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UDC 中华人民共和国行业标准 TB TB 1 0 0 7 5 J 8 2 - 2 0 0 0 - 2 001 铁路电力牵引供电隧道内 接触网设计规范 C o d e f o r d e s i g n o f o v e r h e a d c o n t a c t s y s t e m i n t u n n e l o f r a i l w a y e l e c t r i c t r a c t i o n f e e d i n g 2 0 0 0 - 1 2 - 2 1 发布 2 0 0 1 - 0 4 - 0 1 实施 中华人民共和国铁道部发布 中华人民共和国行业标准 铁路电力牵引供电隧道内 接触网设计规范 C o d e f o r d e s i p o f o v e r h e a d c o n t a c t o f r a i lw a y e l e c t r i c t r a c t i o n s y s te m她t u n n e l 介e d 加9 T B 1 0 07 5 -2 0 0 0 J 8 2 -2 0 0 1 主 编 单 位 中 铁电 气 化 工 程 局 批准 部门中 华人民 共和国 铁道部 施 行 日 期 珊1 年 4 宜1 日 中国铁道出版社 2001年 北京 关于发布 铁路站场道路和排水设计规范 等 巧个铁路工程建设标准的通知 铁建设函〔 2 0 0 0 4 4 5 号 铁路站 场道路和排水设计规范 T B 1 0 0 6 6 -2 0 0 0 , 铁路站 场客 货运设备 设计规范 T B 1 0 0 6 7 -2 0 0 0 , 铁路隧道运营通风设 训 规范 T B 1 0 0 6 8 -2 0 0 0 ,铁路隧道防排水技术规范 T B 1 0 1 1 9 -2 0 0 0 , 铁路货车车辆设备设计规范 T B 1 0 0 3 1 -2 0 0 0 , 铁路驼 峰信号设计 规范 T B 1 0 0 6 9 -2 0 0 0 , 铁路驼峰信号 施工规 范 I B 1 0 2 2 1 -2 0 0 0 , 铁路区间道口 信号设计规范 化 1 0 0 7 卜 一 2 0 0 0 , 铁路信号 站内联锁 设计规范 T B 1 0 0 7 1 -2 0 0 0 , 铁路通信 电源设 计规范 T B 1 0 0 7 2 -2 0 0 0 , 铁路光 缆P D I -I 通 信工程施工规 范 T B 1 0 2 1 5 -2 0 0 0 , 铁路通信用户接人网设计规范 T B 1 0 0 7 3 -2 0 0 0 , 铁路车站客运信息设计规范 T B 1 0 0 7 4 -2 0 0 0 , 铁路电 力牵引 供电 隧道内 接触网设 计规 范 T B 1 0 0 7 5 -2 0 0 0 , 铁 路枢 纽电力 牵引 供电设 计规褂 T B 1 0 0 7 6 -2 0 0 0 等1 5 个铁 路工程 建设 标准， 经审查 现批准发布， 自2 0 0 1 年4 月1 日 起施 行。 届时， 原 铁 路货 车车辆段 设计规范 T W 3 0 -9 0 , 铁路货物列车 检修所设 计规 则 T 1 3 1 -9 0 , 铁路货车站修所设计规则 T J 3 2 -9 0 , 铁 路光缆数字通 信工程施工规 定 T B 1 2 1 5 -9 2 同 时废止。 对工程延续项目 勘测设计中 新老规范的衔接问题， 按 关于实 施新 发布 设计规范 有关问 题的通知 建技〔 1 9 9 9 8 8 号 办理。 