图佳线K214+292道口平改立工程环境影响报告.pdf

建设项目环境影响报告表 项目名称项目名称图佳线图佳线 K214292 道口平改立工程道口平改立工程 建设单位建设单位中国铁路哈尔滨局集团有限公司中国铁路哈尔滨局集团有限公司 道口平改立工程建设指挥部道口平改立工程建设指挥部 （盖章） 编制日期编制日期2020 年年 07 月月 哈尔滨铁路环境保护有限公司哈尔滨铁路环境保护有限公司 目目录录 1.建设项目基本情况---------------------------------------------------------------------------1 1.1 工程内容及规模----------------------------------------------------------------------------2 1.2 与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题-----------------------------------14 2.建设项目所在地自然环境社会环境简况---------------------------------------------- 16 2.1 自然环境简况----------------------------------------------------------------------------- 16 2.2 社会环境简况----------------------------------------------------------------------------- 17 3.环境质量状况--------------------------------------------------------------------------------20 3.1 建设项目所在区域环境质量现状及主要问题--------------------------------------22 3.1 主要环境保护目标----------------------------------------------------------------------- 22 4.评价适用标准--------------------------------------------------------------------------------23 5.建设项目工程分析--------------------------------------------------------------------------24 5.1 工艺流程简述----------------------------------------------------------------------------- 24 5.2 主要污染工序----------------------------------------------------------------------------- 24 6.项目主要污染物产生及预计排放情况------------------------------------------------- 25 7.环境影响分析--------------------------------------------------------------------------------27 7.1 施工期环境影响简要分析-------------------------------------------------------------- 27 7.2 运营期环境影响分析-------------------------------------------------------------------- 30 8.建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果----------------------------------------32 9.