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建设项目环境影响报告表 项目名称项目名称图佳线图佳线 K212941 道口平改立工程道口平改立工程 建设单位建设单位中国铁路哈尔滨局集团有限公司中国铁路哈尔滨局集团有限公司 道口平改立工程建设指挥部道口平改立工程建设指挥部 (盖章) 编制日期编制日期2020 年年 07 月月 哈尔滨铁路环境保护有限公司哈尔滨铁路环境保护有限公司 目目录录 1.建设项目基本情况---------------------------------------------------------------------------1 1.1 工程内容及规模----------------------------------------------------------------------------2 1.2 与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题-----------------------------------13 2.建设项目所在地自然环境社会环境简况---------------------------------------------- 15 2.1 自然环境简况----------------------------------------------------------------------------- 15 3.环境质量状况--------------------------------------------------------------------------------17 3.1 建设项目所在区域环境质量现状及主要问题--------------------------------------17 3.1 主要环境保护目标----------------------------------------------------------------------- 18 4.评价适用标准--------------------------------------------------------------------------------19 5.建设项目工程分析--------------------------------------------------------------------------21 5.1 工艺流程简述----------------------------------------------------------------------------- 21 5.2 主要污染工序----------------------------------------------------------------------------- 21 6.项目主要污染物产生及预计排放情况------------------------------------------------- 22 7.环境影响分析--------------------------------------------------------------------------------24 7.1 施工期环境影响简要分析-------------------------------------------------------------- 24 7.2 运营期环境影响分析-------------------------------------------------------------------- 27 8.建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果----------------------------------------29 9.