图佳线K217+037和图佳线K218+870道口平改立工程环境影响报告.pdf

建设项目环境影响报告表 项目名称项目名称图佳线图佳线 K217037 和图佳线和图佳线 K218870 道口平改立工程道口平改立工程 建设单位建设单位中国铁路哈尔滨局集团有限公司中国铁路哈尔滨局集团有限公司 道口平改立工程建设指挥部道口平改立工程建设指挥部 （盖章） 编制日期编制日期2020 年年 07 月月 哈尔滨铁路环境保护有限公司哈尔滨铁路环境保护有限公司 目目录录 1.建设项目基本情况---------------------------------------------------------------------------1 1.1 工程内容及规模----------------------------------------------------------------------------2 1.2 与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题-----------------------------------10 2.建设项目所在地自然环境社会环境简况---------------------------------------------- 12 2.1 自然环境简况----------------------------------------------------------------------------- 12 3.环境质量状况--------------------------------------------------------------------------------14 3.1 建设项目所在区域环境质量现状及主要问题--------------------------------------14 3.1 主要环境保护目标----------------------------------------------------------------------- 15 4.评价适用标准--------------------------------------------------------------------------------16 5.建设项目工程分析--------------------------------------------------------------------------18 5.1 工艺流程简述----------------------------------------------------------------------------- 18 5.2 主要污染工序----------------------------------------------------------------------------- 18 6.项目主要污染物产生及预计排放情况------------------------------------------------- 19 7.环境影响分析--------------------------------------------------------------------------------21 7.1 施工期环境影响简要分析-------------------------------------------------------------- 21 7.2 运营期环境影响分析-------------------------------------------------------------------- 24 8.建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果----------------------------------------30 9.