TB_10002．4-2005_铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范.pdf

UDC 中 华 人 民 共 和 国 行 。 ，T B T B 1 0 0 0 2. 4 - 2 0 0 5 J 4 6 3 -2 0 0 5 铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范 C o d e f o r d e s i g n o n c o n c r e t e a n d b l o c k m a s o n ry s t r u c t u r e o f r a i l w a y b r i d g e a n d c u l v e r t 2 0 0 5 - 0 6 - 1 4 发布2 0 0 5 - 0 6 - 1 4实施 中华人民共和国铁道部发布 中华人民共和国行业标准 铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范 C o d e f o r d e s i g n o n c o n c r e t e a n d b l o c k ma s o n ry s t r u c t u re o f r a i l wa y b r i d g e a n d c ulv e r t T B 1 0 0 0 2 . 4 - 2 0 0 5 .1 4 6 3 - 2 0 0 5 主编单位铁道第三勘察设计院 批准部门中华人民共和国铁道部 施行 日期2 0 0 5 年 6 月 1 4日 关于发布 铁路桥涵设计基本规范 等五项标准的通知 铁建设 〔 2 0 0 5 1 0 8 号 现发布 铁路桥涵设计基本规范 T B 1 0 0 0 2 . 1 -2 0 0 5 , 铁 路桥梁钢结构设计规范 T B 1 0 0 0 2 . 2 -2 0 0 5 , 铁路桥涵钢筋混 凝土和预应力混凝土结构设计规范 T B 1 0 0 0 2 . 3 -2 0 0 5 , 铁路 桥涵混凝土和砌体结构设计规范 T B 1 0 0 0 2 . 4 -2 0 0 5 , 铁路桥 涵地基和基础设计规范 T B 1 0 0 0 2 . 5 -2 0 0 5 ，自发布之 日起实 行。部铁建设 〔 1 9 9 9 1 3 9 号文发的 铁路桥涵设计基本规范 T B 1 0 0 0 2 . 1 -9 9 , 铁路桥梁钢结构设计规范 T B 1 0 0 0 2 . 2 - 9 9 , 铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范 T B 1 0 0 0 2 . 3 -9 9 , 铁路桥涵混凝土和砌体结构 设计规范 T B 1 0 0 0 2 . 4 - - 9 9 , 铁路桥涵地基和基础设计规范 T B 1 0 0 0 2 . 5 - 9 9 ，自发布之日起同时废止。 以上标准由建设管理司负责解释，由铁路工程技术标准所组 织出版社 出版发行 中华人民共和国铁道部 }oo五年六月 十四日 月 J舀 本规范是根据铁道部建设管理司的安排，为贯彻落实铁路跨 越式发展的要求，在 铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范 T B 1 0 0 0 2 . 4 -9 9 的基础上修订而成的。 本规范编制过程中认真总结了我国铁路桥涵建设的经验和教 训，借鉴了国内外有关标准的规定，在广泛征求意见的基础上， 经反 复审查定稿。 工程技术人员必须按照 “ 以人为本、服务运输、强本简末、 系统优化、着眼发展”的铁路建设理念，结合工程具体情况，因 地制宜，充分发挥主观能动性，积极采用安全、可靠、先进、成 熟、经济、适用的新技术，不能生搬硬套标准。