结论与建议-----------------------------------------------------------------------------------32 附件 1中国铁路哈尔滨局集团有限公司关于下达 2020 年发展计划的通知(哈 铁计【2020】2 号) 附件 2 关于征求平改立项目建设方案意见的函 (黑铁办函【2015】10 号) 附件 3 关于哈尔滨铁路局工程管理所需要协调解决的道口平改立工程土地征 用有关问题意见的函 (黑国土资函【2016】240 号) 附件 4 检测报告 (KYJC-BG-2019-11-033) 附件 5 检测报告 (HTJNHB-BGZSZD-2017-120) 1 建设项目基本情况建设项目基本情况 项目名称图佳线 K212941 道口平改立工程 建设单位 中国铁路哈尔滨局集团有限公司 道口平改立工程建设指挥部 法人代表王进喜联 系 人张帆 通讯地址哈尔滨市南岗区西大直街 51 号 联系电话0451 86444725邮 政 编 码150001 建设地点黑龙江省宁安市河西村图佳线 K212740 立项审批 部门 中国铁路哈尔滨 局集团有限公司 批 准 文 号 哈铁计 (2020)2 号 建设性质改建行业类别及代码 E481 铁路、 公路、 遂道、桥梁建筑 业 占地面积 (平方米) 占地面积 24200m2, 上跨桥 全长 87m,道路 全长 716m m 绿 化 面 积 (平方米) 6050 总 投 资 (万元) 2099.43 其中 环保投资万元42 环保投资占总投资比例2.0 评价经费 (万元) 预 期 投 产 日期 2020.11 2 工程规模及内容工程规模及内容 一、项目由来一、项目由来 由于中国铁路哈尔滨局集团有限公司管内铁路线路与公路平交道口比较 多, 安全隐患比较大, 铁路总公司提出了铁路与地方配合解决这一问题的意向。 为此,黑龙江省省长确定了“从核心功能出发,按轻重缓急,排出改造计划,分 批解决”的原则。按照铁路列车通过频次、公路交通流量以及事故发生率逐一筛 查, 从全省 1214 个公铁平交道口中筛选出了 320 处急需改造的平交道口, 计划 从 2015 年开始, 分批次进行平改立改造, 消除繁忙铁路正线铁路道口安全隐患。 铁路与公路平交道口改为立交(简称平改立)工程项目就是在这一背景下 产生的,这一工程的实施,对方便铁路沿线居民农用运输设备通行,保证铁路 运输安全,提高公路运输效率,促进地方经济发展具有积极的意义。 既有图佳线在里程为 K212941 道口处为单线无缝铁路,图佳线为 I 级单 线铁路,行车速度为 90Km/h,限制坡度上行为 14.6‰,下行为 11.7‰,。牵引 质量上行为 3000t,下行为 3000t。钢轨为 60kg/m 钢轨,轨枕为Ⅲ型钢筋混凝 土枕,轨枕配置 1667 根/km,弹条扣件,既有道床为双层碎石道床, 厚度约 为 45cm。 既有平交道口位于直线上,有人看守道口,平交道口宽度为 5.0m。 道口西侧为旱田,既有宁安液化气公司、库房、加油站、民房、大棚等建 筑物;道口东侧为水田,水田内有灌溉渠,距离道口 180m 处有水塘,连接道 口两侧农田的土路面宽 3.5m。图佳 K213783.7 处既有 352m 长跨牡丹江铁路 一座。 平改立工程项目属于产业结构调整指导目录 (2019 本)中“二十三、铁 路 2、既有铁路改扩建”的鼓励类项目,项目建设符合国家的产业政策。 根据生态环境部第 44 号部令发布的建设项目环境影响评价分类管理名 录 ,本项目应编制环境影响评价报告表。 根据 环境影响评价技术导则 地下水环境(HJ610-2016) 中 P123 公路 其 他,属于 IV 类项目,本项目不需要开展地下水环境影响评价工作。 3 根据环境影响评价技术导则 土壤环境(试行) (HJ964-2018) ,本项目 属于“附录 A 土壤环境影响评价项目类别” 中的“交通运输仓储邮政业 其他”, 属于 IV 类项目,不开展土壤环境影响评价工作。 受项目建设单位委托,哈尔滨铁路环境保护有限公司承担了该项目的环境 影响评价工作。我单位在现场踏勘和资料收集基础上,根据环境影响评价技术 导则及其他有关文件,编制了该项目的环境影响报告表,报请环保主管部门审 查、审批,以期为项目的实施和环境保护管理提供参考依据。 二、建设地点二、建设地点 本工程建设地点位于黑龙江省宁安市河西村图佳线 K212740 处,距原有 道口南移 201 米。图佳线铁路线南北走向,拟改建项目以道口为界,西引道北 侧为宁安液化气公司,南侧为库房,东两侧引道为两侧水田。项目建设地理位置 见图 1,平面示意图见图 2、周边情况见图 3。 三、建设内容三、建设内容 采用上跨形式跨越既有图佳线,桥梁中心线与图佳线交点对应铁路里程为 图佳线 K212740.272,右偏交角为 109.35,公路里程为 GK0334。