广元市利州区宝轮紫兰至三堆井田道路建设工程环境影响报告.docx

建设项目环境影响报告表 公示本 项目名称广元市利州区宝轮紫兰至三堆井田道路建设工程陵 宝快速延伸路宝轮段 建设单位盖章 广元市利州区城乡建设发展集团有限公司 编制日期 2019 年 8 月 国家环境保护部 制 四川省环境保护厅 印 1 建设项目环境影响报告表编制说明 建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。 1. 项目名称指项目立项批复时的名称， 应不超过 30 个字两个英文字段作一 个汉字。 2. 建设地点指项目所在详细地址，公路、铁路应填写起止地点。 3. 行业类别按国标填写。 4. 总投资－指项目投资总额。 5. 主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、 保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等， 应尽可能给出保护目标、性质、规模 和距厂界距离等。 6. 结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定 污染防治措施的有效性， 说明本项目对环境造成的影响， 给出建设项目环境可行性的明 确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。 7. 预审意见 由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。 8. 审批意见 由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。 2 建设项目基本情况 项目名称 广元市利州区宝轮紫兰至三堆井田道路建设工程陵宝快速延伸路宝轮段 建设单位 广元市利州区城乡建设发展集团有限公司 法人代表 联系人 通讯地址 广元市利州区万源新区万达广场 3写字楼 联系电话 传真 / 邮政编码 628000 建设地点 广元市利州区宝轮镇 立项审批 部门 广元市利州区发展和改革局 批准文号 广利发改发[2017]74 号 广利发改发[2018]79 号 建设性质 新建改扩建技改 行业类别及代 码 市政道路工程建筑 E4813 占地面积 平方米 183300 绿化面积 平方米 4200 总投资 万元 45870.72 其中 环保投 资万元 377.26 环保投资占总 投资比例 0.82 评价经费 万元 / 投产日期 2020 年 12 月 项目内容及规模 1、建设项目由来 广元市地处川、陕、甘三省腹地，是川、陕、甘三省结合部的交通要冲，是西北进出 四川的咽喉， 沟通西南、西北的桥梁，地理位置得天独厚。同时， 广元市位于四川省社会 经济最为发达的经济带-成德绵乐经济带的延伸段， 四川省东北部重要的区域性中心城市之 一。进入新世纪后， 国家陆续实施了“西部大开发战略”、“东北振兴战略”和“中部崛起战略”， 东部沿海地区产业也开始向内陆转移，给西部地区经济发展带来重要机遇。广元经济社会 和城市建设进入了快速发展期。在国家方兴未艾、大规模的区域性交通基础设施建设、本 地优势天然气资源的综合开发利用、沿海产业西移、汶川地震灾后恢复重建等大背景下， 广元城市建设和发展也迎来了新一轮的战略发展机遇期。 广元市城市总体规划2017-2035中广元市的发展目标是 综合考虑广元的发展 条件及基础， 结合相关规划与要求以及转型创新发展的需要， 以美丽、开放、活力、畅达、 幸福为导向，与国家“两个一百年”奋斗目标和全省“一个愿景、两大跨越”战略目标相适应， 提出广元发展目标 将广元建设成为川陕甘结合部的现代化中心城市。 