结论与建议-----------------------------------------------------------------------------------32 附件 1中国铁路哈尔滨局集团有限公司关于下达 2020 年发展计划的通知（哈 铁计【2020】2 号） 附件 2 关于征求平改立项目建设方案意见的函 （黑铁办函【2015】10 号） 附件 3 关于哈尔滨铁路局工程管理所需要协调解决的道口平改立工程土地征 用有关问题意见的函 （黑国土资函【2016】240 号） 附件 4 检测报告 （HTJNHB-BGZSZD-2017-120） 1 建设项目基本情况建设项目基本情况 项目名称图佳线 K217037 和图佳线 K218870 道口平改立工程 建设单位 中国铁路哈尔滨局集团有限公司 道口平改立工程建设指挥部 法人代表王进喜联 系 人张帆 通讯地址哈尔滨市南岗区西大直街 51 号 联系电话0451 86444725邮 政 编 码150001 建设地点黑龙江省宁安市北图佳线 K220304.7 处 立项审批 部门 中国铁路哈尔滨 局集团有限公司 批 准 文 号 哈铁计 （2020）2 号 建设性质改建行业类别及代码 E481 铁路、 公路、 遂道、桥梁建筑 业 占地面积 （平方米） 2875 绿 化 面 积 （平方米） 725 总 投 资 （万元） 2077.73 其中 环保投资万元30 环保投资占总投资比例1.44 评价经费 （万元） 预 期 投 产 日期 2019.12 2 工程规模及内容工程规模及内容 一、项目由来一、项目由来 由于中国铁路哈尔滨局集团有限公司管内铁路线路与公路平交道口比较 多， 安全隐患比较大， 铁路总公司提出了铁路与地方配合解决这一问题的意向。 为此，黑龙江省省长确定了“从核心功能出发，按轻重缓急，排出改造计划，分 批解决”的原则。按照铁路列车通过频次、公路交通流量以及事故发生率逐一筛 查， 从全省 1214 个公铁平交道口中筛选出了 320 处急需改造的平交道口， 计划 从 2015 年开始， 分批次进行平改立改造， 消除繁忙铁路正线铁路道口安全隐患。 铁路与公路平交道口改为立交（简称平改立）工程项目就是在这一背景下 产生的，这一工程的实施，对方便铁路沿线居民农用运输设备通行，保证铁路 运输安全，提高公路运输效率，促进地方经济发展具有积极的意义。 既有道口位于图佳线 K217037 处，此处既有图佳正线为单线铁路；本道 口共穿越四条铁路，分别为宁安站牵出线、图佳正线、糖厂专用线、复烤专用 线，线间距分别为 6.5m、9.8m、5m。与既有路交角为 90。既有道口位于直 线上，有人看守，宽度为 5.0m，树脂材质。既有道口两侧水泥路面宽 6.0m， 路基全宽 8.0m。道口东侧路边即为牡丹江烟业经销公司（仓库）大门。 既有图佳线 K218870 道口为单线有人看守道口，既有轨道类型为无缝线 路，钢轨为 60kg/m 钢轨，轨枕为 III 型混凝土轨枕，轨枕配置 1667 根/km，道 床为厚度约为 0.40m。该平交道口位于直线上，道口宽度为 5.0m，福荣村侧道 路宽 3.5m, 利民村侧道路宽 5.0m，均为水泥路面。 本项目拟在图佳线 K217037 道口附近设置人行天桥，车辆可绕行。在图 佳线 K220304.7 处新建上跨公路桥 （公路桥总体布设由黑龙江省公路勘察设计 院负责） ，拆除并封闭图佳线 K218870 平交道口。 平改立工程项目属于产业结构调整指导目录 （2019 本）中“二十三、 铁路 2、既有铁路改扩建”的鼓励类项目，项目建设符合国家的产业政策。 根据生态环境部第 44 号部令发布的建设项目环境影响评价分类管理名 录 ，本项目应编制环境影响评价报告表。 3 根据 环境影响评价技术导则 地下水环境（HJ610-2016） 中 P123 公路 其 他，属于 IV 类项目，本项目不需要开展地下水环境影响评价工作。 根据环境影响评价技术导则 土壤环境（试行） （HJ964-2018） ，本项目 属于“附录 A 土壤环境影响评价项目类别” 中的“交通运输仓储邮政业 其 他”，属于 IV 类项目，不开展土壤环境影响评价工作。 受项目建设单位委托，哈尔滨铁路环境保护有限公司承担了该项目的环境 影响评价工作。我单位在现场踏勘和资料收集基础上，根据环境影响评价技术 导则及其他有关文件，编制了该项目的环境影响报告表，报请环保主管部门审 查、审批，以期为项目的实施和环境保护管理提供参考依据。 二、建设地点二、建设地点 本工程建设地点位于黑龙江省宁安市北在图佳线 K220304.7 处， 距图佳线 K218870 原有道口北移 1434 米。图佳线铁路线南北走向，拟改建项目以道口 为界，东西引道两侧皆为农田。