设计起点 里程 GK0000,终点里程 GK0716,路线全长 716m。 本桥孔跨布置为 4x20m 预应力混凝土连续箱梁桥,跨线桥全宽 8.5m,两 侧引道全宽 8.0m。立桥全长 87m, 为便于道口拆除后行人通过铁路,在图佳线 K212960.65公路里程 GK0030.03 处新建 1-3.0m 人行地道,地道采用明挖现浇法下穿图佳线铁路正 线,地道全长 14.0m,两侧均采用 14 人行台阶至路面,引道采用 U 型挡墙形 式,面向图佳线大里程左侧挡墙长度为 13.6m,全高 5.1m。面向图佳线大里程 右侧挡墙长度为 7.2m,全高 5.1m。 (一)主要技术标准(一)主要技术标准 (1)公路等级四级公路; (2) )设计速度20km/h; (3) )桥梁荷载标准公路-Ⅰ级 x1.3 倍; 4 公路标准轴载BZZ-100; 铁路ZKH 荷载 (4) 铁路限界净空≥6.75m,净距>2.44m;桥下实际净空 6.81m。 人行通道涵净高 2.5m净宽 3.0m。 (5)横断面布置 上交桥梁横断面净-7.5m2x0.5m 防撞墙全宽 8.5m。 上交引道横断面净-7.0m2x0.5m 土路肩全宽 8.0m。 人行通道涵主桥净-3.0m2x0.4m 边墙全宽 3.8m。 人行通道涵引道净-3.0m2x0.6m 边墙全宽 4.2m。 辅道横断面全宽 3.5m。 (2)设计行车速度60km/h (二)桥梁总体设计(二)桥梁总体设计 1.上交桥 (1)桥型总体布置 采用上跨形式跨越既有图佳线,桥梁中心线与图佳线交点对应铁路里程为 图佳线 K212740.272,右偏交角为 109.35,本桥孔跨布置为 4x20m 预应力混 凝土连续箱梁桥,跨线桥全宽 8.5m,两侧引道全宽 8.0m。 (2)上部结构 主桥采用 4x20m 装配式后张法预应力混凝土连续箱梁,梁斜交角 15。梁 高 1.2m,一片梁宽度为 2.4m,湿接缝宽度 40cm。结构体系为先简支后连续, 其中小箱梁采用部分预应力 A 类构件设计。 (3)下部结构 桥墩均采用柱式桥墩,基础采用嵌岩钻孔桩,桥墩直径 1.2m,桩基直径 1.5m。 主桥桥墩均设置中系梁, 中系梁高 1.0m。 桥墩盖梁采用钢筋混凝土结构, 结构尺寸为 1.41.8m。桥台均采用肋板式桥台,基础采用嵌岩钻孔桩,桩基直 径 1.2m。墩台基础桩尖嵌入弱风化砂岩层不小于 0.5m。 2.人行通道涵 人行地道全长 14.0m,顶板厚 0.4m,边墙厚 0.4m,底板厚 0.5m 全高 5.1m。 5 引道 U 槽边墙 0.6m,底板 0.6m,单侧全高 5.1m,下设 0.11m C20 混凝土垫层。 (三)道路设计(三)道路设计 1.平面设计 公路里程为 GK0334。设计起点里程 GK0000,终点里程 GK0716,路 线全长 716m。河西村侧引道采用半径 40m 反向曲线落地后与村内既有水泥路 垂直相交。农田侧引道采用半径 50m 圆曲线落地,落地后与图佳线 K209709-K212941 道路工程顺接, 连接道路长度 200m, 连接道路宽度 7.0m。 圆曲线两侧采用 20m 长缓和曲线段作为圆曲线超高及变宽过渡段, 半径为 40m 圆曲线内侧按双车道 1 类加宽值为 1.4m,半径为 50m 圆曲线内侧按双车道 1 类加宽值为 1.2m;超高按无中间带公路外侧车道绕中线旋转,超高值采用 2。 连接道路路基占压既有水田灌溉渠,需改移为浆砌片石灌渠,长度 70m。 农田侧引道右侧设置 3.5m 宽辅道,辅道长 390m。在引道 GK0510 处有灌溉 渠,设置 1-1.25m 圆管涵;在连接道路 LK0140 处新建 1-0.75m 圆管涵;在辅 道起终点过排水沟处设置 1-0.75m 圆管涵。 2.纵断面设计 设计范围内全线最大纵坡为 4;凸曲线半径 2000m,最小凹曲线半径 1100m。 桥下预留电气化条件,净空≥6.75m,桥下实际净空 6.81m。 3.路基设计 上交桥引道路基采用填土放坡形式,引道高度 8.0m 以内时,边坡坡率为 11.5;路堤引道高度大于 8.0m 时边坡坡率为 11.75。 4.路面设计 引道路面采用水泥混凝土路面,路面结构组合为 现浇 22cm 4.5MPa 抗弯拉水泥混凝土面板; 15cm5水泥稳定上基层; 15cm3水泥稳定下基层; 15cm砂砾垫层; 路基压实土。 