闵浦大桥双层钢结构抗火设计.pdf

◎s一 ⋯一s 闵浦大桥双层钢结构抗火设计 吴青峰 ，邓青儿。 ，马 螽。 ， 楼 国彪 。 上海市 公路管理 处 ； 上 海市政 工程设计 研究 总院。 ； 同济大学 土木 工程学 院。 摘要 3 2申嘉 湖高 速公 路上海闵浦大桥是一座跨越黄浦江 的双层公路特大桥 ， 主桥为主跨 7 0 8 I I 1 的双层 双索 面双塔 斜拉 桥 。大桥主跨采用板桁结合 钢桁梁 ， 为大型双层钢结构 ， 如果下层发生 车辆火灾 ， 将对大桥 钢结构安 全形成威胁 ， 提 出了双层大桥 特殊的抗火安全性 问题 。因此 ， 闵浦大桥双层钢结构在火灾下 的安全性评估 与抗火设计就 显得极其重要 ， 介绍 了闵浦大桥抗火研 究与设计， 相关 结论可供 国内类似大型钢结构借鉴。 关键词 双层钢结构 ； 抗火设计 ； 安全评估 1 项 目概 况 3 2申嘉 湖高 速公 路 西起 浙 江上 海 市 界 ， 接 浙 江 申嘉 杭 高速公 路 ， 东 至 浦 东 国 际机 场 南 进 场 路 ， 全 长 约 8 3 ． 5 k m， 在上 海 市 闵行 区跨越 黄浦 江 。因为 两 岸 城市 交通 也 有 过 江 的需 求 ， 3 2申嘉 湖 高 速 公 路 与 城市 道路 在 跨 越 黄 浦 江 时 形 成 共 线 ， 统 称 为 闵 浦 大 桥 工程 。 闵浦 大 桥 为 一 座 双 层 公 路 特 大 桥 ， 主 桥 为 主跨 7 0 8 m的双层 双索面双塔斜拉桥 ， 跨 径布置为 6 6 ． 2 5 圭 竖 3 6 3 m7 0 8 I T I 3 6 3 6 6 ． 2 5 m 1 2 1 8 ． 5 m， 上 层为设计速度 1 2 0 k m／ h的 8车道 高速 公路 ， 下层为 设 计速度 6 0 k m／ h的 6车道城市道路， 两层桥面之间的高 差为 9 m， 斜 拉桥上 、 下桥 面宽度分别为 4 4 m、 2 8 m。 斜拉 桥 主跨 主 梁 为板桁 结合 钢桁 梁 ， 边 跨 主梁 为 钢 一混凝 土 复合 桁架 梁 ， 主塔 为钢 筋混凝土 结构 ， 斜 拉 索 锚 固于主梁 横 向两 端 。闵 浦大 桥 上层 已于 2 0 0 9年 年底通车 ， 下层也即将通车。斜拉桥总体布置 、 主跨主 梁 断面 、 建 成后 的实桥照 片分别见 图 1 、 2 、 3 。 I 1 ，／ ／ 伪 ＼ f ⋯、、＼＼＼＼＼⋯⋯＼、 、 、、、⋯⋯／／⋯／／／／／／，／，，，J ⋯ ＼＼ ＼ 4 l J j I 如 9 批 ．J ． 4 I l i ● I ■ I ● 。 一 I _ l 脯 删 I ■ 一 f 图 1 主 桥 立 面 布 置 m 1 7 5 O 5 3 4 5 7 5 7 5 8 7 5 2 3 4 X 3 7 5 ； 0 7 5 18 7 5 o ．5 1 7 5 J ， 捕 黼 埘 r 且 {a 1 ⋯ ⋯f“ } ～lu u l ⋯ ＼／ T 3 5 0 53X3 50．511 5 O 533 50．511 5 0 5 5．5cm 土镯 2 A 2 I，、 ／ 一 一 、 f f f f l f f { f i } f f i 2 7 图 2主 跨 主 梁 断面 m 收稿 日期 2 O 1 O O 2 0 8 基 金 项 目 上海 市科 学 技 术 委 员会 科 研项 目 0 6 2 1 1 2 0 0 I 2 2 上冯么姥 N 。 ． 1 2 0 1 0 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m 图 3 闵 浦大 桥 实 景 2双 层钢 结构抗 火 问题 的提 出 钢 材虽 为非燃 烧 材 料 。 