东辽街铁路道口平改立环境影响报告.pdf

建设项目环境影响报告表 （生态影响类） 项目名称项目名称 东辽街铁路道口平改立 建设单位（盖章）建设单位（盖章） 沈阳市市政公用局 编制日期编制日期 2022年9月 中华人民共和国生态环境部制 1 一、建设项目基本情况 建设项目名称 东辽街铁路道口平改立 项目代码 2112-210100-04-01-893628 建设单位联系人 刘旭 联系方式 13889257931 建设地点 辽宁省沈阳市大东区 地理坐标 起点（ 41 度 49 分 9.855 秒 ， 123 度 29 分 11.943 秒 ） 终点（ 41 度 49 分 0.022 秒 ， 123 度 29 分 18.765 秒 ） 建设项目行业类别 五十二、交通运输 业、管道运输业 131城市道路 用地（用海）面积 （m2）/长度（km） 12065.39m2/0.28274km 建设性质 □新建（迁建） 改建 扩建 □技术改造 建设项目申报情形 首次申报项目 □不予批准后再次申报项目 □超五年重新审核项目 □重大变动重新报批项目 项目审批（核准/ 备案）部门（选填） 沈阳市发展和改革委 员会 项目审批（核准/ 备案）文号（选填） 2112-210100-04-01-893628 总投资（万元） 9217.29 环保投资（万元） 896.44 环保投资占比（） 9.73 施工工期 13个月 是否开工建设 否 □是 专项评价设置情况 噪声专项评价，本工程为城市道路。依据建设项目环境影响报告表编制技 术指南（生态影响类） （试行） 专项评价设置原则表，本项目需开展噪声专 项评价。 规划情况 沈阳市城市总体规划（2011-2020） 已批复（国函〔2017〕92 号） 。 沈阳市“十四五”综合交通运输发展规划 沈阳市中心城区东站单元控制性详细规划 规划环境影响评价情况 文件名称沈阳市中心城区东站单元控制性详细规划环境影响 报告书 审查意见沈阳市中心城区东站单元控制性详细规划环境影响报告书的审 查意见 文号及时间沈阳市大东生态环境分局2020.12.7（详见附件5） 规划及规划环境影响评 价符合性分析 沈阳市“十四五”综合交通运输发展规划中指出加强城市主次干道建 设，践行“窄马路，密路网”的城市道路布局理念，打通道路断点，贯通放 射性大通道，打通城市内部路网，建设跨铁路通道。积极推进核心板块干道 工程，支撑曹仲、上沙等城市核心发展板块开发建设。道路网络加快城市 主次干道建设。本项目属于2021年城建计划（详见附件2），为城市次干路 平改立项目，双向四车道，符合规划要求。 沈阳市中心城区东站单元控制性详细规划 规划范围规划范围东至沈吉铁路，西至沈铁路，南至北海街，北至观泉 路，规划面积585.3公顷。 二、功能定位东站单元功能定位为沈阳市北部以汽车产业、展销等综合功 能为主的综合商业区和都市宜居生活区。 2 三、用地布局居住用地主要主要分布在中部；公共设施用地主要分布在北 海街、东站街、东北大马路沿线。 四、五线控制紫线控制包括市级文物奉海铁路局旧址。绿线控制包括公园 绿地、防护绿地及广场绿地等。黄线控制包括包括交通枢纽、交通场站用 地、加油加气站、供应设施、安全设施等。红线控制包括快速路北海街、观 泉路；主干路沈铁路、联合路、东北大马路、东站街、东建街；次干路东辽 街、工农路等。 本项目为东辽街平改立项目，南起锦园路，北至工农路，属于次干路，符合 沈阳市中心城区东站单元控制性详细规划要求。 其他符合性分析 1、本工程与、本工程与“三线一单三线一单”相符性分析相符性分析 “三线一单”是以改善环境质量为核心，将生态保护红线、环境质量底 线、资源利用上限落实到不同的环境管控单元，并建立环境准入负面清单的 环境分区管控体系。 根据沈阳市人民政府关于实施“三线一单”生态环境分区管控的意见 （沈政发〔2021〕10 号） ，大东区内共有 1 个优先保护单元，2 个重点管控 单元，无一般管控单元。1个优先保护单元面积占比全市的0.03，2个重点 管控单元面积占比全市的 1.46。