6 5.交通安全设施设计 (1)防撞护栏路基路侧防撞护栏采用波形梁护栏形式,型号 Gr-B-4E、 Gr-A-2E。波形梁护栏结构图参见公路交通安全设施设计细则 JTG/T D81-2017 “附录 C波形梁护栏一般构造图”。防撞等级为 A、B 级。 (2)减速带两侧引道起终点处设置,全线共 4 处。 (3)限速标志限速 20km/h,两侧引道起终点设置,全线共 4 处。 (四)人行通道涵(四)人行通道涵 1.桥型总体布置 图佳线 K212960.65公路里程 GK0030.03 处新建 1-3.0m 人行地道, 地道 采用明挖现浇法下穿图佳线铁路正线,地道全长 14.0m,两侧均采用 14 人行 台阶至路面,引道采用 U 型挡墙形式,面向图佳线大里程左侧挡墙长度为 13.6m,全高 5.1m。面向图佳线大里程右侧挡墙长度为 7.2m,全高 5.1m。单个 人行台阶高 0.1m,纵向踏步长度 0.4m,人行台阶两侧设置 0.5m 推车道。左侧人 行梯道起点里程 GK009.40,终点里程 GK0023.00。中间 GK0023.03~ GK0037.03 为人行地道全长 14.0m。右侧人行梯道起点里程 GK0037.06,终 点里程 GK0044.26,人行梯道引道双侧全长 20.8m。 2.纵断面 设计范围内人行通道内为 14.0m 平坡,引道人行梯纵坡为 14 坡比,推车 道 25。人行限界净空≥2.5m。 3.桥梁结构 人行地道全长 14.0m,顶板厚 0.4m,边墙厚 0.4m,底板厚 0.5m 全高 5.1m。 引道 U 槽边墙 0.6m,底板 0.6m,单侧全高 5.1m,下设 0.11m C20 混凝土垫层。 4.附属工程 (1)通道涵防水层人行地道顶设高聚物改性沥青防水卷材层,框构两侧 设聚氨酯防水涂料层。 (2)通道涵挡墙框构桥出入口采用 U 型挡墙。 (3)通道涵沉降缝框构节与 U 型挡墙之间设橡耐寒型橡胶止水带。 7 (五)(五)附属设施设计附属设施设计 (1)支座桥墩采用耐寒型三元乙丙普通板式橡胶支座,桥台采用耐寒型 四氟滑板橡胶支座。 (2)桥面铺装行车道桥面铺装采用 15cmC50 防水混凝土铺装;桥面横 坡由支座垫石找齐。 (3)伸缩缝跨线主桥两侧桥台各设置一道 80 型伸缩缝; (4)桥面防护板按照铁路工程设计防火规范3.1.8 条进行设置,采用 防抛网的形式,高出行车道 2.5m。 (5)防撞墙防撞墙采用钢筋混凝土结构,防撞等级为 SS 级,主桥跨铁 路及公路跨防撞墙上设置防抛网。 (6)锥体护坡;桥台锥体护坡及台后 20m 范围内路基均采用 M10 浆砌片 石铺砌。 (六)主要建筑材料(六)主要建筑材料 (1)混凝土 梁部(预应力混凝土梁) C50 混凝土; 桥面现浇层、伸缩缝C50 防水混凝土; 墩柱、盖梁、耳背墙、台身C40 混凝土; 基础C35 混凝土。 (2)普通钢筋 钢筋采用 HPB300 钢筋和 HRB400 钢筋,钢筋应符合现行国家标准钢筋 混凝土用钢 第 1 部分热轧光圆钢筋GB1499.1和钢筋混凝土用钢 第 2 部分热轧带肋钢筋 (GB1499.2)的规定。 (3)预应力钢绞线 采用现行标准 预应力混凝土用钢绞线(GB/T 5224-2003) , 直径ΦS15.2mm (7Φ5) ,低松弛,标准强度 fPK1860MPa,弹性模量 EP1.95x105MPa。 (4)锚具及管道成孔 锚具采用 15-4 型、15-5 型和 15-6 型系列锚具及其配件。预应力管道成孔 8 采用预埋塑料波纹管。 (5)桥面防水层 桥面防水层采用聚氨酯防水涂料,总涂膜厚度不得小于 2mm,每平米用量 不少于 2.4kg, 防水材料各项性能指标应满足 铁路混凝土桥面防水层技术条件 (TB/T 2965-2011)有关规定。 (七)施工方案(七)施工方案 1.上交主桥部分施工方案 跨铁路立交桥 4x20m 箱梁为预应力混凝土简支转连续结构, 施工时箱梁采 用现场预制,汽车吊架梁的总体施工方案。主梁就位后,完成现浇段、湿接缝 的混凝土浇筑,完成体系转换,形成连续结构,最后完成桥面板浇注和附属设 施。跨铁路主桥箱梁架设,利用铁路天窗时间进行,每次封锁 2 小时。 防撞墙及防抛网施工时在模板上支立钢管立柱,悬挂安全防护网,阻挡施 工时物品坠落。 