嫩林线K606+829环境影响报告表.doc

建设项目环境影响报告表 项目名称嫩林线K606829道口平改立工程 建设单位中国铁路哈尔滨局集团有限公司 道口平改立工程建设指挥部 （盖章） 编制日期2018年03月 国家环境保护部制 项目名称嫩林线K606829道口平改立工程 文件类型环境影响报告表 适用评价范围一般项目环境影响报告表 法人代表程 旭 主持编制机构哈尔滨铁路局环境保护公司 嫩林线K606829道口平改立工程 环境影响报告表编制人员名单表 编制 主持人 姓名 职（执）业资格证书编号 登记（注册证）编号 专业类别 本人签名 徐萍 HP0004870 B171202008 社会区域 主要编制人员情况 序号 姓名 职（执）业资格证书编号 登记（注册证）编号 编制内容 本人签名 1 徐萍 HP0004870 B171202008 工程分析、主要污染物产生及排放情况环境影响分析 2 高英 HP0004868 B171201908 环境保护措施 结论与建议 3 4 5 6 7 8 目 录 1.建设项目基本情况1 1.1工程内容及规模2 1.2与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题14 2.建设项目所在地自然环境社会环境简况16 2.1自然环境简况16 2.2社会环境简况17 3.环境质量状况20 3.1建设项目所在区域环境质量现状及主要问题22 3.1主要环境保护目标22 4.评价适用标准23 5.建设项目工程分析24 5.1工艺流程简述24 5.2主要污染工序24 6.项目主要污染物产生及预计排放情况25 7.环境影响分析27 7.1施工期环境影响简要分析27 7.2运营期环境影响分析31 8.建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果34 9.结论与建议36 附件1关于下达2017年第2次更新改造临时调整计划的通知（哈铁计函【2017】23号） 附件2关于征求平改立项目建设方案意见的函（黑铁办函【2015】10号） 附件3关于哈尔滨铁路局工程管理所需要协调解决的道口平改立工程土地征用有关问题意见的函（黑国土资函【2016】240号） 附件4路地合作建设道口平改立协议书 附件5检测报告（HTJNHB/BGZS-2017/044） 建设项目基本情况 项目名称 嫩林线K606829道口平改立工程 建设单位 中国铁路哈尔滨局集团有限公司 道口平改立工程建设指挥部 法人代表 吴宝琪 联 系 人 马忠勋 通讯地址 哈尔滨市南岗区西大直街51号 联系电话 86442095 邮 政 编 码 150001 建设地点 黑龙江省大兴安岭地区阿木尔镇东南嫩林线K606981 立项审批 部 门 哈尔滨铁路局 批 准 文 号 哈铁计函【2015】515号 建设性质 改 建 行业类别及代码 E481铁路、公路、遂道、桥梁建筑业 占地面积 （平方米） 占地面积4574m2，框构桥全长9.0m，道路全长271.622m 绿 化 面 积 （平方米） 1000 总 投 资 （万元） 1115.94 其中 环保投资万元 14.1 环保投资占总投资比例 1.26 评价经费 （万元） 预 期 投 产 日 期 2018.7 工程规模及内容 一、项目由来 由于中国铁路哈尔滨局集团有限公司管内铁路线路与公路平交道口比较多，安全隐患比较大，铁路总公司提出了铁路与地方配合解决这一问题的意向。为此，黑龙江省省长确定了“从核心功能出发，按轻重缓急，排出改造计划，分批解决”的原则。按照铁路列车通过频次、公路交通流量以及事故发生率逐一筛查，从全省1214个公铁平交道口中筛选出了320处急需改造的平交道口，计划从2015年开始，分批次进行平改立改造，消除繁忙铁路正线铁路道口安全隐患。 