钢结构设计新旧规范吊车梁容许挠度的比较分析.pdf

第 “卷 第期建筑结构 “年月 钢结构设计新旧规范吊车梁容许挠度的比较分析 郭耀杰 （武汉大学土木建筑工程学院 2 2 6 3 3 2 6 ， , 9 / 6A 6 2 ，E - 6 1 2A 6 2 9 / 2 ， ; 9 2 6 /） * 2 . 0 -型。 图’算例’吊车梁截面 吊车梁竖向荷载及横向荷载产生的计算弯矩为 ““ “0 5 1 , “ “ 6 0 1 , 两台吊车 （包括自重） 作用时最大弯矩标准值 “1 “ “4 5 - ’ 1 , 一台吊车 （包括自重） 作用时最大弯矩标准值 ““ 14 ’ - 7 * - 0 4 ’2 * 1 , 强度计算 （） 上翼缘正应力 ““ “ “ “ “ ’ 2 5 ,／ ’ - - , ／ ’ （’） 下翼缘正应力 ““ “／ “ ’ ’ 6 * 6 ,／ ’ - - , ／ ’ （） 剪应力 “ “’／ “. 6 * ’ ,／ ’ / 0 , ／ ’ 刚度验算 （） 老规范算法 * “ “1 “ “ -, “ 6 2 * ［］ 2 0 - 满足规范要求。 （’） 新规范算法 * “ ““ 1 -, “ * ［- 3］ ’ - - 不满足规范要求。 老规范验算刚度时， “尚有6 2 ／ 2 0 -4 * ’ 0倍富 余的吊车梁， 用新规范算法计算时则不满足要求。 容许挠度限值的改进 通过大量工程算例的对比， 综合考虑新旧规范所 给的容许挠度值， 给出了一组较为合理的容许挠度限 值， 如表所示。 吊车容许挠度建议值表“ 吊车梁和吊车桁架 （按自重和起重量最大的一 台吊车计算挠度） 挠度容许值 ［-3］ （） 手动吊车和单梁吊车 （含悬挂吊车） ／0 - - （’） 轻级工作制桥式吊车 ／ - - （） 中级工作制桥式吊车 ／ - - （5） 重级工作制桥式吊车 ／- - - 两个工程算例的强度都满足要求， 得到的*／ 值 分别为／ - - * ， ／ * ， 均满足 ／ - - -要求。 结语 新旧规范吊车梁容许挠度限值的比较和工程实例 结果对比分析说明， 新规范的挠度限值要求偏严。这 在工程应用时会造成一定程度的不必要浪费。通过大 量工程算例， 综合考虑新旧规范所给的容许挠度值， 提 出了一组较为合理的容许挠度建议值， 可克服此问题。 参考文献 *钢结构设计规范 （ 2 ） ’ *钢结构设计规范 （ 0 - - 2’ - - ） *毛德培钢结构中国铁道出版社， 6 6 6 5 *钟善桐钢结构中国建筑工业出版社， 6 6 5