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施 工 技 术 Ｃ Ｏ Ｎ Ｓ Ｔ Ｒ Ｕ Ｃ Ｔ Ｉ Ｏ ＮＴ Ｅ Ｃ Ｈ Ｎ Ｏ Ｌ Ｏ Ｇ Ｙ ２ ０ １ １年 ６月 第 ４ ０卷 增刊 动态移交施工场地及地盘管理权模式 在地铁车站工程中的应用 刘栋材１ ， ２， 王 琪３ （ １ ． 广州雅居乐房地产开发有限公司， 广东 广州 ５ １ ０ ５ １ ５ ； ２ ． 二十三冶建设集团有限公司安装分公司， 湖南 长沙 ４ １ ０ ０ １ ４ ； ３ ．广东工业大学， 广东 广州 ５ １ ０ ０ ０ ６ ） ［ 摘要］ 复杂结构的地铁车站在工期控制方面受多种因素的影响， 总结动态移交施工场地及地盘管理权模式在广州 地铁五号线西村站施工中的应用， 动态移交在地铁车站工程中应用能缩短建设工期， 保证工程质量， 提高管理水 平。 ［ 关键词］ 动态移交； 施工场地； 管理权 ［ 中图分类号］ Ｕ ２ ３ １ ［ 文献标识码］Ａ ［ 文章编号］１ ０ ０ ２ ８ ４ ９ ８ （ ２ ０ １ １ ） Ｓ ０ ０ ２ ７ ０ ０ ３ Ａ ｐ ｐ ｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎｏ ｆ Ｄ ｙ ｎ ａ ｍｉ ｃＴ ｒ ａ ｎ ｓ ｆ ｅ ｒｏ ｆ Ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎＳ ｉ ｔ ｅａ ｎ ｄ Ｍａ ｎ ａ ｇ ｅ ｍｅ ｎ ｔ Ｒ ｉ ｇ ｈ ｔ ｓ ｉ ｎｔ ｈ ｅＳ ｕ ｂ ｗ ａ ｙＳ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎＥ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ Ｌ ｉ ｕＤ ｏ ｎ ｇ ｃ ａ ｉ １ ， ２， Ｗａ ｎ ｇＱ ｉ３ （ １ ． Ｇ ｕ ａ ｎ ｇ ｚ ｈ ｏ ｕＡ ｇ ｉ ｌ ｅ Ｒ ｅ ａ ｌ Ｅ ｓ ｔ ａ ｔ ｅ Ｄ ｅ ｖ ｅ ｌ ｏ ｐ ｍ ｅ ｎ ｔ Ｃ ｏ ． ，Ｌ ｔ ｄ ． ， Ｇ ｕ ａ ｎ ｇｚ ｈ ｏ ｕ ， Ｇ ｕ ａ ｎ ｇｄ ｏ ｎ ｇ ５ １ ０ ５ １ ５ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ； ２ ． Ｉ ｎ ｓ ｔ ａ ｌ ｌ ａ ｔ ｉ ｏ ｎＢ ｒ ａ ｎ ｃ ｈｏ ｆ Ｎ ｏ ． ２ ３Ｍ ｅ ｔ ａ ｌ ｌ ｕ ｒ ｇ ｙＣ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎＧ ｒ ｏ ｕ ｐＣ ｏ ． ， Ｌ ｔ ｄ ． ， Ｃ ｈ ａ ｎ ｇ ｓ ｈ ａ ， Ｈ ｕ ’ ｎ ａ ｎ ４ １ ０ ０ １ ４ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ； ３ ． Ｇ ｕ ａ ｎ ｇ 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和机电安装阶段。与此对应地铁车站施工的主要承包 商是车站土建和车站机电安装两大承包商。在工期比 较宽松的情况下， 车站土建承包商在整个车站主体土 建工程基本结束时将该车站的管理权移交给机电安装 承包商， 机电安装承包商作为管理者协调和管理进入 车站施工的其他承包商。