钢结构表面涂层材料抗风沙冲蚀力学性能研究.pdf

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第 1 6卷 第 6期 2 O 1 3年 1 2月 建筑材料学报 J OURNAL OF BUI L DI NG M ATERI ALS Vo 1 . 16, NO .6 De c ., 20 1 3 文章 编 号 1 0 0 7 9 6 2 9 2 0 1 3 0 6 1 0 9 2 0 5 钢 结构表面涂层材料抗风沙冲蚀力学性 能研究 郝 负洪 , 邢永 明 , 冯玉江 , 朱敏侠 , 宿 廷 1 . 内蒙古 工业 大学 土木 工程 学 院 ,内蒙古 呼 和浩特 0 1 0 0 5 1 ; 2 . 内蒙古 工业 大学 理学 院 ,内蒙古 呼 和浩特 0 1 0 0 5 1 摘 要 分析 了内蒙古 中西部 地 区风 沙冲蚀 环 境特征 , 通 过测 定钢 结构涂 层 的厚度 、 密度 、 硬 度 、 弹性 模量、 柔韧性 、 涂层与基材 附着力等级等指标 , 研 究了钢结构涂层材料抗冲蚀 力学性能和不同风沙 环 境特征 参数 对涂 层 冲蚀 的 影响. 结果表 明 钢结 构涂 层 的涂 层硬 度 和 弹性 模 量较 小, 而 其 柔韧 性 较大, 涂层与基材附着力等级 高; 在风沙冲蚀过程 中, 涂层的冲蚀失重量均随着风沙流冲蚀速度的 增 大而显 著增加 , 随 着冲蚀 下沙量 的增 加 而 增加 , 其在 低 角度 冲蚀 下的 冲 蚀 失 重量 要 大 于 高 角度 下 的冲蚀 失重量. 关键词 风 沙环境 ; 钢 结构涂 层 ; 冲蚀 ;力 学性 能 中 图分 类 号 TQ6 3 5 . 2 文 献标 志码 A d o i 1 0 . 3 9 6 9 / j . i s s n . 1 0 0 7 9 6 2 9 . 2 0 1 3 . 0 6 . 0 3 1 Re s e a r c h o n An t i - e r o s i o n M e c h a ni c a l Pr o pe r t i e s o f S t e e l S t r u c t u r e Co a t i n g HAO Yu n h o n g , XI NG Yo n g rui n g。 ,FENG Yu j i a n g , ZHU M i n x i a ,SU Ti n g 1 .Sc h o ol o f Ci v i l En gi n e e r i n g,I nne r M o ng o l i a Uni v e r s i t y o f Te c h no l og y,Hohh ot 01 00 51,Chi na ; 2. Sc h o ol of Sc i e nc e,I n ne r M o ng ol i a Uni v e r s i t y o f Te c hn o l o gy,Ho hh ot 0 10 0 51,Ch i na Ab s t r a c t The s a n ds t o r m e r o s i on e nv i r o nme nt a l c ha r a c t e r i s t i c s of t h e c e n t r a l a nd we s t e r n r e gi on s of I n ne r M ong o l i a we r e a n a l y z e d.Th r ou gh t he me a s ur e me nt o f t he t h i c kne s s ,d e n s i t y,ha r d ne s s,e l a s t i c mo dul u s, f l e x i bi l i t y o f t he s t e e l s t r uc t ur e c o a t i ng,a dh e s i o n g r a de i nd i c a t o r s o f t he c o a t i n g a nd s u bs t r a t e ,t he a nt i e r o s i on m e c h a ni c a l pr o p e r t i e s o f t he s t e e l s t r uc t ur e c o a t i ng ma t e r i a l we r e i nv e s t i ga t e d a nd t h e e r o s i on i n f l u e n c e o f d i f f e r e n t s a nd s t or m e n vi