铁路与公路平交道口改为立交（简称平改立）工程项目就是在这一背景下产生的，这一工程的实施，对方便铁路沿线居民农用运输设备通行，保证铁路运输安全，提高公路运输效率，促进地方经济发展具有积极的意义。 既有平交道口位于嫩林线K606829处，为监护看守道口，道口铺面宽5.0m，道口铺面为橡胶铺面。该处既有线为单线，线路平面为曲线地段。线路坡度1.7‰，为面向大里程方向的下坡；本段线路为普通线路，现铺设50kg/m钢轨、铺设Ⅱ型混凝土轨枕（1680根/km）、弹条扣件、碎石道床。 该项目的建设不属于产业结构调整指导目录）（2011年本）修正 限制类和淘汰类，符合国家有关法律、法规和政策规定。 二、建设地点 本工程建设地点位于黑龙江省大兴安岭地区阿木尔镇东南嫩林线K606981处，距原有道口北移152米。引道连接及线形布置的需要，是与地方政府协商的结果，道口改移不存在环保限制，在环保方面是可行的。嫩林铁路线南北走向，拟改建项目以道口为界，东引道两侧为阿木尔林业局储木场及林地，西引道两侧为空地，工程南侧距额木尔河最近距离920米。项目建设地理位置见图1，平面示意图见图2、周边情况见图3。 三、建设内容 立交桥主体采用1-6.0m钢筋混凝土框架结构，桥轴线与嫩林线交角为90，桥梁全高9.1m，顶板厚0.6m、边墙厚0.6m、底板厚0.7m。主桥轴线全长9.00m。左右侧各接3m翼墙。 引道起于线路左侧既有道路，于嫩林线K606981处下穿铁路（交角为90）后，最终与线路右侧既有道路顺接，道路全长271.622m。 （一）主要技术标准 （1）道路等级乡村道路 （2）设计行车速度15km/h （3）设计荷载 ①铁路ZKH活载 ②路面BZZ-100 （4）道路最大纵坡5.0 （5）立交净高桥下净高不低于4.5m （二）桥梁总体设计 1.桥型总体布置 立交桥主体采用1-6.0m钢筋混凝土框架结构，桥轴线与嫩林线交角为90，桥梁全高9.1m，顶板厚0.6m、边墙厚0.6m、底板厚0.7m。主桥轴线全长9.00m。左右侧各接3m翼墙。 2.施工方法 框构桥采用顶进法施工,顶进工作坑设置在线路左侧，工作坑靠近线路侧边坡坡顶即为路肩，边坡采用11.5，两侧边坡采用11，基坑边坡设草袋围堰护坡。 顶进工作坑底设厚20cm钢筋混凝土滑板，滑板中心线与桥轴线重合，滑板底设锚梁以增加滑板抗滑力，并铺设10cm碎石垫层。滑板顶面铺设由润滑剂和隔离层组成的润滑隔离层。为确保框架顶进方向的准确，在框架两侧滑板上每隔2.8m设钢筋混凝土导向墩。基坑底滑板外设排水沟和集水井。 顶进后背采用浆砌片石重力式后背，后背梁采用C20钢筋混凝土，并与滑板整体浇注。框构桥设计顶进力为855t。 （三）道路设计 1.平面设计 引道起于线路左侧既有道路，于嫩林线K606981处下穿铁路（交角为90）后，最终与线路右侧既有道路顺接，道路全长271.622m，共设三条圆曲线，曲线半径均为20m。 2.纵断面设计 引道纵断面受控于净空及现场地形条件，道路最大纵坡5.0，不同坡度之间采用竖曲线连接。最小凸曲线半径360m，最小凹曲线半径800m，起点接道口左侧既有道路，终点顺接道口右侧既有道路。 3.路基设计 （1）路基标准横断面 路面宽度4.5m，土路肩21.0m，路基全宽6.5m。框构桥及U形槽内路面宽6.0m，其余引道路面标准宽度4.5m，均采用水泥混凝土路面。路拱采用双向横坡，路面横坡为1.5。 （2）地基表层处理 基底土密实、地面横坡、纵坡缓于11.5时，路堤可直接在天然地面上，地表树根、草皮或腐殖土应予清除（一般厚度不小于30cm）；地面横坡、纵坡陡于11.5时，应挖台阶，台阶宽度不小于2.0m。清表后进行填前压实，待基底达到压实要求后再填筑路基（压实度≥85）。 清除的表土应单独集中存放，用于防护、绿化和复垦。 （3）路基填筑 本工点路基设计主要以挖方为主，少量填方可利用挖方土中合格的粗粒土（不含粉砂、细砂）作为路基填料。