在上一版规划中， “三江新区”并未完全纳入中心城区的规划范畴，仅有其中的宝轮、 3 昭化两镇镇区划入城区， 作为城市“一心两翼”总体格局中的西翼组团， 但无论其发展定位、 规模还是功能构成均与“三江新区”的战略构想存在一定的差距。 2010 年底，广元市委市政 府做出了建设“三江新区”的重大战略决策， 明确了“拉大城市骨架、拓展城市空间、完善城 市功能、改善人居环境、提升城市形象、促进产业发展”的总体思路。规划建设城市新区， 是广元抢抓发展契机，完善和提升现有城市功能，实现跨越式发展的重大举措。广元城市 的用地扩展方向为以中心城区为主体，主要向西、其次向东方向拓展，形成“一心两翼， 东西联动”的城市发展格局。宝轮、昭化是广元城市二次发展的动力， 也是城市向西继续扩 展的备用地。从整个市域的发展来看，这里是广元工业发展的潜力所在，宝轮、昭化的发 展可以吸引带动市域中部地区的发展。但是，城市向西发展的问题是快速交通连接不畅， 向西发展的可用地多被嘉陵江、白龙江、清江河分割，需要梳理现状和规划的快速交通联 系， 处理好京昆高速、国道 212、国道 108 对各片区之间的交通组织效能。因此， 加快城市 向西连接的快速通道建设，对落实市委市政府做出的建设“三江新区”的重大战略决策，全 面建设小康社会以及广元市未来经济社会发展战略目标的实现具有极其重要的意义。 基于以上原因， 为完善陵宝快速路，广元市利州区城乡建设发展集团有限公司拟在利 州区宝轮镇实施“广元市利州区宝轮紫兰至三堆井田道路建设工程陵宝快速延伸路宝轮 段 ”，根据广元市利州区发展和改革局“广利发改发[2017]74 号”文件本项目可行性研究 报告批复 路线起点为陵宝快速路延伸段白龙江大桥右岸，路线桩号为 K2667.057，路 线终点为宝白路清江河大桥，线路桩号为 K4425.260。道路长度 1758.203m，道路红线 宽度 30m，道路等级为城市主干道。路线含 1 座泗河子大桥， 1 处下穿隧道，其中起点 K2667.057 K3200 段为已有陵宝快速路改建段， K4000终点K4425.260 为已 有滨江路改建段， 其余路段均为新建路段， 全路段路面采用沥青混凝土， 设计车速 50km/h， 并配套建设排水、通信等管网工程。 建设单位于 2018 年 8 月委托可行性研究报告编制单位对项目可研内容进行了调整， 广 元市利州区发展和改革局以“广利发改发[2018]79 号”文件对本项目调整后的可行性研究报 告进行了批复，根据调整后的可行性研究报告， 本项目主要建设内容为起点为陵宝快速 路延伸段白龙江大桥右岸桩号 K0000，以一条 LS60、R275 的平曲线往南， 与老 G108 线相交下穿后， 以半径 R1000 的圆曲线，与规划滨江路和现状铁轨平交， 继续向南跨清江 河后，与新改线的 G108 线 桩号 K1360 设置喇叭互通立交，路线全长 1648.306m，道 路红线宽度 30m，道路等级为城市主干道，其中起点K0000 K0532.943 段为已有陵 宝快速路改建段， 其余路段均为新建路段， 全路段路面采用沥青混凝土， 设计车速 50km/h， 4 并配套建设排水、通信等管网工程。 广元市利州区发展和改革局以“广利发改发[2018]168 号”文件将本项目的建设单位由广元市利州区利元国有投资有限公司变更为广元市利州区 城乡建设发展集团有限公司。 项目可研调整前后主要变化情况如下表所示。 