乌兰察布-二连浩特国家物流枢纽园区地质灾害危险性评估报告.pdf

乌兰察布乌兰察布- -二连浩特国家物流枢纽园区二连浩特国家物流枢纽园区 （（乌兰察布临空产业园区乌兰察布临空产业园区）） 地质灾害危险性评估报告地质灾害危险性评估报告 河南有色岩土工程有限公司河南有色岩土工程有限公司 二〇二一年二〇二一年十十二二月月 报告名称乌兰察布-二连浩特国家物流枢纽园区（乌兰 察布临空产业园区）地质灾害危险性评估报告 报告编写冯群政 张长春 苏志东 袁宁 项目负责陈 亮 审 核段明发 总工程师吴清星 总 经 理陈长伟 证书等级甲级（412018110121） 发证机关中华人民共和国国土资源部 编写单位河南有色岩土工程有限公司 提交日期二〇二一年十二月 目目 录录 前前 言言 ...................................................................................................... 1 1 第一章第一章 评估工作概述评估工作概述 .......................................................................... 5 5 第一节第一节 工程和规划概况与征地范围工程和规划概况与征地范围 ............................... 5 第二节第二节 以往工作程度以往工作程度 .......................................... 23 第三节第三节 工作方法及完成的工作量工作方法及完成的工作量 ................................ 24 第四节第四节 评估范围与级别的确定评估范围与级别的确定 .................................. 26 第五节第五节 评估的地质灾害类型评估的地质灾害类型 .................................... 28 第二章第二章 地质环境条件地质环境条件 ........................................................................ 2929 第一节第一节 区域地质背景区域地质背景 .......................................... 29 第二节第二节 气象气象、、水文水文 ............................................ 32 第三节第三节 地形地貌地形地貌 .............................................. 34 第四节第四节 地层岩性地层岩性 .............................................. 37 第五节第五节 地质构造地质构造 .............................................. 38 第六节第六节 岩土类型及工程地质性质岩土类型及工程地质性质 ................................ 38 第七节第七节 水文地质条件水文地质条件 .......................................... 38 第八节第八节 人类工程活动对地质环境的影响人类工程活动对地质环境的影响 .......................... 40 第三章第三章 地质灾害危险性现状评估地质灾害危险性现状评估 .................................................... 4747 第一节第一节 地质灾害类型特征地质灾害类型特征 ...................................... 47 第二节第二节 现状评估结论现状评估结论 .......................................... 49 第四章第四章 地质灾害危险性预测评估地质灾害危险性预测评估 .................................................... 