粗粒土缺少时，也可用合格的细粒土作填料。 （4）挖方路堑 边坡坡率采用11.5，采用六边形空心预制块护坡，空心块内植草、种紫穗槐。 路基两侧设置排水侧沟，路堑底部侧沟外设置1.0m宽平台。侧沟尺寸为宽度0.4m，深0.6m。 （5）U形槽路堑 为封闭地下水，框构桥顶进就位后右侧接封闭式路堑-U形槽，本工程右侧U形槽长度71.137m，槽内净宽6.0～8.7m，边墙厚0.8m，底板厚0.9m。 U形槽防水采用防水卷材全包防水，底板防水层上设6cm厚C40聚丙烯腈纤维混凝土保护层，边墙防水层外设6cm厚挤塑聚苯乙烯泡沫塑料（XPS）保温板及24cm厚砖墙保护层。 U形槽结构施工完成后，当边墙强度达到设计强度的70％后再进行回填夯实，回填材料采用渗水土回填，表层50cm范围应采用黏土回填。 （6）降水设计 工作坑开挖及主桥顶进施工期间，降水井可采用管井。管井井径40cm，井间距10m左右，平均井深12m，沿工作坑布置。 4.路面设计 （1）路面类型不低于既有路面标准。 （2）本工程引道路面结构为 混凝土路面20cm水泥混凝土面层（弯拉强度4.5Mpa） 15cm5水泥稳定碎石基层 15cm3水泥稳定底基层 20cm碎石垫层 路面总厚度为70cm。 5.道路排水设计 路面设置路拱横坡，雨水流入边沟或排水沟排出。全线路基相应设置了边沟或排水沟。桥下排水方式采用自然排水方式将水排出。于引道最低点引道最低点埋设0.5m圆涵将路面汇水引排至附近沟渠内。 6.交通安全设施设计 （1）限高架 引道两侧各设置限高防护架一处。 （2）交通标志 ①引道起、终点处设置限速、限高标志。 ②限速、限高标志为附着式，附于限高架上。 ③标志的形状、图案、颜色、字高等应严格按照公路交通标志和标线设置规范（JTG D82-2009）标准的规定执行。 （四）附属设施设计 （1）本桥桥面两侧设置角钢立柱防抛物网栏杆、人行道及钢筋混凝土电缆槽。 （2）U形槽槽顶部设置角钢栏杆。 （3）路堑顶部设置刺铁丝网。 （4）框构主体及引道U形槽边墙防水层外设6cm厚保温板，并回填渗水土以防止冻胀。 （5）为保证排水通畅，于引道最低点埋设0.5m圆涵排除桥下及引道内汇水。 （五）主要建筑材料 1.混凝土 框构桥主体、翼墙及U形槽C40钢筋混凝土； 挡墙C35混凝土； 挡墙帽石C30混凝土； D梁基础桩顶连梁C40钢筋混凝土； D梁基础挖孔桩C30钢筋混凝土； D梁基础挖孔桩护壁C20钢筋混凝土； 滑板C20钢筋混凝土； 分配梁C20钢筋混凝土。 2.钢筋 钢筋采用HPB300钢筋图纸中钢筋符号为φ和HRB400图纸中钢筋符号为C钢筋，钢筋应符合现行国家标准钢筋混凝土用钢 第1部分热轧光圆钢筋GB1499.1和钢筋混凝土用钢 第2部分热轧带肋钢筋（GB1499.2）的规定。 3.防水层及保护层 保护层6cm厚C40聚丙烯腈纤维混凝土； 防水卷材4.5mm高聚物改性沥青防水卷材； 止水带中埋式钢边止水带及背贴式橡胶止水带； （六）相关专业 1.铁路线路、轨道及路基 （1）既有线改建 正线保持平面位置不动，维持原有线型。 （2）临时道口设置情况及施工便道 框构桥施工期间，保持嫩林线K606829处既有道口正常通行。待K606981处新建下穿线路框构桥竣工后，拆除K606829既有道口相关设备。对扰动既有线段落进行沉落整修，补充道碴。于既有道口两端沿线路方向各50m范围内设置封闭栅栏。防护栅栏采用“通线（2012）8001-05”形式，即1.8m高混凝土金属网片型。 2.通信 （1）施工范围内有以下铁路光电缆受影响需排迁 在立交桥新建工程施工范围内有以下通信明线及光缆受影响需排迁嫩林线（面向小里程方向）线路左侧既有铁路干线架空光缆12芯、24芯各一条、架空铁线4对（同杆）；嫩林线（面向小里程方向）线路右侧既有埋式光缆36芯、12芯各一条。 （2）本次设计，受影响铁路通信线路一次排迁到位。 （3）受影响光、电缆按原径路敷设，并均采用同型号、同规格的光、电缆，干线埋式光、电缆基本埋深1.5m。 （4）施工期间应与其他专业协调配合。未尽事宜，根据现场实际情况详见有关规定。 3.信号 主体施工范围内有1条4芯道口信号电缆和1条6芯信号设备电缆需要排迁防护，待既有道口取消后配套修改LKJ数据。 桥梁主体工程施工前将跨接的电缆平行敷设在线路旁安全处所,并用槽钢加以防护。主体工程施工期间，配合桥梁专业进行信号电缆设备接续、排迁，信号设备的移设等工作，信号电缆采用直埋方式。施工期间派专人进行监护，其他未涉及部分按既有方式不变。电缆接续采用地上方向盒接续。平改立开通竣工后道口电缆与道口原有设备一并拆除。 4.电力 地方低压架空线排迁一处，排迁费用本次设计暂估列投资，最终已实际发生的费用为准。 （七）给排水工程 本工程主要是对平交道口进行改造，项目完成将拆除原有看道房及取消看护人员，因此无排水工程。 （八）房屋建筑及定员 本工程主要是对平交道口进行改造，将拆除原有道口房15m2。因此本项目无房屋建筑及定员。 （九）暖通 本工程主要是对平交道口进行改造，项目完成将取消原有看道房及看护人员，故无新增供暖供热要求。 （十）临时工程 本工程临时施工占地2000m2，存梁厂、材料厂利用既有的商业企业，不单设取弃土场，工程填方所用土方向地方政府指定设置的取土场购置。挖方全部移挖作填。设临时便道100m，宽5米，砂石路面。 本项目不设拌合站，所需混凝土由附近拌合站购买后运至现场使用。 （十一）土地利用及拆迁 本工程永久用地4574m2，临时占地2500m2。工程用地数量见表1、表2。 表1 项目永久用地总数表 铁路用地（m2） 既有道路用地（m2） 水田（m2） 旱田（m2） 宅地（m2） 林地（m2） 水田（m2） 荒地（m2） 合计（m2） 107 40 - - - 4427 - - 4574 表2 工程临时占地 类别 林地 （m2） 草地 （m2） 农田 （m2） 既有用地 荒地（m2） 合计（m2） 项目 临时用地 500 - - 1500 - 2000 临时便道 - - - 500 - 500 合计 500 - - 2000 - 2500 本工程涉及的拆迁工程为本工程拆除道口房15㎡。 四、车流量 本工程为平改立工程，项目完成后，铁路运输量和公路运输量没有明显变化。通过对24小时断面交通量观测数据的整理分析，结果见表3、表4。 表3 铁路线运输能力 单位列/d 区段 年度 客车 货车 合计 长樱-古莲 2018年 昼间 7 5 12 夜间 1 7 8 注其中4列为旅游客车，一星期发一次 表4 公路交通量预测结果 绝对车流量 单位辆/h 车型 预测年 小型车 中型车 大型车 昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间 2018年 123 29 35 6 28 4 五、主要工程数量 本工程主要工程数量见表5。 表5 嫩林线K606829道口平改立工程主要工程数量 建设内容 单位 建设规模 备注 主体 工程 桥梁工程 框构 桥 孔-跨 m 1-6m 桥长 m 9.00 顶面积 m2 64.80 道路工程 引道长度 m 271.62 道路宽度 m 4.5 面积 m2 1607.0 边坡防护 平台、基础、堑顶C25混凝土 m3 72.0 播草籽 m2 811.2 种紫穗槐 株 5192 辅助工程 限高架 C20混凝土 m3 2.9 C30混凝土T1 m3 16.2 基础钢筋 t 0.938 连接件用钢量 t 8.968 交通标志牌 处 1 埋设0.5m圆涵涵管 m 10 圆涵出口20m浆砌片石护坡 m3 113.35 碎石垫层 m3 37.60 土石方工程 土石方总量 