机的专用油。它独特的配方组成可满足铁路机车 较一般柴油机单缸功率大达180－260马力/缸，爆发压力大可达13－15Mpa强化系数高达80－95等特点 的使用要求，是汽车柴油机油无法替代的。 35、铁路机车油如何分类 答铁路机车油以美国机车保养协会LMOA分类为准，主要以硫酸灰分％和总碱值mgKOH/g为标准分为一代油、二代油、三代油、四代油、五代油等五类，质量依次升高，目前，一代油、二代油已被淘汰，市场上多使用三代油、四代油 36、如何合理选用机车油 答质量等级 目前一代油、二代油已全部被三、四代油取代，铁路机车油用油情况比较清晰。强化系数不大于80的机车，如东风 ND2 北京型 NY7 东方红 ND4 东风4等，均可使用三代油，不在此范围内的更高强度，更大功率的柴油机车应选用四代油。 粘度级别 铁路机车油的粘度级别也遵循SAE分类，多为单级油，以SAE40多见。多级油一般为20W/40、15W/40两种。在实际使用中，多级油一般较单级油可节省1％－4％的燃料消耗及20％的机油消耗。 粘度的选择同级别中，应选择粘度偏上限高为好。 7、不同生产厂家的机油能否混合使用 答凡未经过并通过混兑试验的两油品，不能混合使用。 38、何为含锌和非锌铁路机车油 答含锌铁路机车油系指油配方中含有一种称为二烷基二硫代磷酸锌ZDDP的抗氧抗磨添加剂。用于无银轴承的机车柴油机油润滑。 非锌铁路机车油则配方中不含ZDDP。美国通用公司GM生产的机车，其柴油机增压器与曲轴销等轴瓦表面镀银，锌盐对银腐蚀严重，故对含银轴承发动机必须使用无锌机车油。 39、铁路机车三代油的暂行换油期与换油指标 答三代油暂订换油期 三代油暂订换油指标 40、铁路机车四代油暂行换油指标 国产四代油的暂行换油指标 41、船用发动机油有哪些油种 答船用发动机油一般简称作船用油有三大类 船用系统油用于＋字头型柴油机曲轴箱之润滑 船用气缸油用于＋字头型柴油机气缸之润滑 船用中速机油用于筒状活塞柴油机之润滑 42、船用油的牌号是怎样划分的 答目前，国际上船用油尚无统一分类标准，其牌号多以油品的碱值和粘度SAEJ183标准表示，如气缸油5070，意为粘度等级为SAE50、碱值值为70mgKOH/g，用于十字头型气缸部位的润滑油；同理，系统油3008，意为粘度为SAE30、碱值为8mgKOH/g；中速机油4030，意为粘度为SAE40，碱值为30mgKOH/g等等。 43、船用油与普通车用柴油机的区别 答二者最主要的区别有两点 其一，船用油一般碱值比较高。由于船用燃油硫含量高，一般在0.5－3.5％范围内变化因而要求润滑油必须有足够的碱保持性，以中和燃料燃烧后生成的酸性物质。 其二，船用油耐水性能好。船在海上航行难免遇水污染，因而要求船用润滑油必须具有良好的抗乳化性能和分水性能，而陆用柴油机油则无此工况，也无此要求。 此外，船用油具有车用柴油机油的其它一切性能。 44、能否以陆用柴油机油代替船用油为什么 答不能。因为船用油在使用中难免水污染，水的混入，会引起油中添加剂降解，总碱值下降，使油品使用性能降低，造成磨损及轴承故障，因而对船舶用油的耐水性要求极其严格一旦润滑系统遇水，既能抵抗水的侵蚀遇水稳定又能快速将水分离掉，这是陆用柴油机油不需具备的。也就是说以陆用柴油机油代替船舶发动机专用油是十分错误的。 45、船用油的选用原则是什么 答主要分两个方面 第一，粘度级别。船用油的粘度级别较单一，系统油和中速机油分SAE30，SAE40两个级别，气缸油以SAE50居多，航行环境温度偏高，发动机工况稍差应选择粘度级别稍高些为宜，反之，可选用较低粘度油。 第二，质量等级。船用油的质量等级是以油品总碱值TBN的大小来区分的。油品碱值的选择十分重要。主要依据船舶使用燃料硫含量的高低来选用。一般说TBN过小，油品酸中和能力不足，会造成腐蚀、磨损；TBN过大，金属灰分高，、也会造成磨损，同时由于添加剂加量大，油品成本会升高。 46、怎样选择船用系统油的碱值 答市售船用系统油的碱值一船在5－10mgKOH/g范围内，选择并不复杂，一般依据 a.发动机活塞的冷却方式 水冷式选择TBN稍低、偏下限5mgKOH/g油即可。 油冷式因其同时需要冷却活塞，受热循环次数多，故应选择TBN较高、偏上限10 mgKOH/g油。 b.所用燃料性质 低硫轻油可选择较低TBN油。 高硫重油因其有较重的酸性物质污染及高碱值气缸油的混入，系统油受污染倾向大，因而需使用TBN较高、清净性和氧化安定性较好的油。 47、怎样选择船用气缸油的碱值 答应首先考虑所用燃料的硫含量，下表供参考 燃料硫含量与气缸油适宜碱值 48、怎样选择船用中速机油的碱值 答一般根据发动机工况及燃料含硫量来选用，下表供参考。 中速机油总碱值选择表 49、船用油的换油指标如何确定 答船用油的换油期目前尚无公认的国际标准或国家标准，我国交通船运业参考国外发动机制造商和石油公司制定的换油标准并结合我国船舶业的实际情况和多年的使用经验，推荐的换油指标如下表。 某海运公司推荐船用油换油指标 注使用中的润滑油任何一项指标达到表中规定值时便应视发动机综合运转状况予以处理或更换。 50、不同船用油能否混合使用为什么 答不能。因为目前市场上船用油配方体系不尽相同，两种油品相混合，可能会发生添加剂相互反应而产生沉淀或相互消弱作用等不良后果，甚至会造成严重的机损事故。因而必须注意在没有经过