蓄电池电机车司机操作规程.doc

蓄电池电机车司机操作规程 1.蓄电池电机车司机必须经过培训考试取得合格证方可上岗。 2.必须熟悉掌握电车及其各部件和安全保护装置的结构、性能、技术特征、作用、使用方法，会处理一般故障。 3.操作时，应保持的正确姿势为坐在座位上，经常目视前方，左手握控制器操作手把，右手握制动手把（或轮手拉杆），严禁将头或身体探出车外，制动手轮停放的位置应当保证手轮转紧圈数在2－3圈的范围内。 4.严禁甩掉保护装置或擅自调大整定值；或用铜丝、铁丝等非熔体代替保险丝（片）等熔件。 5.不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室，暂时离开岗位时，必须切断电动机电源，将控制手把取下保管好，扳紧车闸，但不得关闭车灯，在有坡度的地方，还应用木楔等将车轮楔住。 6.使用蓄电池式电机车，不得使蓄电池过放电。 7.使用电机车牵引或推顶脱轨的机车或矿车复轨时应有可靠的措施。 8.接班司机必须向交班司机详细了解列车运行、信号、线路状况（交班司机要主动交待清楚），并对电机车认真进行如下检查 ⑴司机室的顶棚和门是否完好。 ⑵连接器是否良好。 ⑶手闸及撒砂装置是否灵活有效。 ⑷照明灯是否明亮、喇叭或警铃音响是否清晰、宏亮。 ⑸通讯装置是否正常。 ⑹蓄电池箱安放是否稳妥，锁紧装置是否可靠。 ⑺蓄电池电压是否符合规定。 ⑻在切断电源的情况下控制器换向和手把是否灵活，闭锁是否可靠。 9.检查中发现问题，必须及时处理或向当班领导汇报，当电机车的闸、灯、警铃（喇叭）、连接器和撒砂装置任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。 10.机车各注油点应按注油表规定加注适量的合格润滑油；砂箱应装满规定粒度的干燥细砂。 11.开车前应认真检查车辆组列、装载情况等，有下列情况之一时，不得开车 ⑴各车的连接不正常。 ⑵牵引车数超过规定。 ⑶矿车上装载的物料的轮廓超过牵引机车的轮廓尺寸。 ⑷运送物料的机车或车辆上有搭乘人员。 ⑸运送人员的列车附挂物料车或乘车人员不遵守乘车规定。 ⑹运送有易爆、易燃或有腐蚀性物品时，在车辆使用、组列或装载等不符合规定。 ⑺存在其他影响安全行车的隐患。 12.起动 1按顺序接通有关电路，启动相应的电气仪表，点亮照明灯、红尾灯。 2接到发车信号后，将控制器换向手把扳到相应位置上（“向前”或“向后”），先鸣笛（敲铃）示警，然后松开手闸，按顺时针方向转动控制器操作手把，使车逐渐增加到运行速度，严禁司机在车外开车，严禁不松闸就开车。 3控制器操作手把由零位转到第一位置时，若列车不动，允许转到第二位置，若列车仍然不动，一般不应继续下转手把，而应将手把转回零位，查明原因，如系车轮打滑，可倒退机车，触动放松连接环链，然后重新撒砂起动，严禁长时间强行拖拽空转；严禁为防止车轮打滑而抱闸起动。 4控制器操作手把由一个位置转到另一个位置，一般应有3秒左右的时间间隔，不得过快越档；不得停留在两个位置之间。 13.运行 1运行中，控制器操作手把只允许在规定的“正常运行位置”上长时间停放，如必须在其他位置稍长时间停留时，也应轮流停留在这些位置，避免过久固定在某一位置，防止过热。 2调整车速时，应将控制器操作手把往复转至“正常运行”及“零位位置”停留，尽量避免利用手闸控制车速。 3正常运行时，机车必须在列车前端，但调车和处理事故时，不受此限；如果用机车推行车辆，必须听从跟车人的指挥，速度要慢；对车组列时，要随时注意插挂销链人员的安全。 4行驶中，司机必须经常注意了望，按信号指令行车，严禁闯红灯，注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置、线路上的障碍物等，细心操作。 5两机车或两列车在同一轨道，同一方向行驶时必须保持不少于100米的间距，以免撞车。 