以上 标准由部 建设管理司负责解释， 由中国铁道出版社和铁 路工 程技术标准所 组织出版发行。 中华人民共和国铁道部 -000年十二月二十一日 目 J台 本规范是根据铁道部铁建函 〔 1 9 9 8 4 3号文 关于下达 1 9 9 8 年铁路工程建设标准规范等六项编制计划的通知的要求 编制的。 本规范共分七章和一个附录， 主要内 容包括 总则; 接触网 设 计条件;接触悬挂;防雷、 绝缘、接地;平面布置;结构计 算; 埋人衬 砌及防 松、防腐蚀要求等。 本规范 规定了 我国电气化 铁路隧 道内 接触网设计的主 要技术 要求， 是对 铁路电 力牵引 供电设计规范 T B 1 0 0 0 9 -9 8 的 深化和补充。 本规范系 首次编制， 在执 行过程中，希 望各单位结合工 程实 践，总结经验，积累资料。如发现需要修改和补充之处，请及时 将意 见和 有关资 料寄交中铁电 气化工程局 北京市万寿路 南口 金 家 村1 号，邮 政编 码 1 0 0 0 3 6 ， 并抄送铁路工 程技术标准所 北 京市朝阳门 外大 街2 2 7 号，邮政编码1 0 0 0 2 0 ， 供今后修订时参 考。 本规范由 铁道部建设管 理司 负责解释。 本规范主编单位中铁电气化工程局。 本规范主要起草人颜燕、王作祥、邢尊军、高鸣。 目次 1 总则 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 2 接 触网 设 计条 件 . . ⋯⋯2 2 . 1 气象条件 ， ⋯⋯ 2 2 . 2 隧 道净 空 与 限 界 ， ⋯⋯2 2 . 3 受电弓外形尺寸及动态包络线 。 ⋯⋯ 3 3 接 触悬挂 、 ⋯⋯4 3 . 1 悬挂类型 ， ⋯⋯ 4 3 . 2接 触导 线高 度 . ⋯ ⋯4 4 防 雷、 绝 缘、 接 地 . . ⋯ ⋯5 4 . 1 防雷 ⋯⋯ 5 4 . 2 绝缘 ， ⋯⋯ 5 4 . 3 接地 】 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 5 平面布置 ⋯⋯ 7 5 . 1 锚段 ⋯⋯ 7 5 . 2 平面布置及拉出值 ， ⋯⋯ 7 5 . 3 隧道洞门墙下锚 ， ⋯⋯ 8 6 结构计算 。 ⋯⋯ 9 7 埋人衬砌及防松、防腐蚀要求 ， ⋯⋯ 1 0 7 . 1 埋人衬砌 、 ⋯⋯ 1 0 7 . 2 防松、防腐蚀要求 ， 、 ⋯⋯ 1 0 附录A 化学粘结锚栓设计技术参数 ⋯⋯ 1 1 本 规 范 用 词 说明 . . . . ⋯ ⋯ 1 4 铁路电力牵引供电隧道内接触网设计规范条文说明 ⋯⋯ 巧 1总则 1 . 0 . 1 为统一铁路电力牵引供电系统隧道内 接触网设计的技术 标准， 使设计做到安全可靠、 技术先进、 节约能源、 经济合理和 方便维修，制定本规范。 1 . 0 . 2 本规范适用于国家铁路网中标准轨距铁路， 牵引网采用 单相工频 5 0 H z 交流制，接触网 额定电 压为2 5 k V ， 设计行 车 速度不大于1 4 0 k m / h 的电力牵引供电工程隧道内接触网设 计。 1 . 0 . 3 工 程设计中选用的设备应能满足隧道内电力牵引的要求， 并应积极推广采用技术可靠、工艺成熟、经济合理的新设备、新 材料。 1 . 0 . 4 隧 道内 接触网 设计应根据隧道净空高 度，隧道内 气象条 件、污秽程度等合理确定，并应满足所通过的机车车辆和装载货 物建筑限界的要求。 1 . 0 . 