5050 第一节第一节 工程建设中工程建设中、、建成后可能引发或加剧地质灾害危险性预测评估建成后可能引发或加剧地质灾害危险性预测评估 . 50 第三节第三节 预测评估结论预测评估结论 ........................................... 56 第五章第五章 地质灾害危险性综合评估地质灾害危险性综合评估 ...................................................... 5757 第一节第一节 地质灾害危险性综合评估地质灾害危险性综合评估 ................................ 57 第二节第二节 建设场地适宜性评估建设场地适宜性评估 .................................... 57 第六章第六章 结论与建议结论与建议 ............................................................................ 5959 附附 图图 1、乌兰察布-二连浩特国家物流枢纽园区（乌兰察布临空产业园区）评估 区地质环境条件图 （比例尺 110000）； 2、乌兰察布-二连浩特国家物流枢纽园区（乌兰察布临空产业园区）地质 灾害危险性综合分区评估图（比例尺 110000）。 附附 件件 1、内蒙古自治区开发区审核公告目录 2、关于关于乌兰察布-二连浩特国家物流枢纽园区（乌兰察布临空产业园 区） 乌兰察布临空产业园区压覆重要矿产资源及矿业权核实情况的说明 （内 地调压【2021】847 号） 3、内蒙古自治区自然资源厅、关于全面推行区域地质灾害危险性评估工 作的通知（内自然资字【2021】104 号） 1 前前 言言 一一、、任务由来任务由来 根据 2021 年 8 月 6 日发布的内蒙古自治区开发区审核公告目录，内 蒙古自治区开发区优化调整实施方案经自治区人民政府第 14 次常务会 议审议通过，目录中包含乌兰察布-二连浩特国家物流枢纽园区（乌兰察 布临空产业园区）。该园区由乌兰察布机场临空产业园区及集宁现代物 流园区保税物流区组成，乌兰察布机场临空产业园区及集宁现代物流园 区是自治区人民政府 2015 年批准设立的自治区级园区，园区为打通向北 开放空中走廊，打造华北地区面向中蒙俄的国际货运枢纽机场，机场以 客运为主向以货运为主、客货并举转型，乌兰察布机场正在努力进行升 级国际机场改造。 为加快推进园区的建设和发展，协调园区合理布局， 促进园区全面 可持续发展。2015 年 6 月，中物策（北京）工程技术研究院编制了集 宁现代物流园区总体规划（2014-2030 年）及 2018 年，乌兰察布城市 规划建筑设计院有限、北京天地都市建筑设计有限公司编制的乌兰察 布机场临空产业园区总体规划（2017-2030 年）。 根据内蒙古自治区自然资源厅文件、关于全面推行区域地质灾害 危险性评估工作的通知（内自然资字【2021】104 号），为全面提升服 务保障自治区高质量发展能力，优化营商环境，提高服务效率和质量， 2021 年 11 月，受乌兰察布机场临空产业园区管委会的委托，河南有色岩 2 土工程有限公司对乌兰察布-二连浩特国家物流枢纽园区（乌兰察布临空 产业园区）进行地质灾害危险性评估。 二二、、评估工作的依据评估工作的依据 1、地质灾害危险性评估规范（DZ/T0286-2015）； 2、地质灾害防治条例（中华人民共和国国务院第 394 号令）； 3、关于加强地质灾害危险性评估的通知（国土资源部[2004]69 号）； 4、关于全面推行区域地质灾害危险性评估工作的通知（内自然 资字[2021]104 号）； 5、内蒙古自治区地质环境保护条例（2021 年 9 月）； 6、乌兰察布-二连浩特国家物流枢纽园区（乌兰察布临空产业园 区）地质灾害危险性评估委托合同书； 7、集宁现代物流园区总体规划（2014-2030 年）； 8、乌兰察布机场临空产业园区总体规划（2017-2030 年） 9、水文地质、工程地质、环境地质勘察规程、规范等。 