r on m e nt c ha r a c t e r i s t i c p a r a me t e r s t o t he c o a t i n g we r e s t ud i e d . As t h e ha r d ne s s a n d e l a s t i c m o du l us o f t h e s t e e l s t r uc t ur e c o a t i n g a r e s ma l l ,t he f l e x i bi l i t y o f t h e s t e e l s t r u c t ur e c oa t i ng i s l a r ge,a d he s i o n o f t he c oa t i ng a nd t he s u bs t r a t e i s o f t he hi g h l e v e l ,i t i s s ho wn t h a t i n t he e r o s i on p r o c e s s ,t he e r o s i on ma s s l o s s o f t he c oa t i n g i n c r e a s e s wi t h t he e r o s i on s pe e d i nc r e a s i n g,i t a l s o i n c r e a s e s wi t h e r o s i o n s a n d d os e i n c r e a s i n g,t he e r os i o n ma s s l o s s o f t he c o a t i n g i s g r e a t e r a t l o w a n gl e e r o s i o n t h a n a t hi g h a ng l e e r o s i o n . Ke y wo r ds s a n ds t o r m e n vi r on m e nt ;s t e e l s t r u c t u r e c o a t i ng;e r o s i o n;me c ha ni c a l p r o pe r t y 内蒙古 中西部 地 区处于 中 国北 方地 区沙 尘暴 高 活 动 区的 中心地段 l 】 ] , 基 础设施 长期 受 风沙 环境 冲 蚀 作用 , 在沙 漠及 周边 的桥梁 、 输 电塔 和通信 塔等 钢 结 构体 系受 到 的影 响 更 为严 重 . 风 沙 冲 蚀 过程 主要 是 沙粒 子对 材料 的 冲蚀磨 损 , 冲蚀 磨 损 是 材料 破 坏 和结构 失效 的一个 重要 原 因[ 3 ] . 风 沙 冲蚀 作 用对 钢 结 构体 系的影 响主要 体现 为风 沙流粒 子对钢 结 构涂 层 的 冲蚀 破坏 . 钢 结 构 涂层 对 钢结 构 体 系 耐久 性起 关键 保护 作用 , 如果 涂层遭 到破 坏 , 则 钢结构 极 易锈 蚀 , 造 成其 性 能 劣化 , 构 件 承载 力下 降 , 耐 久性 和安 全 性降低 . 因此 , 本文 对钢结 构工 程 中普遍应 用 的 高 氯 化聚 乙烯涂 层 材料 的抗 冲蚀 力 学 性 能进 行 研 究 , 收稿 日期 2 o 1 2 - 1 0 - 0 2 ;修订 日期 2 0 1 2 1 2 0 5 基金项 目 国家 自然科学基金资助项 目 1 1 1 6 2 0 1 1 ; 内蒙古 自治 区自然科学基金资助项 目 2 0 0 9 MS 0 7 0 6 第一作者 郝负洪 1 9 7 7 一 , 男 , 内蒙古乌兰察布人 , 内蒙古工业 大学教授 , 硕士生导师, 博士. E ma i l 1 3 9 4 7 1 3 3 2 0 5 1 6 3 . c o m 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m 建筑材料学报 第 1 6卷 3 . 2涂 层硬 度和弹 性模 量分析 硬度 和弹 性模量 是材 料力 学性 能试验 中最 常 用 的性 能 指标 , 应用 微 米 压 痕仪 测 量 涂 层 的硬 度 和 弹 性模 量 . 3 . 2 . 1 微米 压痕 试验 微 米压 痕 试 验 是 先 进 的材 料 表 面 力 学 测 试 技 术 , 它采 用 I T I 级 尖 锐 的 微 压 头压 入 被 测 试 材 料 表 面 , 实 时记 录压头 压力 与压深 的关 系 曲线 , 通 过此 关 系 曲线 可测 得材 料 的相关 力学 性 能. 由于施 加 的是 超微载荷 , 加上监测传感器有 1 n m 的位移分辨率, 可得 到 n m 级 的压深 . 