本项目位于重点管控单元（大东区大气环 境受体敏感重点管控区） ，管控单元编码为 ZH21010420007，本项目符合 产业结构调整指导目录（2019 年本） 和沈阳市建设项目环境准入限制 政策目录（2021 年版） ，不属于燃煤发电项目，不排放 VOCs，项目建成后 无废水排放，与本管控单元管控要求相符。 表1-1 “三线一单”相符性分析 项 目 内容 符合性分析 相符性 生 态 保 护 红 线 （1）优先保护单元。以生态环 境保护优先为原则，禁止或限制 大规模、高强度的工业和城镇建 设，严守生态环境底线，确保生 态功能不降低。 （2）重点管控单元。工业聚集 区以推动产业转型升级、强化污 染减排、提升资源利用效率为重 点；人口集中区以有效降低资源 环境负荷、强化精细化管理为重 点；环境质量超标区域以加强环 境污染治理、防控生态环境风险 为重点。 （3）一般管控单元。以促进生 产、生活、生态功能的协调融合 为导向，执行生态环境保护的基 本要求。根据资源环境承载能 力，引导产业科学布局，合理控 制开发强度，维护生态环境功能 稳定。 大东区内共有1个优先 保护单元，2个重点管 控单元，无一般管控 单元。 本项目在重点管控区 （详见附件3），因 此，符合沈阳市人 民政府关于实施“三线 一单”生态环境分区管 控的意见（沈政发 〔2021〕10号）的要 求。 符合 环 境 质 量 环境质量底线是国家和地方设置 的大气、水和土壤环境质量目 标，也是改善环境质量的基准 线。有关规划环评应落实区域环 根据沈阳市环境质 量状况公报（2021 年），PM10、SO2、 NO2、CO、O3年评价 符合 3 底 线 境质量目标管理要求，提出区域 或者行业污染物排放总量管控建 议以及优化区域或行业发展布 局、结构和规模的对策措施。项 目环评应对照区域环境质量目 标，深入分析预测项目建设对环 境质量的影响，强化污染防治措 施和污染物排放控制要求。 指标达标， PM2.5年评 价指标不达标。本工 程位于沈阳市大东 区，属于非达标区； 本工程为城市道路， 施工期大气主要污染 物为施工机械及汽车 尾气和施工扬尘，运 营期大气主要污染物 为汽车尾气，汽车尾 气均达标排放，本工 程运营期不产生废 水。项目的建设不会 对选址区域的环境造 成大的影响，不会降 低和改变该区域的环 境质量和环境功能， 不会突破项目所在地 的环境质量底线。 资 源 利 用 上 线 资源是环境的载体，资源利用上 线是各地区能源、水、土地等资 源消耗不得突破的“天花板”。相 关规划环评应依据有关资源利用 上线，对规划实施以及规划内项 目的资源开发利用，区分不同行 业，从能源资源开发等量或减量 替代、开采方式和规模控制、利 用效率和保护措施等方面提出建 议，为规划编制和审批决策提供 重要依据。 本工程运营期道路照 明工程需要消耗少量 电能，不消耗煤炭、 水等能源和资源，不 占用绿地、耕地和基 本农田，符合资源利 用上线要求。 符合 环 境 准 入 负 面 清 单 参考国家发改委、商务部制定的 市场准入负面清单，国家工 信部发布的淘汰落后产能公 告，环保部会同国务院有关部门 指定的“高污染、高环境风险” 产品名录、沈阳市建设项目 环境准入限制政策目录（2021年 版）、沈阳市生态环境准入 清单（2021年版）等内容 本工程属于国家产业 政策的鼓励类，且符 合地方的相关产业和 发展规划，不在沈 阳市建设项目环境准 入限制政策目录 （2021年版）内， 符合沈阳市生态环 境准入清单（2021年 版）。 符合 表1-2 与沈阳市生态环境准入清单（2021年版）符合性分析 环境管控单元编码 ZH21010420007 主要环境属性 重点管控单元大气环境受体敏感重点管控区 空间布局约束 （1）建设项目必须符合国家和辽宁省相关行业产 业政策，符合国家产业结构调整指导目录 （2019年本）和沈阳市建设项目环境准入限 制政策目录（2021 年版）相关要求，禁止淘汰 类和限制类的项目准入；（2）不予批准城市建成 区、地级市及以上城市规划区除热电联产以外的 4 燃煤发电项目和大气污染防治重点控制区除“上 大压小”和热电联产以外的燃煤发电项目。（3） 新建燃煤发电项目原则上应采用60万千瓦以上超 超临界机组，平均供电耗煤低于 300 克标准煤/千 瓦时。