m3 18254 其中 挖方 m3 14761 填方 m3 3493 项目占地 永久占地 m2 4574 其中 既有铁路用地 m2 107 林地 m2 4427 既有道路用地 m2 40 临时占地 m2 2000 其中 既有道路用地 m2 1500 农田 m2 500 环保工程 绿化工程 m2 1000 路基边坡 施工期扬尘防护 土方围挡，施工便道洒水降尘 施工废水收集 防渗旱厕，简易围堰 临时占地生态恢复 临时占地恢复原有实用功能 六、项目投资 本工程全线投资估算总额1115.94万元。项目资金由路省按46比例分别出资建设。 七、建设工期 本工程建设总工期为4个月。2018年3月初开工，2018年7月完工。 八、环保投资 本项目环保投资见表6。 表6 环保投资一览表 项 目 位置 设计处理措施 投资万元 生态 防护 路基边坡绿化 绿化防护措施 3.7 施工场地 土方围挡 3 生态补偿 临时用地 临时用地恢复原有实用功能 0.4 噪声治理 拟建工程沿线 施工期围挡 2 污水处理 桥墩施工及混凝土浇筑养护废水处理 在施工场地设置简易围堰收集，沉淀池沉淀处理 2 大气治理 拟建工程沿线、临时占地 施工期洒水降尘 3 合 计 14.1 环保投资比例 1.26 与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题 既有平交道口位于嫩林线K606829处，为监护看守道口，道口铺面宽5.0m，道口铺面为橡胶铺面。该处既有线为单线，线路平面为曲线地段。线路坡度1.7‰，为面向大里程方向的下坡；本段线路为普通线路，现铺设50kg/m钢轨、铺设Ⅱ型混凝土轨枕（1680根/km）、弹条扣件、碎石道床。 既有道口现状见下图. 既有铁路线现有运输能力见表7，公路车流量见表8。 表7 铁路线运输能力 单位列/d 区段 年度 客车 货车 合计 长樱-古莲 2018年 昼间 7 5 12 夜间 1 7 8 注其中4列为旅游客车，一星期发一次 表8 公路交通量预测结果 绝对车流量 单位辆/h 车型 预测年 小型车 中型车 大型车 昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间 2018年 123 29 35 6 28 4 （一）项目既有的环境问题 （1）废水 项目为2人值守道口，产生的主要为生活废水，废水的产生量20.9t/a，设有旱厕，主要用于当地堆肥。 （2）废气 冬季采暖由土暖气采暖，年燃煤量约为1吨，无脱硫除尘设施，烟尘和SO2、NO2排放量分别为0.05t/a，0.005 t/a、0.003 t/a。 （3）噪声 既有项目噪声主要是公路和铁路的交通噪声，现状监测结果见表9 。 表9 铁路边界及敏感点现状噪声监测结果统计表 敏感点名称 测点 编号 测点距铁路外轨/既有乡路中心线距离 时间 监测点位置 现状值 LeqdB 标准值LeqdB 超标量LeqdB 昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间 铁路边界 N1 30/5 第一天 铁路边界 56.3 43.1 70 70 - - 第二天 55.0 44.1 70 70 - - 区域噪声 N2 70/5 第一天 乡村路边 52.5 43.5 60 50 - - 第二天 53.0 42.0 60 50 - - 监测结果表明，区域噪声能满足声环境质量标准（GB3096-2008）昼间60dBA、夜间50dBA的2类标准要求；距离铁路外轨中心30处的铁路边界噪声昼、夜间等效声级能够满足铁路边界噪声限值及其测量方法（GB12525-90）昼、夜间70dBA标准要求。 （二）以新带老措施 嫩林线K606829道口平改立工程建成投产后，既有值班道口房将拆除，现有环境问题一并得到解决。 