安装时先支立防撞墙模板, 模板固定好后安装防护网钢管立柱, 立柱高 1.2m,超出模板外 0.5m,防护网悬挂于立柱上,底部与模板连接密实。 架梁时对铁路轨面进行木枕防护,防止落物落梁对轨面破坏。 桩基施工时,均采用钢护筒防护。 施工工期施工总有效工期约 4 个月。 2.人行通道涵部分施工方案 (1)施工时采用轻型井点降水降至施工水位,线下明挖现浇法施工。施工 前对图佳线采用 24m D 梁进行防护,同时提前进行三电迁改工程,施工期间铁 路线路限速 45km/h,确保既有线运营安全。 (2)框构主体施工时注意预埋中埋橡胶止水带,待现浇两侧 U 型时将中 埋橡胶止水带现浇至 U 槽内,确保施工质量。 (八)相关专业(八)相关专业 1.铁路线路、轨道及路基 正线保持平面位置不动, 维持原有线型。 保持既有道口施工期间正常通行。 本次研究封闭图佳线 K212941 处平交道口,改位 K212960.65 处新建 9 1-3m 人行通道涵,于图佳线 K212740.272 处新建 4-20m 预应力混凝土箱梁公 路桥上跨既有图佳线。 既有道口新建防护栅栏封闭, 栅栏结构形式与道口两侧既有栅栏形式一致。 道口防护栅栏外侧 1.0m 挖土沟, 土沟边缘外侧 1.0m 利用既有钢轨防护桩防护。 2.通信 (1) 拆除道口附近电杆之间通信明线路, 将影响范围外的两侧电杆设为终 端杆,在终端杆上设低频电缆分线盒及工作台。在终端杆之间介入 HEYFLT23-3X4X0.9电缆一条,全长300米; (2)将原杆路上架设的光缆割接移设处理,新设光缆均长1.5公里,新设 光缆在终端杆间直埋敷设,其他部分原杆路架设; (3)将原上行左侧的12芯和36芯光缆割接移设处理,新设GYTA53-12芯 和GYTA53-36芯光缆各一条,全长均为1.5公里。 3.信号 该道口位于图佳线 宁安站K216425和兰岗站K205144两站区间,既有图 佳线K212941.00无道口房 无道口预警设备,本次在图佳线K212740.272和图 佳线K212960.65处新建天桥和地道桥,对信号无影响。 4.电力 图佳线K212设计新建桥位置处与既有铁路10KV贯通线垂直相交,电力需 要做如下改动 在桥梁施工前,将影响桥梁施工的铁路10KV电力贯通架空线兰-宁 038042改为高压电缆YJLV22-3*95穿管(一主一备)沿路肩明敷,有D梁处 沿D梁敷,037、043新设三级联动隔离开关。待桥梁施工完将电缆直埋敷设, 地道桥部分沿电缆槽敷设。影响范围内的地方电力线路需甲方与地方电力部门 做好协调沟通工作,铁路设计院仅对地方迁改工程量和预算做预估,实际发生 应以当地的地方电业局委托专业电力设计院的施工图和预算及现场实际发生为 准。 (九)给排水工程(九)给排水工程 10 本工程主要是对平交道口进行改造,项目完成将拆除原有看道房及取消看 护人员,因此无排水工程。 (十)房屋建筑及定员(十)房屋建筑及定员 本工程主要是对平交道口进行改造,将拆除原有道口房 20m2。因此本项目 无房屋建筑及定员。 (十(十一一))暖通暖通 本工程主要是对平交道口进行改造,项目完成将取消原有看道房及看护人 员,故无新增供暖供热要求。 (十(十二二)临时工程)临时工程 本工程临时施工占地 2500m2,存梁厂、材料厂利用既有的商业企业,不单 设取弃土场,工程填方所用土方向地方政府指定设置的取土场(葡萄沟村)购 置。挖方全部移挖作填。设临时便道 200m,宽 5 米,砂石路面。 (十(十三三)土地利用及拆迁)土地利用及拆迁 本工程永久用地 24200m2,临时占地 2500m2。工程用地数量占地见表 1、 表 2。 表 1项目永久用地总数表 铁路用 地(m2) 既有道路 用地(m2) 水田 (m2) 旱田 (m2) 宅地 (m2) 林地 (m2) 荒地 (m2) 合计 (m2) 950-1100012250---24200 表 2工程临时占地 类别林地 (m2) 草地 (m2) 旱田 (m2) 既有用地 荒地 (m2) 合计 (m2) 项目 临时用地--1000500-1500 临时便道--1000--1000 合计--2000500-2500 本工程涉及的拆迁工程为本工程拆除道口房 20 ㎡。 工程取土场位于宁安市葡萄沟村,为既有取土场,占地面积 9.69hm2,主 要地貌为荒地。 四、主要工程数量四、主要工程数量 本工程主要工程数量见表 3。 