结论与建议-----------------------------------------------------------------------------------34 附件 1中国铁路哈尔滨局集团有限公司关于下达 2020 年发展计划的通知（哈 铁计【2020】2 号） 附件 2 关于征求平改立项目建设方案意见的函 （黑铁办函【2015】10 号） 附件 3 关于哈尔滨铁路局工程管理所需要协调解决的道口平改立工程土地征 用有关问题意见的函 （黑国土资函【2016】240 号） 附件 4 检测报告 （HTJNHB-BGZSZD-2017-120） 1 建设项目基本情况建设项目基本情况 项目名称图佳线 K214292 道口平改立工程 建设单位 中国铁路哈尔滨局集团有限公司 道口平改立工程建设指挥部 法人代表王进喜联 系 人张帆 通讯地址哈尔滨市南岗区西大直街 51 号 联系电话0451 86444725邮 政 编 码150001 建设地点黑龙江省宁安市图佳线 K214087.20 处 立项审批 部门 中国铁路哈尔滨 局集团有限公司 批 准 文 号 哈铁计 （2020）2 号 建设性质改建行业类别及代码 E481 铁路、 公路、 遂道、桥梁建筑 业 占地面积 （平方米） 625 绿 化 面 积 （平方米） 156 总 投 资 （万元） 948.57 其中 环保投资万元36 环保投资占总投资比例3.79 评价经费 （万元） 预 期 投 产 日期 2019.12 2 工程规模及内容工程规模及内容 一、项目由来一、项目由来 由于中国铁路哈尔滨局集团有限公司管内铁路线路与公路平交道口比较 多， 安全隐患比较大， 铁路总公司提出了铁路与地方配合解决这一问题的意向。 为此，黑龙江省省长确定了“从核心功能出发，按轻重缓急，排出改造计划，分 批解决”的原则。按照铁路列车通过频次、公路交通流量以及事故发生率逐一筛 查， 从全省 1214 个公铁平交道口中筛选出了 320 处急需改造的平交道口， 计划 从 2015 年开始， 分批次进行平改立改造， 消除繁忙铁路正线铁路道口安全隐患。 铁路与公路平交道口改为立交（简称平改立）工程项目就是在这一背景下 产生的，这一工程的实施，对方便铁路沿线居民农用运输设备通行，保证铁路 运输安全，提高公路运输效率，促进地方经济发展具有积极的意义。 本道口西侧通往鹤大高速及 201 公路，东侧通往宁安市，是宁安市通往鹤 大高速及 201 公路主要通道，故将此处道口改为立交，对附近居民的生产、生 活安全，提高交通便利性意义重大。 既有道口位于图佳线 K214292 处，此处为单线铁路，与既有道路交角为 90，轨道为 50kg 钢轨，Ⅱ型混凝土枕 。既有道口位于直线上，有人看守，道 口宽度为 5.5m。此处平交道口两侧道路沥青路面宽度 7m，路基全宽为 8m。 距既有平交道口 203m，图佳线 K214089 处有一座 1 孔 10m 上钣梁桥， 桥下净宽 6m，净高 4.3m。 根据实际情况，拟将图佳线 K214089 处既有 1-10m 钢梁桥拆除，在图佳 线 K214087.20 新建 1-12m 框构桥；为方便周围市民穿越铁路，在图佳线 K214344.75 新建 1-20m 人行天桥，封闭原有 K214292 平交道口 平改立工程项目属于产业结构调整指导目录 （2019 本）中“二十三、铁 路 2、既有铁路改扩建”的鼓励类项目，项目建设符合国家的产业政策。 根据生态环境部第 44 号部令发布的建设项目环境影响评价分类管理名 录 ，本项目应编制环境影响评价报告表。 根据 环境影响评价技术导则 地下水环境（HJ610-2016） 中 P123 公路 其 3 他，属于 IV 类项目，本项目不需要开展地下水环境影响评价工作。 根据环境影响评价技术导则 土壤环境（试行） （HJ964-2018） ，本项目 属于“附录 A 土壤环境影响评价项目类别” 中的“交通运输仓储邮政业 其他”， 属于 IV 类项目，不开展土壤环境影响评价工作。 受项目建设单位委托，哈尔滨铁路环境保护有限公司承担了该项目的环境 影响评价工作。我单位在现场踏勘和资料收集基础上，根据环境影响评价技术 导则及其他有关文件，编制了该项目的环境影响报告表，报请环保主管部门审 查、审批，以期为项目的实施和环境保护管理提供参考依据。 二、建设地点二、建设地点 本工程建设地点位于黑龙江省宁安市图佳线 K214087.20 处，距原有道口 南移 205 米。图佳线铁路线南北走向，拟改建项目以道口为界，西侧为河西村， 东侧为红城村。 项目建设地理位置见图 1， 平面示意图见图 2、 周边情况见图 3。 