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一 、说明 赵楼煤矿南部胶带运输巷，由胶带巷一号联络开口施工60m后，按照5下山施工150m后变平。目前变平已施工160m，由于平巷运输距离长，劳动强度大，提升受限制运输速度慢，给施工带来难度。为了加快施工进度，决定由原来提升两个车改为提升四个车，为确保施工安全顺利进行，编制本补充措施如下 1、选用JD-55型调度绞车进行验算。主要技术参数如下 型 号JD-55 静 拉 力39.2KN 绳 经21.5mm 绳 速1.2m/s 容 绳 量800m 1）选择钢丝绳型号619-21.5-1550 同捻，其主要技术数据如下 钢丝绳直径d21.5mm 单位质量p1.234kg/m 钢丝绳破断拉力总和Qd223.5KN 2）钢丝绳安全系数检验 提升4个矿车，提升长度为150m，坡度5 钢丝绳最大静张力由公式 FjmnQQzsinαf1cosαpLcsinαf2cosα Q------提升载荷重量,N; Qz---容器自重,N; α-----斜巷倾角,; f1----车盘运行阻力系数,取f10.015; f2----钢丝绳运行时与托辊和底板之间的阻力系数, f20.15 0.2; p-----钢丝绳每米重量，N/m； Lc----钢丝绳倾斜长度，m。 n----提升车数 所以 Fjm43.710009.8 sin50.015 cos51.2341509.8 sin50.2 cos5 15328N 钢丝绳安全系数mQd/Fjm223500/1532814.66.5（提升物料钢丝绳安全系数大于6.5） 故所选钢丝绳满足要求。 3绞车选型与校验 选择JD-55型绞车，其主要技术数据如下； 绞车最大静张力39.2KN 绞车校验 Fjm15.328KN39.2KN 故所选绞车满足提升4个载车的要求。 二、安全技术措施 1、40KW及以上绞车必须采用混凝土基础固定，基础设计要求符合生产厂家设计要求。 2、小绞车的运输要做到“三好、四有、两落实”。即小绞车设备完好、设备维护质量好、轨道（道岔）铺设好;有安全设施、有地轮、有躲避所、有声（光）信号；司机和把钩工岗位职责落实、检查和维修制度落实。 3、绞车滚筒中心线应与斜巷轨道中心线车重合，安装牢固，方便操作。做到不爬绳、不跳绳、排列整齐。 4、要加强对钢丝绳、车辆联接器的管理，对钢丝绳和车辆连接器（包括车辆联接环、插销、保安绳）的选型、使用、检验、检查、维修、报废等工作建立分工管理责任制。 5、提升绞车钩头、保安绳、运送物料的钢丝绳套的插接长度不得小于绳径20倍，钩头和保安绳上有合格的护绳环。 6、斜巷运输时，矿车之间的连接，矿车和钢丝绳之间的连接，都必须使用不能自行脱落的连接装置；钢丝绳钩头应进行插接。 7、斜巷运输时必须使用保安绳。保安绳一端必须与主提升绳相连，另一端必须挂在提升列车尾端车辆联接器上。 8、矿车装置至少每年进行一次2倍于最大静载荷重的拉力试验。 9、斜巷挡车装置必须操作灵敏可靠。 10、斜巷提升的轨道中均需安装地轮并保持灵活。提升绞车为40KW及以上时，地轮间距不大于25 m，地轮直径不小于160mm； 11、斜巷高低起伏，绳磨顶板或棚梁时，应安设压绳轮，压绳轮长度不得小于0.8 m。安设压绳轮的棚顶应进行加固，数量以绳不磨顶板或棚梁为准；甩车场或下车场侧帮要安装立轮，甩车场道心要装扒绳轮和地轮，数量以不磨钢丝绳为准。 12、斜巷运输严禁蹬钩，行车时严禁行人。人员上下时必须经把钩工同意并发出停车信号、绞车停止运行后方可上下。 