建设项目所在地自然环境社会环境简况 自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等） 项目位于黑龙江省大兴安岭地区阿木尔镇，大兴安岭因大兴安岭山脉起源而得名，位于北纬5011至5333、东经12112至12700之间，是中国最北、纬度最高的边境地区，政区北为黑龙江上游水域，与俄罗斯隔江相望；东南与黑龙江省黑河市、嫩江县接壤；西南与内蒙古自治区鄂伦春族自治旗毗邻；西北与内蒙古自治区额尔古纳左旗为界。区内国境线为黑龙江主航道中心线，边境线长786公里。大兴安岭行政公署和大兴安岭林业集团公司林管局所在地加格达奇区，距首都北京铁路交通2131公里，距省城哈尔滨铁路交通719.5公里。 一、地形地貌 为多年冻土带，处多年冻土带南部。盘古河以西及河源南向东直线以西为大片多年连续冻土带，其他为岛状多年冻土带。全区地形总势呈东北 西南走向，属浅山丘陵地带。北部、西部和中部高。平均海拔573米；最高海拔1528米，系伊勒呼里山主峰 呼中区大白山；最低海拔180米，是呼玛县三卡乡沿江村。伊勒呼里山西东走向，横卧本区，东低西高，400公里长，系黑龙江水系和嫩江水系的分水岭。中山区相对海拔300至500米，分布于本区西部和中部的新林区、呼中区、塔河县。山体由一系列宽缓复背斜组成，地形起伏大，切割深。低山区相对海拔200至300米，主要分布于岭东的呼玛县和岭南的松岭区、加格达奇区。山体浑圆，山坡和缓，坡角一般为15至30度。丘陵区相对海拔50至200米，分布于东部、南部和北部。地面呈岗阜状起伏，坡长而缓，坡角一般为10至15度。山间盆地，分布于全区河谷地带。河谷宽阔，谷底狭窄，直线河谷较多。大兴安岭地区综合自然区划为中国东北地区大兴安岭东北部大地，大兴安岭北部亚区，为国家一级自然生态保护区。 二、气候 大兴安岭地区气候独特，属寒温带大陆性季风气候，有“高寒禁区”之称。气候湿润，夏冬多雨。温差较大，夏日昼长夜短，以夏至期间为主，偶有北极光出现。冬季夜长昼短，时有奇寒。太阳年辐射总量4500百万耳，年日照2600小时，年有效积温2100摄氏度。年平均气温漠河县和呼中区北部零下4摄氏度，其他地区零下2摄氏度。年无霜期平均80至110天，极端最低气温52.3摄氏度，出现在1969年2月13日；极端最高气温37.0摄氏度,出现于2010年6月29日。年均降雨量460毫米，集中第三季的7至9月间。冬季受蒙古冷高压控制，多来自高纬度的西北风，寒冷干燥，降水量占年降水量10。夏季受太平洋高压控制，多有东南季风经过，湿润温凉。 三、水文特征 大兴安岭地区水系为外流流域，流入太平洋海域的黑龙江流域区，属地表流经带的湿润带与多水带。境内较大河流有呼玛河、额木尔河、盘古河、西尔根气河、多布库尔河、甘河、那都里河等，国际河流有黑龙江，省内地区间界河有嫩江。 四、森林资源 大兴安岭地区是中国重点国有林区和天然林主要分布区之一，也是中国唯一的寒温带明亮针叶林区和国内仅存的寒温带生物基因库，森林覆盖率79.83。截止2008年末，全区有林地面积665.1万公顷，活立木总蓄积5.14亿立方米。主要树种有兴安落叶松、白桦、樟子松等。 五、矿产资源 地区林业集团公司古莲河煤矿，兴安集团红远、晟煜煤矿，宏伟矿业公司宏伟煤矿及呼玛椅子圈、十八站欧浦和松岭白音河煤矿等七个煤矿，主要分布在漠河县的霍拉盆盆地，呼玛县的欧浦、椅子圈盆地和松岭区的大子扬山聚煤区。 大兴安岭地区区有色金属矿山主要有塔源二支线铅锌矿、环宇铅锌矿和拟建设的松岭壮志（岔路口）铅锌钼矿等重点矿山。大兴安岭中兴矿业有限公司铜多金属矿为铜、银、金多金属伴生矿。 兴安桥铁矿有限公司2005年开发建设，项目总投资5000万元，其中固定资产投资3200万元，建成精铁粉生产线10条。