三、建设内容三、建设内容 将图佳线 K214089 处既有 1-10m 钢梁桥拆除，在图佳线 K214087.20 新 建1-12m 框构桥； 为方便周围市民穿越铁路， 在图佳线K214344.75 新建1-20m 人行天桥，封闭原有 K214292 平交道口。 框构桥设计采用下穿形式穿越既有图佳线，框构桥中心线与图佳线交点对 应铁路里程为图佳线 K214087.20，框构桥轴线与图佳线交角为 80，框构桥净 宽 12m，桥全长 10.15m，为双车道设置。 框构内净空≥4.5m。 为方便周围市民穿越铁路，在图佳线 K214344.75 处设置 1-20m 混凝土板 梁人行天桥， 天桥轴线与图佳线交角 90， 两侧设置引梯， 天桥及引梯全宽 3.5m。 天桥位于直线上，西侧引梯与天桥垂直布设，落地后与道口两侧既有路顺接。 天桥梯道坡率 14。 桥下预留电气化条件，净空≥6.75m。 （一）主要技术标准（一）主要技术标准 （1）限界新建框构桥框构内净空≥4.5m 新建人行天桥铁路净空≥6.75m净距≥3.5m 4 （2）道路等级城市支路 （3）设计荷载 铁路荷载ZKH 荷载； 路面荷载标准BZZ-100； 人行天桥梁荷载标准人群 5.0KN/m2； （4）设计速度30km/h （5）横断面 框构桥横断面0.9m 边墙12m 净宽0.9m 边墙13.8m 全宽； 人行天桥横断面净 3.0m2x0.25m 栏杆（防抛网）全宽 3.5m； （6）道路横坡恢复既有路横坡双向 2％ （二）桥梁总体设计（二）桥梁总体设计 1.图佳线 K214087.20新建 1-12m 框构桥 本设计采用下穿形式穿越既有图佳线，框构桥中心线与图佳线交点对应铁 路里程为图佳线 K214087.20，框构桥轴线与图佳线交角为 80，框构桥净宽 12m，桥全长 10.15m，为双车道设置。 框构内净空≥4.5m。 框构桥顶板厚 0.9m，边墙厚 0.9m，底板厚 1m，全宽 13.8m，全高 8.3m， 桥长 10.15m。 2.图佳线 K214344.75新建 1-20m 人行天桥 为方便周围市民穿越铁路，在图佳线 K214344.75 处设置 1-20m 混凝土板 梁人行天桥， 天桥轴线与图佳线交角 90， 两侧设置引梯， 天桥及引梯全宽 3.5m。 天桥位于直线上，西侧引梯与天桥垂直布设，落地后与道口两侧既有路顺接。 天桥梯道坡率 14。 桥下预留电气化条件，净空≥6.75m。 （三）道路设计（三）道路设计 （1）平面设计 道路平面维持既有，主线起于线路左侧既有道路，于图佳线 K214087.20 处下穿铁路后，与铁路右侧既有道路顺接，路线全长 10.15m。 5 （2）横断面设计 框构桥横断面0.9m 边墙12m 净宽0.9m 边墙13.8m 全宽； 人行天桥横断面净 3.0m2x0.25m 栏杆（防抛网）全宽 3.5m。 （3）立交净高桥下净高不低于 4.5m。 （4）路面设计 新建 1-12m 框构桥内路面设计 采用沥青路面，引道道路结构组合为 5cm 中粒式改性沥青混凝土（AC-16 沥青粘层油 7cm 中粒式改性沥青混凝土（AC-20 沥青透层油 18cm6水泥砂砾稳定上基层 18cm5水泥砂砾稳定下基层 18cm中粗砂垫层 结构总厚度 66cm。 （四）附属工程（四）附属工程 1.图佳线 K214087.20新建 1-12m 框构桥 框构桥上设栏杆、防抛网、人行道、电缆槽，出入口设置八字翼墙。 2.1-20m 人行天桥 （1）桥面铺装主桥采用 6cm 厚 C50 防水混凝土，梯道采用 1cm 厚砂浆， 桥面及梯道铺设 18mm 厚防滑火烧板。 （2）假缝在梁与背墙、梁与梯道、梯道与梯道间设置假缝。假缝通长设 置，梯道与卧梁间填塞 2cm 厚沥青木板。 （3）支座天桥支座采用耐寒型三元乙丙橡胶支座；梯道平台与梯道盖梁 间设 GYZ150 x21 普通板式橡胶支座。 （4）防抛网防抛网高出人行道 2.4m，防抛网设计范围为人行天桥主梁 两侧及梯道靠近铁路侧。 6 （五）施工方案（五）施工方案 1.图佳线 K214087.20新建 1-12m 框构桥 框构桥采用现浇法施工，铁路线路采用 D16D24D16 便梁防护，施工期 间列车限速 45km/h。 施工简要工序如下 （1）施工 D 梁支墩，凿除影响架设 D 梁的设施，D 梁影响范围内的铁路 设备迁改。 （2）第一个天窗时间穿 D 梁的横梁。 （3）第二个天窗时间铁路线路进行第一次抬道，完成 D 梁的架设。 （4）在 D 梁的保护下，拆除既有 1-10m 上板式钢梁桥。 （5）现浇 1-12m 框构桥及出入口八字翼墙。 （6）第三个天窗，拆除 D 梁，铁路线路进行第二次抬道达到设计标高。 （7）施工路面及排水工程。 2.1-20m 人行天桥 跨铁路人行天桥上部结构采用 1-20m 预应力混凝土简支箱板桥，板梁采用 预制吊装的施工方法，板梁在制梁场地预制完成后，经既有道路由运输板车运 至桥位附近，在天桥桥位处设置架梁便道，使用汽车吊架梁，利用天窗时间进 行天桥梁体的吊装工作。人行天桥梯道采用支架现浇施工。 施工时对铁路轨面进行木枕防护，防止落物落梁破坏轨面。 施工总有效工期约 3.5 个月。 （六）相关专业（六）相关专业 1.铁路线路、轨道及路基 （1）方案研究 本次研究封闭图佳线 K214292 处平交道口，改于 K214089.38 处新建 1-12m 框构桥下通过。 拆除既有 K214089.38 处 1-10m 钢桥。 根据改建桥需要， 线路进行抬道，在桥梁小里程端部最小抬道量为 0.35m。在桥梁大里程端部最 小抬道量为 0.41m。 7 （2）线路纵断 设计将既有坡段于 K214000 和 K214250 处变坡，调整为 K213600K214000 坡度 0‰平坡，坡长 400m；K214000K214250 坡 度 5.2‰上坡，坡长 250m；K214250K214500 坡度 8.9‰上坡，坡长 250m。 抬道范围内最大抬道量为 0.45m。 （3）轨道类型 ①有缝线路 K214000K214150 段为有缝线路。钢轨、轨枕及扣配件等均利旧。钢轨 为 50kg/m，轨枕为Ⅲ型混凝土轨枕，1680 根/km 轨枕配置根数。道床采用双层 碎石道床， 面层厚 0.25m， 垫层厚 0.20m。 道床顶宽 3.0m， 道床边坡采用 11.75。 ②无缝线路 K214150214500 段为无缝线路。钢轨、轨枕及扣配件等均利旧。钢轨 为 60kg/m，轨枕为Ⅲ型混凝土轨枕，1667 根/km 轨枕配置根数。道床采用双层 碎石道床， 面层厚 0.25m， 垫层厚 0.20m。 道床顶宽 3.4m， 道床边坡采用 11.75。 本次研究于 K214500 处断轨，施工期间为 60kg/m 标准轨，工程竣工路基 沉降稳定后恢复 60kg/m 钢轨无缝线路。 （4）道口方案研究 拆除图佳线 K214292 处平交道口及相关设备。包括房屋、地面、照明、 标志、栏杆、栅栏、防护桩、道口铺面、信号灯杆等道口相关设备。平交道口 两侧各 15m 范围内进行线路整修。 既有道口新建防护栅栏封闭， 栅栏结构形式与道口两侧既有栅栏形式一致。 道口防护栅栏外侧 1.0m 挖土沟，土沟边缘外侧 1.0m 利用既有钢轨防护桩防护 正线保持平面位置不动，维持原有线型。保持既有道口施工期间正常通行。 （5）铁路路基 影响线路为 0.5km，其中路基帮为 0.25km，占线路总长度的 50％。路基帮 宽土石方共计 0.317104m3， 其中帮宽填方 0.224104m3； 挖土方 0.093104m3。 砍灌木及挖树根 1.977104株； 土工合成材料 0.487104m2； 圬工 0.082104m3； 8 灌木 1.176104株。 路基直线地段路基面宽度为 7.5 米， 一般既有路基边坡坡率 11.75， 路堤边 坡高度大于 3.0m 时，采用 M10 浆砌片石拱型骨架 3mx3m带 C25 混凝土截水 槽进行防护。路堤边坡高度小于 3.0 时，采用绿色防护，灌木株距为 0.6m。 采用道砟抬道后，对既有道床过厚地段，可在标准道床以下的 超厚部分采用渗水土垫肩。 帮宽路堤时，应自既有线路道床坡脚处向外做成 4的横向排水坡。 帮宽顶部宽度不小于 1.0m，底部不应小于顶部帮宽。 帮宽路堤时应沿既有路堤坡面挖成宽度不小于 1m 的台阶，分层加筋，分 层碾压。 于靠近既有路堤台阶部位自地表至基床表层底面垂直高度每隔 0.6m 铺 设一层双向土工格栅（30-30KN/m,格栅宽度根据帮填土宽度确定。 帮宽路堤的填料及压实标准，应符合新建铁路的标准。 2.通信 （1）拆除道口附近4组电杆之间通信明线路，将影响范围外的两侧电杆设 为终端杆，在终端杆上设低频电缆分线盒及工作台。