13、绞车提升时禁止人员在斜巷内作业；因故必须在斜巷内作业时，必须编制安全措施，经有关领导审批且与有管人员联系无误后方可工作。 14、斜巷一般不允许运送“四超”（超长、超宽、超高、超重）车辆，否则必须捆绑稳固，分提分运，重心不偏，必须有特殊安全措施并经分管领导批准。 15、串车提升的各车场设有信号硐室及躲避硐；运人斜井各车场设有信号和侯车硐室。 16、上部平车场安全设施规定如下 （1）、在上部平车场入口处安设挡车棍。挡车棍窝采用4寸钢管制作，埋入巷道底板深度不少于0.5m，并用混凝土或枕木等固定牢固；挡车棍用3寸钢管制作，长度不低于1.2m，插入挡车棍窝的长度不少于0.5m。 （2）、在上部平车场接近变坡0.82m处，安设一组阻车器，下放车辆时打开阻车器，车辆全部进入斜巷后，关闭阻车器，阻车器处于挡车状态。 （3）、在变坡点下方略大于一列车长度的地点，设置挡车栏，实现当下放的车辆全部进入斜坡后，挡车栏开启，车辆通过后，挡车栏关闭。挡车栏必须坚持使用，并定期检查维修试验，责任到人。 （4）、斜巷正常运输时，严格执行“一坡三挡”制度。 17、超速自动吊梁 1、倾斜巷道长度大于100 m，小于150（包括150 m）时，倾斜巷道中部必须按设一组超速自动吊梁。 （2）、吊梁必须采用12号以上工字钢制作，其长度应根据安设地点的巷道高度确定。吊梁下放后与巷道的夹角为6070度。提升绞车1.6m及以上时，应在吊梁架设拉簧来调整吊梁的灵敏度，以达到灵敏可靠。 （3）、吊梁座必须采用4根锚杆固定在巷道顶板上，锚杆直径不低于16mm，锚杆深入顶板岩石内的长度不得低于1m，采用双帽锚杆固定。 18、在斜巷底车场或掘进期间的中间车场以上815m处、掘进施工中的下山迎头或扒装机以上815m处，都必须安设手拉吊梁。手拉吊梁采用12号以上工字钢制作，其安设标准与超速自动吊梁相同。 19、斜巷提升时，在提升钢丝绳钩头上都必须加设保安绳。两部小绞车车对拉时，应在一侧设保安绳。保安绳应插接在钩头护绳环内，不准套挂在提升钢丝绳上。 20、斜巷中间车场门口以里13m处的轨道上，必须安设阻车器装置。并经常保持关闭，需要进、出车时方准打开。 21、所有轨道提升斜巷的各个场口均需设声、光信号。声、光信号完好不失爆，安全牢固、整齐布置合理，信号装置做到上板上墙，固定在躲避所（信号室）内；线路做到吊挂整齐，声、光信号要达到清晰可靠。 22、主要场口必须派专职的信号工。信号工和摘挂工要相对固定，信号工必须熟悉各场口的信号规定，并将信号规定牌板挂在躲避所（信号室）内。单钩提升绞车道的各个场口在声、光信号齐全的同时，必须有明确、具体的信号规定或通话装置。 23、斜巷上、下口和中间车场必须安装与绞车联动的声光行车报警装置，并有“行车不行人，行人不行车”的醒目标志。 24、斜巷各车场均须挂斜巷标志牌，注明斜巷长度、坡度、允许挂车数、以及钢丝绳规格和安全设施装备情况。使用25KW及以上绞车的提升斜巷顶、底车场和斜巷中的各个车场必须使用声、光行车语音报警装置，并有“正在行车，不准进入”的醒目标志。提升斜巷还必须装设红灯，行车时红灯亮，停车时红灯熄灭。 25、安设绞车处、提升斜巷顶、底车场和斜巷中的各车场（包括躲避硐室门口），都必须安设照明灯。斜巷人车上无照明灯时，必须在斜巷中安设照明灯，其间距不大于30m。 南部胶带运输巷斜巷运输安全 技术措施 施工单位矿建30队 编制日期2009-8-3 编 制 人高 永 坡
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