（4）在已经实行清洁能源供热的区域内， 不得建设燃煤或生物质燃料锅炉。城市建成区的 改建生物质燃料锅炉需满足超低排放要求。（5） 城市建成区原则上不再新建每小时 40 吨/小时及以 下的燃煤锅炉。 污染物排放管控 （1）城市建成区内单台容量 100吨及以上燃煤锅 炉为重点，实行除尘器超低排放升级改造。（2） 新、改、扩建涉 VOCs 排放建设项目要严格执行 （行业、国家或省级）排放标准，加强无组织排 放控制，制定挥发性有机物无组织排放控制标 准。（3）涉 VOCs排放企业执行“一厂一策” 管理。 环境风险防控 / 资源开发效率要求 （1）将禁燃区内禁止燃用的燃料组合分为 I 类 （一般）、Ⅱ类（较严）和Ⅲ类（严格），Ⅱ类 较严高污染燃料包括除单台出力大于等于 20 蒸吨/小时锅炉以外燃用的煤炭及其制品；石油 焦、油页岩、原油、重油、渣油、煤焦油。Ⅰ类 一般高污染燃料包括单台出力小于 20 蒸吨/小 时的锅炉和民用燃煤设备燃用含硫量大于 0.5、 灰分大于10的煤炭及其制品；石油焦、油页岩、 原油、重油、渣油、煤焦油。（2）在禁燃区内禁 止销售、燃用高污染燃料；禁止新、扩建燃用高 污染燃料的设施，已建成的高污染燃料设施应当 拆除或改用天然气、页岩气、液化石油气、电或 者其他清洁能源；禁止直接燃用生物燃料。 相符性分析 本项目为铁路道口平改立项目，符合产业结构 调整指导目录（2019年本）和沈阳市建设项 目环境准入限制政策目录（2021 年版），不属 于燃煤发电项目，不排放VOCs，项目建成后无废 水排放，与本管控单元管控要求相符。 2、与产业政策相符性分析其中、与产业政策相符性分析其中 本工程为城市道路建设工程，属于中华人民共和国国家发展和改革委员 会产业结构调整指导目录（2019 年本） 第一类鼓励类中第二十二条城市 基础设施“4、城市道路及智能交通体系建设”。因此，本工程符合国家产业 政策。 3、与其他相关政策相符性分析、与其他相关政策相符性分析 表1-3 相关政策相符性分析 名称 文件要求 符合性分析 相符性 大气污染 防治行动 计划 （三）强化移动源污 染防治。 本工程的建设可以缓解城市 交通拥堵。与大气污染防 治行动计划相符。 符合 水污染防 治行动计 划 （五）调整产业结 构，依法淘汰落后产 能。 本工程属于产业结构调整 指导目录（2019年本）中 鼓励类项目。 符合 5 土壤污染 防治行动 计划 （十二）明确管理要 求。 （十三）实监管责 任。 （十四）严格用地准 入。 （十五）加强未利用 地环境管理。 （十六）防范建设用 地新增污染。 （十七）强化空间布 局管控。 （二十）减少生活污 染。 本工程为城市道路工程，占 地范围位于道路规划红线范 围内，工程不属于排放重点 污染物的建设项目，运营期 工程不会产生污染，与土 壤污染防治行动计划相 符。 符合 水污染防 治法 第六十四条 在饮用 水水源保护区内，禁 止设置排污口。 第六十六条 禁止在 饮用水水源二级保护 区内新建、改建、扩 建排放污染物的建设 项目；已建成的排放 污染物的建设项目， 由县级以上人民政府 责令拆除或者关闭。 本工程不涉及饮用水源保护 区。工程运营期雨水收集 后，排入泵站，最终排入已 建成的市政管网，运营期不 产生废水。本工程不在饮用 水源保护区范围内设置排污 口，不排放污水、有毒有害 物质。 符合 辽宁省打 赢蓝天保 卫战三年 行动方案 二、重点任务 （四）深入治理扬尘 污染 20.加强扬尘综合治 理 本工程施工期设置围挡、物 料堆放实施覆盖，且出入车 辆设置清洗措施、渣土车辆 实行密闭运输等环保措施， 严格执行施工及堆料场地 扬尘排放标准，满足辽 宁省打赢蓝天保卫战三年行 动方案要求。 符合 沈阳市建 设项目环 境准入限 制政策目 录（2021 年版） 一、综合性政策 （二）生态保护红线 区环境准入限制的相 关要求。（三）饮用 水水源保护区环境准 入限制的相关要求。 二、环境准入符合性 要求 三、重点行业政策要 求 本工程为铁路道口平改立项 目，沈吉线东辽街是沈阳市 东部区域一环与二环间重要 的道路，有效的缓解北海街 的交通拥堵，改善北海街以 东的通行压力。因此本工程 对沈阳市城市总体规划的实 施有积极的促进作用。 