项目建设地理位置见图 1，平面示意图见图 2、 周边情况见图 3。 三、建设内容三、建设内容 根据现场踏勘情况，图佳线 K217037 道口处共计四条铁路线路。道口两 侧均为企业单位及居民密集区， 原位修建立交桥拆迁量极大； 图佳线 K218870 道口铁路两侧地形较高，不利于下交桥排水，且道口往利民村方向房屋较多， 拆迁量也很大；与宁安市交通局多次沟通后，地方要求将两处道口合并建设， 在图佳线 K217037 道口附近设置人行天桥， 车辆可绕行。 在图佳线 K220304.7 处新建上跨公路桥（公路桥总体布设由黑龙江省公路勘察设计院负责） 。 （1）图佳线 K220304.7 新建 3x25m 预应力混凝土连续箱梁桥 图佳线 K218870 道口平改立移位至在图佳线 K220304.7 处， 新建上跨公 路桥（公路桥总体布设由黑龙江省公路勘察设计院负责） ，拆除并封闭图佳线 K218870 平交道口。 采用上跨形式跨越既有图佳线，平面布置按黑龙江省公路勘察设计院提供 的路线布设，桥梁中心线与图佳线交点对应铁路里程为图佳线 K220304.7，右 4 偏交角为 83.44，公路里程为 K2265.1。设计分界起点里程 GK2225，终点 里程 GK2300，设计全长 75m。本桥梁孔跨布置为 3x25m 预应力混凝土连续 箱梁桥，跨线桥全宽 30m，两侧各 2.5m 人行道，行车路面净宽 24m。跨线桥 位于半径 4500m 圆曲线上，墩台径向布置。主桥两侧设置 4 座人行梯道。 引道的建设内容见黑龙江省公路勘察设计院，不在本项目评价范围内。 （2）图佳线 K217095.9 新建 1-24.6m 简支钢桁梁天桥 在图佳线 K217095.9 处设置 1-24.6m 简支钢桁梁天桥，天桥跨越牵出线、 图佳线两条铁路线路，天桥轴线与图佳线交角 90，两侧设置引梯，天桥全宽 3.8m。引梯全宽 3.5m。天桥位于直线上，两侧引梯与天桥垂直布设，落地后与 道口两侧既有路顺接。天桥梯道坡率 14。 （一）主要技术标准（一）主要技术标准 （1）公路等级一级公路； （2） ）设计速度60km/h （3）桥梁荷载标准公路-Ⅰ级 x1.3 倍； 天桥荷载标准人群荷载 5kN/m2； （4）建筑限界 公路上跨桥净空≥6.75m净距＞2.44m。 （5）横断面布置 公路桥主桥2x（外 2.5m 人行道0.5m 防撞墙）净-24m桥梁全宽 30m。 公路桥梯道0.25m 栏杆2.5m 人行道0.25m 栏杆3.0m 全宽。 （6）公路横坡双向 2 梯道坡率14 （二）桥梁总体设计（二）桥梁总体设计 （1）桥型总体布置 本方案采用上跨形式跨越既有图佳线， 桥梁孔跨布置为 3x25m 预应力混凝 土连续箱梁桥，跨线桥全宽 30m，两侧各 2.5m 人行道，行车路面净宽 24m。 跨线桥位于半径 4500m 圆曲线上， 墩台径向布置。 主桥两侧设置 4 座人行梯道。 5 采用 20m 后张法预应力混凝土简支板梁，梁高 0.95m。天桥断面由两片边 板组成，边板悬臂长度 505mm （2）上部结构 公路桥主桥采用 3x25m 装配式后张法预应力混凝土连续箱梁，梁斜交角 0。梁高 1.4m，一片中梁宽度为 2.4m，一片边梁宽度为 2.85m，湿接缝宽度 57cm。结构体系为先简支后连续，其中小箱梁采用部分预应力 A 类构件设计。 天桥天桥采用 1-24.6m 简支钢桁梁，全宽 3.8m，采用下承式、有竖杆三 角腹杆体系、平行弦桁架结构。上、下弦纵梁采用“口”形截面。 （3）下部结构 公路桥桥墩采用桩接柱结构，钻孔摩擦桩基础，主桥桥墩直径 1.3m，桩 径 1.5m；其他梯道桥墩直径 0.8m，桩径 1.0m。卧梁采用钢筋混凝土结构，基 底位于最大冻深以下 0.25m。 天桥主桥下部采用钢管混凝土桥墩，承台、钻孔桩基础；梯道上、下部 采用整体现浇钢筋混凝土框架结构。 （（三三））桥梁附属工程桥梁附属工程 1.公路桥附属工程 （1）支座桥墩采用耐寒型三元乙丙普通板式橡胶支座，桥台采用耐寒型 四氟滑板橡胶支座。 （2） 桥面铺装 行车道桥面铺装采用8cm 厚 AC-16 中粒式改性沥青砼2cm 厚沥青砂应力吸收层8cm 厚 C50 抗渗抗冻聚丙烯纤维砼。 （3）伸缩缝跨线主桥两侧桥台各设置一道 160 型伸缩缝； （4）桥面防护板按照铁路工程设计防火规范3.1.8 条进行设置,采用 防抛网的形式，高出人行道 2.5m。 （5）防撞墙防撞墙采用钢筋混凝土结构，防撞等级为 SS 级，主桥跨铁 路孔防撞墙上设置防抛网。 2.人行天桥附属工程 （1）桥面铺装主桥采用 6cm 厚 C50 防水混凝土，梯道采用 1cm 厚砂浆， 桥面及梯道铺设 18mm 厚防滑火烧板。 6 （2）假缝在梁与背墙、梁与梯道、梯道与梯道间设置假缝。假缝通长设 置，梯道与卧梁间填塞 2cm 厚沥青木板。 （3）支座天桥支座采用耐寒型三元乙丙橡胶支座；梯道平台与梯道盖梁 间设 GYZ150 x21 普通板式橡胶支座。 （4）防抛网防抛网高出人行道 2.5m，防抛网设计范围为人行天桥主梁 两侧及梯道靠近铁路侧。 （四）施工方案（四）施工方案 （1）公路桥施工方案及工期 跨铁路公路桥 3x25m 箱梁为预应力混凝土简支转连续结构， 施工时箱梁采 用现场预制，汽车吊架梁的总体施工方案。主梁就位后，完成现浇段、湿接缝 的混凝土浇筑，完成体系转换，形成连续结构，最后完成桥面板浇注和附属设 施。跨铁路主桥箱梁架设，利用铁路天窗时间进行，每次封锁 2 小时。 防抛网施工时在模板上支立钢管立柱，悬挂安全防护网，阻挡施工时物品 坠落。安装时先支立防撞墙模板，模板固定好后安装防护网钢管立柱，立柱高 1.2m，超出模板外 0.5m，防护网悬挂于立柱上，底部与模板连接密实。 架梁时对铁路轨面进行木枕防护，防止落物落梁对轨面破坏。 桩基施工时，均采用钢护筒防护。 施工工期施工总有效工期约 5 个月。 （2）人行天桥施工方案及工期 跨铁路人行天桥上部结构采用 1-20m 预应力混凝土简支板梁桥，板梁采用 预制吊装的施工方法，板梁在制梁场地预制完成后，经既有道路由运输板车运 至桥位附近，在天桥桥位处设置架梁便道，使用汽车吊架梁，利用天窗时间进 行天桥梁体的吊装工作。人行天桥梯道采用支架现浇施工。 施工时对铁路轨面进行木枕防护，防止落物落梁破坏轨面。 施工总有效工期约 3.5 个月。 （（五五）给排水工程）给排水工程 本工程主要是对平交道口进行改造，项目完成将拆除原有看道房及取消看 7 护人员，因此无排水工程。 （（六六）房屋建筑及定员）房屋建筑及定员 本工程主要是对平交道口进行改造，将拆除原有道口房 23m2。因此本项目 无房屋建筑及定员。 （（七七））暖通暖通 本工程主要是对平交道口进行改造，项目完成将取消原有看道房及看护人 员，故无新增供暖供热要求。 （（八八）临时工程）临时工程 本工程临时施工占地 2000m2，存梁厂、材料厂利用既有的商业企业，取弃 土场由总体设计单位黑龙江省公路勘察设计院一并考虑，工程填方采取外购方 式。挖方全部移挖作填。不设临时施工便道。 （（九九）土地利用及拆迁）土地利用及拆迁 本工程永久用地 2875m2，新建公路桥用地由总体设计单位一并考虑；人行 天桥新征铁路用地 625m2。临时占地 2000m2。工程用地数量占地见表 1、表 2。 表 1项目永久用地总数表 铁路用 地（m2） 既有用地 （m2） 水田 （m2） 旱田 （m2） 宅地 （m2） 林地 （m2） 荒地 （m2） 合计 （m2） 625--2250---2875 表 2工程临时占地 类别林地 （m2） 草地 （m2） 旱田 （m2） 既有用地 荒地 （m2） 合计 （m2） 项目 临时用地--1500500-2000 合计--1500500-2000 本工程施工完成后拆除既有道口房 2 座，对既有道口两侧实施栅栏封闭。 四四、主要工程数量、主要工程数量 本工程主要工程数量见表 3。 表 3图佳线 K217037 和图佳线 K218870 道口平改立工程主要工程数量 建设内容单位建设规模备注 主体 工程 桥梁 工程 主桥 孔跨布置孔-跨3-20m 桥梁长度m75 桥梁面积m2225 8 桥面宽度m30 人行 天桥 主体 孔-跨1-24.6m 桥宽m3.8 土石 方工 程 土石方总量m32000 其 中 挖方m31500 填方m3500 项目 占地 永久占地m22875 新征用地 既有铁路用地m2625 旱地m22250 临时占地m22000 其 中 既有道路用地m2500 旱地m21500 环保 工程 绿化工程m2720 施工期扬尘防护土方围挡，施工便道洒水降尘 施工废水收集防渗旱厕，简易围堰 五五、项目投资、项目投资 本工程全线投资估算总额 2077.73 万元。 