但 在 火 灾 下 有 两个 致 命 的 弱点 一是钢 材导 热系数 大 ， 火灾 下无 防护 钢构 件 在火 灾发生 后 1 mi n， 温度 就有 可能 超过 6 0 0℃ ； 二是 普通 钢材 的 强 度 与 弹 性 模 量 随 温 度 升 高 而 迅 速 降 低 ， 6 0 0 o - 时钢 材将 丧 失 大 部 分 的强 度 与 刚度 。因 此 ， 钢 结 构在 火灾 中极 易受 到损 害 。 闵浦 大桥 承 载 了高 速 公 路 与 城 市 道 路 的 双 重 交 通 功 能 ， 共计 1 4个 车 道 ， 是 世 界上 跨 径 最 大 、 车 道 数 最 多 的 双 层 公 路 斜 拉 桥 ， 为 重 要 的 生 命 线 工 程 。 大 桥 主跨 采 用 钢桁 梁 ， 为 大 型 双 层 钢 结 构 ， 在 有 效 实 现 交 通功 能 的 同 时 ， 也 带 来 了 双 层 公 路 大 桥 特 有 的 抗 火 问题 。 即 如果 下 层 车 辆 发 生 火 灾 ， 将 对 上 层 桥 面 钢 结 构 及两 侧 钢杆 件 形 成安 全 威 胁 。尤 其 值 得 注 意 的 是 ， 大 桥 西 侧 靠 近 上 海 吴 泾 化 区 ， 将 可 能 有 油 罐 车 、 危 险 化 学 品 车 辆 通 行 。 在 主 跨 范 围 内 的 车 辆 火 灾虽 然 是 小 概率 事 件 ， 但 这 种 危 险 性 是 客 观 存 在 的 。 因 此 ， 闵浦 大 桥 双 层 钢 结 构 在 火 灾 下 的 安 全 性 评 估 与抗 火 设 计 就显 得 极其 重 要 。 有意思 的 是 ， 在 闵浦 大桥 的设计 与施 工 过程 中 ， 就 发生 了一些 桥 梁火 灾 ， 更 加 证 明 了闵浦 大桥 抗 火 的 重 要性 ． 以下 为两 个事 例 。 事例一 美 国纽 约 市 连 接 曼 哈顿 岛和 皇 后 区的 桥 梁在 在 2 0 0 5年 l 0月 1 8日中午 发生 火灾 ， 熊 熊燃 烧 的 火焰 和浓密 的黑 烟在 几公 里之外 都 能看 到 。纽约 市 消 防局 出动 r 1 0 0多名 消 防队员 灭火 。大 火 中断 了大 桥 上下 两层 的全部 交通 。这 座双层 钢结 构 大桥 正在 进 行 维护 工程 ， 大桥 的上部 结构 架着 脚手 架 ， 覆 盖着 白色 的 防水 油布 ， 大火极 可 能 是 从 J - 层 桥 的脚 手 架 和 油 布 首 先燃烧 起来 的 。火灾 现场 见 4 、 。 s一⋯Gs◎ 图 4火 灾 现 场 图 5火 灾 之 后 的桥 梁 事例 二 2 0 0 7年 4月 2 9 口， 连 接 美 国 旧 金 山与 奥克 兰两 大城 市 的高 速 公 路 上 一 辆 汽 油 油 罐 车 因弯 路 上 超 速 行驶 ， 一 头撞 上 桥 头 堡 并 起 火 燃 烧 ， 大 火 导 致 上 层 的 旧金 山 地 区 最 重 要 的 跨 海 交 通 大 动 脉 “ 湾 区大 桥 ” 的 引 桥 钢 梁 熔 化 坍 塌 。 由于 这 座 桥 每 天 通 过 的汽 车 数量 至 少 有 数 十 万 辆 ． 因 此 ， 交 通 受 到 严 重 影 响 。这 次 火 灾 是 下 层 油 罐 车 失 火 ， 烧 毁 上 层 钢 结 构 桥 梁 ， 与 闵浦 大桥 的 双层 钢 结 构 情 况 非 常 相 似 ， 具 有 较 强 的 警示 意 义 。火 灾 中坍 塌 及 修 复后 的 桥 梁 分 别 见 图 6、 7 。 图 6火 灾中坍塌 的桥梁 N 。 ． 1 2 0 1 0上踢 么咯 2 3 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m ◎⋯⋯ G s 图 7修 复 后 通 车 的桥 梁 3抗火研 究 3 ． 1 研 究的必要性 与技 术关键 目前 国内外所进 行的结 构防火研 究主要 是针 对室 内建筑 结构 ， 有 关结 构 的防火 设 计规 范 也 主要 是 针对 这类结构 。