在终端杆之间介入 HEYFLT23-3X4X0.9电缆一条，全长300米； （2）将原杆路上架设光缆割接移设处理，新设光缆均长1.5公里，新设光 缆在终端杆间直埋敷设，其他部分原杆路架设； （3）将原上行左侧的12芯和36芯光缆割接移设处理，新设GYTA53-12芯 和GYTA53-36芯光缆各一条，全长均为1.5公里。 3.信号 根据现场调查资料，拟建地道桥和人行天桥位置均有道口信号预警电缆8 芯1条，施工前，将信号电缆进行重新敷设，采用槽钢防护，敷设在安全处所， 施工期间并派专人看护。施工完毕后，道口拆除，道口电缆拆除。施工单位施 工前，务必与电务部门联系，共同认真探测地下电缆，核对图纸，做好施工准 备，确保行车安全。 4.电力 9 在桥梁施工前， 将影响桥梁施工的铁路10KV电力贯通架空线改为高压电缆 YJLV22-3*95穿管沿路肩敷设（一主一备），有D梁处沿D梁敷设，设三级联动 隔离开关，待桥梁施工完框构桥处原位恢复风雨绝缘线。影响范围内的地方电 力线路（多条10kV线路）需甲方与地方电力部门做好协调沟通工作，铁路设计 院仅对地方迁改工程量和预算做预估，实际发生应以当地的地方电业局委托专 业电力设计院的施工图和预算及现场实际发生为准。 （七）给排水工程（七）给排水工程 本工程主要是对平交道口进行改造，项目完成将拆除原有看道房及取消看 护人员，因此无排水工程。框构桥保持既有道路纵断面不变，施工完成后恢复 既有道路排水系统。 （八）房屋建筑及定员（八）房屋建筑及定员 本工程主要是对平交道口进行改造，将拆除原有道口房 23m2。因此本项目 无房屋建筑及定员。 （九）（九）暖通暖通 本工程主要是对平交道口进行改造，项目完成将取消原有看道房及看护人 员，故无新增供暖供热要求。 （十）临时工程（十）临时工程 本工程临时施工占地 1000m2，存梁厂、材料厂利用既有的商业企业，不单 设取弃土场，工程填方所用土方向地方政府指定设置的取土场购置。挖方全部 移挖作填。不设临时便道。 （十（十一一）土地利用及拆迁）土地利用及拆迁 本工程永久用地 625m2，临时占地 1000m2。新建 1-12m 框构桥不涉及新征 用地；1-20m 人行天桥新征铁路用地 625m2。 工程用地数量占地见表 1、表 2。 表 1项目永久用地总数表 铁路用 地（m2） 既有道路 用地（m2） 水田 （m2） 旱田 （m2） 宅地 （m2） 林地 （m2） 荒地 （m2） 合计 （m2） 625------625 10 表 2工程临时占地 类别林地 （m2） 草地 （m2） 旱田 （m2） 既有用地 荒地 （m2） 合计 （m2） 项目 临时用地---1000-1000 合计---1000-1000 本工程涉及的拆迁工程为本工程拆除道口房 23 ㎡。 四、主要工程数量四、主要工程数量 本工程主要工程数量见表 3。 表 3图佳线 K214292 道口平改立工程主要工程数量 项目改建前改建后 主体 工程 公路与铁路 交叉通行方式 图佳线K214292处平交 图佳线K214089处既有 1-10m钢梁桥立交 （1）拆除图佳线K214089处既有 1-10m钢梁桥，在图佳线K214087.2 处新建框构桥立交 （2）封闭图佳线K214292处平交道 口， 在图佳线K214344.75 新建1-20m 人行天桥 路面及路基宽度沥青路面， 路面宽度为8m 1-12m框构桥， 框构桥顶板厚0.9m， 边 墙厚0.9m，底板厚1m，全宽13.8m， 全高8.3m，桥长10.15m，沥青路面 车道设置双向2车道双向2车道 路面结构沥青路面沥青路面 桥梁长度10.15 辅助 工程 人行天桥新建1-20m人行天桥 辅道两侧设置引梯，天桥及引梯全宽3.5m 铁路路基路基帮宽0.25km 拆迁 工程 铁路平交道口拆除既有道口 铁路道口房23m2 临时 工程 施工营地施工人员租用当地民房，不设置施工营地。 取弃土场地方政府指定设置的取土场，不设置弃土场。 施工场地施工场地设置在铁路用地及既有道路用地范围内。 项目 占地 永久占地625m2，为既有铁路用地 临时用地1000m2，为既有道路用地 土石 方工 程 土石方总量3170m3，其中填方2240m3，挖方930m3 环保 工程 大气施工期临时堆土场及建筑材料进行围挡、遮盖。 噪声施工期合理安排施工时间，禁止夜间施工。 