5 隧 道内 接触网 工程的设计， 除应符合本规范外，尚应符 合国家现行的有关强制性标准的规定。 2 接触网设计条件 2 . 1 气 象 条 件 2 . 1 . 1 隧 道内 接触网 设计的 气温取值应按下列原则确定 隧道内接触网设计气温应依据隧道长度及该锚段在隧道内 的 长度确定。当2 / 3 锚段长度及以上位于长度大于2 0 0 0 m的隧道 内 时， 设 计 气 温 可 按比 隧 道 外 接 触 网 设 计 气 温 最 低 值 高5 ℃， 最 高值低1 0 ℃取值; 其余情况可与隧道外接触网设计气温取为一 致。 2 . 1 . 2 隧道内 接触网的最高计算温度宜为所取最高设计气温的 1 . 5倍。 2 . 1 . 3 隧道内 腕臂、吊弦、 定位器正常位置时的温度宜按最高 计算温度和最低设计气温的平均值计 算。 2 . 1 . 4 隧道内接触悬挂及附加导线悬挂不宜考虑垂直线路方向 的风荷载和冰荷载。 2 . 2 随道净空与限界 2 . 2 . 1 当 隧道净空符合国家现行的 标准轨距铁路建筑限界 G B 1 4 6 . 2 中 “ 隧限 一2 A ’ 及 “ 隧限 一2 B “限界时， 接触悬挂 及附加导线悬挂须按满足G B 1 4 6 . 2中 “ 建限一1 ”限界及带电 体与接地体、 带电体与最大级超限装载 货物的安全 距离设 计。 2 . 2 . 2 当隧道净空不符合 标准轨距铁路建筑限界 G B 1 4 6 . 2 中 “ 隧限一2 A’ 及 “ 隧限一2 B ’ 时，接触悬挂及附加导 线悬挂应根据隧道净空高 度按满足二 级、困 难时满 足一级超限货 物列车的建筑限界及带电体与接地体、带电体与超限装载货物间 的安全距离设计。 2 2 . 2 . 3 当遇有 特殊的 低净空隧道及跨线建筑物在经铁道部批准 的情况下， 可按满足 标准轨距铁路建筑限界 G B 1 4 6 . 2 中 “ 建限一2 ’ 及满足带电体与接地体、带电体与机车车辆间的安全 距离设计。 2 . 3 受电弓外形尺寸及动态包络线 2 . 3 . 1 受电弓 外形尺寸应符合 标准轨距铁路建筑限界 G E 1 4 6 . 2 中的规 定。 2 . 3 . 2 受电弓动态包络线应符合 标准轨距铁路建筑限界 G B 1 4 6 . 2 中 受电弓最大工 作区域的规定。 2 . 3 . 3 当 受电弓 外形尺寸和受电弓动态包络线不符合 标准轨 距铁路建筑限界 G B 1 4 6 . 2 中规定时，应由 生产厂家提供实 际尺寸.并必须符合隧道净空对其尺寸和绝缘间隙的要求。 3 接 触 悬 挂 3 . 1 悬 挂 类 型 3 . 1 . 1 隧道内接触悬挂类型 应优先采用全补偿链形悬挂， 并宜 与区间悬挂方式相一致;当隧道净空高度不能满足要求时，可采 用简单悬挂。采用简单悬挂时，列车运行速度不宜超过8 0 k i n / h o 3 . 1 . 2 隧道内接触悬挂宜采用承力索位于接触线正上方的直链 形悬挂。 3 . 2 接触导线商度 3 . 2 . 1 当隧道净空符合 标准轨距铁路建筑限界 G B 1 4 6 . 2 中 “ 隧限-2 A，及 “ 隧限一2 B “ ，并带电通过 5 3 0 0 m m最大级 超限货物时，接触线距轨面的最低高度正常情况不应小于 5 7 0 0 mm ，困难情况不应小于 5 6 5 0 mm. 3 . 2 . 2 当隧道净空不符合 标准轨距铁路建筑限界 G B 1 4 6 . 2 中 “ 隧限一2 A ’ 及 “ 隧限 一2 B “时， 接触线距轨面的 最 低高度不应小于2 5 k V带电 体与所通过的 机车车辆和 货物列车间 3 5 0 mm的安全距离，但最低高度不应小于5 3 3 0 m m. 3 . 