长 隧道发生 火灾 时 ， 人员疏 散极 为不易 ． 高 温烟气烧 伤 、 中毒 、 缺氧 窒息往往 造成极其 惨重 的人 员 伤 亡与经 济损 失 。因此 ， 隧 道火 灾 的研 究 与 防治 得 到 了各 国的高 度重 视 ， 编 制 了相应 的 标准 、 规 范 ， 对 隧道 火 灾场景及其 有关 参 数 的取 值 、 火 灾升 温 曲线 等 作 了 详细 的规定 ， 用 于指 导设 计 与施 工 。相 对 于室 内火 灾 与隧道火 灾 ， 桥 梁火灾 对人员安 全威胁 较小 ， 其火 灾防 治未得 到足够 的重 视 ， 而对 于 大 型桥 梁 的结 构 防火 问 题 研究更 是近乎 空 白。 桥梁火 灾和隧 道 火灾 同为 车辆 火 灾 ， 最 大 不 同 之 处在 于火灾 空问与通 风条件 的不 同 ， 而在火 源 、 可燃物 特性 、 火灾荷载 密度等 方面差别 很小 。因此 ， 对于 桥梁 火灾 ， 可 参考 目前 对隧道 火灾 的研 究成 果 ， 确 定火灾 的 部分参数 ， 如火荷 载数量 与密度 、 最大 释热速 率与 单位 面积释热 速率等 。 鉴 于 目前没有 合 适 的标 准 、 规定 可 直接 用 于 指 导 闵浦 大桥 的结 构 防 火 设 计 ， 因此 ， 应对 此 进 行 专 题 研 究 ， 做 出科学 的分 析 与评估 ， 以确 定安 全 可靠 、 经 济合 理 的解 决方案 。 桥梁 结构防火 安全评 估与 防火设计 有待研 究解 决 的关键 问题 包括 1 桥梁 火灾危 险源 的识 别 、 火 灾的规模 及其 相 关 参数 的确定 。 2 室外 敞 开环 境 下 ， 火 灾 发 展 与 火 灾 特 性 的模 拟 分析 。大 桥 处 于 开 放 的大 气 环 境 中 ， 上 下 层 桥 面 之 问的 高度 约为 9 r n ． 其 火 灾特 性 与一 般室 内火 灾有 显著 的不 同 ， 此 ， 目前 建 筑 钢 结 构抗 火 设 计 常用 的 2 4 上蟛么魂 N 。 ． 1 2 0 1 o 标 准 如火 灾 升 温 曲线 、 参 数 化 的 火 灾 升 温 曲线 均 不 适用 。 3 室外 敞 开火 灾下 结 构 构件 的 升温 计算 。室 外 敞开火灾的烟气温度较低 ， 火灾直接辐射对构件的传 热不能忽 略 ， 而 目前 的结 构 防火设 计 中有关 构 件 的升 温计算公式 并未 考虑火 灾直接辐 射传热 的影响 。 4 桥 梁结 构 耐火 极 限要 求 的确 定 。结 构 的 耐火 极 限要求 ， 取 决于 消防安 全总体设 防 目标 ， 与桥 梁的主 动消防防火措施密切相关。这需要在消防安全总体设 防 目标 、 主动 消防 防火 工 程 费用 与 结构 被 动防 火工 程 费用之 间探求 最佳 的平衡点 。 5 适 合桥 梁钢结 构的防火 涂装保 护手段 。 3 ． 2主 要研究 工作 对 闵浦 大桥钢 结构在 火灾下 的安全性 问题 进行 了 分析 研究 ， 具 体工作 内容 如下 ， 研 究工作并 不涵 盖油罐 车 因火 灾爆 炸对结构 的影 响分析 。 1 文献 资料收集 与 阅读 ； 2 桥梁钢 结构 防火涂装保 护方 法研 究 ； 3 危险设计 火灾 场景 的确定 ； 闵浦 大桥可 能遭 受 的 火灾 威 胁 主要 是 车辆 火灾 。 参 照隧道设 计 防火 规 范 ， 结 合 闵浦 大 桥 的车 辆设计 通 行情 况 ， 选 取 了小 车 火灾 、 公 共 汽 车 运 货 汽 车 火 灾 、 油罐 车火灾 等三种典 型 的车 辆火灾 。 4 大桥火 灾重现 期 的分 析研究 ； 5 危 险设计 火灾场 景 的 F D S火 灾模 拟软 件数 值 模 拟分析 ； 6 危 险火灾 场景下 的构件 温度计算 ； 7 大 桥钢结 构在危 险 设 计火 灾 场 景下 的安 全性 分析评 估 。 