本工程建设地点位于沈 阳大东区，不涉及生态保护 红线。 本工程运营期污染物为 汽车尾气，影响区域局限在 工程两侧，运营期不排放废 水，与环境准入符合性要求 相符。 运营期不产生废水，符 合沈阳市建设项目环境准 符合 6 入限制政策目录（2021年 版）要求。 辽宁省 深入打好 污染防治 攻坚战实 施方案 二、重点任务 （二）深入打好蓝天 保卫战 4.加强大气面源和噪 声污染治理 本项目施工期进行围挡、 “雾炮”喷雾降尘系统、的扬 尘管理，车辆清洗、物料堆 放要采取覆盖防尘网、洒水 等措施、安装颗粒物在线监 测设备等扬尘防治措施。施 工期优先选择低噪声设备、 建设施工围挡降低施工噪 声、合理安排施工时间、加 强管理，减少施工期环境影 响。运营期采用低噪声路 面、全封闭风雨棚等措施减 少噪声影响。符合辽宁省 深入打好污染防治攻坚战实 施方案要求。 符合 7 二、建设内容 地理 位置 本工程位于沈阳市大东区（东辽街工农路） ，南北走向，工程起点南起锦园路（桩号为 K0-168） ，北至工农路（桩号为 K0152） ，工程全长 282.47m（不含铁路主桥范围内 37.7m） 。 工程起点侧两侧均加宽约 9m，工程终点侧北侧加宽约 6m，南侧加宽约 17.9m。 本工程地理位置见附图 1。线路走向图及与现状道路交叉平面示意图见附图 2。 项 目 组 成 及 规 模 1、、 项目由来项目由来 随着人们生产生活水平不断提高和社会不断发展进步，机动车数量迅猛增加，行车难、 乘车难、停车难等现象日趋凸显，城市交通面临严峻的压力和挑战。铁路道口是道路与铁路 平面相交处，通常设在有居民穿行的铁路线。类似的“平交”道口，一来对市区交通造成了 拥堵；二来对过往居民安全造成隐患；三来为了维护这样的道口，还得增加许多人力、物力 才能保障安全；四来火车通过道口时一般都要放慢速度，影响通行效率。随着人们生产生活 水平不断提高和社会不断发展进步，铁路道口已经成为制约城市交通拥堵的一个“瓶颈” 。改 造城市内主次干道“铁路平交”道口，减轻城市交通压力，缓解交通拥堵是一个行之有效的措 施。 按照中华人民共和国环境保护法 、 建设项目环境保护管理条例 （国务院令 2017 年第 682 号令） 、 中华人民共和国环境影响评价法 （2018 年修订）中有关规定，本项目应开展环 境影响评价。 根据建设项目环境影响评价分类管理名录（2021 年版） （环保部第 16 号令） ，本项目 属于“五十二、交通运输业、管道运输业，131 城市道路，环评类别“新建快速路、主干路； 城市桥梁、隧道”的为报告表。本工程为东辽街铁路道口平改立工程，框构桥属于城市桥梁， 因此本项目编制环评报告表。 沈阳市市政公用局委托辽宁省环境规划院有限公司进行本项目环境影响评价。辽宁省环 境规划院有限公司接受委托后（委托书见附件 1） ，即组织了相关技术人员，进行了资料收集 和现场踏勘，并结合项目区域环境特点和工程特性，依据有关规范、导则、标准要求，编写 东辽街铁路道口平改立环境影响报告表 。 2、、工程场地现状工程场地现状 （1）沿线道路情况 东辽街铁路道口现状为平交，为有人看守道口。既有道口宽 8m，双向两车道，铁路北沥 青路宽 12m，铁路南沥青路面宽 7.5m，目前处于封闭状态。 现状铁路为五股铁路（现已拆除两股，用于沈阳至白河高速铁路建设） ，由北向南依次为 沈吉下行线（已拆除） 、沈吉上行线（已拆除） 、调车线 1、调车线 2、调车线 3，线间距依次 为 5.0m、5.03m、4.82m、8.22m，现状铁路平交道口平均每日通过列车约 30 对，主要为货 运，道口现已封闭，不通车，沿线道路现状图见图 1。 （2）在建项目 新建沈阳至白河高速铁路项目环境影响报告书，于 2020 年 5 月 6 日获得生态环境部 批复（环审[2020]61 号） ，为沈阳北站至长白山站的客运专线高速铁路，本工段以高架桥形式 跨过东辽街，采用有砟轨道，初期（2030 年）车流量 48 对/日，近期（2035年）车流量 63 对/ 日，远期（2045 年）车流量 78 对/日，动车组昼夜列流比约 81，预计于 2025 年建成通车。 