大兴安岭虹京实业有限公司计划在呼玛北西里建成一座日选矿5000吨、年采矿110万吨的钒钛磁铁矿山，并在塔河建设一座冶炼厂，年可产1.5万吨钒渣和20多万吨钢铁。 漠河砂宝斯岩金矿项目主要为贵金属开发项目。 六、生物资源 大兴安岭地区是中国唯一的寒温带针叶林区，林区地理位置特殊，地形多为坡地，土壤多为酸性沙质壤土，气候凉爽，无霜期短，极适合寒带生物生长。据调查统计，大兴安岭地区具有丰富的药用动植物资源，潜在经济价值巨大。现有药用真菌24科71种、药用植物139科1144种、药用动物115科260种。同时该地区还有野生维管束植物900多种，包括笃斯、红豆、山葡萄等野生浆果；黄芪、灵芝、五味子等药用植物；木耳、蘑菇、猴头等食用菌类；蕨菜、百合等山野菜。这里有鸟类250种（亚种），国家重点保护鸟类46种。哺乳动物56种，国家重点保护动物9种。其中国家一类保护动物有紫貂、貂熊等；二类保护动物有棕熊、猞猁、马鹿等。这里还有味道鲜美的冷水鱼类哲罗鱼、细鳞鱼等均为水中珍品。 环境质量状况 建设项目所在区域环境质量现状及主要问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等） 1、环境空气 根据大兴安岭地区行政公署环境保护局公布的水气环境信息，截止2017年10月31日，全区有效监测天数为298天，环境空气质量优良天数为295天，优良天数达标率为98.99，PM10和PM2.5均值分别为30μg/m3、16μg/m3。满足环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准要求。项目位于乡村与林区结合部，乡村人口数量较少，工业活动较少，其环境空气质量优于城市环境空气质量。本项目建设地点环境空气质量现状满足环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准要求。 2、水环境 该项目所在地区主要纳污水体为额木尔河，根据全国重要江河湖泊水功能区划（2011-2030年），额木尔河图强镇至二十五站河段为Ⅲ类水环境质量功能区，根据大兴安岭地区行政公署环境保护局公布的水气环境信息，该河段水质满足地表水环境质量标准（GB3838-2002）中Ⅲ类水环境质量功能区标准要求。 3、噪声 现状监测表明，区域噪声能满足声环境质量标准（GB3096-2008）昼间60dBA、夜间50dBA的2类标准要求；距离铁路外轨中心30处的铁路边界噪声昼、夜间等效声级能够满足铁路边界噪声限值及其测量方法（GB12525-90）昼、夜间70dBA标准要求。 4、生态环境质量现状 项目所在地为林业生态系统与城镇生态系统结合部，主要地表植被为次生混交林地，以落叶松及其他硬杂木为主，没有保护树种。由于人类开发活动历史久远，项目区没有大型野生动物活动。 主要环境保护目标（列出名单及保护级别） 本工程建设地点位于黑龙江省大兴安岭地区阿木尔镇东南嫩林线K606981处，距原有道口北移152米。嫩林铁路线南北走向，拟改建项目以道口为界，东引道两侧为阿木尔林业局储木场及林地，西引道两侧为空地。本评价区域无国家、省、市级自然保护区、名胜古迹以及重要的政治文化设施和水源地。环境保护目标见表10。本评价控制施工期粉尘、噪声对大气环境、声环境的影响，控制营运期汽车尾气交通噪声对大气环境、声环境的影响。 表10 主要环境保护目标 序号 环境保护目标 方位 距公路中心线距离（m） 环境要素 1 环境空气 东、西引道两侧 - （GB3095-2012）二级 2 声环境 东、西引道两侧 200 （GB3096-2008）2 类 3 地表水 额木尔河 西南 920 地表水环境质量标准（GB3838-2002）中Ⅲ类标准 评价适用标准 环 境质量标准 1.地表水环境 根据全国重要江河湖泊水功能区划（2011-2030年），纳污水体额木尔河为Ⅲ类水体，采用地表水环境质量标准（GB3838-2002）中Ⅲ类标准，详见表11。 