由于土建承包商受到各种因 素的影响， 进度可能会出现一定程度的滞后， 不能如期 将整个车站的管理权移交给机电安装承包商。如果等 到车站土建工程结束时机电承包商才全部接管， 机电 安装及其他承包商的施工时间将会很紧迫。而机电安 装是地铁车站施工的最后一个环节， 其施工进度直接 影响整条线路的开通， 于是就出现了动态移交车站施 工场地和管理权的模式。 本文以广州地铁 ５号线西村站的实际情况为例， 介绍车站机电安装承包商在土建承包商工期严重滞后 的情况下， 采取动态移交施工场地和管理权模式， 介绍 了机电安装承包商面临的困难和采取的应对措施及取 得的效果， 总结了机电安装承包商的经验。 １ 施工场地和管理权模式动态移交的实现 １ ． １ 西村站的特点 西村站位于环市西路与西湾路交界处高架桥下， 西接西场站， 东连广州火车站， 且与远期 ８号线换乘。 车站总建筑面积 ３ ６３ ０ ０ ｍ ２， 车站主体结构共 ３层， 分为 南站厅、 南设备层、 北站厅、 北设备层、 站台层、 东西端 隧道风机房等。南北站厅通过南北联络通道相连， 站 厅与站台通过两个斜通道， 共 ５台自动扶梯连接。车 站共 ４个出入口， ６台自动扶梯到达地面。西村集中 冷站位于南端设备层南侧， 为 ５号线的中山八站、 西场 站、 西村站、 广州火车站共 ４个车站提供空调大系统的 冷冻水， 并预留 ８号线机冷水组的安装位置和电力负 荷容量。西村站总平面布置如图 １所示， 该站上部为 公交车站， 因此主体结构复杂， 结构顶板反梁密集， 造 成车站实际净空减少， 施工难度大。 机电安装承包商进场时间为 ２ ０ ０ ８年 １ ０月， 车站 三权移交时间为 ２ ０ ０ ９年 ９月， 开通运营时间为 ２ ０ ０ ９ 年 １ ２月 ２ ８日。其中车站三权移交时间和开通运行时 间时关门工期， 只能提前， 不能推迟。 除了以上 ２个主要承包商， 还有以下承包商需进 入车站施工 信号系统、 公共通信、 Ａ Ｆ Ｃ 、 自动扶梯、 栏 ０７２ 图 １ 西村站总体平面 杆、 供电、 Ｐ Ｉ Ｄ Ｓ 、 天花、 公共区地面、 搪瓷钢板等十多个 承包商需进入车站施工。 根据本工程的实际情况， 机电安装承包商共设置 了通风空调、 给排水、 气体灭火、 智能建筑、 低压配电、 建筑装修、 冷站安装 ７个施工作业班组， 并配置了制冷 与空调专业工程师、 给排水及消防专业工程师、 低压配 电专业工程师、 智能建筑专业工程师、 建筑装修专业工 程师。 １ ． ２ 西村站土建动态移交的实际情况 土建承包商对机电安装承包商的影响主要有以下 几个因素。 １ ） 南端站厅和设备层由于拆迁影响， 工期滞后， 机 电承包商在北站厅开始施工时南端设备层顶板尚未浇 筑， 南北联络通道底板尚未施工完毕。 ２ ） 南北站厅的联络通道和站厅至站台的斜通道由 于采用矿山法施工， 施工进度滞后， 造成土建承包商材 料无法下到站台， 站台板浇注时间相应滞后。 ３ ） 右线站台由于盾构未过站， 且东端风机房为盾 构吊出井， 由于盾构故障， 右线站台东端和东端隧道风 机房顶板必须等盾构吊出后才能开始施工。而东端隧 道风机房为地下 ４层结构， 土建承包商进行顶板浇筑 时必须从下至上， 且在下层顶板凝固达到要求后才能 开始进行上层顶板浇筑。对位于地下 １层的东端隧道 风机房环控室安装进度影响较大。 ４ ） 西村广州火车站区间水泵房由于区间未贯 通、 矿山法施工等原因， 在全线区间通电试车后机电承 包商才具备进场施工的条件。施工难度大， 效率低。 