3 ． 3主要研 究结论 1 闵浦大 桥 为室 外 开 敞环 境 ， 烟气 易 于排 放 ， 人 员 易于疏 散撤离 ， 因此 火 灾对 人 身安 全 不会 构成 严 重 威 胁 。 2 闵浦大桥 的火灾重 现期 ① 闵浦 大桥下 层城 市 道 路 发 生 1次火 灾 的周 期 约为 1 ． 8 8 4年 ， 发 生 1次 油 罐 车 火 灾 的 周 期 约 为 1 8 8 ． 4 年 。 ② 闵浦大桥 上 二 层 高 速 公路 发 生 1次 火灾 的周期 约 为 1 ．1 3年 ， 发 生 1次 油 罐 车 火 灾 的 周 期 约 为 l 1 3年 。 ③ 闵浦 大桥全桥 发生 1 次火灾 的周期 约为 0 ． 7 0 6 年 ， 发 生 1 次油 罐车火 灾 的周期 约 为 7 0 ． 6年 。 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m 3 大桥 设计 必须 考虑 ， 在一 根斜 拉索 失效 的情 况 下 。 大桥 主体 结构仍 然 安全 。因此 ， 对 大桥 钢结 构 安 全 影 响最 大的 主要是 发生 在下层 桥 面 的火灾 。大 桥 钢结 构 在危 险设计 火灾 场景 位 于下 层桥 面 下 的安 全 性分 析评估 结果 如下 ① 发 生小 车 火 灾 、 公 共 汽车 运 货 汽 车 等 一 般性 车 辆火 灾时 ． 大桥 钢 结 构 不 进行 防火 保 护 也 能 满 足 防 火 承载 力要求 。 ②发 生极 端不 利 的 油 罐 车 火灾 时 ， 大桥 钢 结 构 如 不 进行 防火保 护 ， 不 能满 足 防火 承载力 要求 。 4 闵浦 大桥处 于室 外环 境 ． 如果采 用 防火 保 护涂 层 ， 所采用 的防火 保 护 除 了具 有 良好 的防 火 隔热 性 能 外 ， 还应有 良好 的力 学性 能 、 耐候性 与 耐久 性 ； 与 钢结 构 的防腐 面层相 匹 配 ； 与钢结 构 良好 的黏合 ， 能适 应 桥 体 的长 期 微振 ； 白重 轻 且 外 观美 观 ； 施 工 及维 护 方 便 ； 较好 的经 济性 。 4抗火设 计方 案 4． 1 防火 涂料 的 问题 从 防火 研 究 中可 以 得 出 ， 大 桥 下层 桥 面 发 生 油 罐 车火 灾 的重 现 期 约 为 l 8 8 ． 4年 ， 约为 2倍 的 大桥 设 计 使用 年 限 ， 即 发生 这 类 火 灾 的 可 能性 很 小 。但 在 这 类 火灾 下大桥 钢结 构不 进行 防火 保护 时不 能满 足 防火 承 载力 要求 。这样 就 提 出 了一 个 问题 大桥 是 否 采 用 防 火涂 料保护 如果大 桥采 用 防火涂 料 ， 可能 的方案 有两 个 方 案一 采用 环 氧类膨 胀 型防火 涂料 ， 对 大桥 上 层 桥面 系钢构 件 、 下 层桥 面两侧 的钢构 件进 行 防火 保 护 。 国 内还 没有 开发 出环 氧 类 膨胀 型 防 火 涂 料 ， 目前 由于 缺 少竞 争 ， 这 类涂 料 的价格 高居 不下 。据 调查 ， 符 合 要 求 的同外产 品单 价 约 为 8 0 0元／ m ， 使 用 年 限 可 达 1 5 年 以上 ， 但 防火保 护 费用总计 约 8 5 0 0万 元 。 方 案二 采用 国产 膨胀 型 防火涂料 ， 对 大桥 上 层 桥 面系钢 构件 、 下 层 桥 面 两 侧 的 钢 构 件 进 行 防 火 保 护 。 采 用 国产膨 胀 型 防火 涂料 对 大 桥 钢 结 构 进 行 防火 保 护 ， 一 次性投 资较 低 ， 但 是 由于 目前 国 内膨 胀 型 防火 涂 料 用 于室外 工程 ， 其耐 久性 和耐 候性较 差 ， 后期 维 护 费 用 大 。