表 1-1 项目可研调整前后主要变化情况 序号 项目 调整前 调整后 变化情况 1 起点 陵宝快速路延伸段白 龙江大桥右岸 陵宝快速路延伸段 白龙江大桥右岸 未变 2 终点 宝白路清江河大桥 新改线的 G108 线 清江河左岸调整至清江 河右岸 3 线路长度 1758.203m 1648.306m 减小 4 道路红线宽度 30m 30m 未变 5 道路等级 城市主干道 城市主干道 未变 6 路面 沥青混凝土 沥青混凝土 未变 7 桥梁跨越河流 泗河子 清江河 发生变化 8 立交设置 未设置 设置立交A、B、C、 D 、E 五个匝道 新增立交 10 下穿隧道 有 有 位置及规模未发生变化 11 配套管网 排水、通信 排水、通信 未变 12 项目投资 25535.27 万元 45870.72 万元 投资增大 根据中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国环境影响评价法和国务院 关于修改〈建设项目环境保护管理条例〉的决定国务院第 682 号令 的要求，广元市利 州区城乡建设发展集团有限公司“广元市利州区宝轮紫兰至三堆井田道路建设工程陵宝快 速延伸路宝轮段 ”须进行环境影响评价。 根据中华人民共和国环境保护部第 44 号令建 设项目环境影响评价分类管理目录及生态环境部 1 号令“关于修改建设项目环境影响评 价分类管理名录部分内容的决定”，该项目属于其中“四十九、交通运输业、管道运输业 和仓储业”类“172 城市道路不含维护，不含支路 ”中“新建快速路、干道”类，该项目应 编制环境影响报告表，该项目应编制环境影响报告表。为此，广元市利州区城乡建设发展 集团有限公司委托西藏国策环保科技股份有限公司承担了该项目的环境影响评价工作。我 公司接受委托后，即对该项目进行了现场踏勘和资料收集， 在工程分析及环境影响分析基 础上，依据国家有关环保法规和环评技术规范要求，编制了该项目的环境影响报告表，以 供上级主管部门决策。 2、项目产业政策符合性 本项目为广元市利州区宝轮紫兰至三堆井田道路建设工程陵宝快速延伸路宝轮段， 按照国家改革和发展委员会第 21 号令产业结构调整指导目录2011年本修正2013 5 年 5 月实施，本项目属于其中鼓励类第“二十二、城市基础设施中， 3、城市公共交通建设”。 同时， 本项目不属于国土资源部、国家发展和改革委员会发布的限制用地项目目录2012 年本和禁止用地项目目录2012 年本之列。因此，本项目符合国家现行产业政策 和土地使用政策要求。 广元市利州区发展和改革局以“广利发改发[2017]74 号”文件对本项 目可行性研究报告进行了批复，并以“广利发改发[2018]79 号”文件对本项目调整后的可行 性研究报告进行了批复。 3、规划符合性分析 3.1 项目与四川省主体功能区规划的符合性分析 本项目位于广元市利州区宝轮镇， 根据四川省主体功能区规划，项目所在区域为川 东北地区，该区域是省级层面的重点开发区域， 位于川渝陕结合部，天然气、煤等储量丰 富，人口众多，特色农产品资源丰富，以红色旅游、绿色生态旅游、历史文化旅游为代表 的旅游资源独具特色。该区域的主体功能定位是我国西部重要的能源化工基地， 农产品 深加工基地， 红色旅游基地，川渝陕结合部的区域经济中心和交通物流中心，构建连接我 国西北、西南地区的新兴经济带。本项目的实施正是完善项目所在区域的基础设施建设， 为区域的发展打下良好的基础，因此本项目的建设与四川省主体功能区规划相符。 3.2 项目与西部大开发“十三五”规划符合性分析 西部大开发“十三五”规划中第二节为“提升公路网络联通和畅达水平”，该节指出 加快区际省际高速公路通道、综合交通枢纽及民生项目等薄弱环节和短板领域建设，努力 形成国内国际通道联通、区域城乡广泛覆盖、枢纽节点功能完善、运输能力大幅提升的公 路基础设施网络。实施高速公路联网畅通、普通国省干线升级改造、农村公路畅通安全、 枢纽站场建设推进和专项建设巩固扩展五大工程。本项目的建设可以完善利州区宝轮镇的 基础设施和路网，因此本项目的建设符合西部大开发“十三五”规划。 3.3 项目与四川省“十三五”综合交通运输发展规划符合性分析 四川省“十三五”综合交通运输发展规划指出，十三五期间，进一步改善农村交通 基础条件。