西村站土建承包商向机电承包商移交各施工场地 的具体时间如表 １所示。 １ ． ３ 动态移交对机电安装承包商的影响 １ ） 前期移交部位的面积较少， 除了砌筑设备房的 工作能大面积展开， 其他专业作业面少， 只能进行支吊 架的制作及配合装修专业进行预埋管线及套管安装等 工作。 而机电安装承包商工程量很大的南站厅、 南设 表 １ 土建承包商相机电承包商移交各施工场地的具体时间 序号位置移交时间 １北站厅、 北设备层２ ０ ０ ８年 １ ０月 ２西端隧道风机房２ ０ ０ ８年 １ ２月 ３南设备层、 冷站２ ０ ０ ９年 １月 ４南站厅及联络通道２ ０ ０ ９年 １月 ５左侧站台２ ０ ０ ９年 ５月 ６右侧站台西端２ ０ ０ ９年 ６月 ７右侧站台东端２ ０ ０ ９年 ７月 ８东端隧道风机房２ ０ ０ ９年 ８月 ９西广区间水泵房２ ０ ０ ９年 １ ０月 备层、 区间的移交靠后， 对机电安装承包商的压力很 大。 ２ ） 土建承包商移交右侧站台东端及东端隧道风机 房的时间离车站三权移交的时间很短， 各专业的剩余 工程量较多。 ３ ） 机电安装承包商的管理和协调难度大， 由于整 个车站的施工场地和管理权是动态移交， 机电安装承 包商对施工人员、 材料进场、 现场安全文明施工的管理 难度大。 ４ ） 由于前期机电安装承包商的施工面不够， 后期 施工面出来的时候施工任务多、 时间紧迫， 对机电安装 承包商材料供应、 技术准备、 资金供应、 人员配置等各 方面的要求都很高。 １ ． ４ 机电承包商的应对措施 １ ） 提前介入， 密切关注土建承包商的进度 通过 业主协调土建承包商为机电承包商尽快进场创造有利 条件。在土建施工进度最快的北端， 土建承包商顶板 浇筑完成后即通过业主督促土建承包商做好回填的计 划和具体完成时间， 以便机电承包商进场时有足够的 场地搭建临时设施和材料堆放场地。土建承包商某一 部位具备机电安装承包商进场施工条件， 但不具备移 交条件时， 机电承包商可安排土建遗留问题检查、 测量 放线、 支架安装等工作。定期跟踪土建承包商的施工 进度， 对下一步具备移交条件的部位提前做好相应的 接收计划。接收前做好人财物等方面的准备工作， 保 证接受后的施工进度不受影响。 ２ ） 与土建承包商积极协调和沟通 部分土建承包 商的遗留问题通过现场签证的形式由机电安装承包商 接手， 如 土建承包商遗漏的预留钢筋由机电承包商植 筋， 这样既可以减少土建承包商整改的工作量， 保证土 建承包商的在其他施工面的人力投入， 又能保证机电 安装承包商建筑装修专业的施工进度。 ３ ） 管理创新， 成立接管小组 由项目经理任组长， 技术负责人、 各专业技术员为组员。针对动态移交场 地和管理权的实际情况， 修改原施工组织设计、 施工进 度计划、 临时用电用水方案， 并将修改后的方案报监理 和业主审核。作为机电安装总包方， 还要收集扶梯、 垂 直电梯、 公共区装修、 栏杆、 残疾人电梯、 屏蔽门等其他 １７２２ ０ １ １增刊刘栋材等 动态移交施工场地及地盘管理权模式在地铁车站工程中的应用 承包商的设备进场计划和施工进度计划， 并作相应调 整。例如机电安装施工单位在接受两个站厅至站台斜 通道前即安排自动扶梯承包商做好这 ２个部位扶梯施 工的计划， 扶梯就位后， 地面大理石就具备全面作业的 条件。 ４ ） 适当调整部分施工工序 如风管安装的正常工 序为先安装风管再安装保温， 在本工程中改为 在地面 将风管组装成 １ ０ ｍ左右的长风管， 并检验合格后将风 管除法兰处的上、 左、 右三面保温完成后再吊装就位。 