水环境施工期设置沉淀池1座，施工废水经沉淀池处理后用于场地抑尘。 固废施工期施工期产生的建筑垃圾统一收集后运至运往市政建筑垃圾填埋 11 场。 生态施工期临时占地全部恢复为原地类。 五、项目投资五、项目投资 本工程全线投资估算总额 948.57 万元。 六、建设工期六、建设工期 本工程建设总工期为 4 个月。2020 年 8 月初开工，2020 年 12 月完工。 七、环保投资七、环保投资 本项目环保投资见表 4。 表 4环保投资一览表 项 目 位置设计处理措施环保投资万元 生态 防护 铁路路基边坡绿化绿化防护措施10 施工场地土方围挡5.0 植被 恢复 及生 态补 偿 临时用地表土剥离、表填回填、农业复垦1.0 永久用地占补平衡、伐树补偿10 噪声 治理 拟建工程沿线施工期围挡5.0 污水 处理 拟建工程沿线、临时占地在施工场地设置防渗旱厕2.0 大气 治理 拟建工程沿线、临时占地施工期洒水车 1 辆3.0 合计36.0 环保投资比例3.79 八、八、“三线一单三线一单”符合性符合性 “三线一单”符合性分析内容见下表 12 表 5“三线一单”符合性分析 内容符合性分析 生态保护红线 本项目位于黑龙江省宁安市河西村，根据生态保护红线划定指南的 通知（环办生态［2017］48 号） ，本项目所在地不属于国家公园、自然 保护区、 森林公园的生态保育区和核心景观区、 风景名胜区的核心景区、 地质公园的地质遗迹保护区、世界自然遗产的核心区和缓冲区、湿地公 园的湿地保育区和恢复重建区、饮用水水源地的一级保护区、水产种质 资源保护区的核心区等国家级和省级禁止开发区域。 资源利用上线 本项目建成后不产生废水，项目建设土地资源、水资源消耗符合要求。 综上所述，本工程建设满足资源利用上限。 环境质量底线 本项目所在区域大气环境执行环境空气质量标准 （GB3095-2012）中 的二级标准；项目所在地最近的地表水体为牡丹江流域，根据牡丹江 市环境质量公报（2017 年度） （牡丹江市环境保护局） ，牡丹江流域平 均水质良好，各断面年平均水质均达到水功能区区划要求；声环境执行 声环境质量标准 （GB3096-2008）中 4a 类区和 2 类区标准。根据本 次环评分析结果，大气环境、声环境、水环境质量均满足相关标准要求。 项目建设后不会突破项目所在地的环境质量底线。 负面清单 本项目不属于市场准入负面清单草案（2018 年） 中所涉及到的项目， 属于产业结构调整指导目录（2019 年本） 中“二十三、铁路 2、既有 铁路改扩建”的鼓励类项目。 综上所述，项目建设符合“三线一单”的要求。 13 与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题 既有道口位于图佳线 K214292 处，此处为单线铁路，与既有道路交角为 90，轨道为 50kg 钢轨，Ⅱ型混凝土枕 。既有道口位于直线上，有人看守，道 口宽度为 5.5m。此处平交道口两侧道路沥青路面宽度 7m，路基全宽为 8m。 既有 1-10m 钢梁桥情况距既有平交道口 203m，图佳线 K214089 处有一 座 1 孔 10m 上钣梁桥，桥下净宽 6m，净高 4.3m。 （一）项目既有的环境问题（一）项目既有的环境问题 （1）废水 项目为 2 人值守道口，产生的主要为生活废水，废水的产生量 20.9t/a，设 有旱厕，主要用于当地堆肥。 （2）废气 冬季采暖由土暖气采暖，年燃煤量约为 1 吨，无脱硫除尘设施，烟尘和 SO2、NO2排放量分别为 0.05t/a，0.005 t/a、0.003 t/a。 （3）噪声 既有项目噪声主要是公路和铁路的交通噪声，由于疫情期间，牡丹江市禁 止人员进出， 项目工程紧， 因此现状噪声类比已完成的平改立项目现状监测 （ 图 佳线 K225250 道口平改立工程检测报告见附件 4） ，这两个项目均位于图佳 线上（宁安-牡丹江） ，铁路为单线铁路，道路为城市次干路，车流量与本项目 基本相同，监测结果见表 6。 