对标全面建成小康社会， 着力消除农村公路发展的薄弱环节， 按照“四好农村路” 的要求，促进农村公路建管养运协调发展。稳步推进人口集聚的撤并建制村、重要农业产 业园区等节点通硬化路建设，进一步扩大路网覆盖范围。着力推进农村公路窄路面加宽和 安保工程建设，保障农村客运安全运行。加快推进县乡道路面改造和等级提升，提高通行 保障能力。推进农村公路桥梁和渡改桥建设。本项目的建设正是进一步的完善了利州区区 域范围内农村的路网建设，项目的建成可保障区域农村客运安全出行， 因此本项目的建设 6 符合四川省“十三五”综合交通运输发展规划。 3.4 项目与 广元市“十三五”综合交通运输发展规划符合性分析 广元市“十三五”综合交通运输发展规划指出“十三五”期间，重点实施出川大通 道和广元主城区联系各区县及区县之间的国省道升级改造， 对于联系相邻区域的国省道对 外联系通道， 积极与相邻省、市衔接一致， 力争实现同步建设。普通国道规划建设里程 463 公里， 重点完成 G108 、G212 、G347 、G542 、G543 线瓶颈路段的升级改造工程及部分新建 工程，建设标准以二级公路为主，具备条件的路段按一级公路标准建设。本项目为 G108 国道改线项目，项目的建设可以完善广元主城区到周边区域的道路联系，因此本项目的建 设与广元市“十三五”综合交通运输发展规划相符。 3.5 项目与 广元市城市总体规划2017-2035 符合性分析 根据广元市城市总体规划2017-2035中市域综合交通系统规划，规划期内对现 状国道 G108、国道 G212、国道 G347、国道 G542、国道 G543 以及省道 S205、省道 S208、 省道 209 、S301、省道 S302、省道 S303、省道 S410、省道 S411 进行局部瓶颈路段升级改 造。新增剑阁县至普安镇的快速通道，强化两地之间客货运联系； 全面提升市域内国省干 线公路和县乡道等级，强化全市普通公路对乡镇的服务。本项目正是广元市城市总体规 划2017-2035 市域综合交通系统规划中的规划道路，因此，本项目与广元市城市总 体规划2017-2035相符。 广元市城乡规划局利州区分局以广规利函[2018]58 号文件明确 了本项目符合区域规划。 3.6 项目选址合理性分析 本项目为广元市城市总体规划2017-2035市域综合交通系统规划中的规划道路， 选址位于宝轮镇城镇规划范围内，选线具有唯一性，项目选址不涉及自然保护区、风景名 胜区、世界文化和自然遗产地、饮用水水源保护区、基本农田保护区、森林公园、地质公 园等重要环境敏感区。项目选线沿线现状主要为零星宝轮镇居民，道路红线 35m 范围内不 涉及学校、医院等环境敏感点，项目选线不存在环境制约因素，同时广元市城乡规划局利 州区分局以相关文件同意了本项目选线，因此，从环保角度，本项目选线合理。 4、项目概况 4.1 项目名称、规模、建设地点 项目名称 广元市利州区宝轮紫兰至三堆井田道路建设工程陵宝快速延伸路宝轮段。 建设单位 广元市利州区城乡建设发展集团有限公司。 工程性质改扩建，其中起点K0000 K0532.943 段为已有陵宝快速路改建段， 7 K0532.943终点K1400为为新建路段。 项目投资 45780.72 万元 建设规模 起点为陵宝快速路延伸段白龙江大桥右岸桩号 K0000，以一条 LS60、 R275 的平曲线往南， 与老 G108 线相交下穿后， 以半径 R1000 的圆曲线， 与规划滨江路 和现状铁轨平交，继续向南跨清江河后，与新改线的 G108 线桩号K1360设置喇叭互 通立交，路线全长 1648.306m，道路红线宽度 30m，道路等级为城市主干道，其中起点 K0000 K0532.943 段为已有陵宝快速路改建段，其余路段均为新建路段，全路段路 面采用沥青混凝土，设计车速 50km/h ，并配套建设给水、排水、通信等管网工程。 