国 内膨 胀 型 防火 涂 料 的 单 价 约 1 0 0元 ／ m。 ， 但 全 寿命 周期 的 总 费用 不 一 定 低 。更 为 重要 的是 ， 在 维 护 过程 中 ， 还 会 中断交 通 ， 影 响 车辆通 行 。 总之 ， 在 目前 的钢结 构 防火保 护方 法及 产 品 中 ， 国 一一-啪一s◎ 外 几个 大公 司生产 的环 氧类 膨胀 型防火 涂料 基 本能 达 到前 述要 求 ， 但 是其 费用 极其 昂贵 ； 而 国 内产 品 用于 大 桥还 缺乏 支撑 性应 用 资料证 明 。 结合 大桥 车辆 火 灾 的 发 生概 率 ， 以及 防 火 涂 装 产 品的现状 ， 最 终 决 定 不 采 用 防 火 涂 装 被 动 保 护 方 法 ， 并 确定 了“ 预 防为 主 。 结 合消 防” 的抗火 设计原 则 。 4 ． 2抗 火设 计方 案 防火 设计 的重 点 是 下层 桥 面车 辆 火 灾 ， 防 火 设计 方 案如下 4 ． 2． 1 采取 有效 的管理 措施 ， 减 少或避 免火 灾的发 生 1 交 通部 门与 有关 单 位 应 采 取 必 要 的 交 通 管理 措施 、 建立 完备 的交 通 管理 制 度 以降 低油 罐 车 发 生火 灾 的概 率 ， 如 ① 建立 油 罐 类 危险 车 辆过 桥 申报 制度 ； ② 限制油 罐车 在 交通 事 故 多 发 时段 通 行 及 夜 间通 行 ； ③采用 引 导车 ， 必要 时 由消防 车护行 ； ④ 在大桥 的人 口 处 ， 检 查运 输危 险物 品 的车辆 的安 全状况 等 。 2 调 查统计 有 油罐 车 槽 车 使 用 需 求 的 单位 和部 门 ， 通 知要求 这 些单 位 和部 门在 油 罐 车槽 车 通行 闵浦 大桥 时 ， 严 格遵 守 规 定 ， 事 先通 知 大 桥 日常管 理 机 构 ， 采用 引导 车等方 式通 行 。 3 交 通部 门或 大桥 日常 管 理 机 构 建 立 必要 的交 通指示 标识 。 4 联 合公 安 、 消 防 、 交 通 、 大 桥 管理 中心 等 部 门 ， 建立应 急 预案 ， 成 立应 急事 故救 援小 组 。 4 。 2 ． 2建 立火 灾监 测报警 系统 闵浦大 桥在上 下层 均设 置 了较完 善 的交 通 监控 系 统 ， 并针 对 突发交 通肇 事 、 火 灾事 故等设 置 了事 件 自动 检 测 、 报 警 的功 能 。该 功 能 主要 依 靠 视 频交 通 事 件 检 测 系统来 完成 。 视频 交 通事件 检测 系统 是基 于 图像 处理 技 术 的检 测 系统 。 系统 通过 前端 定焦 摄像 机和 后端 的视 频分 析 处 理系统 ， 除了获 得常 规 的交通实 时 图像监 视外 ， 还 能 获 得每 个 车 道 的交 通 数据 流量 、 速度 、 占有 率 、 车距 、 排 队长度 等 ， 以及 及 时对 交 通 事 件 火 灾 、 停 止 车辆 、 交通 堵 塞 、 行 人 、 逆 行 车 辆 、 弃 物 进 行 自动 检 测 和 报 警 。 闵浦 大桥 上 下 层 桥 梁 的 同 定 摄 像 机 成 对 设 置 于 大 桥 外侧 防撞 墙 ， 上 层 布 设 间距 约 5 0 0 m， 下 层 桥 梁 受 空 间 限制 ， 布设 间 距 为 l O 0 m， 摄 像 机 覆 盖 范 围采 用 上 下行 独 立 监 控 ， 达 到 覆 盖 整 个 闵 浦 大 桥 的 交 通 监 控 。 下转 第 3 7页 N o ． 