2 . 3 在海拔1 0 0 0 m以上的区 段，接触线最低高度值应随空 气绝缘间隙的修正值增加而相应增加。 4 防雷、绝缘、接地 4 . 1防雷 4 . 1 . 1 重雷区及超重雷区， 长度为2 0 0 0 m及以上隧 道或隧道 群两端的接触网应设避雷装置。 4 . 1 . 2 地处中雷区， 长度为1 0 0 0 0 m及以上特长隧道两端的 接 触网应设置避雷装置。 4. 2绝缘 4. 2. 1 4 . 2 . 2 隧道内接触网绝缘水平应按重污区标准设计。 接触网的空气绝缘间隙不应小于表4 . 2 . 2 的规定。 表4 . 2 . 2 空气绝缘间陈值 mm 有 关 情 况} 正 常 值 } 续表4 . 2 . 2 序号有关情况正常 值困难 值 7 在对向风吹， 风速为1 3 m A时，2 5 k V带电体与保护 线的 间隙 2 5 0 8 绝绝元件接地侧裙边距接 地体 间 隙 适 用 于 任 何 高 程 瓷及钢化玻确绝缘子 1 0 07 5 有机复合绝缘元件 5 0 污 秽地 区的绝 缘泄 偏距 离增 大时 ，表 4 . 2 . 2中所列 的空 气绝缘 间膝 值 可 不增大 ; 在高程超过1 0 0 0 .的地区，表4 .2 . 2 中所列空气绝缘间原值应进行修 正 ; 在已 建成的低净空陇道、跨线桥等建筑物范围内， 采用正常间隙确有 困难时，方可采用表42 . 2 中的困难值，并应相应采用防雷措施。但 重雷区及海岸线1 0 k m以内的区段的空气间隙，应采用正常值。 4 . 2 . 3 回流线距受电弓静态间隙不应小于4 5 0 mm. 4 . 2 . 4 回流线、 保护线、架空地线在最大弛度时距地面不应小 于 5 0 0 0 m m，单线隧道内确有困难时不应小于4 0 0 0 m m. 4. 3接地 4 . 3 . 1 隧道内接 触网宜采用集中接地 接地母线方式， 也可 利用回流线 直接供电方式或保护线 A 7 ， 供电方式作闪络 保护地线。接地母线的引下线宜采用嵌人隧道壁内方式设置。 4 . 3 . 2 接地 母线 应每隔约5 0 0 m接一次钢轨，小于5 0 0 m的隧 道宜在中 部有一处接钢轨。在无信号轨道回 路区段可直接接钢 轨; 在有信号轨道回 路区 段可直接接扼流变压器线圈中 性点或串 接火花间隙后接至钢轨。 4 . 3 . 3 接地 母线引至隧道洞口处， 应按本规范第4 . 3 . 2 条规定 接钢轨， 同时在洞口 处打接地极， 接地极接地电阻值不得大于 1 0 n。 5 平 面 布 置 5 . 1 锚段 5 . 1 . 1 对电 气化铁路的新建隧道，在下列地点应按接触网下锚 要求在隧道内预留锚段关节断面及下锚洞 1 长度大于2 0 0 0 m的隧道; 2 隧道间 无法布置锚段关节的隧道群及桥隧相连地段的隧 道; 3 邻近车站的 隧道。 5 . 1 . 2 隧道内 不宜设置绝缘锚段关节，确实需要设置绝缘锚段 关节的隧道应预留锚段关节断面、下锚洞及安装隔离开关的空 间。 5 . 1 . 3 长隧道内 包括隧道间无法布置 锚段关节的隧道群及桥 隧相连处 ，对新建隧道，当预留锚段关节断面及下锚洞时，锚 段长度不宜大于2 0 0 0 m ; 对既有线隧道， 当未预留锚段关节断 面 及下锚洞， 宜改 建困 难时， 锚段长 度不宜大于3 0 0 0 m . 5 . 1 . 4 隧道内锚段关节全补偿下锚宜采用坠陀补偿下锚方式， 并宜 选用 铁陀。未预留 锚段关节及下 锚洞的隧道可采用坠陀补偿 以外的下锚方式。 5 . 2 平面布置及拉出值 5 . 2 . 