建设工期 2019 年 11 月2020 年 12 月。 4.2 交通量预测 1、车流量 根据项目工可提供的交通预测数据， 本项目近期2021年、中期2027 年、远期2035 年交通量情况如下表所示。 表 1-2 本项目特征年交通量预测结果表 单位 pcu/d 特征年 2021 年 2027 年 2035 年 车型 客车 货车 合计 客车 货车 合计 客车 货车 合计 交通量 2309 3323 5632 3419 5406 8825 4124 6367 10491 2、昼夜比 根据工可单位提供的资料，昼间600-2200与夜间2200-600车流量比为 91。 3、车型比 项目车型比如下表所示。 表 1-3 项目车型比表 单位 年份 小客 大客 小货 中货 大货 2021 年 33.19 12.38 29.64 17.04 7.75 2027 年 33.54 11.48 29.45 17.08 8.45 2035 年 33.91 10.59 29.21 16.91 9.38 4.3 主要技术指标及项目组成 1、主要技术指标 根据本项目在区域交通网中的功能与定位、交通量预测结果， 综合考虑投资规模、建 设目的等影响因素， 按照公路工程技术标准JTG B01-2014 及现行其它有关城市道路 工程技术标准、规范规定， 本项目道路等级城市主干道； 设计速度 主线 50km/h，路基 宽度 30m；设计荷载 BZZ- 100KN。主要技术指标见表 1-4，项目主要工程量详见表 1-5。 8 m m m m 表 1-4 项目主要技术经济指标 序号 技术指标名称 单位 规范指标 设计指标 1 道路等级 城市主干道 2 设计年限 年 15 3 车道数 6 双向 4 设计速度 km/h 50 60 、40 50 5 停车视距 m 60 6 平曲线 半径 不设超高最小半径 m 400 275 7 设超高一般最小半径 m 200 8 设超高极限最小半径 m 100 9 不设缓和曲线的 圆曲线最小半径 m 700 1000 10 圆曲线最小长度 m 40 60.64 11 缓和曲线最小长度 m 45 60 12 最大纵坡度推荐值 5.5 4.84 13 纵坡坡段最小长度 m 130 150 14 竖曲线最小长度极限值 m 40 59.46 15 凸形 竖曲线 一般最小半径 m 1350 1450 极限最小半径 m 900 16 凹形 竖曲线 一般最小半径 m 1050 1700 极限最小半径 m 700 17 标准车道宽度 m 3.5 18 路面标准轴载 BBZ－100 BBZ－100 表 1-5 项目主要工程数量表 序号 工程和费用名称 单位 数量 Ⅰ 工程费用 km 1.627 一 道路工程 2 56757 1 主线道路4cm 细粒式 4SBS 改性沥青AC- 13C 8cm 中粒式沥青混凝土AC-20C 0.6cm 厚 稀浆封层 20cm6水泥稳定级配碎石基层 25cm4水泥稳定级配碎石底基层 15cm 厚级配碎石垫层 2 56757 2 人行道 20010050mm 透水砖 13 水泥砂浆找平层 20mm 15cm4水泥稳定级配碎石基层 2 8306 3 C30 混凝土立缘石123049.5 m 5200 4 C30 混凝土平缘石82049.5 m 7060 5 填土方 3 29313 9 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 二 三 四 1 1 2 3 4 5 2 1 2 3 五 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 挖土方利用 m 