加载和卸载过程 中典 型 的压入 载荷 F与压 痕深 度 h关系如 图 2所示. 由图 2可知 , 在 压入过程 中 , 被 测材料表 面首先 发生 弹 性变 形. 随着 载荷 的增 加 , 试 件开始 发生塑性 变形 , 加 载 曲线 呈非 线性 关 系 ; 卸 载 曲线反 映了被测材料 的弹性 恢复 过程. 通过 分析加 卸 载 曲线 可以得到材料 的纳米硬度和 弹性模 量l 1 ] . L o a d F F h 一De p t h h 图 2 典 型 的加 卸 载 与 压 痕 深 度 原 理 关 系 曲 线 Fi g. 2 Ty pi c a l n a no i n de n t a t i on l o a d d e pt h c u r v e 硬 度和 弹性模 量可 以 由最 大压 力 F ⋯ 对应 的卸 载 曲线 斜率 S d F / d h 弹性 接 触 刚度 计 算 得 出. 在 弹性 范 围内存在 以下 关 系[ 1 D 1 2 H 一 万F 2 E r 一 去 ㈦ 1 一 ㈤ E E E 一 式 中 H 为 硬 度 ; A 为 在 载荷 F 作 用下 接 触 表 面 的 投影 面 积 ; E , 为响应 模量 ; 口为与 压头形 状 有关 的常 数 , |8 一1 . 0 3 4 ; E和 分 别 为被 测 材料 的弹性 模 量 和 泊松 比 ; E 和 v 分别 为压 头 的弹 性 模 量 和 泊松 比. 对 于金 刚石压 头 E 一1 1 4 1 G P a , 一0 . 0 7 E ] . 试验 采用 瑞 士 C S M 微 米 压 痕 仪 M HT XS / N, 其 载荷 范 围 O ~5 0 0 mN, 载荷分 辨 率 4 0 n N, 最 大 压 入 深度 2 0 0 p . m, 位移 分辨 率 0 . 0 4 n m, 采用 B e r k o v i c h金 刚石压 头. 通 过控制 最大 压痕深 度 的连续 刚度 测试 技术 对 试样进 行加 载一 卸载循 环试 验. 为研 究硬 度和 弹性 模 量 , 取 压痕控 制深 度 为 6 0 0 0 0 n m, 不 到 涂 层 厚度 的 1 / 1 0 , 所 以基体对 涂层硬 度 和弹性模量 无影 响 ; 加载 率 5 0 mN/ mi n , 卸载率 1 0 0 mN/ mi n , 间隔 3 0 S . 在涂 层不同部位取 7 个测点 , 测量后取其平均值. 3 . 2 . 2试 验结果 图 3为纳米压 痕试 验得 到的载荷 与压痕 深 度特 征 曲线. 如 图 3 所 示 , 载荷与 压痕深 度特征 曲线 可 以 分 为加载 和卸 载两个 过程. 图 3 载荷与压痕深度特征陆线 Fi g. 3 Cu r v e o f l oa d a nd i nde n t a t i on de p t h 加 载 过 程 可 分 为 两 段 1 O A 段 加 载 时 间 T为0 ~ 1 3 6 . 6 8 6 s , 加 载 曲线 基 本 呈 线 性 关 系 , 涂 层 材 料 表 面 发 生 弹 性 变 形 , 在 加 载 时 间 T 为 1 3 6 . 6 8 6 S 时 , 载荷 F达 到最大值 1 0 8 . 0 3 2 mN, 此 时 压痕深度 为 6 2 4 6 6 . 5 n m; 2 AB段 T为 1 3 6 . 6 8 6 ~ 1 4 5 . 9 6 9 s , 该 阶段 载荷 变 化缓 慢 , 压 痕深 度 不 断增 大 , 涂 层开 始 发 生 塑性 变 形 , 加 载 曲线 呈 非 线 性 关 系 , 在 T为 1 4 5 . 9 6 9 S 时 , 载荷 F为 1 0 7 . 9 7 6 mN, 此 时 的压痕深 度达 到最 大值 6 4 2 5 6 . 7 4 n m. 卸载过 程 也 可 以 分 为 两 段 1 BC段 T 为 1 4 5 . 9 6 9 ~1 6 9 . 6 3 9 s , 此 段 压 痕 深 度 没 有 变 化 , 压 痕深度 h为 6 4 2 5 6 . 7 4 n m, 载荷 F 由 1 0 7 . 9 7 6 mN 降 至 8 8 . 9 4 9 mN; 2 C D段 T为 1 6 9 . 6 3 9 ~2 2 3 . 0 1 3 s , 压 头 退 出 , 压 痕 深 度 h 由 6 4 2 5 6 . 7 4 n m 减 至 2 7 1 6 1 . 2 7 n m, 此 时 仅 弹 性 位 移 恢 复 , 而 塑 性 变 形 压痕 深度 h为 2 7 1 6 1 . 2 7 n m 被保 留下来 . 