11 表 3图佳线 K212941 道口平改立工程主要工程数量 项目改建前改建后 主体 工程 公路与铁路 交叉通行方式 图佳线K212971处平交 图佳线K212740.272处上跨铁路, K212960.65处新建1-3.0m人行地道 路面及路基宽度 混凝土路面,路面宽度为 5m 本桥孔跨布置为4x20m预应力混凝土 连续箱梁桥,跨线桥全宽8.5m,两侧 引道全宽8.0m。立桥全长87m, 车道设置双向2车道双向2车道 路面结构水泥混凝土路水泥混凝土路面 桥梁长度立桥全长87m,引道长629m 线路长度引道长629m 辅助 工程 辅道主线两侧设置3.5m宽辅道。 人行通道涵新建1-3.0m人行地道,地道全长14.0m 拆迁 工程 铁路平交道口拆除既有道口及既有混凝土道路 铁路道口房102m2 临时 工程 施工营地施工人员租用当地民房,不设置施工营地。 取弃土场地方政府指定设置的取土场(葡萄沟村),不设置弃土场。 施工场地施工场地设置在铁路用地及既有道路用地范围内。 施工便道设临时便道200m,宽5米,砂石路面 环保 工程 大气施工期临时堆土场及建筑材料进行围挡、遮盖。 噪声施工期合理安排施工时间,禁止夜间施工。 水环境施工期设置沉淀池1座,施工废水经沉淀池处理后用于场地抑尘。 固废施工期 施工期产生的建筑垃圾统一收集后运至运往市政建筑垃圾填埋 场。 生态施工期临时占地全部恢复为原地类。 五、项目投资五、项目投资 本工程全线投资估算总额 2099.43 万元。 六、建设工期六、建设工期 本工程建设总工期为 4 个月。2020 年 7 月初开工,2020 年 11 月完工。 七、环保投资七、环保投资 本项目环保投资见表 4。 12 表 4环保投资一览表 项目位置设计处理措施环保投资万元 生态 防护 路基边坡绿化绿化防护措施22.0 施工场地土方围挡5.0 植被恢复及 生态补偿 临时用地 表土剥离、表填回填、农业复 垦 5.0 噪声治理拟建工程沿线施工期围挡5.0 污水 处理 拟建工程沿线、临时占地在施工场地设置防渗旱厕2.0 大气 治理 拟建工程沿线、临时占地施工期洒水车 1 辆3.0 合计42.0 环保投资比例2.0 八、八、“三线一单三线一单”符合性符合性 “三线一单”符合性分析内容见下表 表 5“三线一单”符合性分析 内容符合性分析 生态保护红线 本项目位于黑龙江省宁安市河西村,根据生态保护红线划定指南的 通知(环办生态[2017]48 号) ,本项目所在地不属于国家公园、自然 保护区、 森林公园的生态保育区和核心景观区、 风景名胜区的核心景区、 地质公园的地质遗迹保护区、世界自然遗产的核心区和缓冲区、湿地公 园的湿地保育区和恢复重建区、饮用水水源地的一级保护区、水产种质 资源保护区的核心区等国家级和省级禁止开发区域。 资源利用上线 本项目建成后不产生废水,项目建设土地资源、水资源消耗符合要求。 综上所述,本工程建设满足资源利用上限。 环境质量底线 本项目所在区域大气环境执行环境空气质量标准 (GB3095-2012)中 的二级标准;项目所在地最近的地表水体为牡丹江流域,根据牡丹江 市环境质量公报(2017 年度) (牡丹江市环境保护局) ,牡丹江流域平 均水质良好,各断面年平均水质均达到水功能区区划要求;声环境执行 声环境质量标准 (GB3096-2008)中 4a 类区和 2 类区标准。根据本 次环评分析结果,大气环境、声环境、水环境质量均满足相关标准要求。 项目建设后不会突破项目所在地的环境质量底线。 负面清单 本项目不属于市场准入负面清单草案(2018 年) 中所涉及到的项目, 属于产业结构调整指导目录(2019 年本) 中“二十三、铁路 2、既有 铁路改扩建”的鼓励类项目。 综上所述,项目建设符合“三线一单”的要求。 13 与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题 既有图佳线在里程为 K212941 道口处为单线无缝铁路,图佳线为 I 级单 线铁路,行车速度为 90Km/h,限制坡度上行为 14.6‰,下行为 11.7‰,。牵引 质量上行为 3000t,下行为 3000t。钢轨为 60kg/m 钢轨,轨枕为Ⅲ型钢筋混凝 土枕,轨枕配置 1667 根/km,弹条扣件,既有道床为双层碎石道床, 厚度约 为 45cm。 既有平交道口位于直线上,有人看守道口,平交道口宽度为 5.0m。 