勘察设计单位执 行 〔 或采用单项或局部标准，并不免除设计单位及设计人员对 整体工程和系统功能质量问题应承担的法律责任。 本规范共分 6 章，主要内容包括总则 、术语和符号、材料 及容许应力、拱桥、墩台、涵洞及附录等。 本次修订的主要内容如下 1 _修订 了本规范适用 范围，旅 客列 车最高行 车速度 由 1 4 0 k m / h 改为小于或等干 1 6 0 k m / h ，同时明确了货物列车设计行 车速度小于或等于 1 2 0 k m / h 转 8 A货物列车设计行车速度小于 或等于8 0 k m / h o 2 .修订了本规范适用铁路等级，由I, R.皿只级改为 I. II两级 。 3 修订了本规范的耐久性要求，提出了桥涵混凝土和砌体 结构设计的正常使用年限。 4 修订了桥涵结构中的混凝土、石料及砌筑用砂浆的最低 强度等级和适用范 围。 5 .完善了耐腐蚀混凝土的设计条件的规定，以增强混凝土 的耐久性。 6 .增加 了 混凝土的骨料选择及碱含量应符合 铁路混凝土 工程预防碱一骨料反应技术条件 T B / T 3 0 5 4 的规定。 7 .修订了混凝土的容许应力。 本规范以黑体字标志的条文为强制性条文，必须严格执行。 在执行本规范过程中，希望各单位结合工程实践，认真总结 经验，积累资料。如发现需要修改和补充之处，请及时将意见及 有关资料寄交铁道第三勘察设计院 天津市河北区中山路 1 0号， 邮政编码3 0 0 1 4 2 ，并抄送铁道部经济规划研究院 北京市海 淀区羊坊店路甲8 号 ，邮政编码1 0 0 0 3 8 ，供今后修订时参考。 本规范由铁道部建设管理司负责解释。 本规范主编单位 铁道第三勘察设计院。 本规范 卞要 和草人 杜宝军 、朱 志营 、周四思 、方根男。 目次 1 总则 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 2 术语和符号 ， . . . . . . . . . ⋯⋯ a 2. 1术语 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 2 . 2 符号 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 3 材料及容许应力 ， . . ⋯⋯，. ⋯ 6 4拱桥 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 4 . 1 计算 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 4 . 2 构造 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 0 5 墩台 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 1 5 . 1 计算 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 1 5 . 2 构造 ⋯⋯ 巧 6 涵洞 ⋯⋯1 6 6 . 1 计算 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 6 6 . 2 构造 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 6 附录 A 环境水对混凝土侵蚀类型及侵蚀程度的判定 ⋯⋯ 1 7 本规范用词说明 ⋯⋯ 1 8 铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范条文说明 ⋯⋯ 1 9 1 总则 1 . 0 . 