3 29313 292274 92887 22506 11769 17579 5880 923 5800 5800 550 2 56757 2 22281 18270 4800 9978 1934.8 1460.2 97.3 4011 2328 2036 1683 2223 680 935 490 512 286 1385 825 148 361 15 19 24 挖石方外弃 m 3 挖土方外弃 m 3 植草格构护坡 m 2 三维土工网垫植草护坡 m 2 挂网喷锚 m 2 钢筋混凝土挡墙 m3 排水沟 m 破除沥青混凝土路面厚 15cm m 2 破除混凝土路面厚 20cm m 2 栏杆 m 公交站台 座 交通工程 m 2 交通监控工程 路口 桥梁工程 m 2 清江河大桥 m 2 主线桥跨河段 457045m 变高预应力混凝土连续刚构桥 m 2 主线桥其他段 现浇预应力砼连续箱梁 m 2 A 匝道 现浇预应力砼连续箱梁 m 2 B 匝道 现浇预应力砼连续箱梁 m 2 人行梯道 现浇预应力砼连续箱梁 m 2 下穿通道 m 2 钢筋混凝土 U 型槽 m 2 抗浮桩 m 3 钢筋混凝土框架 m 2 雨水工程 m Ⅱ级钢筋混凝土排水管 DN300 m Ⅱ级钢筋混凝土排水管 DN400 m Ⅱ级钢筋混凝土排水管 DN600 m Ⅱ级钢筋混凝土排水管 DN800 m Ⅱ级钢筋混凝土排水管 DN1000 m 盖板涵 BH600600 m 盖板涵 BH800800 m 盖板涵 BH14001400 m 钢筋混凝土明渠 BH14001400 m 钢筋混凝土箱涵 BH14001400 m 钢筋混凝土箱涵 BH10002850 m 钢筋混凝土箱涵 BH20002100 m 10 十 m 六 污水工程 m 1227 1 Ⅱ级钢筋混凝土排水管 DN400 m 875 2 Ⅱ级钢筋混凝土排水管 DN500 m 352 七 下穿通道消防 1 球墨铸铁管消防供水 DN200 m 120 2 消火栓箱 套 4 3 室外消火栓 套 4 4 磷酸铵盐干粉灭火器 MF/ABC4 具 32 5 水泵接合器 套 4 八 电力工程 m 2600 1 MPP 管 20∅ 200 δ11.0mm m 1800 2 MPP 管 6∅ 200 δ11.0mm m 300 3 电缆接线井 1.0*1.2*1.4m 座 45 4 排水管 PVC∅ 110 δ＝5mm m 500 九 通信工程 m 1700 1 增强型塑料实壁管 PVC-U-6φ110 m 300 2 增强型塑料实壁管 PVC-U-9φ110 m 1400 3 中号直通人孔井 座 30 十 照明工程 套 307 1 单臂路灯 H10m L1.5m 250W LED 灯 套 80 2 单臂路灯 H10m L0.5m 250W LED 灯 套 22 3 单臂路灯 H8m 150W LED 灯 套 144 4 半高杆灯 H15m 3X250W LED 灯 套 6 5 吸顶灯 50W LED 套 55 6 铜芯聚氯乙烯绝缘电力电缆 YJV22-8.7/15kV-3x300mm2 m 1000 7 铜芯聚氯乙烯绝缘电力电缆 VV- 1kV-5x25mm2 m 6800 8 硬塑料管 PVC-∅ 70 δ3.5mm m 6000 9 3 号照明接线井 0.7mx0.7mx0.8m 座 50 10 路灯箱变 SCB11- 125KVA 座 1 11 铜芯塑料护套软线 BVV-0.5KV 3*2.5mm2 m 3000 12 热浸塑钢管 DN65 m 1000 13 拆除路灯 座 51 14 拆除照明管线 m 2200 一 绿化工程 1 树池含树 棵 390 2 绿化带 2 4200 2、项目组成 11 / / 表 1-6 项目组成及主要环境问题 项目组成 工程内容及规模 