道口西侧为旱田,既有宁安液化气公司、库房、加油站、民房、大棚等建 筑物;道口东侧为水田,水田内有灌溉渠,距离道口 180m 处有水塘,连接道 口两侧农田的土路面宽 3.5m。图佳 K213783.7 处既有 352m 长跨牡丹江铁路 一座。 (一)项目既有的环境问题(一)项目既有的环境问题 (1)废水 项目为 2 人值守道口,产生的主要为生活废水,废水的产生量 20.9t/a,设 有旱厕,主要用于当地堆肥。 (2)废气 冬季采暖由土暖气采暖,年燃煤量约为 1 吨,无脱硫除尘设施,烟尘和 SO2、NO2排放量分别为 0.05t/a,0.005 t/a、0.003 t/a。 (3)噪声 既有项目噪声主要是公路和铁路的交通噪声,由于疫情期间,牡丹江市禁 止人员进出,项目工程紧,现状噪声公路噪声类比已验收的平改立项目的现状 监测( 图佳线 K182528 道口平改立工程检测报告见附件 4) 、铁路噪声类比 已完成的平改立项目现状监测( 图佳线 K225250 道口平改立工程检测报告 见附件 5) ,这两个项目均位于图佳线上,铁路为单线铁路,道路均为四级等级 公路,车流量与本项目基本相同,监测结果见表 6。 14 表 6铁路边界及敏感点现状噪声监测结果统计表 敏感 点名 称 测点距铁路外轨 /既有乡路中心 线距离 时间监测点位置 现状值 LeqdB 标准值 LeqdB 超标量 LeqdB 昼间夜间昼间夜间昼间 夜间 区域 噪声 232/5 第一天引道端点道 路边界处噪 声 57476050-- 第二天57466050-- 铁路 边界 30/5 第一天 铁路边界 56.247.17070-- 第二天56.447.27070-- 类比结果表明,区域噪声能满足声环境质量标准 (GB3096-2008)昼间 60dBA、夜间 50dBA 的 2 类标准要求;距离铁路外轨中心 30 处的铁路边界噪 声昼、 夜间等效声级能够满足 铁路边界噪声限值及其测量方法(GB12525-90) 昼、夜间 70dBA 标准要求。 (二)以新带老措施(二)以新带老措施 图佳线 K212941 道口平改立工程建成投产后,既有值班道口房将拆除, 现有环境问题一并得到解决。 15 建设项目所在地自然环境社会环境简况建设项目所在地自然环境社会环境简况 自然环境简况自然环境简况((地形地形、、地貌地貌、、地质地质、、气候气候、、气象气象、、水文水文、、植被植被、、生物生物 多样性等)多样性等) 项目位于宁安市,宁安市位于黑龙江省的东南部,在长白山支系张广才岭 和老爷岭之间的牡丹江上游的谷地上。其地型似一片微卷的荷叶,展放在塞北 边陲。南北距离约 100km,东西距离 140km。总面积为 7923.95km2,占黑龙江 省总面积的 1.74。地理座标为东径 12807′54~130″00″44,北纬 4831′24~ 44′27′40′。 一一、地形地貌、地形地貌 宁安市位于张广岭和老爷岭的中间部位,地势较复杂。左、右有宽阔的玄 武岩溶岩台地,区内主要由冲积和坡积的河漫堆、沟谷及洪积扇和侵蚀姚的低 山丘等地貌单元组成,地貌景观为山势低缓、连绵起伏的丘群,临江的丘陵边 缘,由于牡丹江河流的侧蚀作用,形成了明显的侵蚀陡崖。 地貌分为两类型。第一类是牡丹流域二级阶地,地下水静水位为地下 8.90-12.30 米,地下水对建筑物无侵蚀性;第二类型为河流侵蚀堆积地貌,地下 静水位深 7.0-11.20 米。项目区内地层主要由花岗岩组成,东南为完整花岗岩, 向西北逐渐过渡为弱风化花岗岩与强风化花岗岩, 含水层厚 5-8 米, 单井漏水量 200-800t/d,水量中等,地下水多具潜水性质,微具承压性,地下水流向为东南 流向西北。 地下水为重碳酸钙型水, PH 值在 6.8-7.5 之间, 矿化度多小于 0.5g/L。 二二、地震、地震 根据黑龙江省抗震设防工作图 ,本项目所在区域地震动峰值加速度等于 0.05g,依据交通部颁发的公路工程技术标准 、 公路工程抗震设计规范的 规定,桥梁构造物不需要进行专门的抗震设计,仅采用设防措施。 三三、水文、水文 牡丹江是松花江干流右岸最大支流。位于黑龙江省东南部。发源于长白山 脉白头山之北的牡丹岭,流经吉林省东北部和黑龙江省宁安、牡丹江、海林、 林口、依兰等县市,在依兰县城西注入松花江。河源至镜泊湖为上游,全长726 16 km,黑龙江省境内长382km。河宽100~300m,水深1.0~5.0m。