1 为统一铁路桥涵混凝土和砌体结构设计技术标准，贯彻 国家有关法规和铁路技术政策，使铁路桥涵棍凝土和砌体结构设 计符合安全适用 、技术先进、经济合理的要求 ，制定本规范。 1 . 0 . 2 本规范适用于铁路网中客货列车共线运行、旅客列车设计 行车速度等于或小于 1 6 0 k m / h 、货物列车设计行车速度等于或小 于 1 2 0 k m / h 转8 A货车 8 0 k m / h 的 工、II 级标准轨距铁路桥涵 混凝土和砌体结构的设计。 1 . 0 . 3 采用本规范设计时，荷载应按铁道部 铁路桥涵设计基 本规范 T B 1 0 0 0 2 . 1 -2 0 0 5 的规定采用 1 . 0 . 4 桥涵混凝土和砌体结构的设计应保证具有足够的强度、 稳定性和耐久性，并应按 1 0 0年设计使用年限设计。 1 . 0 . 5 桥涵混凝土和砌体结构应根据水文、地质、地形 、上部 结构、荷载、材料供应和施工条件等合理地选用。 1 . 0 . 6 桥涵结构中的混凝土、砌体用材料的最低强度等级和适 用范围，应符合表 1 . 0 . 6的规定。 表1 .0 . 6 混凝土、砌体用材料的最低强度等级和适用范围 混 凝 土 和 砌体 种类 片石砌 体 材 职冬 最低 强度 等级 石 料 一 矿凝 一 丁 适用范围 涵洞的 典垮及 其基础 水 泥砂 浆石 料 M I OM U 5 0 M I OM U . 扣 沉 井坡心 、拱 桥 坟 腹及 铺 砌 防 护 工 程 块 石砌体M 10M 【 国】 涵洞 的拱 圈 粗 料 石 砌 体M1 0M U 6 0 拱桥 和拱涵 的拱 圈 续 表 1 . 0 . 6 材 料 最 低 强 度 等 级 适用范围 水 泥 砂 桨{ 石 料 混 凝 土 块 砌 休 M 加 混 凝 土 混凝土 不 应 低 于 . 洲 】 不 宜 低 于 7 0 不 得低 于 C 2 5 不得 低于 峨 2 0 不 应 低 于 30 不 宜 低 于 C 3 0 不得 低于 2 5 不 得 低 于 砚 7 0 ‘ 二 . 5 拱 桥及 涵洞的 拱圈 、帽石 桥 墩 台 身 桥墩 基础 涵 洞的边 墙、端 堵 、月墙 、基础 拱桥 及涵 洞的拱 圈 、相石 桥墩 台身 桥 墩 墓 础 涵洞 的边墙 、端 墙、胃 墙、基 础 沉井填 心、 拱桥 填 腹 及 铺 砌 防 护 工 程 注 整体 浇筑 的混 凝土 。除 拱 圈外 ，墩 台身 、基 础及 沉 并填 心等 截 面尺 寸较 大 部位 。均可 拾 片石。 片石 数， 不应 大 于总 体积 的 2 0 .石料 强 度等 级不 应 4 氏 于 M U 5 0 1 . 0 . 7石砌体应 采用不 易风 化的石 料。处 于浸水 和潮湿地 区 的 石砌体 ，主体工程用石料的软化系数应不低于0 . 8 . 在年最冷月份平均温度为 一5 9 C-一1 5 ℃或 一1 5 ℃以下的地 区，当采用石砌体时，除气候干旱不受冰冻影响者外，主体工程 用石料 应满足抗冻要求 。 在年最冷月份平均温度为 一 5 9 C-一1 5 ℃或 一1 5 ℃以下的地 区，采用整体浇筑混凝土及混凝土砌块的墩台，其混凝土强度等 级不应低于 C 3 0 ;涵洞的帽石、翼墙及其基础，当采用砌体时， 其水泥砂浆强度等级不应低于 M2 0 o 注软化 系数 系指 石料在 饱和 湿 度状 态下 与 干燥 状态 下试 块 极 限抗 压强 度 的比 值 1 . 0 . 8 受侵蚀性环境水作用的结构物，其水泥砂浆或混凝土均 应按国家和铁道部有关标准的规定采取抗侵蚀和耐腐蚀措施。 1 . 0 . 9 混凝土的骨料选择及碱含且应符合铁道部现行 铁路混 凝土工程预防碱一骨料反应技术条件 T B / T 3 0 5 引 的规定。 1 . 0 . 1 0 石砌体及混凝土块砌体的截面尺寸不应小于 0 . 4 0 .，整 体浇筑混凝土时不应小于 0 . 