表 6铁路边界及敏感点现状噪声监测结果统计表 敏感 点名 称 测点距铁路外轨 /既有 路中心线距离 时间监测点位置 现状值 LeqdB 标准值 LeqdB 超标量 LeqdB 昼间夜间昼间夜间昼间 夜间 区域 噪声 106/5 第一天临路第一排 民房处 53.142.27055-- 第二天53.742.77055-- 铁路 边界 30/5 第一天 铁路边界 56.247.17070-- 第二天56.447.27070-- 区域 噪声 110/4 第一天既有道路边 界 40m 处 51.842.06050-- 第二天51.942.16050-- 监测结果表明，区域噪声 4a 类区域能满足声环境质量标准 （GB3096-2008）昼间 70dBA、夜间 55dBA 的标准要求；2 类区域能满足声 14 环境质量标准 （GB3096-2008）昼间 60dBA、夜间 50dBA 的标准要求；距离 铁路外轨中心 30 处的铁路边界噪声昼、 夜间等效声级能够满足 铁路边界噪声 限值及其测量方法 （GB12525-90）昼、夜间 70dBA 标准要求（检测报告见附 件 4） 。 （二）以新带老措施（二）以新带老措施 图佳线 K214292 道口平改立工程建成投产后，既有值班道口房将拆除， 现有环境问题一并得到解决。 15 建设项目所在地自然环境社会环境简况建设项目所在地自然环境社会环境简况 自然环境简况自然环境简况（（地形地形、、地貌地貌、、地质地质、、气候气候、、气象气象、、水文水文、、植被植被、、生物生物 多样性等）多样性等） 项目位于宁安市，宁安市位于黑龙江省的东南部，在长白山支系张广才岭 和老爷岭之间的牡丹江上游的谷地上。其地型似一片微卷的荷叶，展放在塞北 边陲。南北距离约 100km，东西距离 140km。总面积为 7923.95km2，占黑龙江 省总面积的 1.74。地理座标为东径 12807′54～130″00″44，北纬 4831′24～ 44′27′40′。 二、地形地貌二、地形地貌 宁安市位于张广岭和老爷岭的中间部位，地势较复杂。左、右有宽阔的玄 武岩溶岩台地，区内主要由冲积和坡积的河漫堆、沟谷及洪积扇和侵蚀姚的低 山丘等地貌单元组成，地貌景观为山势低缓、连绵起伏的丘群，临江的丘陵边 缘，由于牡丹江河流的侧蚀作用，形成了明显的侵蚀陡崖。 地貌分为两类型。第一类是牡丹流域二级阶地，地下水静水位为地下 8.90-12.30 米，地下水对建筑物无侵蚀性；第二类型为河流侵蚀堆积地貌，地下 静水位深 7.0-11.20 米。项目区内地层主要由花岗岩组成，东南为完整花岗岩， 向西北逐渐过渡为弱风化花岗岩与强风化花岗岩， 含水层厚 5-8 米， 单井漏水量 200-800t/d，水量中等，地下水多具潜水性质，微具承压性，地下水流向为东南 流向西北。 地下水为重碳酸钙型水， PH 值在 6.8-7.5 之间， 矿化度多小于 0.5g/L。 三、地震三、地震 根据黑龙江省抗震设防工作图 ，本项目所在区域地震动峰值加速度等于 0.05g，依据交通部颁发的公路工程技术标准 、 公路工程抗震设计规范的 规定，桥梁构造物不需要进行专门的抗震设计，仅采用设防措施。 四、水文四、水文 牡丹江是松花江干流右岸最大支流。位于黑龙江省东南部。发源于长白山 脉白头山之北的牡丹岭，流经吉林省东北部和黑龙江省宁安、牡丹江、海林、 林口、依兰等县市，在依兰县城西注入松花江。河源至镜泊湖为上游，全长726 16 km，黑龙江省境内长382km。河宽100～300m，水深1.0～5.0m。每年11月中旬 至次年4月中旬为结冰期。主要支流有海浪河、五林河、乌斯浑河、三道河等。 流域总面积37023km2，黑龙江省境内流域面积28543 km2。 河道为树枝状， 总流向为由南向北， 流域面积 376000km2， 流域全长 725km， 河道平均比降 1.39，流域内地势多为山地，约占 89左右，森林约占全面积 46左右，湖泊面积约占 0.3，沼泽、湿地约占 3.5，平地很少，仅为流域面 积的 78。牡丹江河槽四季有水，其支流多为季节性河流，遭暴雨时易形成洪 水，涨落速度较快，对构造物冲刷较严重。 五、气象五、气象 宁安市地处黑龙江省东南部，气候属温带大陆性季风气候。冬季在西伯利 亚大陆性气团控制之下，天气寒冷而干燥。一月份气候最冷，极端最低气温为 －44.1℃，取暖期长达 6 个月。夏季经常为亚洲大陆热低压控制，低纬度的温暖 气流不断向北输送，空气湿热。8 月份气温最高，极端最高气温 35.7℃。一年四 季分明，但四季分布不均匀。冬季漫长而夏季短暂，春秋两季相差不大。年平 均气温 5.2℃，年降水量平均 541.7mm，年平均蒸发量 1256mm。一年之中降水 量主要集中在 6～8 月份，占全年降水量的 50％以上。