每年11月中旬 至次年4月中旬为结冰期。主要支流有海浪河、五林河、乌斯浑河、三道河等。 流域总面积37023km2,黑龙江省境内流域面积28543 km2。 河道为树枝状, 总流向为由南向北, 流域面积 376000km2, 流域全长 725km, 河道平均比降 1.39,流域内地势多为山地,约占 89左右,森林约占全面积 46左右,湖泊面积约占 0.3,沼泽、湿地约占 3.5,平地很少,仅为流域面 积的 78。牡丹江河槽四季有水,其支流多为季节性河流,遭暴雨时易形成洪 水,涨落速度较快,对构造物冲刷较严重。 四四、气象、气象 宁安市地处黑龙江省东南部,气候属温带大陆性季风气候。冬季在西伯利 亚大陆性气团控制之下,天气寒冷而干燥。一月份气候最冷,极端最低气温为 -44.1℃,取暖期长达 6 个月。夏季经常为亚洲大陆热低压控制,低纬度的温暖 气流不断向北输送,空气湿热。8 月份气温最高,极端最高气温 35.7℃。一年四 季分明,但四季分布不均匀。冬季漫长而夏季短暂,春秋两季相差不大。年平 均气温 5.2℃,年降水量平均 541.7mm,年平均蒸发量 1256mm。一年之中降水 量主要集中在 6~8 月份,占全年降水量的 50%以上。主导风向为 WSW 风向, 年平均风速 2.8m/s。冬春两季风速较大,夏秋两季风速较小。春季气温上升较 快,降雨少,大风日较多;秋季多为秋高气爽天气。 17 环境质量状况环境质量状况 建设项目所在区域环境质量现状及主要问题(环境空气、地面水、地建设项目所在区域环境质量现状及主要问题(环境空气、地面水、地 下水、声环境、生态环境等)下水、声环境、生态环境等) (一)环境空气 根据牡丹江市环境质量公报(2017 年度) (牡丹江市环境保护局) ,2017 年牡丹江市区环境空气质量达标天数比例为 90.1。失去除细颗粒物的年均值超 过国家环境空气质量二级标准外,可吸入颗粒物、二氧化硫、二氧化氮、一氧化 碳日均值及臭氧日最大 8 小时平均值均满足 环境空气质量标准 (GB3095-2012) 二级标准要求。首要污染物是细颗粒物(PM2.5) 。细颗粒物(PM2.5) 、可吸入颗粒 物 (PM10) 、 二氧化硫、 二氧化氮年均值分别为 36μg/m3、 65μg/m3、 10μg/m3、 26μg/m3。 (二)水环境 该项目所在地区主要纳污水体为牡丹江流域,根据牡丹江市环境质量公报 (2017 年度) (牡丹江市环境保护局) ,牡丹江流域平均水质良好,各断面年平均 水质均达到水功能区区划要求。牡丹江入境、出境年均水质均为良好,达到水功 能区划要求。 (三)噪声 现状监测表明,区域噪声能满足声环境质量标准 (GB3096-2008)昼间 60dBA、夜间 50dBA 的 2 类标准要求;距离铁路外轨中心 30 处的铁路边界噪声 昼、 夜间等效声级能够满足 铁路边界噪声限值及其测量方法 (GB12525-90) 昼、 夜间 70dBA 标准要求。 18 主要环境保护目标(列出名单及保护级别)主要环境保护目标(列出名单及保护级别) 本工程建设地点位于黑龙江省宁安市河西村图佳线 K212740 处,距原有道 口南移 201 米。图佳线铁路线南北走向,拟改建项目以道口为界,西引道北侧为 宁安液化气公司,南侧为库房,东引道两侧为水田。本评价区域无国家、省、市级 自然保护区、名胜古迹以及重要的政治文化设施和水源地。环境保护目标见表 7。 本评价控制施工期粉尘、噪声对大气环境、声环境的影响,控制营运期汽车尾气 交通噪声对大气环境、声环境的影响。 表 7主要环境保护目标 序号环境保护目标方位 距公路中心线 距离 概况环境要素 1环境空气 东、 西引 道两侧 -- (GB3095-2012) 二级 2声环境 东、 西引 道两侧 200m- (GB3096-2008) 2 类 19 评价适用标准评价适用标准 环 境 质 量 标 准 1.地表水环境地表水环境 根据全国重要江河湖泊水功能区划(2011-2030 年) ,牡丹江为Ⅲ类水 体,采用地表水环境质量标准 (GB3838-2002)中Ⅲ类标准,详见表 8。 表 8地表水环境质量标准 序号参数标准值 标准来源 1COD≤20mg/L 地表水环境质量标准 (GB3838-2002)中Ⅲ类 2BOD5≤4mg/L 3高猛酸盐
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