三三、、目的与任务目的与任务 1、目的 本次评估工作的目的是通过对乌兰察布-二连浩特国家物流枢纽园 区（乌兰察布临空产业园区）进行地质灾害危险性现状评估、预测评估、 综合评估，并对工程建设场地的适宜性作出评价，最大限度的避免或减 3 轻地质灾害对人民生命和财产造成的损失，为全面提升服务保障自治区 高质量发展能力，优化营商环境，提高服务效率和质量,为园区地质灾害 防治提供依据。 2、任务 （1）查明乌兰察布-二连浩特国家物流枢纽园区（乌兰察布临空产 业园区）及其周边的地质环境条件。 （2）查明评估区内存在的地质灾害，包括地质灾害类型、规模、分 布范围、发育特征、诱发因素，并对其危险性进行现状评估。 （3）对乌兰察布-二连浩特国家物流枢纽园区（乌兰察布临空产业 园区）建设过程中或建成后可能引发或加剧地质灾害的可能性及工程本 身可能遭受地质灾害的危险性进行预测评估。 （4）在现状评估和预测评估的基础上，对地质灾害的危险性等级进 行划分，进行综合分区评估，并对建设场地的适宜性作出评价。 （5）针对地质灾害的类型，提出相应的科学合理的地质灾害防治措 施和建议。 四四、、评估评估工作要求工作要求 通过工作，查明评估区地质环境条件和地质灾害分布发育特征，为 规划建设区进行地质灾害危险性评估，取得较齐全可靠的第一手资料； 对评估区内分布的各类地质灾害体的危险性和危害程度逐一进行现状评 估；对规划建设场地建设区可能引发或加剧的和本身可能遭受的各类地 4 质灾害危险性分别进行预测评估；在现状评估和预测评估的基础上，对 建设场地分区段进行地质灾害危险性综合评估。提交成果满足地质灾 害危险性评估规范（DZ/T0286-2015）中的有关规定。 5 第一章第一章 评估工作概述评估工作概述 第一节第一节 工程和规划概况与征地范围工程和规划概况与征地范围 一一、、地理位置及交通地理位置及交通 乌兰察布-二连浩特国家物流枢纽园区（乌兰察布临空产业园区） 位于乌兰察布市集宁区及察右前旗境内，行政区划隶集宁区马莲渠乡、 白海子镇及察右前旗三岔口乡管辖。 其地理坐标为 东经 11303′02“11315′43“； 北纬 4103′16“4108′06“。 项目区位于乌兰察布市集宁区市区北 5km 处，G55 二广高速从临空 产业园区及保税物流区中间通过，西侧紧邻 G335 国道，G208 国道从保 税物流区东西向穿过，迎宾大道南北向穿过临空产业园及保税物流区， 西南距 G6 京藏高速 14km，七苏木火车站位于保税物流区内，西南距集 宁过车站 6.6km。经 迎宾大道可与二广高速、京藏高速相通，交通便 利。见交通位置图 1-1。 6 交通位置示意图 1-1 7 二二、、工程概况工程概况 （一）园区规划 乌兰察布-二连浩特国家物流枢纽园区（乌兰察布临空产业园区） 位于乌兰察布集宁区北部， 包括乌兰察布机场临空产业园区及集宁现代 物流园区保税物流区两个部分，规划园区总规划面积为 35.94 平方公 里。其中 乌兰察布机场临空产业园区 分东、西两个区块，南至 G55 二广 高速， 西至规划经一路， 北至机场北侧， 东至规划经十三路及经十九路。 规划范围涉及村庄有曹家村、 小巴音村2个村庄， 总用地面积18.32km 2 。 集宁现代物流园区保税物流区东依物流加工区、西至尼旦河及西 桥路、南临集宁白海子工业园区、北靠二广高速（G55），规划用地面 积 17.62 方公里。（见图 1-2 乌兰察布-二连浩特国家物流枢纽园区 （乌兰察布临空产业园区）规划图） （二）主要建设内容 1、机场临空产业园区 乌兰察布机场临空产业园区总用地面积 18.32km 2， 共规划了九个产 业板块，分别为旅游服务区、空港物流区、通航维修运营区、通航教育 培训区、通航制造区、高新技术产业区、总部经济区、商业会议区及集 宁机场，根据现场调查，园区现有入驻企业 1 户，为乌兰察布对外经济 8 贸易合作投资发展有限公司。 （见工业园区已入驻企业情况表 1-1 及图 1-2 园区相对位置图） 9 图 1-2 园区相对位置图 10 临空产业临空产业园区已入驻企园区已入驻企调查表调查表 表表 1 1- -1 1 （1）旅游服务区 位于园区核心区，机场快速路以南。依托三泉湖及其周边良好的 景观资源通过机场聚集人气，主要发展旅游服务业。 （2）空港物流区 该区位于园区东北侧，北至机场南侧，西至经十六路，南至纬十 二路，东至经十九路。空港物流区依托交通区位优势，重点打造区域 性物流服务中心。 （3）通航维修运营区 该区位于园区中北部，北至机场南侧，西至泉玉林水系，南至机 场快速路，东至经十五路。该区域借助紧邻机场优势，大力发展通航 维修运营产业。 （4）通航教育培训区 该区位于园区中部，北接通航维修运营区，南接通航制造区，西 邻 310 省道，东邻旅游服务区。通航培训是通航运营的必要补充。依 托中国民航大学教学优势， 在乌兰察布机场临空产业园区建设中国民 序 号 企业名称 建设规模 运营情况 备注 1 乌兰察布对外经济 贸易合作投资发展 有限公司 分布建筑B保运营中心堆场、临街商 铺、保税仓库、零担仓库，铁路物流中 心铁路线及仓库，基础埋深小于5m。 生产 已经入驻 11 航大学乌兰察布分校，建立教学园区实习基地，也可与乌兰察布现有 集宁师范学院、乌兰察布职业学院合作办学。 （5）通航制造区 该区位于园区中南部，北至纬十六路，西至经七路，南至纬十八 路，东至经十三路。发展通航制造产业。 （6）高新技术产业区 该区位于园区西侧，分为两个片区。北部片区北至纬一路，西至 经一路，南至机场快速路，东至经三路；南部片区北至纬四路，西至 经一路，南至纬七路，东至经三路。发展高新技术产业。 （7）总部经济区 该区位于园区西南部，北至纬四路，西至经四路，南至纬六路， 东至经三路。吸引顺丰、EMS 等国内知名物流公司及华为、联想等知 名电子信息产业入驻。 （8）商业会议区 该区位于园区西部， 北至机场快速路， 西至经一路， 南至纬四路， 东至尼旦河水库。主要为有蒙俄合作的皮革、农产品、旅游等会议会 展交流区域。 2、集宁机场 乌兰察布机场于 2016 年 4 月 25 日正式通航， 机场飞行区指标为 4C，跑道长 3200m、宽 45m。 （1）飞行区规划 12 乌兰察布机场目前飞行区指标 4C。机场现有一条长 3200 米，宽 45 米的跑道，两侧道肩宽各 1.5 米，两条长 208.5 米、宽 23 米的垂 直联络道，两侧道肩宽各 1.5 米。 （2）空中交通管理系统规划 ①航管设施规划 机场现有管制方式为塔台程序管制，塔台空管设备配置类别为 C 类。航管楼位于生产业务综合楼西侧，为钢筋混凝土剪力墙结构，塔 台位于航管楼西侧。 远期规划机场管制方式为塔台程序管制。 在现有航站楼和远期规 划航站楼之间新建 1 座新塔台及 800 平方米的配套裙房， 原有塔台改 为气象观测使用。 ②导航设施规划 近期对主降方向现有导航设备进行适时更新， 在跑道次降方向新 建一套 I 类精密进近仪表着陆系统，新建航向台和下滑台。 远期规划各导航台维持 I 类运行标准不变， 对相关设备进行适时 更新。 ③气象设施规划 新建 1 座 560 平方米的气象雷达站。 远期对相关气象设施设备及 线路进行适时更新。 （3）航站区规划 ①航站楼规划 13 机场现有航站楼（T1）位于跑道南侧，建筑面积 35773 平方米， 采用前列式构型，流程为两层（带夹层）式，设有 7 部廊桥。 远期在现有航站楼西侧新建 T2 航站楼 30000 平方米，采用两层 （带夹层）式布局，构型采用指廊式，航站楼总建筑面积为 66000 平 方米。 ②机坪规划 客运机坪向东扩建至机位数 16 个（16C），在跑道西端南侧规划 维修机坪，机位数 10 个（5E5C）；规划 1 个备降机位（1E），由维 修机位兼顾；在跑道东端南侧规划货运机坪，机位数 4 个（3E1C）； 在跑道东端规划除冰机坪，机位数 1 个（1E 或 2C）；通用机位数 7 个（4A3B）；总机位数为 31 个（不含通用机位）。 远期规划客运机坪向西扩建至机位数 28 个（28C），维修机坪向 东扩建至机位数 13 个（12E1C）；备降机位数 5 个（1E4C）；货运机 坪向东扩建至机位数 6 个（5E1C）；除冰坪机位数不变；通用机位数 15 个（15B）；总机位数为 53 个（不含通用机位）。 ③停车场规划 在 T2 航站楼前规划 2 万平方米停车场。 （4）货运区规划 近期在货运机坪南侧规划货运区，占地约 2.4 万平方米，在货运 库南侧货运用地内规划海关等业务用房 11000 平方米， 在货运库南侧 货运用地内规划货运综合业务楼 13000 平方米。 （5）消防救援、应急救护设施规划 14 在现有消防站东侧按照消防救援保障等级8级标准新建1座1400 平方米消防站；在新建消防站北侧规划消防训练场，根据消防等级配 置相应的消防车辆和设备。远期维持近期规模不变。 （6）生产辅助与和后勤保障设施规划 公安用房东侧规划航空配餐用房 4400 平方米，旅客过夜用房、 倒班宿舍、职工餐厅、职工服务用房维持现状。 远期在近期航空配餐设施东侧扩建， 旅客过夜用房从现有综合业 务用房内全部迁出，并在近期公安用房西侧规划旅客过夜用房；在现 状综合业务用房规划倒班宿舍、餐厅、职工服务用房。 3、集宁现代物流园区保税物流区 集宁现代物流园区保税物流区总用地面积 17.62km 2， 规划为保税 仓储加工组团、室友产品仓储物流组团及综合保税区。该区的主体功 能包括木材进口、木材加工集散、金属矿产品进口、金属矿产品加工 集散、能源仓储、加工、集散、 建材、小商品出口、工业产品物流 集散、保税加工、保税物流、公铁联运服务、对外贸易结算、综合配 套服务等。 见图 1-3 临空产业区产业布局图、 图 1-4 集宁现代物流园区保税 物流区产业布局图、图 1-5 集宁机场平面布置图。 15 图 1-3 临空产业区产业布局图 16 图 1-4 集宁现代物流园区保税物流区产业布局图 17 图 1-5 集宁机场平面布置图 18 （三）园区道路交通规划 1、路网结构 （1）临空产业区 规划区道路采用“环路＋方格网”的路网结构。 规划启动区的主干 路网结构为“一横、两环、两纵”。 “一横”东西向贯穿启动区的机场快速路。 “一环”位于空港物流园内部的环状支路。 “两纵”由机场快速路向南延伸的两条主干路，包括经七路和经 九路。 （2）保税物流区 规划道路形成交通结构构建为“双环多轴多节点”，具体如下 “双环”分别为高速公路构成的快速交通外环以及由园区干道组 成的链接城市的交通内环； “多轴”为园区主干道构成，形成链接各功能组团和内外两个交 通环的主要通道； “多节点”为园区多处火车货运站场组成的对外运输节点。 2、道路等级 （1）临空产业区 19 启动区机动车道路系统主要由快速路、 主干路、 次干路和支路组成。 机场快速路红线宽度为 50M；主干道红线宽度为 45M；次干道红线宽度 30M；支路红线宽度 20M。 快速路以机场快速路及启动区外部的 S310（红线宽度为 50M）、 G55 高速（红线宽度为 70M）为骨架路网组织园区交通规划。 主干路联系启动区与其他区域，是疏导内、外交通的最主要交通 系统。主要包括北部连接集宁机场、南部连接规划国家农业科技园及 通航产业园二期的南北向主干道经九路和经七路。 次干道串通和连接启动区主干道与各功能区，实现系统性、可达 性、互补性。 支路支路主要位于启动区的空港物流园和通航产业区内，为联系 两个片区内部各功能区的道路， 红线宽度为 20M。见表 1-2。 机场临空产业园道路规划一览表机场临空产业园道路规划一览表 表表 1 1- -2 2 道路等级 道路名称 起终点 断面形式 长度（m） 快速路 机场快速路 310 省道 G55 高速 四块板 6467.9 主干路 经七路 机场快速路 纬十六路 三块板 2378.5 经九路 机场快速路 纬十八路 四块板 3809.7 规划二路 机场快速路 纬十六路 四块板 1763.1 次干路 纬十三路 经七路 经九路 三块板 404.2 纬十四路 经七路 经九路 三块板 544.5 纬十五路 经七路 经九路 三块板 660.8 规划一路 机场快速路 机场快速路 三块板 1358.4 支路 规划二路 机场快速路 规划三路 一块板 506.8 规划三路 保税物流园 保税物流园 一块板 1866.6 规划四路 规划三路 规划五路 一块板 200.0 规划五路 规划三路 保税物流园 一块板 733.2 规划六路 机场快速路 维修机坪 一块板 505.6 规划七路 机场快速路 通用机坪 一块板 390.7 20 （2）保税物流区 规划园区机动车道路系统主要由主干道、次干道和支路组成。