六六、建设工期、建设工期 本工程建设总工期为 4 个月。2020 年 8 月初开工，2020 年 12 月初完工。 七七、环保投资、环保投资 本项目环保投资见表 4。 表 4环保投资一览表 项 目 位置设计处理措施环保投资万元 生态 防护 路基边坡绿化绿化防护措施10.0 施工场地土方围挡5.0 植被 恢复 及生 态补 偿 临时用地表土剥离、表填回填、农业复垦5.0 噪声 治理 拟建工程沿线施工期围挡5.0 污水 处理 拟建工程沿线、临时占地在施工场地设置防渗旱厕2.0 大气 治理 拟建工程沿线、临时占地施工期洒水车 1 辆3.0 9 合计30.0 环保投资比例1.44 八八、、 ““三线一单三线一单””符合性符合性 “三线一单”符合性分析内容见下表 表 5“三线一单”符合性分析 内容符合性分析 生态保护红线 本项目位于黑龙江省宁安市， 根据 生态保护红线划定指南 的通知 （环 办生态［2017］48 号） ，本项目所在地不属于国家公园、自然保护区、 森林公园的生态保育区和核心景观区、风景名胜区的核心景区、地质公 园的地质遗迹保护区、世界自然遗产的核心区和缓冲区、湿地公园的湿 地保育区和恢复重建区、饮用水水源地的一级保护区、水产种质资源保 护区的核心区等国家级和省级禁止开发区域。 资源利用上线 本项目建成后不产生废水，项目建设土地资源、水资源消耗符合要求。 综上所述，本工程建设满足资源利用上限。 环境质量底线 本项目所在区域大气环境执行环境空气质量标准 （GB3095-2012）中 的二级标准；项目所在地最近的地表水体为牡丹江流域，根据牡丹江 市环境质量公报（2017 年度） （牡丹江市环境保护局） ，牡丹江流域平 均水质良好，各断面年平均水质均达到水功能区区划要求；声环境执行 声环境质量标准 （GB3096-2008）中 4a 类区和 2 类区标准。根据本 次环评分析结果，大气环境、声环境、水环境质量均满足相关标准要求。 项目建设后不会突破项目所在地的环境质量底线。 负面清单 本项目不属于市场准入负面清单草案（2018 年） 中所涉及到的项目， 属于产业结构调整指导目录（2019 年本） 中“二十三、铁路 2、既 有铁路改扩建”的鼓励类项目。 综上所述，项目建设符合“三线一单”的要求。 10 与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题 既有道口位于图佳线 K217037 处，此处既有图佳正线为单线铁路；本道 口共穿越四条铁路，分别为宁安站牵出线、图佳正线、糖厂专用线、复烤专用 线，线间距分别为 6.5m、9.8m、5m。与既有路交角为 90。既有道口位于直 线上，有人看守，宽度为 5.0m，树脂材质。既有道口两侧水泥路面宽 6.0m， 路基全宽 8.0m。道口东侧路边即为牡丹江烟业经销公司（仓库）大门。 既有图佳线 K218870 道口为单线有人看守道口，既有轨道类型为无缝线 路，钢轨为 60kg/m 钢轨，轨枕为 III 型混凝土轨枕，轨枕配置 1667 根/km，道 床为厚度约为 0.40m。该平交道口位于直线上，道口宽度为 5.0m，福荣村侧道 路宽 3.5m, 利民村侧道路宽 5.0m，均为水泥路面。 （一）项目既有的环境问题（一）项目既有的环境问题 （1）废水 原有两个道口，为 2 人值守道口，产生的主要为生活废水，废水的产生量 41.8t/a，设有旱厕，主要用于当地堆肥。 （2）废气 冬季采暖由土暖气采暖，年燃煤量约为 2 吨，无脱硫除尘设施，烟尘和 SO2、NO2排放量分别为 0.1t/a，0.01 t/a、0.006 t/a。 （3）噪声 既有项目噪声主要是公路和铁路的交通噪声，由于疫情期间，牡丹江市禁 止人员进出，项目工程紧，现状噪声类比已完成的平改立项目现状监测（ 图佳 线 K225250 道口平改立工程检测报告见附件 4） ，这两个项目均位于图佳线 上（宁安-牡丹江） ，铁路为单线铁路，道路为城市次干路，车流量与本项目基 本相同，监测结果见表 6 。 