这样调整后既减少了保温工人高处作业的工作量， 又 可以减少风管顶部与结构顶板的间距， 有利于综合管 线的布置。区间照明管线配管支架一般采用镀锌角 钢， 而西村采用镀锌 Ｃ型钢作支架， 配管穿线的明显提 高。 ５ ） 提前做好技术准备工作 核对设计图纸与现场 的实际情况， 在施工困难、 检修困难的地方向设计提出 优化方案； 与各高压供电、 通信信号、 屏蔽门、 公共通信 等承包商核对公共区、 设备区走廊等关键部位的管线 并对综合管线图进行优化设计， 将优化后的综合管线 图纸提交给设计确认。与其他专业承包商核对相关设 备房内电气、 空调设备平面布置图并优化调整。各专 业承包商在有限的施工时间内高效完成了各项工作， 没有出现返工、 安装检修空间不够等现象。 ６ ） 积极协调其他承包商的进度和计划 如建筑装 修专业完成高压供电、 信号系统等承包商的相关设备 房后， 督促其他承包商尽快进场施工； 公共区具备施工 条件后， 协调在该区域有管线其他承包商进场施工， 尽 量减少后期施工时对风管保温、 其他管线等成品的破 坏。协调公共区天花承包商尽快完成天花主龙骨定位 安装， 为电气专业灯具安装提供条件。协调搪瓷钢板 承包商提前将支架定位安装， 消火栓箱、 配电箱等设备 提供现场定位的条件。 ２ 实施该模式的几个关键问题 １ ） 机电安装承包商月度计划的实用性 由于地铁 工程的特殊性， 工程的关门工期是不能推迟的。而机 电安装承包商制定的总进度计划没有预计到动态移交 的实际情况， 不能适应该模式。因此月度施工计划具 有很强的指导作用。编制月度计划除了必须全面考虑 土建承包商及其他承包商的进度和计划， 还必须提前 做好甲供物资提货计划、 设备调试计划等其他方面的 因素， 才能具备实用的价值。 ２ ） 业主和监理的大力支持 由于该模式需要土建 承包商及其他承包商之间的协调和配合， 才能达到预 期的目标。除了要求机电承包商对现场实际可靠掌 握， 对后续工作有全面、 符合实际的预见性， 还必须要 有业主和监理的大力支持和配合， 才能保证其他承包 商能够按照机电安装承包商制定的计划实施， 服从机 电安装承包商的管理。 ３ ） 机电安装承包商的资源调配能力 机电安装承 包商在土建基本移交完成后， 作业面突然变大， 对资 金、 材料需求大。因此要求机电安装承包商具备良好 的资金状况， 才能保证工程的进度。 ４ ） 机电安装承包商的经验 在西村站的施工过程 中， 机电安装承包商配置了具备丰富地铁车站机电安 装施工的管理和技术人员， 因此能够做到提前预料、 提 前决策。整个团队密切配合， 沟通良好， 对发现的问题 能及时解决。 ３ 结语 本文首次提出了动态移交施工场地和管理权模式 这一概念， 并以广州地铁 ５号线西村站的实际情况为 例， 介绍车站机电安装承包商在土建承包商工期严重 滞后的情况下， 采取动态移交施工场地和管理权模式， 通过改变管理方式， 创新施工工艺， 合理安排和协调其 他承包商的进度和计划等应对措施， 满足了施工安全 和施工质量要求， 在规定的时间内完成合同内的所有 任务。动态移交施工场地和管理权模式在西村站的实 施过程和结果表明， 通过精心策划、 精心施工、 精密配 合， 取得了良好的社会效益和经济效益。在地铁车机 电安装工程中推广能提高监理、 设计、 施工、 业主等各 相关方的管理水平。 ２７２施工技术２ ０ １ １增刊
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