1 相 邻两跨距之比，不宜大于1 . 5 卜 隧道口 地段，当隧 道净空低、 跨距较小时， 隧道外跨距与隧道内 跨距之比 则不宜大 于 2 . 0 1 0 5 . 2 . 2 双线隧道位于隧道断面中部的中间立柱，宜采用上、下 行线路各自独立的立柱，并且悬挂下行线路的中间立柱应位于悬 7 ‘ 挂上行线路中间立柱的前方。 5 . 2 . 3 在直线区 段， 接触线应按之字形布置， 定位点处的拉出 值宜为士 2 幻t r am . 5 . 2 . 4 在曲线区 段， 应根据曲 线半径、 超高值、 接触悬挂跨距 选取拉出 值， 在允许的 行车速度范围内， 定位点拉出 值不宜大于 4 0 0 rim ;电力机车受电弓工作宽度为1 2 5 0 ri m时， 跨中 点接触 导线距受电弓中心的偏出值不宜大于 4 5 0 m m. 5 . 3 隧道洞门堵下锚 5 . 3 . 1 接触悬挂及附加导线应避免在隧道洞门墙上下锚。 5 . 3 . 2 当接触悬挂及附加导 线必须在隧 道洞门墙上 下锚时， 应 按 铁路隧道设计规范 T B 1 0 0 0 3 -9 9 中 第6 . 0 . 5 条规定办理。 5 . 3 . 3 对新建电 气化铁路的隧道， 当接触悬挂及附加导线必须 在洞门 墙上下锚时， 接触网 设计专业应向 隧道设计专业提供接触 网下锚位置、预埋件要求及受力荷载资料。 6 结 构 计 算 6 . 0 . 1 隧 道内 接触悬挂及附加导线悬挂的结构 计算应与隧道外 标准一致，有条件时应适当加强。 6 . 0 . 2 双线隧 道悬挂采用的中间立柱， 其自由 端最大挠度不得 大于立柱长度的1 a 6 . 0 . 3 锚固 在隧道衬砌和洞门 墙上的带楔块的埋人锚栓，其埋 人深度不宜小于1 5 d d为 锚栓直 径 。 6 . 0 . 4 隧 道内主 要受 力件的 埋人 锚栓 直径不宜小于1 8 m m o 7埋入衬砌及防松、防腐蚀要求 7 . 1 埋 入 衬 砌 7 . 1 . 1 接触悬挂及附 加导线安装底座需固定于隧道衬砌和洞门 墙上，对于新建隧道，底座的埋入件宜采用预埋方式，应在隧道 施工时一次完成。 7 . 1 . 2 需要在隧道衬砌和洞门墙上钻孔埋人锚栓时， 可采用下 列锚栓和固定方式 1 填注水泥砂浆的强度等级不低于 M2 0 ，并应回填密实。 2 采用化学粘结型锚栓， 其技术性能应满足附录A要求。 3 采用金属膨胀摩擦型锚栓。 7 . 2 防松、防腐蚀要求 7 . 2 . 1 隧 道内 承力索、 接触线应优先采用铜及铜合金线材。 7 . 2 . 2 隧 道内 零件应优先采用耐腐蚀性能良 好的 材质制 造。 7 . 2 . 3 零件采用镀锌防 腐时， 应采用热浸镀锌方式， 其锌层不 得低于5 5 0 g / m z ， 镀锌紧固 件的 锌层不得低于3 5 0 g / m 2 . 7 . 2 . 4 隧道内 零件埋人混凝土中的 部分应涂专用防 腐漆防腐。 7 . 2 . 5 隧道内 紧固件宜选用奥氏体不锈钢材质制造， 但应注意 在含有氯离子的环境中 不宜 使用奥氏 体不锈钢。 7 . 2 . 6 在采用螺纹、 螺母连接紧固件时， 应有防松措施。 附录 A 化学粘结锚栓设计技术参数 A . 0 . 1 设计荷载及安装要求 以 下表中 所给数据适用于 混凝土强度为2 5 N / 1 1II 1 1 2 , 7 0 级不 锈钢锚栓固定的设计 裴M } domm 标准 埋深 h - rt a n 最小间 距 S ， ， 最 小边 距 Cm , Im n 棍凝 土 抗 拉设计 荷载 吃 k N 混凝土 抗剪 设计 荷 载 吃 k N 俐材 抗 拉设计 荷 载 心 ., N N 〔 钠 材 抗剪 设H 荷载 V I. ., k N M 8t o8 0叨4 01 0 . 