6列车行驶速度运人时不得超过5米／秒；运送爆破材料或大型材料时，不得超过2m／秒；车场调车不得超过1.5米／秒。 7接近风门、巷道口、硐室出口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等处所，双轨对开机车会车前，以及前面有人、有机车或视线内有障碍物时都必须减低速度，并发出警号。 8不论任何原因造成电源中断，都应当将控制器的操作手把转回零位，然后重新起动，若仍然断电，应视为故障现象。 9列车出现故障或发生不正常现象时，都必须减速停车；有发生事故的危险或接到紧急停车信号时，都必须紧急停车。 14.减速停车 1需要减速时，应将控制器操作手把按逆时针方向逐渐转动，直至返回零位，大幅度减速时操作手把应迅速回零，如果车速仍然较快，可适当施加手闸，并酌情辅以撒砂，禁止在操作手把未回零时施闸，需要停车时，应按上述操作顺序使列车驶至预定地点再以手闸停止机车。 2需要紧急停车时，必须镇定、迅速地将控制器操作手把转至零位，施以手闸，并连续均匀地撒砂。 3制动时不可施闸过急过猛，否则容易出现闸瓦与车轮抱死至使车轮在轨道上滑行的现象，出现这种现象，应迅速松闸缓解而后重新施闸。 4制动结束，必须及时将控制器换向手把转至零位。 5列车制动距离运人时不得超过20米，运送物料时不得超过40米。 6途中因故停车后，司机必须向值班调度员汇报，在设有闭塞信号的区段，应首先在机车前后设置防护，然后才能检查机车，但不允许在井下对蓄电池电机车的电气设备打开检修。 7列车占线停留，在一般情况下，应符合下列规定 ①在岔道警冲标位置以外停车。 ②不应在主要运输线路“往返单线”上停车。 ③在巷道较宽、无淋水或其他指定停靠的安全区段。 15.检查刹车系统是否灵敏可靠。 16.检查蓄电瓶，碰头连接装置，照明和铃是否正常。 17.断开电动机电源刹紧手闸，将控制手柄取下保管好。 架线电机车司机操作规程 一、一般规定 1、电机车司机必须经培训考试取得合格证，方可持证上岗。 2、机车司机必须身体健康，具有初中以上文化程度；司机必须熟悉机车运行的线路及巷道情况。 3、机车制动手轮停放位置应当保证手轮转紧圈数在2～3圈的范围内。 4、严禁甩掉保护装置或擅自调大整定值强行启动电机车。 5、严禁用铜丝、铁丝等非熔体代替保险丝（片）等熔体。 6、机车司机不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。暂时离开工作岗位时，必须切断电动机电源，将空气制动手控阀手柄置于“停车档”，关闭充电开关，钥匙按钮复始原位并拔出钥匙，扳紧车闸，但不得关闭车灯，在有坡度的地方，还应用木楔将车轮楔住。 7、机车司机必须严格执行交接班制度。 二、操作 （一）、准备工作 1、接班司机必须向交班司机详细了解列车运行、信号、线路状况，并对电机车认真进行如下检查 1）司机室的顶棚和门是否完好； 2）连接器是否良好； 3）手闸及撒砂装置是否灵活有效； 4）车身有无油脂或易燃物附在上面； 5）司机室两端照明灯和玻璃是否清晰明亮，喇叭是否宏亮； 6）机车或列车轮下是否有衬垫物； 7）检查操纵台控制件有无损坏； 8）检查机器罩与车体联接是否牢固，各门是否紧闭上锁； 9）受电弓升降线索是否磨损严重，升降是否灵活可靠； 10）牵引车数是否超过规定； 2、检查中发现问题，必须及时处理或向队上汇报，当电机车的闸、灯、喇叭、连接器或撒砂装置任何一项不正常，都不得使用该机车。 3、将司机室司控器速度手轮方向手柄均置于“0”位。 4、放开主司机室受电弓拉绳，与网线接触上后，将绳索系好。 5、向右旋转司机室电源开关，开通电源，观察电源指示灯是否发亮，如不亮则关断电源，检查受电弓与网线接触情况及辅助回路电源线和熔断器等元件，待清除故障后方可开通电源。 6、检查灯器具动作是否正常，如不动作，则检查相应的风路的线路。 （二）、起动 1、打开充电开关，此时变流器显示器有工作信号显示。 2、将钥匙插入钥匙开关并右旋。 3、将司控器辅助手柄视运行方向拨至前进或后退位置。 4、按箭头相反方向转动空气手控阀手柄至行车位，与制动限位开关接触到位，缓解手制动。 5、鸣响喇叭，引起周围施工人员的注意。 6、匀速转动司控器操作手轮，机车起动，待到机车达到1.5m/s的速度时，回转速度手轮，观察机车的电制动性能是否正常。 7、控制器操作手把由一个位置转到另一个位置，应有3秒左右的时间间隔，不得过快越档，不得停留在两个档位之间。 8、控制器操作手把由零位转到第一位置时，若列车不动，允许转到第二位置，若列车仍然不动，不应继续转动手把，而应将控制器手把转回零位，查是原因，如系车轮打滑，可倒退机车，触动放松连接链环，然后重新撒砂起动。 （三）、运行 1、正常运行时，机车必须在列车前端，但调车和处理事故时不受此限；如果用机车推行车辆，速度不得超过1.5m/s，要随时注意插挂销链人员的安全。 2、行驶中，司机必须经常注意瞭望，要注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置、线路上的障碍物等，注意各种仪表、仪器的显示，细心操作，由于电线的烧损和轴、轴承发热都会产生异味，所以要注意任何不正常的声音和异味，如有异常，及时停车处理。 3、两机车或两列车在同一轨道、同一方向行驶时，必须保持不少于100米的距离。 4、机车运行速度在直道上速度不得超过5m/s，在弯道处，机车运行速度不超过2.2m/s。 5、接近风门、巷道口、硐室出口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等处所，双轨对开机车会车前，以及发现前面有人、有机车或有障碍物时，都必须减低速度，并鸣响喇叭。 6、列车出现故障或发生不正常现象时，都必须减速停车，有发生事故的危险或接到紧急停车信号时，都必须紧急停车。 （四）、减速停车 1、需要减速时，应将司控器速度手轮逆时针匀速转动，直至返回零位，大幅度减速司控器速度手轮应迅速回零，如果车速仍然较快，可适当施加手闸，并酌情辅以撒砂。 2、禁止拉下集电弓减速，禁止在司控器速度手轮未回零位时施闸。 3、需要停车时，应按上述操作顺序使列车缓慢驶至预定地点，然后将空气制动阀手柄推到制动区，使司控器方向手柄归零位。 4、禁止使用“逆电流”即“打倒车”的方法制动电机车。 5、需要紧急停车时，必须镇定、迅速地将司控器速度手轮转至零位，电闸、手闸并用，并连续均匀撒砂。 6、制动时，不可施闸过急过猛，否则容易出现闸瓦与车轮抱死致使车轮在轨道上滑行的现象，一旦出现这种现象，应迅速松闸缓解而后重新施闸。 7、制动结束，必须及时将司控器方向手柄搬至零位。 8、列车制动距离不应超过40米。 9、列车占线停留，在一般情况下，应符合下列规定 1）在道岔警冲标位置以外停车； 2）不应在主要运输线路“往返单线”上停车； 3）应停在巷道较宽、无淋水或其它指定停靠的安全区段。 三、司机离开机车时应请注意的事项 1、将空气制动手控阀手柄置于“停车”档； 2、手制动处于制动状态； 3、关断充电开关； 4、关断电源开关； 5、钥匙按钮复始原位并拔出钥匙； 6、拉下受电弓绳索，系好后离开司机室； 四、机车的维护保养与检修 （一）、对走行部应经常进行下列检查、检修 1、检查各紧固件的紧固情况； 2、检查橡胶弹簧有无异常； 3、检查轮对与轴、轮心与轮箍的间隙是否超限，轮缘踏面有无擦伤或剥离； 4、机车运行过程中，轴箱体和轴箱盖的表面温度用手摸不烫手，用温度计测量，不应高于外界温度30℃； 5、车轴轴箱润滑每年检查一次，注入锂基润滑脂，占轴箱剩余空间的1/3～1/2，每年检查并更换轴箱防尘垫圈； 6、轮箍的更换当轮箍踏面的磨耗，直径小于650mm时需更换，旧轮箍用氧炔切割，新轮箍需加热到220℃后热装； 7、车轮更换从车轴上退轮和装轮用油压法装配，需用专用的轮轴压装机和高压注油设备； 8、轮对或轮箍检修后，需在专用机床上加工踏面，其直径允差同轮对允差0.5mm，同台车允差1mm。 （二）、应对制动装置进行如下检查、检修 1、每天检查制动闸瓦间隙是否符合6～10mm的要求； 2、每天检查制动装置上各杆、销、螺母等状态是否良好； 3、每天检查闸瓦磨损情况是否超限，超限必须立即更换； 4、手制动轴承润滑采用润滑脂，要求每半年检查并加油一次； 5、每半年检查一次机车轮箍的磨损情况，并适当调整手制动行程，其方法为调整手制动拉杆与横梁连接螺母。 充电机电气原理及常见故障 一、基本结构 充电机通过外接三相交流电压经交流接触供电，经整流变压器和快速熔断器、再经过三相半控桥整流输出直流，本充电机由主电路和控制电路组成。控制电路由微机控制板电路对三相整流电路进行控制，可实现电流，电压的半闭环控制。 合闸回路由控制变压器BK-150供电，输出36V电压提供给交流接触器、数显电压表、数显电流表电源，再由起动按钮、停止按钮、接触器线圈、撞击熔断器触点、过流继电器触点组成一个回路。 控制回路由2只1安保险经BK-25控制变压器，输入53V，输出2个16V，1个10V给控制板提供电源。 二、工作原理 三相桥式半控整流电路 三相桥式半控电路的主电路接线与全控电路相比，只是将共阳极组的三个晶闸管用整二极管来替代，由于二极管的换相是靠电源电压的过零反向来完成，所以输出电压波形与全控电路有一定区别。个晶闸管，一个电源周期中控制电路向主电路发3次触发脉冲；由于三个二极管阳极接在一起，所以哪相电压最低，哪相的二极管就优先导通。 三相桥式半控整流电路中，续流二极管在电路中可以释放掉变压器线圈中储存的能量，防止感应电压过高；由于二极管的接入正好和反向电动势方向一致，把反向电动势通过续流二极管，用线圈产生反向电势释放掉。 三相半控整流电路中续流二极管主要用于触发脉冲丢失或其它原因造成的，本应开通的晶闸管未能开通导致本应关断的晶闸管无法关断，电路中也会出现失控现象，表现为一个晶闸管始终导通，三个二极管随电源电压的变化交替导通，这是一种非常有害的现象，可以通过接续流二极管来加以防治。 三、常见故障、检查及排除方法 1、充电机不能起动 1.1 接触器不吸合，检查控制变压器电压36V是否相符。 1.2 控制变压器5A保险损坏，更换保险管。 1.3 过流继电器触点接触不良，检查继电器触点。 1.4 撞击式熔断器触点打开，检查触点。 2、正常使用时突然停机 2.1 输入电压波动范围太大造成，检查外部电压。 2.2 过流继电器弹簧压紧螺母松动，拧紧压紧螺母。 3、有电源指示，控制板无信号 3.1 同步变压器无输出电压，用万用表测量电压，无电压更换变压器。 3.2 检查控制板上工作电源，21、22端子是否有10V电压。 4、合闸不能自锁 4.1接触器触点烧坏，更换接触器触点。 5、调节电位器时有电压指示，没有电流指示 5.1检查电位器及电流传感器接线是否松动，要注意的是输出直流电源至蓄电池是否接触良好，如蓄电池正极和负极任一极接触不好，输出直流电流无法输出，电流没有输出电流指示。 6、数显电压表，电流表无指示 6.1 检查TSB数显电源板至变压器是否有36V电源。 7、调到额定电流时跳闸 7.1 检查过流继电器触点，重新调整过流继电器整定值。 8、电流不可调或调不上 8.1 电位器损坏，更换电位器。 8.2 电流传感器损坏或焊接松动，无信号输入。 8.3 续流二极管损坏。用万用表测量是否损坏，更换继流二极管。 8.4 控制板工作不正常，检查控制板所有端子是否松动，损坏。 8.5 蓄电池电源装置熔断器熔断或接触不良，检查熔断器如有损坏更换熔断器。 9、合闸烧主保险 9.1 检查续流二极管是否损坏，更换续流二极管。注如续流二极管损坏，充电机输出已接至蓄电池时，会烧插销连接器保险，如未接蓄电池时会烧主保险。