3 0 .a 1 . 0 . 1 1 石砌体的外露面应根据需要用天然石料镶面并勾缝。镶 面石料及水泥砂浆的强度等级不应低于砌体的强度等级。当镶面 石料来源有困难时，可采用强度等级不低于 C 3 0的混凝土块代 替。 1 . 0 . 1 2 铺砌防护 C 程宜采用下列类型及厚度 1 水泥砂浆砌片石，其厚度不小于0 . 3 5 m，下设 0 . 1 0 m厚 的粗砂、砾砂、碎石或卵石垫层; 2 干砌片石的厚度不小于 0 . 2 5 . ，下设的粗砂、砾砂、碎 石或卵石反滤层的厚度，在渗水土 仁铺设时不小于0 . 1 0 .，在普 通土上铺设时不小于0 . 1 5 m; 3 栽砌漂石 代替干砌片石铺砌的厚度不小于 0 . 3 5 m , 对形状为扁平者，不小于0 . 3 0 .，下设反滤层的规定与十砌片石 相同。 1 . 0 . 1 3 铁路桥涵混凝土和砌体结构设计除应符合本规范外.并 应符合 铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定的规定。 1 . 0 . 1 4 铁路桥涵棍凝土和砌体结构设计除应符合本规范外，尚 应符合 国家现行的有关强制性标 准的规定 2 术语和符号 2 . 1术语 2 . 1 . 1 混凝土结 构c o n c r e te s truc t u re 桥涵中以混凝土作为主要建筑材料整体浇注成的结构。 2 . 1 . 2 砌体结构 b l o c k m a s o n ry s t r u c t u re 桥涵中以混凝土块或石块用水泥砂浆砌成的结构。 2 . 1 . 3 拱桥ar c h b r i d g e 以拱圈或拱肋作为桥跨结构的桥。 2 . 1 . 4拱涵a r c h c u l v e rt 洞身顶部呈拱形的涵洞。 2 . 1 . 5 实体墩台 s o l id p ie r a n d a b u t m e n t 墩身和台身为实体的桥墩和桥台。 2 . 1 . 6 空心墩h o l l o w p i e r 墩身为空腔体的桥墩。 2. 2符号 M U -石料强度等级的代号 M 水泥砂浆强度等级的代号 C -棍凝土强度等级的代号 N 作用于墩台顶面处的轴向压力 N , ,墩台顺截面回转半径较小方向弯曲的纵向弯曲 屈曲 Irni界荷载 K 安全系数 e 墩台身或拱圈横截面上合力的偏心距 5 沿墩台身截面重心与合力作用点的连线上量取，自截面 4 重心至该连线与截面外包轮廓线的交点的距离 S } 截面重心至最大压应力边缘的距离 3 材料及容许应力 3 . 0 . 1 混凝土及混凝土块的强度等级应按铁道部现行 铁路桥 涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范 T B 1 0 0 0 2 . 3 的规 定确定 。 石料的强度等级应以边长 7 c m的立方体石料试块 ，在饱和 湿度条件下的抗压极限强度值 ，对照表 3 . 0 . 1 -1 值确定;也可 采用边长 2 0 c m的立方体石料的试块，将其在饱和对照湿度条件 下的抗压极限强度值乘以系数 1 . 4 3 ，对照表3 . 0 . 1 -1 确定。 表3 . 0 . 1 -1 石料强度等级及其抗压极限强度 水泥砂浆的强度等级为根据标准方法制作边长7 . 0 7 c m的立 方体试件，在标准养护条件下 2 8 d龄期的抗压极限强度，对照表 3 . 0. 1 -2确 定。 表3 . 0 . 1 -2 水泥砂浆强度等级及其抗压极限强度 水 泥 砂 桨 强 度 等 级 抗压极 限强度 M P . 环境水对混凝 土侵蚀 类 型及侵蚀 程度 应按 本规范 附 录 A 当环境水对混凝土具有侵蚀时，弱侵蚀时混凝土的抗渗等级 不应低于P 8 。