32. 21 2. 38 . 8 M 1 01 29 04 54 51 3 . 82. 81 9. 61 4 . 1 M 1 21 4 1 1 05 55 51 9 . 8 4. 2 2 8. 62 0 . 5 M 1 61 81 2 56 56 52 8 . 95 . 65 4. 03 8 . 8 M 2 0 2 4 1 7 08 58 55 2 . 41 0 . 38 4 . 3印6 M 2 42 82 1 01 0 51 0 57 5. 51 5 . 41 2 1 . 08 7 . 3 M 2 73 02 4 01 2 01 2 09 2. 41 9. 78 9 . 06 4 . 1 M 3 0 3 5 2 7 01 3 51 3 51 2 1 . 32 5 . 21 0 8. 17 7 . 9 M 3 33 7」 以】1 5 01 5 01 4 2. 53 0 . 71 3 4. 89 7 . 1 M 3 64 03 3 01 6 51 6 51 6 9. 43 6 . 9 1 5 8. 21 1 3 . 0 M 3 94 23 6 01 8 01 so1 9 4. 14 3 . 41 9 0. 21 1 7 . 0 注 1钢 材的 设 计 抗拉 荷 载为N 0rs a , A , - f } / Y - . rv , A 8锚 栓截 面 积 其中 对于直径M 8 - M2 4 , Y. n 1 .8 7 , ft 7 0 0 N/ m m ; 对于直径M 2 7 -M 3 9 , Y _ 2 . 4 0 , f r 7 0 0 N / m m 一 ， 0 N / m m 2 ; 2钢 材的 设 计 抗剪 荷 载为 吮 , - 0 . 6 A , f , / Y , . v , 其中 对于直径M 8 - M2 4 , Yn v 1 .5 6 , f r -7 0 0 N/ m m 2 ; 对于直径N 12 7 -M 3 9 , Y . . v 2 . 0 0 , 几 7 0 0 N / m m 2 一 5 0 0 N / m m 2 ; 3抗 拉 荷载 最 终设 计 值为N . - . ,i. 1 N . . , ; N 0. . , f , N.下面计算给出; 抗 剪 荷载 最 终设 计 值为 玩 . ,in l 嗡 c ; 嗡 。 } ， V . , 下面计算给出。 1 1 A . 0 . 2 在一组锚栓中 某一特定锚栓的 抗拉设计荷载 N Rd . 。 二 N ow .. f T - f . f ,, - f l, 1 介 深度 影响系 数介 h . , / h - 式中 h o 标准埋深; h . , 实际埋深， h 二h . ,镇2 . O h 二 最大埋深 。 2 f , 混凝土强 度影响系 数 混 凝土标 号f . 〔 2 0 2 51 2 5 月 01 . 0 6 芝 旧/ 3 71 . 1 3 3 5 / 4 5 1 . 1 9 C1 0 乃 01 . 2 5 Gl 5 巧 51 . 3 1 C 0 / 6 01 . 3 8 3 f A 锚栓间距对拉力的影响系数 、 2 认 n 0 . 5 S / 4 h 二 式中 S - 锚 栓间 距，S _-S 毛S _o S,; 0. 5 h二 S a r l 二 2 . 0 h - 4 f e 锚栓边距对拉力的影响系数 九 R , 0 . 2 8 0 . 