原沈吉线区段与正线工程路由冲突，予以拆除，沈白铁路运行后沈阳北-抚顺北段沈吉线 8 无客车。 （3）沿线建筑情况 东辽街大致为南-北走向，铁路北侧道路两侧为居民区，铁路南侧道路两侧为沈东维修基 地和沈阳北川金属加工有限公司。 东辽街铁路以北现状图横断面 9 东辽街铁路以南现状图横断面 图1 沿线道路现状图 2、、 主要建设内容主要建设内容 本工程为东辽街铁路道口平改立，工程规划道路范围南起锦园路，北至工农路，工程全 长 282.47m（不含铁路主桥范围内 37.7m）建设内容包括引道工程及附属设施。 工程起点桩号为 K0-168，工程终点桩号为 K0152，工程全长 282.47m（不含铁路主桥内 37.7m道路） 。纵坡由起点依次为上坡 2.0，下坡 4.5，上坡 6.0，下坡 2。起点侧引道 设①框构桥，孔径为 2-10.0m、轴长 8.5m，净空 3.5m、终点侧引道设②框构桥，孔径为 2- 10.0m、轴长 8.5m，净空 3.5m。工程内容主要分为以下部分 （1）框构桥起点侧引道设①框构桥，中心里程为 K0-010，净空 3.5m、全高 9.39m。终 点侧引道设②框构桥，中心里程为 K0036，净空 3.5m，全高 9.39m。 （2）引道工程引道起点桩号为K0-168，工程终点桩号为K0151，工程全长265.41m。 （3）U 型槽U 型槽起点里程为 K0-124，终点里程为 K0131，起点侧 U 型槽长 129.74m，终点侧 U型槽长 90.59m，U 型槽全长 220.33m。 （4）辅路U 型槽两侧分别设 4.0m 宽辅路，工农路侧辅路起点桩号为 K0-182，终点桩 号 K0-06，单侧辅路长 176m；锦园路侧辅路起点桩号为 K032，终点桩号 K0167，单侧辅路 长 135m， 辅路全长 622m。 （5）全封闭风雨棚U 型槽顶设全封闭风雨棚，风雨棚主框架采用 H 型钢立柱及折梁结 构，雨棚表面采用钢化夹层玻璃，跨度 21.7m，高度 1～3.5m，长度为 220 m。 （6）雨水泵站雨水泵房位于立交道口西南侧，框构里程 GK0-20m，铁路里程泵井下部 结构钢筋混凝土圆形沉井，内径为 4m，深 9m，为地下式雨排水泵站。 （7）排水工程设雨水泵站一个，泵井内设 3 台自动搅匀式潜水排污泵，线路南侧辅道 排水一路与排水泵站提升后的雨水一同引出排入锦园路排水系统，另一侧单独设置雨水井与 雨水口，通过管道引出最终排入锦园路排水系统。线路北侧辅道排水由于受规划管道位置受 限，设置雨水暗沟-雨水篦子联合收水的形式收集雨水，最终排入工农路排水系统。 （8）照明工程在风雨棚段，采用 LED 隧道灯对道路进行照明，两侧对称布置，光源为 LED 灯，功率 50W，间距 6 米，安装位置保证灯具维修时不占用两个车道。辅路照明，采用 光源 LED ，功率 100W，6 米单挑路灯，布灯基本间距为 20m。灯具的悬挑长度不宜超过安装 高度的 1/4，灯具的仰角不宜超过 15 度。 10 （9）同步配套交通工程、地下管线等设施。 本工程主要工程内容见表 2-1。本工程平面布置见附图 3。 表2-1 主要工程组成表 工程分类工程分类 工程类别工程类别 单位单位 数量数量 备注备注 主体工程 框构桥 座 2 ① 框构桥、②框构桥 引道 m 265.41 不含铁路主桥范围内37.7m U型槽 m 220.33 起点侧U型槽长129.74m，终点侧U型槽长 90.59m 辅路 m 622 工农路侧单侧辅路长176m；锦园路侧单侧 辅路长135m。 雨水泵站 座 1 内径为4m，深9m，地下式雨排水泵站 土石方工程 m3 69657.4 附属工程 照明线路 m 2000 排水管线 m 498 排水暗沟 m2 320 全封闭风雨棚 m 130 K0-144～K0-015 m 90 K0040～K0131 环保工程 噪声防治措施 全封闭风雨棚221米，减噪路面3602m2 3、、 工程建设方案工程建设方案 （1）主要设计技术指标 表2-2 主要技术指标一览表 道路等级 城市次干路 设计行车速度 40km/h 荷载标准 铁路设计活载 ZKH 道路设计活载 城市-A级 路面设计活载 BZZ-100 道路结构使用年限 15年 桥梁标准段设计车道数 双向4车道 桥下通行净空 跨铁路处为3.5m，主桥净宽为20m 桥梁最大纵坡 6 竖曲线最小半径 凸曲线R600m，凹曲线R600m 抗震设防烈度 7度 桥梁设计基准期 100年 桥梁设计安全等级 一级 （2）平面设计 工程设计中线以业主提供的规划定线图为依据。