主要环境影 响 施工 营运 期 期 起点为陵宝快速路延伸段白龙江大桥右岸桩号 K0000，以一条 LS60 、R275 的平曲线往南，与老 G108 线相交下穿后，以半径 R1000 的圆曲线，与规划滨江路和现状铁轨平交，继续向南跨清 江河后， 与新改线的 G108 线桩号 K1360 设置喇叭互通立交， 路线 路线全长 1648 .306m，道路红线宽度 30m，道路等级为城市主干道， 工程 其中起点K0000 K0532.943 段为已有陵宝快速路改建段， 其 余路段均为新建路段， 全路段路面采用沥青混凝土，设计车速 50km/h；标准路幅分为 2.5m人行道11m 车行道 3m 分隔 带 11m 车行道 2.5m人行道30m 占用 土 地、 植被 破 坏、 施工 扬 尘、 施工 噪 声、 水土 流 失、 水体 扰动/ 上面层 4cm 细粒式 SBS 改性沥青砼AC- 13C；中面层8cm 中 交通 噪 声、 汽车 尾 气， 事故 风险 路面 粒式沥青砼AC-20C；封层0.6cm 厚 ES-2 稀浆封层；上基层 工程 20cm 厚 5水泥稳定级配碎石； 底基层 25cm 厚 3.5水泥稳定级 配碎石； 垫层 15cm 厚级配碎石； 总厚度72.6cm 主 体 项目 占地 占地面积共计 18.33hm2，其中永久占地面积 15.49hm2，临时占地面 积 2.06hm2 。利用原道路 0.78hm2 ，新增占地 17.55hm2 工 程 土石 方工 程 土石方开挖总量 41.75 万 m3 ，其中剥离表土 0.80 万 m3 拟临时堆 放于项目沿线预先设置的表土临时堆放区，全部用于项目后期绿化 用土。土石方回填利用 3.88 万 m3 ，包括表土利用 0.80 万 m3 ，经 土石方平衡分析，工程弃方 38.83 万 m3，剩余土石方全部用于宝轮 工业园回填 排水 工程 道路两侧或单侧设边沟，将雨水集中排出，其中明涵部位不设边沟。 与道路相交处水沟设圆管涵，上铺与路面对应的面层 桥梁 工程 新建清江河大桥一座，变截面连续刚构桥，桥面净宽度2.5m 人 行道 11m 车行道 3m 中央绿化带 11m 车行道 2.5m 人行道 30m，全宽 30m ，1/100 频率洪水位 为陵宝线下穿规划 108 线， 下穿通道全长为 210m。整个下穿通道 下穿 布置为 U 型槽下穿框架U 型槽的形式， 其中北侧 U 型槽长 60m， 隧道 中间框架长 90m，南侧 U 型槽为 60m 绿化 人行道每隔 5m 植行道树一株， 树池 100100cm，树池周边用嵌边 工程 石砌筑。树种建议选用胸径 5-8cm 的垂柳 污水 道路红线宽度为 30 米，设计采用单侧布管， 设计在道路西侧车行 配 套 管网 道路红线宽度为 30 米， 管设计在道路东侧机动车道 管 雨水 / 下设置雨水管。立交部分在辅道上设置雨水管用于收集排出辅道范 网 管网 围内的雨水 交安工程 交通标志、交通标线、信号设施、隔离设施 / / 临 弃渣 占用 时 场 土 本项目不设置弃渣场， 土石方全部用于宝轮工业园回填 / 12 地、 水土 流 工 程 表土 本方案在 K1020 处设置 1 处表土临时堆场， 共计占地约 0.45hm2， 设计堆土能力 1.5 万 m3 ，实际堆土量 0.8 万 m3 堆放 场 场地 道路相接。占地面积 1.29hm2 施工 施工 共设置了 2 处， K0620 左侧和 K0860 左侧，施工临建区与拟建 失、 项目不单独设置施工营地， 就近租用当地民房 营地 尘、 施工 扬 便道 宽度 4.5m。