主干 道红线宽度为 50M、 45M； 次干道红线宽度 36M、 30M； 支路红线宽度 20M、 18M。 主干道联系物流园各功能区，是疏导内、外交通的主要通道。 次干道是各功能区中的主要道路，系统性、可达性、互补性强， 与主干道共同提供通畅的交通保障，充分发挥道路网络的优势。 支路是主次干道的有效补充，规划适当缩窄或取消人行道以增加 车行道数量， 在具体建设时可以结合查验堆场和交通缓冲区进行灵活调 整，以顺利疏导庞大的车流量。见表 1-3。 保税物流区保税物流区道路规划一览表道路规划一览表 表表 1 1- -3 3 序号 道路名称 道路性质 走向 红线宽度m 断面形式 两侧绿带宽度 1 滨水路 主干道 东西 50 四块板 2 能源路 主干道 南北 45 两块板 20 3 发展大道 主干道 东西 45 两块板 30 4 208 国道 主干道 东西 45 两块板 30 5 集商公路 主干道 东西 45 两块板 30 6 集兴公路 主干道 东西 36 两块板 30 7 纵一路 主干道 南北 45 三块板 8 东桥路 主干道 南北 45 两块板 30 9 高速连接线 次干道 东西 36 两块板 30 10 创业大道 次干道 东西 36 一块板 11 木材加工二路 次干道 南北 36 一块板 12 商贸路 次干道 东西 36 一块板 13 木材加工四路 次干道 南北 36 一块板 见图1-7临空产业区道路系统规划图及见图1-8保税物流区道路系 统规划图。 21 图 1-7 临空产业区道路系统规划图 22 图 1-8 保税物流区道路系统规划图 23 三三、、规划规划范围范围 根据2018年，乌兰察布城市规划建筑设计院有限、北京天地都市建 筑设计有限公司编制的乌兰察布机场临空产业园区总体规划 （2017-2030年）及国土空间规划，可知项目规划用地总面积为 35.94km 2。 第二节第二节 以往工作程度以往工作程度 该地区曾做过区域地质、水文地质调查、农田供水水文地质勘察、 地质灾害调查等工作。主要有 1、1972年1月，内蒙古自治区地质局提交的集宁幅K-49-30 1/20 万区域地质测量报告； 2、1991年，内蒙古自治区地质矿产局提交的内蒙古自治区区域地 质志； 3、1996年12月，内蒙古自治区第十地质矿产勘查开发院提交的内 蒙古自治区集宁市黄旗海平原地下水资源总体评价报告 4 、2006年12月，乌兰察布市国土资源局提交的乌兰察布市地质 灾害防治规划； 5、2010年3月，乌兰察布市人民政府提交的乌兰察布市矿山地质 环境保护与治理规划（2010年2015年）； 6、2018年4月，内蒙古自治区地质环境监测院提交的内蒙古自治 区察哈尔右翼前旗-集宁区地下水资源勘查与区划报告（110万）； 24 以上成果是本次地质灾害危险性评估工作的主要参考资料。 第三节第三节 工作方法及完成的工作量工作方法及完成的工作量 一一、、工作方法工作方法 根据拟建工程特点、建设场地范围内的地质环境条件和以往工作程 度，本次评估工作的方法是 1、资料收集与整理 本次工作主要采用收集现有资料、地面调查及室内综合分析评估的 工作方法。 调查前，在收集区内区域地质、环境地质、灾害地质、工程地质和 水文地质的基础上，又收集了项目所在区的交通、气象和水文等有关资 料，了解了区内地质环境条件等。 2、野外调查 野外调查手图采用1∶10000地形图做手图，地质调查点采用手持GPS 定位仪定位。地质地貌调查采用穿越和追索相结合的方法进行，对特殊 地质地貌及地质灾害点均进行了详细记录和摄影，为室内报告编写提供 了翔实的野外资料。 3、室内资料整理 在综合分析研究已有资料和实地调查的基础上，运用地理信息系统 与计算机技术等新技术、 新方法， 按照 地质灾害危险性评估规范 （DZ/T 0286-2015）编制图件及成果报告。具体工作程序见图1-8。 25 建设和规划项目初步分析及现场踏勘 地质环境条件基本特征分析建设和规划项目工程分析 确定评估级别和评估范围 评估工作大纲或设计书编制 资料搜集现场调查 地质灾害类型确定及评估要素选取 现状评估预测评估 综合评估 地质灾害防治对策和措施 结论与建议 提交评估报告或说明书 接受评估委托 图1-8 地质灾害危险性评估技术工作程序框图 26 二二、、完成工作量完成工作量 2021年11月22日我公司与甲方签定协议后，立即组织有关技术人员 进行野外踏勘和资料的收集工作，并于2021年11月23日开展了野外调查 工作，11月25日12月15日进行室内资料整理和报告编写工作工作量详 见表114）。 