1 2 0 1 0上 么咯 2 5 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m s 一⋯Gs◎ 鲁 詈 鼍 高 曼 三 竺 吕 兰 暑 ￡ 2 芎 罱 苫 三 詈詈誉誉蓦 窖 誉善鼍 g g答 兽答善g g 呈2 2 一-q _ _ -q 害 善8善 暑g害星暑 g星 暑暑g g星星 星g星g星 昌g g g呈 害g星 r ⋯⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ - q r c c c r q r C C c C C f C C C 图 4 E 2一E 3压 力 温 度 曲 线 3 结 语 外 环隧道 除 了常 规 的 隧 道结 构 测 量 以外 ， 这 几 年 对 外环 隧道做 了 以上两 项沉 管隧 道所特 有 的监 测 。而 这些 监测 既无 规范 又无 先例 ， 在 自行制定 了测量 手 段 、 温度 1 0℃ 压力 1 0 1 MP a 测量周 期 、 测 量 精度 以及数 据处 理 的监测 方案 后 ， 坚持 了数 年所取 得 的数据 能够 准确 反映结 构状 况 。对 上 面 说 到 的 控 制 GI NA 橡 胶 止 水 带 过 度 压 缩 的 措 施 及 2 0 0 9年 Q止 水带 维修 都起 到 了重要作 用 ， 对今 后 建造 和维修 沉管 隧道 有着 重要 意 义。 上接 第 2 5页 外 场 摄像 机 通 过 光 端 机 将 图像 传 送 到 控 制 中心 ， 经过 视频 分析 仪对 图像 进行 交通 数据 、 交 通 事 件的 自动检 测分 析 ， 一 旦发 生火 灾等事 件 时 ， 自动 报 警 并弹 出事件 点 的 对应 图像 ， 供 值 班 人 员 确认 并 采 取 救援 措施 。 4 ． 2． 3建立 大桥 两岸 区域 消防站 系统 在大桥两 岸建 立 区域 消 防站 系统 ， 每岸 各 2个 ， 全 桥共 4个 ， 距 离大桥约 4 k m， 基本能保证 在 1 0 rai n内达 到闵浦大桥 。在 每个 消 防站 均配 置 大桥 消 防灭 火救 援 所需 的泡沫水罐 消 防车 、 消 防摩 托 车等 消 防 车辆 装备 。 消防站接警后消 防车及 时赶到着火 点 ， 进行泡沫灭 火 。 4 ． 2． 4设置桥 面水 消 防 系统 桥 面设置 消火 栓系 统 ， 供 消 防车上 、 下驳 接 给钢 结 构 降温 ， 并 兼作 灭火 。在 大桥 上 、 下层桥 面两 侧 均设 置 消火栓 ， 间距 不大 于 1 2 0 m， 消 防水 量为 1 5 L ／ s 。在 两 岸 主塔 附近地 面各 设 1只室 外 消 火栓 ， 拟 由市 政 管 网 供 水 。在浦 西 浦 东 两 岸 的 主 塔 两 侧 各设 一 根 DN1 0 的消 防立管 ， 共 4根立 管 。一旦 发生 火灾 ， 可 由消 防车 驳 接加 压 ， 通 过 立管输 送 到桥 面水管 ， 实施 救援 。 5 结 语 随着我 国交 通事 业 的快速 发展 以及桥 梁工 程 的不 断建设 ， 桥位 资 源 日益 显现 其稀 缺性 与 紧缺性 ， 尤 其是 城 镇 区域 的桥 位 资 源 。双层 大 桥 以其 节 约土 地 、 降低 工 程造 价 的显著 优点 将得 到越 来越 多的应 用 。针 对 闵 浦 大桥 大跨 双层 钢 结 构 桥 梁 的 防火 安 全 性 问题 ， 通 过 大桥 钢结构 在 火灾 下 的安 全性 能 研 究 和 评 估 ， 提 出 了 适 合 于本桥 的 防火设 计方 案 。 参考 文献 [ 1 ]李 国强 ， 韩林海 ， 楼 国彪， 等．钢结构及 钢 一混凝 土组合 结 构抗火设计[ M] ． 北 京 ， 中国建筑丁业 出版社 ， 2 0 0 6 ． N 。 ． 1 2 0 1 0上马 么姥 3 7 4 5 3 5 2 5 l 5 0 3 2 O 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m