施工便道共计 0.8km，占地 0.32hm2 ，路面为碎石铺筑 污 施工 项目在 K1180 处设置一施工便道，施工便道路面宽度 4.0m，路基 生活 拆迁工程 / 本工程拆迁均为为工程拆迁，不涉及环保拆迁，拆迁建筑物约 水、 4143.79m2 噪声 5、工程设计 5.1 道路平纵横设计 1、平面设计 广元市利州区宝轮紫兰至三堆井田道路建设工程陵宝快速延伸路宝轮段 设计长度 1692. 125m，陵宝快速路延伸段起于白龙江大桥南岸， 接白龙江大桥设计范围， 路线桩号为 K0000，坐标为 X3585367.782；Y562215.439，先以一条 LS60、R275 的平曲线往南， 与陵宝快速路老 G108下穿后，在分别以半径同为 R1000 的圆曲线，与规划滨江路和 现状铁轨平交， 继续向南跨清江河后， 与改造 G108 国道设置喇叭互通立交， 终点接立交设 计范围， 桩号 K1400，终点坐标 X3584016.907 ，Y561910.246。全线设 3 处平曲线， 最 小圆曲线半径 R275m，缓和曲线长度为 60 米，平曲线长度 180.64m。 2、纵断面设计 因道路起点位于现状白龙江大桥南岸， 起点纵坡需与现状道路顺接，故设计时在起点 60 米范围内， 保持与白龙江大桥现状道路纵坡一致。路线往南受规划陵宝快速路老G108 路口标高510 米 控制， 该段设置向上纵坡， 坡度为 4.84，同时也能保证主线下穿该路 口时的净空高度。在经过该路口后， 跨清江河北侧，按规划标高， 需与该处规划的滨江路 平交， 同时该处有一条现状铁轨已废弃，根据相关要求， 也按平交考虑。路线继续向南 跨清江河，为不影响桥梁外形美观， 该段纵坡尽量减缓， 桥面纵坡设计为 1.3，终点与改 造 G108 设置喇叭互通立交，终点纵坡设置为 0.3。最小纵坡 0.3，最大纵坡 4.84，最 小竖曲线半径 1450m，最小竖曲线长度 59.46m；最小坡长 150m。项目纵断面设计图如下。 13 14 15 图 1-1 项目纵断面示意图 3、横断面设计 1标准横断面 标准路幅分配形式如下 2.5m人行道11m 车行道 3m 分隔带 11m 车行道 2.5m人行道30m 道路车行道路拱横坡为双向坡， 坡度采用 1.5，坡向外侧， 人行道横坡采用 2.0的反 向坡。 16 图 1-2 标准横断面图 2典型横断面 该段路幅分配形式如下 2.5m人行道7.5m 地面车道 0.5m 挡墙 7.5m 主线车道 1m 分隔带 7.5m 主线车道 0.5m 挡墙 7.5m 地面车道 2.5m人行道37m 道路车行道路拱横坡为双向坡， 坡度采用 1.5，坡向外侧， 人行道横坡采用 2.0的反 向坡。 图 1-3 典型横断面主线下穿段 17 5.2 道路交叉设计方案 本项目与周边道路交叉情况如下表所示。 表 1-7 项目交叉情况一览表 序号 相交道路名称 相交桩号 相交道路等级 地面交叉方案 1 现状路 K0052.093 K0068.815 支路 右进右出 2 陵宝快速路老 G108 K0534.062 主干道 菱形立交主线下穿 3 滨江路 K1120 次干道 灯控平交 4 改造 G108 国道 K1627.28 主干道 喇叭互通立交 典型交叉 1、与规划陵宝快速路老 G108交叉口 根据规划， 本项目与规划陵宝快速路老 G108 相交时， 主线下穿，地面平交。下穿 主线为双向 4 车道， 地面平交道路，根据交通量预测，北侧地面道路在路口渠化拓宽为双 向 6 车道，南侧地面道路在路口渠化拓宽为双向 4 车道，满足从北往陵宝快速路主交通流 向。平面设计如下 图 1-4 本项目与规划陵宝快速路交叉口示意图 18 图 1-5 本项目与规划陵宝快速路老 G108交叉口竖向设计图 2、与规划滨江路及现状铁轨已废弃交叉口 根据规划，本项目在经过规划滨江路及现状铁轨已废弃时采取平交形式。因规划 滨江路东侧为城市次干道，双向 4 车道，将来与本项目相交时，再进行相应交叉口设计， 平面图设计如下 图 1-6