沈吉线东辽街铁路道口平改立工程起点 桩号为 K0-168，工程终点桩号为 K0152，工程全长 282.47m（不含铁路主桥内 37.7m） 。 1）框构桥为方便 U 型槽两侧居民出行，恢复被 U型槽阻断的对向通行，起点侧引道设 ①框构桥、终点侧引道设②框构桥。框构桥主体采用 C35 钢筋混凝土框架结构，抗渗等级不 低于 P8。 I、①框构桥中心里程为 K0-010.24，孔径为 2-10.0m、轴长 8.5m、净空 3.5m、全高 9.39m。 11 II、②框构桥中心里程为 K0036，孔径为 2-10.0m、轴长 8.5m、净空 3.5m，全高 9.39m。 2）引道工程引道起点桩号为 K0-168.39，工程终点桩号为 K0151.78，工程全长 282m，引道路面净宽 20.7m，其中机动车道净宽 15.7m，人、非混行车道净宽 22.5m。 3）U 型槽U 型槽起点里程为 K0-123.7，终点里程为 K0130.85，起点侧 U 型槽长 129m，终点侧 U型槽长 91m，U型槽全长 220m。U型槽主体采用 C35钢筋混凝土，抗渗等级 不低于 P8，墙顶标高高出地面 0.5m。 4）辅路为方便U型槽两侧居民出行，U型槽两侧分别设4.0m宽辅路，工农路侧辅路起 点桩号为 K0-181.85，终点桩号 K0-05.85，单侧辅路长 176m；锦园路侧辅路起点桩号为 K031.5，终点桩号 K0166.5，单侧辅路长 135m，本工程辅路全长 622m。 5）全封闭风雨棚U 型槽顶设全封闭风雨棚，风雨棚主框架采用 H 型钢立柱及折梁结 构，雨棚表面采用钢化夹层玻璃，跨度 21.7m，高度 1～3.5m，铁路北侧长为 129.74m（K0- 144.27～K0-014.53） ，铁路南侧长为 90.62m（K0040.20～K0130.82） ，总长度为 220.36m。 6）雨水泵站雨水泵房位于立交道口西南侧，框构里程 GK0-20m，铁路里程泵井下部结 构钢筋混凝土圆形沉井，内径为 4m，深 9m，为地下式雨排水泵站。 （3）横断面设计 本工程设计道路横断布置为 1）K0-182 K0-015 至建筑边线（人非混行道、设施带）4.0m 辅道（机、非混行道）【0.6m（分隔带） 2.5（人非混行道）15.7m（车行道）2.5（人非混行道）0.6m（分隔带） 】4.0m 辅道 （机、非混行道）至建筑边线（人非混行道、设施带） 。 2）K0-015～K0-006、K0032～K0040 段。 该段范围内设置市政框构桥，辅道车辆经此处跨越主路以满足被 U 型槽阻断的对向通 行；4.0m 辅道（机、非混行车道）22.1m（桥上道路）4.0m 辅道（机、非混行车道） 。 3）K0040～K0166 4.0m 辅道（机、非混行道）【0.6m（分隔带）2.5（人非混行道）15.7m（车行道） 2.5（人非混行道）0.6m（分隔带） 】4.0m 辅道（机、非混行道） 。 图2 K0-182 K0-015横断面示意图 12 图2 K0-015～K0-006、K0032～K0040 段横断面布置图 图3 K0040～K0166段横断面布置图 （4）纵断面设计 引道所在路段纵断设计主要依据现状道路高程、道路形成后的视觉效果等因素进行。机 动车道纵坡由起点依次为上坡 2.0，下坡 4.5，上坡 6.0，下坡 2。人、非混行车道纵 13 坡由起点依次为上坡 2.0，下坡 3.4，上坡 4.7，下坡 2。本工程纵断图见附图 4。 （5）结构设计 1）机动车道路面层结构 4cmSBS细粒式改性沥青混凝土（AC-13C） 洒粘层沥青（0.4升/平方米） 5cm中粒式沥青混凝土（AC-16F） 洒粘层沥青0.4升/平方米 7cm粗粒式沥青混凝土AC-25F 1cm同步碎石封层 洒透层沥青0.9升/平方米 20cm水泥稳定碎石厂拌,水泥重量比 5 20cm水泥稳定碎石厂拌,水泥重量比 5 20cm级配砂砾最大粒径 5.3 厘米 碾压路床重型击实压实度≥95 2）人、非混行车道路面层结构 5cmSBS细粒式改性沥青混凝土（AC-13C） 洒洒透层沥青（0.9 升/平方米） 20cm水泥稳定碎石厂拌,水泥重量比 5 20cm级配砂砾最大粒径 3.75厘米 碾压路床重型击实压实度≥95 3）辅路结构铺装 4cmSBS细粒式改性沥青混凝土（AC-13C） 洒粘层沥青（0.5升/平方米） 5cm中粒式沥青混凝土（AC-20F） 洒粘层沥青0.9升/平方米 20cm水泥稳定碎石厂拌，水泥重量比 5 20cm水泥稳定碎石厂拌，水泥重量比 5 20cm级配砂砾最大粒径 5.3 厘米 碾压路床重型击实压实度≥95 4）框构顶机动车道结构 4cmSBS细粒式改性沥青混凝土（AC-13C） 洒粘层沥青（0.5升/平方米） 6cm中粒式沥青混凝土（AC-20F） 10cm防水混凝土（抗渗等级≥S6，内设钢筋网） C40 钢筋混凝土框架 （6）排水工程 1）雨排水平面设计 雨水口采用偏沟式钢筋混凝土结构雨水口，沿道路最低点两侧布置，每侧各布置 8个，共 计 16个，每侧各有一条D500钢筋混凝土管汇集，至框构里程K0044.26处汇成一处，通过一 条直径 D600 钢筋混凝土管排入雨水泵站中，经提升后排入锦园路排水系统。 雨水泵房位于立交道口西南侧，框构里程 GK0-20m，铁路里程泵井下部结构钢筋混凝土 14 圆形沉井，内径为 4m，深 9m，为地下式雨排水泵站。 线路南侧辅道排水一路与排水泵站提升后的雨水一同引出排入锦园路排水系统，另一侧 单独设置雨水井与雨水口，通过管道引出最终排入锦园路排水系统。线路北侧辅道排水由于 受规划管道位置受限，设置雨水暗沟-雨水篦子联合收水的形式收集雨水，最终排入工农路排 水系统。 2）雨水泵站设备布置 泵井内设 3 台自动搅匀式潜水排污泵，2 台主泵，1 台辅泵，耦合自动安装；两台主泵与 一台辅泵均采用液位控制器自动控制（兼具手动控制）水泵停开，低水位辅泵启动，中水位 一台主泵启动，高水位两台泵启动。主泵型号200JYWQ210-12.5-15,流量 Q210m3/h，扬程 H12.5m，电功率 N15kw；辅泵型号65QW30-22-5.5，流量 Q30m3/h，扬程 H22m，电功 率 N5.5kw，手动控制启停。 （7）照明工程 灯具采用截光型灯具，LED 光源，灯具防护等级为 IP65，耐热硅橡胶密封，灯罩采用曲 面玻璃透光罩，后上盖设计，更换光源、电器和透光罩无需任何工具，反射器采用高纯阳极 氧化铝99.9，反光罩底部突起，避开光源发光管，有多种防眩光效果。外壳表面需进行聚 酯喷粉涂层处理，能抗冲击、无剥落、耐腐蚀。每套灯杆接线盒内装设带漏电微断开关（灯 具厂家配套提供，要求动作电流不大于 30mA，时限小于 0.1S） 。 4、、 土石方土石方 本工程土石方工程合计 69657.4m3，其中框构桥工程土石方开挖量为 389.3m3，填方量为 17m3，弃方量为 372.3m3；引道 U 型槽等附属工程土石方开挖量为 34439.4m3，填方量为 2155.9m3，弃方量为 32283.5m3。土石方平衡表见表 2.3。 表2.3 本项目土平衡表 单位 m3 项目 挖方 填方（利用挖方） 弃方 框构桥工程 389.3 17 372.3 引道U型槽等附属工程 34439.4 2155.9 32283.5 合计 34828.7 2172.9 32655.8 本工程不单独设置取土场，回填土方全部为利用的本工程挖方。建筑垃圾及工程残土根 据沈阳市建筑垃圾处理管理暂行办法 ，由施工单位定期清运，排放至市政管理部门指定建 筑垃圾排放场。 5、、 工程占地工程占地 本项目总占地面积 12065.39m2，其中永久占地 10536.39m2，临时占地 1529m2。主要占用 城镇道路用地及铁路用地。本工程永久占地不涉及耕地、居住用地、基本农田等，行车道距 建筑边界最近距离为 3.4m。