7 2 C / h _ 式中 C 一一锚栓边距 C m ; C 簇C a C “ m 二0 . 5 h - C 二1 . 0 h _ A . 0 . 3 在一组锚栓中某一特定 锚栓的抗剪设计荷载 V R d .c V R I . c f l - “ f -- f p v 1 f B , 混凝土强度影响系数 1 2 混凝 土标号 f . 月A 2 5 1 C 2 5 / 3 〕1 . 1 2 C 3 0 乃 71 . 2 2 C 3 5 / 4 51 . 3 2 C 4 0 / 5 01 . 4 1 又5 巧 5 1 . 5 0 C 5 0 / 刃1 . 5 8 2 j 认 a } 锚栓边 间 距对剪力的影响系数 f n e .. C / C,;丫 C / C 蕊单 一 锚 栓 I C C\ 一。。二 *， __ 、 f o p . 石 六 不等 -} ,,C / C m 。 一组锚栓 S }0 J .. k 2 C m , 6 C - .. ‘ ， 网阵、 。‘ 甘 产 3 f p , 负载 方向的影响系 数 爪 1 0 0 镇召 镇5 5 0 爪 1 / c o s 夕 0 . 5 s i n 召 5 5 0 毛夕 簇9 0 0 爪 2 9 0 0 镇3 1 8 0 0 以上计算方法仅作为设计参考，具体参数应以产品给定的数 值为准加以 校核。 要达到以 上计算剪力， 基材厚度 h 不小于 边距 C 的1 . 5 倍。为了增大拉力可增加孔深， 但最大不能超 过标准埋深的2 倍。 考虑到化学粘结锚栓所能承 受的高 负载， 设 计者应确认混凝土能承受这样的高负载而不被破坏。 本规范用词说明 执行本规范条文时， 对于要求严格程度的用词说明如下，以 便在执行中区别对待。 1 表示很严格， 非这样做不可的用词 正面词采用 “ 必须，’; 反面词采用 “ 严禁” 。 2 表示严格， 在正常情况下均应这样做的 用词 正面词采用 “ 应” ; 反面词采用 “ 不应”或 “ 不得” 。 3 }表 示允许稍有选择， 在条件许可时首先应这样做的用 词 正面词采用 “ 宜，’; 反面词采用 “ 不宜” 。 表示有选择， 在一定条件下可以 这样做的， 采用 “ 可” 。 铁路电力牵引供电隧道内 接触网 设计规范 条 文 说 明 本条文说明系对重点条文的编制依据、存在的问 题，以及在 执行中应注意的事项等予以说明。为了 减少 篇幅，只列条文号。 1 . 0 . 2 本规范适用于标准轨距为1 4 3 5 m m国家铁路网的 新线 铁路和既有铁路的电力牵引供电工程隧道内接触网设计。对既有 电 气化铁道上需 新建的 跨线桥， 其净空高度应满足已有的接触网 安全高度， 如不能达到时， 应由 建桥部门和铁路部门 研究解决。 地方铁路、工 业企业和城市交通的电气化铁路隧道接触网设计可 参照本规范执行。 本规范适用于速度不大于 1 4 0 k m/ h的电力牵引供电工程中 隧 道内 接触网设 计， 更高速度的电气化铁路可参照本规范另行制 定有关的设计标准。 铁路水底隧道、地下铁道的架空接触网设计可参照本规范执 行。 1 . 0 . 3 工程设计中选用的接触网设备应符合国家标准或行业标 准 。 1 . 0 . 4 隧道内接触网悬挂类型， 在条件允许时应尽量与区间取 为一致，并按通过 5 3 0 0 r i m的超限货物设计。当隧道净空较 低， 不允许通过5 3 0 0 m m的超限货物时，可采用安全可 靠、灵 活 多样的 悬挂方式， 合理利用空间， 尽可能提高接触导线高度， 提高所通过的货物列车高度。 1 . 0 . 5本 规范依 据 铁路 电力牵 引供 电设计规 范 T B 1 0 0 0 9 - 9 8 编写。