表11 地表水环境质量标准 序号 参数 标准值 标准来源 1 COD ≤20mg/L 地表水环境质量标准（GB3838-2002）中Ⅲ类 2 BOD5 ≤4mg/L 3 高猛酸盐指数 ≤6mg/L 4 氨氮 ≤1.0mg/L 2.环境空气 大气污染物执行环境空气质量标准（GB3095-2012）中的二级标准具体详见表12。 表12 环境空气质量标准 单位ug/m3 污染物名称 取值时间 一级标准 二级标准 浓度单位 SO2 年平均 20 60 ug/m3标准状态 24小时平均 50 150 1小时平均 150 500 TSP 年平均 80 200 24小时平均 120 300 PM10 年平均 40 70 24小时平均 50 150 PM2.5 年平均 15 35 24小时平均 35 75 NO2 年平均 40 40 24小时平均 80 80 1小时平均 200 200 3.声环境 本项目所在区域声环境执行声环境质量标准（GB3096-2008）中的2类声环境功能区标准，标准具体详见表13。 表13 声环境质量标准 单位 LeqdB（A） 声环境功能区类别 昼间 夜间 2类 60 50 评价适用标准 污染物排放标准 1.废气 粉尘（颗粒物）执行大气污染物综合排放标准GB16297-1996表2的二级标准，详见表14。 表14 大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）单位mg/m3 污染物 生产工艺 最高允许排放浓度 无组织排放监控浓度限值 颗粒物 施工作业、运输 ---- 周界外浓度最高为1.0 2.噪声 ① 施工期场界噪声排放执行建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）标准进行评价，详见表15。 表15 建筑施工场界环境噪声排放限值 阶段 主要噪声源 噪声限值 dBA 昼间 夜间 施工期 各类施工机械 70 55 ② 运行期铁路噪声排放执行铁路边界噪声限值及其测量方法（GB12525－90）噪声排放限值，标准限值见表16。 表16 铁路边界噪声限值 单位dBA 昼间 夜间 70 70 其他 关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知环发[2003]94号 总量控制指标 建设项目工程分析 工艺流程简述（图示） 施工期 废气、粉尘 粉尘 粉尘 粉尘 水土流失 路基建设物料运输 场地平整 取、弃土 线路基础施工 框构桥施工 路面铺设 噪声 噪声 噪声 水体 噪声 生态影响 生态影响 汽车运行 交通噪声 汽车尾气 营运期 主要污染工序 施工期 主要是施工机械产生的噪声，施工现场产生的粉尘、材料运输时产生的扬尘、工程占地产生的生态破坏、施工人员排放的生活污水。 营运期 本项目不涉及站场工程，因此运行期环境影响主要为汽车行驶产生的燃油废气及运行产生的交通噪声。 建设项目主要污染物产生及预计排放情况 内容 类型 排放源 （编号） 污染物 名 称 处理前产生浓度 及 产 生 量 排 放 浓 度 及 排 放 量 水 污 染 物 施工期生活污水 COD SS 氨氮 动植物油 300mg/L0.043t/a 200mg/L0.029t/a 28mg/L 0.004t/a 25mg/L 0.004t/a 300mg/L0.043t/a 200mg/L0.029t/a 28mg/L 0.004t/a 25mg/L 0.004t/a 大气污染物 施工期运输车辆、施工机械、土方开挖 扬尘 少量 少量 固 体 废 物 施工期 生活垃圾 2.52t/a 市政部门统一处置 噪 声 施工期 机械设备 噪 声 ≤90dBA 昼间70dBA 夜间55dBA 运营期 车辆 噪声 55-6