施工临时占地主要位于 K0-168K0-006 段道路红线两侧，西侧超 过红线宽度 12m，东侧超过红线宽度 4.6m，主要用于施工期物料暂存、设备施工场地占地 等，作为施工作业带施工完毕后恢复为人非混行道、设施带。 施工期物料暂存于施工场地围挡范围内，施工人员由施工单位租住民房，不设置施工营 地，本工程使用商业混凝土，不设置拌合站。挖方随挖随运，不设置临时堆土场。 15 6、本工程车流量情况本工程车流量情况 根据行性研究报告中有关本项目可数据，统计得出本项目在运营近中远期高峰小时交通 量分别为近期 1289pch/h，中期 1922pch/h，远期 2340pch/h，根据城市道路设计规范中 换算公式，计算得本项目运营近中远期日均车流量为近期 19530pch/h，中期 29121pch/h，远 期 35454pch/h，依据本项目环境现状监测（2018 年道口未封闭状况下）中监测的车型比得出 近、中、远期不同车型车流量详见下表 2-4。 表2-4 近、中、远期车流量 单位辆/h 项目 年份 小型车 中型车 大型车 车速 昼 夜 昼 夜 昼 夜 东辽街铁路道口 平改立 近期（2024） 690 265 184 71 23 9 设计车速 40km/h 中期（2030） 1029 396 274 106 34 13 远期（2038） 1253 482 334 129 42 16 昼夜比为5.21，等效后车型比为大型中型小型2.51230 6、、 涉及环境敏感区域占用情况涉及环境敏感区域占用情况 根据沈阳市人民政府关于实施“三线一单”生态环境分区管控的意见 （沈政发〔2021〕 10 号） ，本项目不涉及环境敏感区占用情况，详见附图 6。 总 平 面 及 现 场 布 置 1、、 场外施工道路场外施工道路 本工程位于沈阳市大东区，交通条件便利，可以满足材料进场要求。本工程在雨水管线 施工时，管道设置临时施工作业带进行临时运输，本工程不另设临时施工道路。 2、、 场内施工道路场内施工道路 本工程不在道路红线外设置临时施工便道，采用永临结合的方式设置施工便道，施工便 道位于道路红线内。 3、、 施工营地施工营地 本工程不设置施工营地，施工人员全部租用附近民房。物料暂存于施工场地围挡范围 内，本工程使用商业混凝土，不设置拌合站。挖方随挖随运，不设置临时堆土场。 16 施工 方案 本工程施工工艺包括管线排迁、施工作业区基础开挖、匝道施工、框构桥顶进、U型槽施 工、排水工程和照明工程。 1、、 施工方案施工方案 框构桥路段总体施工方案为①修建临时绕行公路和道口，既有道口迁移。②测量放 样，对预制、顶进工作坑进行开挖。③施作底板，预制框构桥箱体，施作防水层。④施作顶 进后背梁与靠背结构、导向墩。⑤扣轨防护，施作钢便梁基础。⑥分次要点，临时封锁线 路，分次架设钢便梁主梁和横梁。⑦限速行车，循环开挖、出土、顶进，安放顶铁，到达设 计位置。⑧回填可能有的基床，铺设道床道砟。⑨分次要点，临时封锁线路，分次拆除钢便 梁主梁和横梁；⑩整道，恢复列车。 U 型槽的施工方法为钻孔灌注桩施工→基坑开挖→桩头凿除→灌注桩检测（合格）→U 型槽基底处理（碎石垫层及素混凝土垫层施工）→U 型槽底板绑扎钢筋→U 型槽底板支模板 →U 型槽底板浇筑砼→U 型槽边墙帮扎钢筋→U 型槽边墙支模→U 型槽边墙浇筑砼→U 型槽附 属施工。 根据各阶段的施工特点制定阶段节点目标，充分考虑各工序主要工种人力、工程材料、 大型关键机械设备的流水节拍和施工的均衡性，确定各方面达标重点和技术难点，提出实施 目标的办法和途径。 2、、 施工时序施工时序 框构桥施工准备开始时间2022年 10 月 1 日 框构桥施工准备结束时间2022年 10 月 30日 框构桥开挖开始时间2022 年 10月 20 日 框构桥开挖结束时间2023 年 1月 30 日 框构桥箱体、架设钢便梁主梁和横梁等工程开始时间2022年 12月 10 日 框构桥箱体、架设钢便梁主梁和横梁等工程结束时间2023年 3 月 30日 U型槽、引道工程开始时间2023年 3 月 10日 U型槽、引道工程结束时间2023年 7 月 10日 附属工程开始时间2023年 7月 15 日 附属工程结束时间2023年 9月 30 日 地面道路施工开始时间2023年