表 6铁路边界及敏感点现状噪声监测结果统计表 敏感 点名 称 测点距铁路外轨 /既有乡路中心 线距离 时间监测点位置 现状值 LeqdB 标准值 LeqdB 超标量 LeqdB 昼间夜间昼间夜间昼间 夜间 区域 噪声 106/5 第一天临路第一排 民房处 53.142.27055-- 第二天53.742.77055-- 铁路 边界 30/5 第一天 铁路边界 56.247.17070-- 第二天56.447.27070-- 11 监测结果表明，区域噪声能满足声环境质量标准 （GB3096-2008）昼间 70dBA、夜间 55dBA 的 4a 类标准要求；距离铁路外轨中心 30 处的铁路边界噪 声昼、 夜间等效声级能够满足 铁路边界噪声限值及其测量方法（GB12525-90） 昼、夜间 70dBA 标准要求（检测报告见附件 4） 。 （二）以新带老措施（二）以新带老措施 平改立工程建成投产后，既有值班道口房将拆除，现有环境问题一并得到 解决。 12 建设项目所在地自然环境社会环境简况建设项目所在地自然环境社会环境简况 自然环境简况自然环境简况（（地形地形、、地貌地貌、、地质地质、、气候气候、、气象气象、、水文水文、、植被植被、、生物生物 多样性等）多样性等） 项目位于宁安市，宁安市位于黑龙江省的东南部，在长白山支系张广才岭 和老爷岭之间的牡丹江上游的谷地上。其地型似一片微卷的荷叶，展放在塞北 边陲。南北距离约 100km，东西距离 140km。总面积为 7923.95km2，占黑龙江 省总面积的 1.74。地理座标为东径 12807′54～130″00″44，北纬 4831′24～ 44′27′40′。 一一、地形地貌、地形地貌 宁安市位于张广岭和老爷岭的中间部位，地势较复杂。左、右有宽阔的玄 武岩溶岩台地，区内主要由冲积和坡积的河漫堆、沟谷及洪积扇和侵蚀姚的低 山丘等地貌单元组成，地貌景观为山势低缓、连绵起伏的丘群，临江的丘陵边 缘，由于牡丹江河流的侧蚀作用，形成了明显的侵蚀陡崖。 地貌分为两类型。第一类是牡丹流域二级阶地，地下水静水位为地下 8.90-12.30 米，地下水对建筑物无侵蚀性；第二类型为河流侵蚀堆积地貌，地下 静水位深 7.0-11.20 米。项目区内地层主要由花岗岩组成，东南为完整花岗岩， 向西北逐渐过渡为弱风化花岗岩与强风化花岗岩， 含水层厚 5-8 米， 单井漏水量 200-800t/d，水量中等，地下水多具潜水性质，微具承压性，地下水流向为东南 流向西北。 地下水为重碳酸钙型水， PH 值在 6.8-7.5 之间， 矿化度多小于 0.5g/L。 二二、地震、地震 根据黑龙江省抗震设防工作图 ，本项目所在区域地震动峰值加速度等于 0.05g，依据交通部颁发的公路工程技术标准 、 公路工程抗震设计规范的 规定，桥梁构造物不需要进行专门的抗震设计，仅采用设防措施。 三三、水文、水文 牡丹江是松花江干流右岸最大支流。位于黑龙江省东南部。发源于长白山 脉白头山之北的牡丹岭，流经吉林省东北部和黑龙江省宁安、牡丹江、海林、 林口、依兰等县市，在依兰县城西注入松花江。河源至镜泊湖为上游，全长726 13 km，黑龙江省境内长382km。河宽100～300m，水深1.0～5.0m。每年11月中旬 至次年4月中旬为结冰期。主要支流有海浪河、五林河、乌斯浑河、三道河等。 流域总面积37023km2，黑龙江省境内流域面积28543 km2。 河道为树枝状， 总流向为由南向北， 流域面积 376000km2， 流域全长 725km， 河道平均比降 1.39，流域内地势多为山地，约占 89左右，森林约占全面积 46左右，湖泊面积约占 0.3，沼泽、湿地约占 3.5，平地很少，仅为流域面 积的 78。牡丹江河槽四季有水，其支流多为季节性河流，遭暴雨时易形成洪 水，涨落速度较快，对构造物冲刷较严重。 四四、气象、气象 宁安市地处黑龙江省东南部，气候属温带大陆性季风气候。冬季在西伯利 亚大陆性气团控制之下，天气寒冷而干燥。一月份气候最冷，极端最低气温为 －44.1℃，取暖期长达 6 个月。夏季经常为亚洲大陆热低压控制，低纬度的温暖 气流不断向北输送，空气湿热。8 月份气温最高，极端最高气温 35.7℃。一年四 季分明，但四季分布不均匀。冬季漫长而夏季短暂，春秋两季相差不大。年平 均气温 5.2℃，年降水量平均 541.7mm，年平均蒸发量 1256mm。一年之中降水 量主要集中在 6～8 月份，占全年降水量的 50％以上。主导风向为 WSW 风向， 年平均风速 2.8m/s。冬春两季风速较大，夏秋两季风速较小。春季气温上升较 快，降雨少，大风日较多；秋季多为秋高气爽天气。 