卸载 曲线反 映 了被 测材 料 的弹性 恢 复 过 程 , 通 过分析 载荷 与压痕 深度特 征 曲线 可 以得到材 料 的纳 米硬度 和弹 性模量 . 表 2为涂层 硬度值 测量 结 果 , 由 表 2可见 , 涂 层硬度 为 1 . 8 7 1 8 ~2 . 5 8 8 3 MP a , 平均 值 为 2 . 1 5 1 6 MP a . 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m 第 6期 郝负洪 , 等 钢结构表面涂层材料抗风沙 冲蚀力学性 能研究 表 2 涂 层硬 度测量结 果 Ta b l e 2 Ha r d n e s s me a s u r e me n t r e s u l t o f c o a t i n g Si t e 1 2 3 4 5 6 7 H/ MP a 1 . 8 8 7 7 1 . 8 7 1 8 1 . 9 3 4 2 2 . 0 6 3 2 2 . 2 6 01 2 . 5 8 8 3 2 . 4 5 6 0 表 3为涂层 弹性 模 量测 量结 果. 由表 3可见 , 涂 层 弹性 模量 测 量值 为 1 4 . 2 0 7 ~1 8 . 0 3 2 MP a , 平均 值 为 1 5 . 6 2 MP a . 表 3涂层 弹性模量 测量 结果 Ta b l e 3 El a s t i c mo d u l u s me a s u r e me n t r e s u l t o f c o a t i n g S i t e 1 2 3 4 5 6 E7 MPa 1 5 . 8 3 2 1 4. 61 8 1 4 . 2 0 7 1 4 . 9 2 5 1 6 . 0 2 6 1 8 . 0 3 2 3 . 3 涂 层柔 韧性 涂层柔韧性又称 弹性 , 是衡量涂层抗 冲蚀性能 的一 个重 要指 标. 本 文使 用 漆膜柔 韧 性测 定 器 , 按 照 G B / T 1 7 3 1 9 3 漆 膜柔韧性测 定法 1 胡规 定使用 的轴 棒法 测定 涂 层 柔 韧性 . 柔 韧 性 测定 器 由 7个 固 定在 底座 上 直 径 不 同 的 钢 制 轴 棒 组 成 , 其 中 1 ~ 4 轴 棒直 径分 别 为 1 5 , 1 0 , 5 , 4 mm; 5 ~7 轴棒 曲 率半径分别为 1 . 5 , 1 . 0 , 0 . 5 mlT 1 . 试验时涂层柔韧性 用 以不 引起涂 层 破 坏 的最 小 轴 棒 直径 来 表 示 . 涂层 柔韧 性 评 定 时 分 为 7个 等 级 , 分 别 为 1 , 2 , 3 , 4 , 5 , 1 0 , 1 5 mm. 7个 等 级 中 1 mm 最 优 , 1 5 ml T l 最 次. 本 文 钢结 构涂 层柔 韧性 测量 结果 为 4 IT l m. 3 . 4涂层 与基 材 附着 力等级 按照 GB / T 1 7 2 O 一8 9 漆膜附着力测定 法 l l 规 定测 定仪 来 评 价 涂层 与基 材 附着 力 等 级. 划 圈 法 所采用 的附着力测定仪按照划痕范围内的漆膜完整 程度进行评定 , 以“ 级” 表示. 试验时以样板上划痕 的 上侧为检查 目标 , 依次标 出 1 , 2 , 3 , 4 , 5 , 6 , 7这 7个 部位 , 相应 分 为 7个等 级 , 评 级 时可 以按 7级 评定 其 附着力等 级. 其 中 1级 附着力最佳 , 7级 附着力最 差. 通常要求较高的底漆附着力应达到 1级 , 面漆附 着 力可 在 2 级 左 右 . 本 文 钢 结 构 涂 层 与 基材 附着 力 等 级为 1 级 . 4 涂 层的风沙冲蚀 磨损试 验 采用气流挟沙喷射试验方法研究涂层受 冲蚀磨 损 性 能 , 利 用涂 层 材 料 的失 重 量 来评 价 冲蚀 磨 损 程 度 , 其 中其失 重量利用 OHAUS E P 2 1 4 C精 密分析 天平 精 度 0 . 1 mg 确 定. 4 . 1 风 沙流 冲蚀 速度 对涂 层 失重量 的 影响 图 4是试件分别在冲蚀角 a为 3 0 。 和 9 O 。 , 冲蚀 时 间为 1 0 mi n , 下 沙量 m 为 9 0 g / mi n的条 件 下 , 涂 层 材料 的 冲蚀失 重 量 与 风 沙 流 速 度 的关 系 图. 由 图 4可知 , 无论 是低 角度 a 一3 0 。 还 是 高角 度 a 一 9 0 。 冲蚀 , 冲蚀 失重 量 均 随 着 风 沙 流速 度 的增 大 而显 著 增 加 . 