中等慢蚀时混凝土的抗渗等级不应低于P 1 0 ，强侵 6 蚀时混凝土的抗渗等级不应低于P 1 2 o 3 . 0 . 3 配置构造钢筋的桥涵结构，混凝土中的氯离子含量不得 大于0 . 0 6 9 6 0 3 . 0 . 4 石砌体和混凝土块砌体中心及偏心受压容许应力 〔 。〕 应按表 3 . 0. 4采 用。 表3 . 0 . 4 石砌体和混凝土块砌体中心及偏心受压容许应力 MP. 砌 体种类 石 料和混 凝土 块 强 度等 级 水泥砂 浆强 度等级 MZ OM I O 片石 砌体 M UI 仪3. 02. 2 M U8 0 }一 M U7 0 一 19 M U 5 02 . 11. 6 MU 3 01. 81 . 3 块 石砌 体 M U 1 005 . 6 4. 9 MU 如有特 殊需要 必须 采用细 料石及 半细 料石 砌体 时 ，其受 压容 许应 力 可按 粗 料石砌 体 的受压 容许应 力 ， 分 别乘 以提高 系数 工 4 3 及 1 . 1 4 ， 但 提 高后 的受压 容许应力 ，不应大 于表 3 . 0 . 1 -2 所列 相应水 泥砂 浆抗 压极 限强 度 的 1 / 2 ; 当混凝土 块厚度 h超过 。2 0 .时 ， 应 乘以下 列提 高系数 r. h,0. 4 0 . C 0 . 6 2 . O h h0. 4 0. C 1 . 2 0. 5 h蕊 1 . 7 3 . 0 . 5 混凝 土的容许应力 ，应按 表 3. 0 . 5的规定采用 。 表 3 . 0 . 5混 凝 土 的 容 许 应 力 MP. 应 力 种 类符号 混 撅 土 强 度 等 级 C 3 0C 2 5C 2 0C 1 5 中心 受压[ 。〕8 . 0 6 85 . 44 . 0 弯曲受 压及偏 心受 压〔 。 b 〕 1 0 . 08 . 56 . 85 . 0 弯 曲拉应 力〔 。 、 〕0 . 5 50 . 5 00 . 4 3 0 〕5 纯剪应 力 r〕 1 . 1 01. 000 . 8 50 . 7 0 局 部承压 应力〔 。〕 ， 0 A 6 一 V I TV A c 5 4 Y AA -A,5 .4 } A,, 。 。AV A c 注 I 片 石混 凝土 的容 iT 压 应力 与混 凝土相 同 ; 2 A, A 。 符 号的意 义及计 算方 法同 铁道 部 铁 路桥 涵 钢筋 棍凝 土 和预 应力 混凝 土结 构设 计规范 XT B 1 0 0 0 2 _ 3 - 2 0 0 5 3 . 0 . 6 各种荷载组合作用下，表 3 . 0 . 4及表3 . 0 . 5的各项容许应 力，除纯剪应力外，可乘以下列系数 主力1 . 0 主力 十附加力1 . 3 主力 十 特殊荷载 地震力除外1 . 4 3 . 0 . 7 石砌体的受压弹性模量采用 E 。 二 1 2 G P a o混凝土及片石 混凝土的受压弹性模量应按铁道部 铁路桥涵钢筋混凝土和预应 力混凝土结构设计规范 T B 1 0 0 0 2 . 3 -2 0 0 5 采用。 4 拱桥 4. 1计算 4 . 1 . 1 计算混凝土超静定拱圈温差和混凝土收缩应力时，应根 据实际资料，考虑混凝土徐变的影响。 4 . 1 . 2 跨度等于和小于2 5 m的混凝土块砌体的拱桥和石砌的拱 桥，当矢跨比等于和大于 1 / 5 时，可不计温度变化的影响。 4 . 1 . 3 混凝土和石砌拱圈截面上的法向合力偏心距 。 应符合下 列规定 主力 主力 附加 力 e _} 0 . 2 5h e g 0 . 3 h 式中 h为拱圈截面的高度。 4 . 1 . 4 混凝土和石砌拱圈的截面应力 。应按下式检算 。 二 N， M x -m g/ L 2 0 0 1 -4 0 00 , 4侧 旧 2 镁 欲侵蚀 8. 0- 1 0. 