14 环境质量状况环境质量状况 建设项目所在区域环境质量现状及主要问题（环境空气、地面水、地建设项目所在区域环境质量现状及主要问题（环境空气、地面水、地 下水、声环境、生态环境等）下水、声环境、生态环境等） （一）环境空气 根据牡丹江市环境质量公报（2017 年度） （牡丹江市环境保护局） ，2017 年牡丹江市区环境空气质量达标天数比例为 90.1。失去除细颗粒物的年均值超 过国家环境空气质量二级标准外，可吸入颗粒物、二氧化硫、二氧化氮、一氧化 碳日均值及臭氧日最大 8 小时平均值均满足 环境空气质量标准 （GB3095-2012） 二级标准要求。首要污染物是细颗粒物（PM2.5） 。细颗粒物（PM2.5） 、可吸入颗粒 物（PM10） 、二氧化硫、二氧化氮年均值分别为 36μg/m3、65μg/m3、10μg/m3、 26μg/m3。 （二）水环境 该项目所在地区主要纳污水体为牡丹江流域，根据牡丹江市环境质量公报 （2017 年度） （牡丹江市环境保护局） ，牡丹江流域平均水质良好，各断面年平均 水质均达到水功能区区划要求。牡丹江入境、出境年均水质均为良好，达到水功 能区划要求。 （三）噪声 现状监测表明，区域噪声能满足声环境质量标准 （GB3096-2008）昼间 70dBA、夜间 55dBA 的 4a 类标准要求；距离铁路外轨中心 30 处的铁路边界噪声 昼、 夜间等效声级能够满足 铁路边界噪声限值及其测量方法 （GB12525-90） 昼、 夜间 70dBA 标准要求。 主要环境保护目标（列出名单及保护级别）主要环境保护目标（列出名单及保护级别） 本工程尼建设地点位于黑龙江省宁安市北在图佳线 K220304.7 处， 距图佳线 K218870 原有道口北移 1434 米。图佳线铁路线南北走向，拟改建项目以道口为 界，东西引道两侧皆为农田。本评价区域无国家、省、市级自然保护区、名胜古 迹以及重要的政治文化设施和水源地。 环境保护目标见表 7。 本评价控制施工期粉 尘、噪声对大气环境、声环境的影响，控制营运期汽车尾气交通噪声对大气环境、 15 声环境的影响。 表 7主要环境保护目标 序号环境保护目标方位 距公路中心线 距离 概况环境要素 1环境空气 东、 西引 道两侧 -- （GB3095-2012） 二级 2声环境 东、 西引 道两侧 200m- （GB3096-2008） 4a 类 16 评价适用标准评价适用标准 环 境 质 量 标 准 1.地表水环境地表水环境 根据全国重要江河湖泊水功能区划（2011-2030 年） ，项目所处的牡丹 江干流为Ⅲ类水体，采用地表水环境质量标准 （GB3838-2002）中Ⅲ类标 准，详见表 8。 表 8地表水环境质量标准 序号参数标准值 标准来源 1COD≤20mg/L 地表水环境质量标准 （GB3838-2002）中Ⅲ类 2BOD5≤4mg/L 3高猛酸盐指数≤6mg/L 4氨氮≤1.0mg/L 2.环境空气环境空气 大气污染物执行环境空气质量标准 （GB3095-2012）中的二级标准具 体详见表 9。 表 9环境空气质量标准单位ug/m3 污染物名称取值时间一级标准二级标准浓度单位 SO2 年平均2060 ug/m3标准状态 24 小时平均50150 1 小时平均150500 TSP 年平均80200 24 小时平均120300 PM10 年平均4070 24 小时平均50150 PM2.5 年平均1535 24 小时平均3575 NO2 年平均4040 24 小时平均8080 1 小时平均200200 3.声环境声环境 本项目所在区域声环境执行声环境质量标准 （GB3096-2008）中的 2 类声环境功能区标准，标准具体详见表 10。 表 10声环境质量标准单位 LeqdB（A） 声环境功能区类别昼间夜间 2 类6050 4a 类7055 17 评价适用标准评价适用标准 污 染 物 排 放 标 准 1.废气废气 粉尘（颗粒物）执行大气污染物综合排放标准GB16297-1996表 2 的 二级标准，详见表 11。 表 11大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）单位mg/m3 污染物生产工艺最高允许排放浓度无组织排放监控浓度限值 颗粒物施工作业、 运输----周界外浓度最高为1.0 2.