因 为此时 去 除 涂 层 材 料所 需 能 量 的 唯一 来 源 是 沙 粒 的动能 , 沙粒 的速 度 增 大 , 其 动能 相 应 增 加 , 导 致 涂层 材料 冲蚀 加剧 . ∞ 高 吕 旨 磊 2 山 E r o s i o n s p e e d / m- S 图 4涂层冲蚀失重量与冲蚀速度关系 Fi g. 4 Re l a t i o n be t we e n e r o s i on ma s s l os s a nd e r o s i on s pe e d 4 . 2 下沙量 对涂 层冲 蚀 失重量 的影 响 图 5是涂层在 冲蚀角度 a为 9 o 。 , 冲蚀速度 为 1 2 m/ s 的 条 件 下 , m 为 4 5 , 1 2 0 g / mi n两种 下 沙量 对应 的涂 层 冲蚀 累计 失重 量 关 系 曲线 图. 由图 5可 知 , m 为 1 2 0 g / rai n时 , 涂层 的 冲蚀磨 损 累计 失重 量 要大于 为 4 5 g / r n i n时涂层的冲蚀 累计失重量. 这 是 由于下 沙量 增大 时 , 沙粒数 量增 加 , 对 涂层 的冲 蚀 动能 加大 , 致使 其 冲蚀磨 损增 加. 善 g 要 墨 图 5 不 同下 沙量 对应 的涂层冲蚀累计失重量 Fi g. 5 Er os i o n ma s s l o s s of t he c oa t i ng un de r di f f e r e nt s a n d flo w 4 . 3风沙 流冲 蚀 角度对 涂层 失重量 的影 响 图 6 为试件在冲蚀时间为 1 0 n -fi n , m s 为 9 0 g / ra i n , 风沙 流速 度为 2 3 m/ s的条 件下 , 涂层 材料 的冲蚀 失 重量随着冲蚀角变化的关系图. 由图 6 可知 , 在冲蚀 角度 a约为 3 O 。 时, 冲蚀失重量达到最大值. 在 冲蚀 角度 a约为 9 O 。 时, 冲蚀失重量最小. 这是由于在低 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m 1 O 9 6 建筑材料学报 第 1 6 卷 角 度冲蚀 时 , 硬 度 是 决 定材 料 耐 冲 蚀性 能 的主 要 因 素 , 而在高角度冲蚀时 , 材料的耐冲蚀性能主要取决 于 其柔韧 性 , 因试 件 涂 层 的硬 度 相 对 较低 而 柔 韧性 相对较高, 故其在低角度冲蚀下 的冲蚀失重量要大 于高角 度 的冲蚀失 重量 . 0 _ 3 3 0 . 3 0 0 - 2 7 0 . 2 4 0 . 21 0 . 1 8 0 . 1 5 0 . 1 2 O . O 9 O 1 O 2 0 3 0 40 5 0 6 0 7 O 8 O 9 0 E r o s i o n a n g l e / 。 图 6 涂层 冲蚀失重量与冲蚀角度关系 Fi g .6 Rel a t i on be t we e n e r o s i on ma s s l os s a nd e r o s i o n a ng l e 5 结 论 1 风沙 冲蚀 的环境特 征为 风沙 流粒子 特 征 、 风 沙 流速度 和沙 尘浓度 . 2 钢结 构涂层 厚 度 在 8 0 0 ~ 1 0 0 0 m, 涂 层 密 度 为 1 . 7 l g / c m。 ; 应用 微 米压 痕 仪 测 量涂 层 的硬 度 和 弹性模 量 , 其硬度 平均 值 为 2 . 1 5 l 6 MP a , 弹 性模 量平 均 值 为 1 5 . 6 2 MP a ; 涂 层 柔 韧 性 测 量 结 果 为 4 mr n ; 钢结 构涂层 与基 材 附着力 等级 为 1 级 . 3 在风 沙 冲蚀 过程 中, 涂 层 冲蚀 失重 量均 随 着 风沙流冲蚀速度 的增大而显著增加 , 随着 冲蚀下沙 量的增加而增加 , 其在低角度 冲蚀下的冲蚀失重量 要 大于 高角度 下 的冲蚀 失重量 . 参 考 文献 [1] [2] 刘景涛, 郑明倩. 内蒙古 中西部强和特强沙尘暴 的气候学特征 [ J ] . 高原气象 , 2 0 0 3 , 2 2 1 5 1 - 6 4 . I I U J i n g t a o, ZHENG Mi n g q i a n .Cl i ma t i c c h a r a c t e r i s t i c s o f s t r o n g a n d v e r y s t r o n g s a n d s t o r ms i n t he mi d d l e a nd we s t p a r t s o f I n n e r Mo n g o l i a [ J ] . 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