隧道内 接触网设计应遵照 铁路电力牵引供 1 5 电设计规范 T B 1 0 0 0 9 -9 8 执行， 对于隧道内特定环境所产 生的特殊要求， 应遵照本规范执行， 并应符合国家其他现行的有 关标准。 2 . 1 . 1 本条文依据我国隧道接触网设 计及运营经验制定。条文 中明 确了 隧道接触网设计气温和隧道气温的 关系。遇有单边补 偿、 单 边硬锚的半个 锚段， 也应按本条文的规定采用。 对于长度 为3 k m以 上的长隧道及特长隧道， 接触网 设计气温可依据本条 文取值， 也可依据具体情况另行取值。 2 . 1 . 2 本条文依据 铁路电力牵引供电设计规范 T B 1 0 0 0 9 -9 8 第5 . 2 . 5 条第1 款的 规定制定。 2 . 1 . 3 本条文依据 铁路电力牵引供电设计规范 T B 1 0 0 0 9 -9 8 第5 . 2 . 5 条第4 款的规定制定。 条文中明确了隧道内接触网腕臂、吊 弦、 定位器正常位置时 的气温。确定腕臂、吊弦、定位器正常位置时的温度，最高气温 应采用最高计算温度。遇有单边补偿、 单边硬锚的半个锚段， 也 应按本条文的规定采用。对于长度为 3 k m以上的长隧道及特长 隧道， 接触网腕臂、吊 弦、 定位器正常位置时的气温， 可依据本 条文取值，也可依据具体情况另行取值。 2 . 1 . 4 本条 文明 确了隧 道内的 特殊气象条件。 2 . 2 . 1 本条文适用于满足电气化铁路隧道限界的隧道，即当隧 道高度不小于6 5 5 0 m m 曲线另行加高时， 接触网应按通过 5 3 0 0 mm 最大级超限货物的建筑限界设计。 2 . 2 . 2 本条文适用于不满足电 气化铁路隧道限界的隧道， 即当 隧道高度不小于6 0 0 0 m m 曲线另行加高时，接触网应按通 过5 0 0 0 mm的二级超限货物、困难时通过4 9 5 0 mm的一级超 限货物的建筑限界进行设计口 2 . 2 . 3 本条文适用于不满足电气化铁路隧道限界的特殊低净空 隧道 及跨线建筑物， 即当隧道或跨线桥高度小于6 0 0 0 m m时， 接触网可按不通过超限货物的建筑限界设计。 2 . 3 . 2 本条文适用于我国铁路电 力机车受电弓， 行车速度不超 1 6 过1 4 0 k m / h ; 当行车速度超过1 4 0 k m / h 时， 其标准另 议。 本条 文中的受电弓动态包络线是一个和线路中心线垂直的横断面轮 廓， 是因机车车辆及线路原因 造成的 受电弓 偏移最大范围的 轮廓 线。 2 . 3 . 3 本条文 适用于引进的国外电力机车受电弓，引进时应由 生产厂家提供受电弓 外形尺寸、 动态包络线等有关的技术资料， 其中 各项参数不应大于国内的 标准，当 与国 标有出 人时， 应按隧 道净空及空气绝缘间隙进行校核。 3 . 1 . 1 隧道内接触悬挂在净空允许时应优先采用全补偿链形悬 挂，并尽量与区间悬挂类型相一致。对于低净空隧道可采用弹性 吊 索简单悬挂、 人字形简单悬挂、弓 形支撑悬挂、 刚性悬挂等。 3 . 1 . 2 本条文 适用于全补偿链形悬挂，因隧道内接触悬挂的结 构高度较小，承力索与接触线处于垂直位置时，可避免吊弦在垂 直线路方向上的偏角过大。 3 . 2 . 1 - 3 . 2 . 2 本条文依据 铁路电 力牵引供电设计规范 T B 1 0 0 0 9 -9 8 第5 . 1 . 4 条第2 款的规定制定。特殊情况下接触线 距
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