噪声噪声 ① 施工期场界噪声排放执行建筑施工场界环境噪声排放标准 （GB12523-2011）标准进行评价，详见表 12。 表 12建筑施工场界环境噪声排放限值 阶段主要噪声源 噪声限值 dBA 昼间夜间 施工期各类施工机械7055 ② 运行期铁路噪声排放执行铁路边界噪声限值及其测量方法 （GB12525－90）噪声排放限值，标准限值见表 13。 表 13铁路边界噪声限值单位dBA 昼间夜间 7070 其 他 关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问 题的通知环发[2003]94 号 总 量 控 制 指 标 18 建设项目工程分析建设项目工程分析 工艺流程简述（图示） 施工期 营运期 主要污染工序主要污染工序 施工期施工期 主要是施工机械产生的噪声， 施工现场产生的粉尘、 材料运输时产生的扬尘、 工程占地产生的生态破坏、施工人员排放的生活污水。 营运期营运期 本项目不涉及站场工程， 因此运行期环境影响主要为汽车行驶产生的燃油废 气及运行产生的交通噪声。 路基建设 物料运输 场地平整 取、弃土 线路基础施工 框构桥施工 路面铺设 粉尘粉尘 粉尘水土流失 噪声噪声噪声水体噪声生态影响生态影响 废气、 粉尘 汽车运行 交通噪声 汽车尾气 19 建设项目主要污染物产生及预计排放情况建设项目主要污染物产生及预计排放情况 内容 类型 排放源 （编号） 污染物 名称 处理前产生浓度 及产生量 排 放 浓 度 及 排放量 水污染物 施工期生活污 水 COD SS 氨氮 动植物油 300mg/L0.043t/a 200mg/L0.029t/a 28mg/L 0.004t/a 25mg/L 0.004t/a 300mg/L0.043t/a 200mg/L0.029t/a 28mg/L 0.004t/a 25mg/L 0.004t/a 大气污染物 施工期运输车 辆、施工机械、 土方开挖 扬尘少量少量 固 体 废 物 施工期生活垃圾2.52t/a市政部门统一处置 噪声 施工期 机械 设备 噪 声≤90dBA 昼间70dBA 夜间55dBA 运营期车辆 噪声55-65 dBA 铁路边界 昼间70dBA 夜间70dBA 4a 类区域噪声 昼间70dBA 夜间7.5m； Vi第I类车平均车速,km/h; T计算等效声级的时间，1h; ψ1、ψ2预测点到有限长路段两端的张角，弧度。 L由其它因素引起的修正量，dBA, 26 LL 1-L2L3 L 1L 坡度 L 路面 L 2AatmAgrAbarAmisc L 1线路因素引起的修正量,dBA； L 坡度公路纵坡修正量,dBA; L 路面公路路面材料引起的修正量,dBA; L 2声波传播途径引起的衰减量,dBA; L 3由反射等引起的修正量,dBA。 （1）纵坡修正量（△L 坡度） 公路纵坡修正量△L坡度可按下式计算 大型车△L纵坡98βdB（A）1.96 中型车△L 纵坡73β dB（A）1.43 小型车不考虑上坡修正 式中β公路纵坡坡度， ，本项目最大纵坡为 2。 （2）路面修正量（ΔL 路面） 不同路面的噪声修正量见下表 表 22常见路面噪声修正量单位dB（A） 路面类型 不同行驶速度修正量 km/h 3040≥50 沥青混凝土000 水泥混凝土1.01.52.0 各型车辆昼间或夜间使预测点接到的交通噪声值应按下式计算  21 1 .01 .01 .0 101010lg10LLL SAeqMAeqLAeq LLL Aeq  交 式中LAeqL、LAeqM、LAeqS--分别为大、中、小型车辆昼间或夜间，预测点的 交通噪声值，dB（A）； LAeq交--预测点接收到的昼间或夜间的交通噪声值，dB（A）; ΔL1--道路曲线或有限长路段引起的交通噪声修正量，dB（A）； ΔL2--道路与预测点之间的障碍物引起的交通噪声修正量，dB（A）； 27 预测点昼间或夜间的环境噪声预测值应按下式计算  背交 预 1 . 01 . 0 1010lg10 AeqAeq LL Aeq L 式中LAeq预--预测点昼间或夜间的环境噪声预测值，dB（A）； LAeq背--预测点预测时的环境噪声背景值，dB（A）。 （4）交通噪声贡献值预测 道路两侧的交通噪声贡献预测值见下表 表 23两侧交通噪声贡献值单位dBA 时 段 距中心线 距离 M 15253545556575859510515520