0 M e 8/ L 弱 侵蚀 5 0 1 一 1 00 一 201〕 1 0 1 洲 】 3 〔 X X I 1 0 - 1 5 3 0 0 1 -7 510 75 X 1 旱地 区 盆 油 上 、碱土、滨 海平 原盐 溃土 溶解 盐类 g / L 1 6- 30 30 p H值 6. 0一5 . 0 { , 5 . 0 硫酸 型酸 性 侵 蚀 6 .5 -6 .1 5- 6 5 SO;- 七n 叨 . ‘2 5 0 2,51 -1 0 1X1 10侧 溶出 型浸 蚀 含 碳 酸 型 侵 蚀 富含 有 机 质 的 淤 泥 和 土 壤 ， 低10 .. 化 度 河 水 和 地 下 水 p H值 6 .5 -6 .1 6 0 - 5. 0 5. 0 - 6 . 5 H c o ,-m m },v L1 .5 -0 .7 , O. 7 I 7 本规范用词说明 执行本规范条文时，对于要求严格程度的用词说明如下，以 便在执行中区别对待。 t 表示很严格，非这样做不可的用词 正面词采用 “ 必须” ; 反面词采用 “ 严禁” 。 z 表示严格，在正常情况下均应这样做的用词 正面词采用 “ 应” ; 反面词采用 “ 不应”或 “ 不得” 。 3 表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的用 词 正面词采用 “ 宜，’; 反面词采用 “ 不宜” 。 表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用 “ 可” 铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范 条 文 说 明 本条文说明系对重点条文的编制依据、存在的问题 以及在执行中应注意的事项等予以说明。为了减少篇 幅，只列条文号，未妙录原条文。 1 . 0 . 2 本规范适用范围由原规范的旅客列车最高行车速度 1 4 0 k m / h 改为 1 6 0 k m / h ，并明确了货车的设计行车速度。 1 . 0 . 3 本规范采用的设计荷载应与铁道部现行 铁路桥涵设计 基本规范 T B 1 0 0 0 2 . 1 的规定一致。 1 . 0 . 4 增加了正常使用年限的要求。所谓正常使用年限就是指 在正常设计、正常施工、正常使用、正常维修和养护管理等情况 下的结构使用 年限。 1 . 0 . 6 混凝土和石砌材料，一般适用于拱桥、涵洞及桥梁墩台。 本条所列的铁路桥涵常用材料，有片石、块石、粗料石、混 凝土块砌体以及整体浇注混凝土和片石混凝土等六种。1 9 5 9年 桥规有粗凿石及毛方石，因石料规格大体相同为了减少类 型与工民建、公路规范一致 ，结合国内试验资料将这两类改为粗 料石。1 9 5 9年 桥规中半细料石 半细方石及细料石 细 方石因标准要求较高，现场极少采用，故未列人本条，仅在表 3 . 0 . 4的注2中列有这两种砌体的容许应力，供特殊设计时使用。 砂浆是联结砌块之间的胶结料，砂浆强度等级不应低于砌体 2 8 d 的极限强度。但实验证明，砌体强度不随砂浆的强度等级直 线增长。如果砂浆强度等级选用过高，从强度利用系数来考虑， 不能充分发挥作用 ;从耐久性考虑，尚无试验的数据。因此本条 9 仅根据过去的使用经验，规定各种砌体的最低砂浆强度等级。 桥涵结构受冰、霜、雨、雪、温度、水流等自然因素的影响 容易破坏，尤其在水位变化、冰融作用的部位，表面经常有风化 剥落现象。为了保持结构物的耐久性，减少养护维修工作，本次 修订根据以往使用经验，规定主体工程混凝土的最低强度等级由 C 1 0 提高至 C 1 5 ，石料最低强度等级为 M U 5 0 o 沉井的填心，拱桥的填腹等填充材料，一般不直接与外界接 触，受风化、冰冻、侵蚀、磨损等影响较小，在满足结构受力要 求条件下，可采用较低强度等级的材料。