实实 物物 工工 作作 量量 一一 览览 表表 表表 1 11414 项 目 单 位 数 量 备 注 调查区面积 km 2 36 调查路线长度 km 105 调查点 个 80 照 片 张 95 实 摄 第四节第四节 评估范围与级别的确定评估范围与级别的确定 一一、、评估范围评估范围 根据地质灾害危险性评估规范（DZ/T0286-2015），该工程为 面状工程，根据工程建设项目特点和地质环境条件复杂程度，按区内地 质环境条件及地质灾害对拟建工程的影响程度， 确定征地范围作为评估 范围，评估面积为 35.94km 2。 二二、、评估级别的确定评估级别的确定 1、建设项目重要性 27 根据地质灾害危险性评估规范（DZ/T02862015）中建设用地 地质灾害危险性评估分级标准，乌兰察布-二连浩特国家物流枢纽园区 （乌兰察布临空产业园区），属重要建设项目。 2、地质环境条件复杂程度 （1）区域地质背景区域地震基本烈度为Ⅶ度，地震动峰值加速 度,集宁区马莲渠乡为 0.1g、白海子镇为 0.15g、察右前旗三岔口乡为 0.1g，地质构造复杂程度为中等。 （2）地形地貌地貌类型为熔岩台地、湖积平原及沟谷，地形较 复杂，相对高差小于 50m。 （3）地层岩性和岩土工程地质性质评估区岩性岩相变化小，岩 土体结构简单，工程地质性质良好。 （4）地质构造评估区内无断裂构造，地质构造简单。 （5）水文地质条件评估区地下水类型为基岩裂隙水，属于单层 含水层，水位年际变化小于 5m，水文地质条件好。 （6）地质灾害及不良地质现象评估区地质灾害不发育，危害小。 （7）人类工程活动对地质环境的影响人类活动较强烈，对地质 环境的影响、破坏较严重。 综上所述，评估区地质环境条件中等。 3、评估级别确定 28 乌兰察布-二连浩特国家物流枢纽园区（乌兰察布临空产业园区） 属重要建设项目，评估区地质环境条件复杂程度为中等。依据地质灾 害危险性评估规范（DZ/T0286-2015），确定本次地质灾害危险性评 估级别为一级。详见地质灾害危险性评估级别分析表 1-15。 地质灾害危险性评估级别分析表地质灾害危险性评估级别分析表 表表 1 11515 项 目 条 件 分析结果 项目类型 重要建设项目 地质环境条件复杂程 度 1、区域地质构造条件较简单，建 设场地附近无全新世活动断裂，地 震基本烈度Ⅶ度，集宁区马莲渠乡 为 0.1g、白海子镇为 0.15g、察右 前旗三岔口乡为 0.1g 2、地形较复杂，地貌类型为熔岩 台地、湖积平原及沟谷； 3、岩性岩相变化小，岩土体工程 地质性质较好； 4、评估区地质构造简单； 5、水文地质条件较好； 6、地质灾害不发育； 7、人类活动较强烈，对地质环境 的影响、破坏较严重 中等 评估级别 一 级 第五节第五节 评估的地质灾害类型评估的地质灾害类型 根据地质灾害危险性评估规范（DZ/T0286-2015）对评估灾种 的要求，评估灾种有崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷、地面沉降、地裂 缝。 29 第二章第二章 地质环境条件地质环境条件 第一节第一节 区域地质背景区域地质背景 一一、、区域地层区域地层 古生代地层区隶属华北地层大区、 晋冀鲁豫地层区， 阴山地层分区, 大青山地层小区；中、新生代地层分区属滨太平洋地层区、大兴安岭- 燕山地层分区、乌兰浩特-赤峰地层小区。 区域地层包括太古界集宁群、中生界侏罗系上统、白垩系下统、新 生界古近系渐新统、 新近系中新统、 新近系上新统及新生界第四系地层， 地层缺失较多，老地层零星出露，新生界地层则广泛分布，新近系中上 新统玄武岩所占面积颇大，第四系沉积主要分布在黄旗海盆地内见表 2-1。 