主导风向为 WSW 风向， 年平均风速 2.8m/s。冬春两季风速较大，夏秋两季风速较小。春季气温上升较 快，降雨少，大风日较多；秋季多为秋高气爽天气。 17 环境质量状况环境质量状况 建设项目所在区域环境质量现状及主要问题（环境空气、地面水、地建设项目所在区域环境质量现状及主要问题（环境空气、地面水、地 下水、声环境、生态环境等）下水、声环境、生态环境等） （一）环境空气 根据牡丹江市环境质量公报（2017 年度） （牡丹江市环境保护局） ，2017 年牡丹江市区环境空气质量达标天数比例为 90.1。失去除细颗粒物的年均值超 过国家环境空气质量二级标准外，可吸入颗粒物、二氧化硫、二氧化氮、一氧化 碳日均值及臭氧日最大 8 小时平均值均满足 环境空气质量标准 （GB3095-2012） 二级标准要求。首要污染物是细颗粒物（PM2.5） 。细颗粒物（PM2.5） 、可吸入颗粒 物 （PM10） 、 二氧化硫、 二氧化氮年均值分别为 36μg/m3、 65μg/m3、 10μg/m3、 26μg/m3。 （二）水环境 该项目所在地区主要纳污水体为牡丹江流域，根据牡丹江市环境质量公报 （2017 年度） （牡丹江市环境保护局） ，牡丹江流域平均水质良好，各断面年平均 水质均达到水功能区区划要求。牡丹江入境、出境年均水质均为良好，达到水功 能区划要求。 （三）噪声 现状监测表明， 区域噪声 4a 类区域能满足 声环境质量标准（GB3096-2008） 昼间 70dBA、夜间 55dBA 的标准要求；2 类区域能满足声环境质量标准 （GB3096-2008）昼间 60dBA、夜间 50dBA 的标准要求；距离铁路外轨中心 30 处的铁路边界噪声昼、夜间等效声级能够满足铁路边界噪声限值及其测量方法 （GB12525-90）昼、夜间 70dBA 标准要求。 18 主要环境保护目标（列出名单及保护级别）主要环境保护目标（列出名单及保护级别） 本工程建设地点位于黑龙江省宁安市河西村图佳线 K214087.20 处，距原有 道口南移 205 米。图佳线铁路线南北走向，拟改建项目以道口为界，西侧为河西 村，东侧为红城村。本评价区域无国家、省、市级自然保护区、名胜古迹以及重 要的政治文化设施和水源地。环境保护目标见表 7。本评价控制施工期粉尘、噪声 对大气环境、声环境的影响，控制营运期汽车尾气交通噪声对大气环境、声环境 的影响。 表 7主要环境保护目标 序号 环境保护 目标 方位 距道路中心线 /距铁路外轨 中心线（m 性质/规模环境要素 1图佳线道 口河西村 西侧平房 北侧12/30与线路平行， 约 30 人 （GB3096-2008）4a 类 （GB3095-2012）二级 2南侧10/31与线路平行， 共 20 人 GB3096-2008）4a 类 （GB3095-2012）二级 3 图佳线道 口东侧红 城村 南侧22/55 与线路平行，七层楼 房，共 120 人 （GB3096-2008）2 类 （GB3095-2012）二级 19 评价适用标准评价适用标准 环 境 质 量 标 准 1.地表水环境地表水环境 根据全国重要江河湖泊水功能区划（2011-2030 年） ，项目所在地牡丹 江干流为Ⅲ类水体，采用地表水环境质量标准 （GB3838-2002）中Ⅲ类标 准，详见表 8。 表 8地表水环境质量标准 序号参数标准值 标准来源 1COD≤20mg/L 地表水环境质量标准 （GB3838-2002）中Ⅲ类 2BOD5≤4mg/L 3高猛酸盐指数≤6mg/L 4氨氮≤1.0mg/L 2.环境空气环境空气 大气污染物执行环境空气质量标准 （GB3095-2012）中的二级标准具 体详见表 9。 表 9环境空气质量标准单位ug/m3 污染物名称取值时间一级标准二级标准浓度单位 SO2 年平均2060 ug/m3标准状态 24 小时平均50150 1 小时平均150500 TSP 年平均80200 24 小时平均120300 PM10 年平均4070 24 小时平均50150 PM2.5 年平均1535 24 小时平均3575 NO2 年平均4040 24 小时平均8080 1 小时平均200200 3.声环境声环境 本项目所在区域声环境执行声环境质量标准 （GB3096-2008）中的 2 类声环境功能区标准，标准具体详见表 10。 表 10声环境质量标准单位 Leqd