30 表表 2 2- -1 1 区域区域地层表地层表 界 系 统 群、组、 段 厚度（m） 最小～最大 岩性描述 新 生 界 Cz 第 四 系 Q 全新统 Qh l Q4 alpl 10 冲积、洪积砂砾层 Q4 l 10 湖积淤泥 上更新统 Qp Q3 alpl 10 冲洪积砂砾层及黄土 新 近 系 上新统 N2 N2 10 浅红色泥岩，黄色、浅黄色砂岩及砂砾岩 中新统 N1 汉诺坝组 βN1 90 深灰色致密状玄武岩及气孔状玄武岩。广布于图 幅的大部分地区。 古 近 系 渐新统 E3 上段 E3 3 95 底部为一层厚度大于 10m 的砖红及灰绿色泥岩， 其上为松散状的粗粒砂岩、砾岩；中上部沉积了 一套半固结的泥岩、砂质泥岩和中～粗粒砂岩。 中段 E3 3 下部由一套灰、灰白色为主的砂质泥岩、砂岩、 砾岩组成；中部含二个煤层；上部为灰及黑灰色 砂质泥岩、细砂岩。 下段 E3 1 中下部为一套灰绿色及砖红色的泥岩、砂质泥岩 及灰白色的中～粗粒砂岩；上部为一厚层状的含 砾粗砂岩或砾岩。 中 生 界 Mz 白 垩 系 K 下白垩统 K1 固阳组 K1g 493.75 上部黄褐色砂岩夹含砾砂岩及褐煤；中部黄绿色 钙质砂岩夹页岩和褐煤，黄色砂砾岩夹黄绿色中 粒薄层砂岩；下部为紫红色砾质砂岩，灰白色砾 岩。 侏 罗 系 J 上侏罗统 J3 J3 860 黄褐色流纹质岩屑晶屑凝灰岩，深灰色安山质岩 屑晶屑凝灰岩及白色石英斑岩 古 生 界 Pz 石 炭 系 上统 C3 拴马桩组 C3S 2575 灰色含砾长石砂岩、砂砾岩、砾岩 太 古 界 Ar 集宁群 Arjn 5357 上部以白色厚层状大理岩为主，局部为透辉石大 理岩和含磷灰石大理岩。 中部灰色长石石英岩、灰白色条带状浅粒岩夹棕 色条带状硅线榴石黑云钾长片麻岩及少量浅灰 色石英岩。 下部灰棕色条带状含硅线榴石钾长片麻岩夹灰 白色含硅线榴石长石石英岩。 31 二二、、区域地质构造区域地质构造 1、地质构造 区内的地质构造运动，主要发生在吕梁期和喜玛拉雅山期。吕梁期 强烈的造山运动，使地壳上升，形成陆台，完全脱离海侵。伴随运动的 发展，原岩变质，产生强烈褶曲，并伴随花岗岩侵入。吕梁运动以后， 陆台处于长期悠久的相对稳定阶段，从元古代至中生代白垩系前，本区 一直未接受沉积。 燕山运动第一幕，局部有花岗岩和石英斑岩侵入， 并出现张扭性断裂，陆台由柔性变为刚性，原岩深度变质，遭受侵蚀。 至中生代白垩纪，低洼地带接受一套内陆河湖相沉积，为紫红色泥岩、 灰白色砂砾岩。 喜玛拉雅山运动是本区主要的造山运动。第一幕仍处 于上升阶段，未接受沉积。第二幕影响最剧烈，断裂大量产生，形成高 山与坳陷。同时玄武岩大量喷发，几乎掩盖区内大部分地区。由于间歇 性玄武岩大量喷发，地壳运动剧烈。局部坳陷地段沉积了上新世红色泥 岩。至此以后，本区由水平运动转为升降运动为主，区内地貌的基本格 局形成。 在区域地质构造作用下，形成集宁隆起和黄旗海坳陷。因受历次构 造运动的影响，使隆起与坳陷的过渡带升降活动比较强烈，产生一系列 断裂。 特别是中生代侏罗纪以来， 在阴山山区形成许许多多的山间盆地， 黄旗海盆地就是其中之一。从区域构造发展史来看，工作区自下太古代 以来，长期处于抬升的剥蚀阶段，使古生代及中生代大部分地层缺失。 32 直到中生代白垩世早期， 在集宁隆起区周围的拗陷盆地中接受了一套下 白垩统的湖相沉积层。 在新近纪中晚新世时伴有裂隙式玄武岩浆喷发， 形成面积较广的熔 岩台地， 覆盖在老地层之上， 进而使盆地分隔成小坳陷， 如马莲滩盆地。 后经新构造运动的掀斜，使断层在老构造的基础上进一步复活，使东侧 下盘继续沉降， 并在集宁区东侧， 沿霸王河产生了断层。 形成了西北高， 东南低的裸露玄武岩和隐伏玄武岩分布区。至新近纪末第四纪初，盆地 又进一步发展为断陷盆地，随着山区的上升，沟谷发育，逐渐汇合形成 内陆河流均汇入断陷盆地，使其内形成较厚的第四纪松散沉积层。 三三、、区域地壳稳定性区域地壳稳定性 根据 中国地震动峰值加速度区划图 （GB18306-2015） 1 400 万 、 建筑抗震设计规范（GB50011-2010）【局部修订的全文 2016 年版】 评估区所属设计地震分组第三组，抗震设防烈度Ⅶ度，地震动峰值加速 度,集宁区马莲渠乡为 0.1g、白海子镇为 0.15g、察右前旗三岔口乡为 0.1g。 评估区属于地质构造相对稳定区域。无活动性断裂