防护工程如桥头锥体护 坡、河床铺砌、导流堤、挑水坝、丁坝、护岸等建筑物，非直接 承受活载，损坏后修复也比较容易，一般不至于直接影响行车安 全，所以可适当降低材料标准。 片石混凝土内掺用片石量，1 9 5 9年 桥规规定不超过总 体积的2 5 9 6 。根据近年施工经验，掺用 2 5 片石不易达到设计 要求，因此规定片石混凝土 内掺人片石量不得超过总体积的 2 09 6 。 本次规范修订 ，片石砌体、块石砌体适用范围有所缩小，均 不再适用于桥梁墩台及基础;片石砌体也不再适用于涵洞的边 墙、端墙及基础。 混凝土的最低强度等级由 C 1 0提高至 C 1 5 ，水泥砂浆最低强 度等级由M 5提高至 M1 0 。石料的最低强度等级也有适当提高。 这些修改主要从两方面考虑 一方面，控制工程施工质量。目前实际工程中，片石砌体、 块石砌体用于工程时，由于片石砌体、块石砌体本身匀质性较 差，施工质量参差不齐，施工后，工程出现质量问题的比率远高 于混凝土作为结构建筑材料的情况。故为了保证桥涵结构主体工 程的施工质量，本次规范修订调整了片石砌体和块石砌体的适用 范围。 另一方面，提高工程结构的耐久性。‘ 2 0 材料的自身特性和结构的设计与施工质量是决定其耐久性的 内因。混凝土的材料组成，如水灰比、水泥品种和数量，骨料的 种类与级配都直接影响混凝土结构的耐久性。故本次修订对材料 的等级适当提高，以提高工程结构的耐久性。 1 . 0 . 7 软化系数是用于检验石料受水影响及耐风化的重要指标。 为了避免石料因水的影响而使强度降低过多，影响建筑物的耐久 性，故本条规定软化系数为选择材料的一个指标。 在水利工程中，材料一般受水作用比较严重，故要求软化系 数不得小于 。 . 8 5 ，次要的或受潮湿影响较小的建筑物，其软化 系数不得小于0 . 7 5 0 铁路桥涵地基和基础设计规范附录 A中 对新鲜岩石抗风化能力分级中以软化系数 0 . 7 5作为区分易风化 和不易风化的一个指标。考虑桥涵主体工程的石料使用条件，一 般较水利工程好一些 如水压较小 ，较之深埋覆盖的、整体的 天然岩石地基又差一些，因此规定对于浸水和潮湿地区的石砌体 主体工程石料，软化系数不得低于 0 . 8 。至于无水旱桥、沉井的 填心、拱桥的填腹及各类防护工程，可不考虑软化系数0 . 8的要 求 在年最冷月份平均温度为 一 5 ℃一巧℃或一巧℃以下的地区， 桥涵工程所用的石料，除满足一般地区的规定外，尚应考虑气温 低，昼夜温差大，经常与冰雪接触冻害严重等特点，因此石料尚 需符合抗冻试验要求。年最冷月份平均温度为一巧℃以下的地区 的涵洞，由于涵顶有土覆盖，洞口有防冻措施，故洞身的砌体及 混凝土强度等级可与一般地区相同。但对墩台及涵洞口以外的结 构其抗冻要求更高一些，同时为了提高结构的耐久性，本次桥规 修订规定墩台 包括墩台身及基础混凝土不低于 C 3 0 ,涵洞口砌 体的水泥砂浆不低于M 2 0 ，均较 2 0 0 年第 1 版规范有所提高。 1 . 0 . 8 桥涵工程中的混凝土或石砌结构，当环境水有侵蚀性时 容易遭到损坏。其受侵蚀的原因主要有两种一是材料中的某些 成分被水所溶蚀 ，二是材料中的某些成分与水中的酸、碱、盐等 2t 起化学作用，生成有害的物质，导致结构物的破坏。 根据侵蚀水对常用普通水泥 硅酸盐水泥侵蚀作用的性 质，除考虑混凝土或砂浆的密实度、水压及水的渗滤速度等因素 外，还应按规定对环境水进行水质分析，一般应测定下列各项 1 溶出性侵蚀 淡水侵蚀 水泥的主要化合物有氢氧化 钙、水化硅酸钙、水化铝酸钙。在有压水及流动水的作用下，将 混凝土中的氢氧化钙溶解，使孔隙中的石灰浓度减低，空洞逐渐 增大，引起水化硅酸钙及水化铝酸钙等化合物的分解，使混凝土 或砂浆强度逐渐降低，而引起结构物破坏。这主要与水中的重碳 酸盐碱度有关。重碳酸盐碱度愈小 ，它能溶解的石灰就越多，损 坏也就愈大。 2 一般酸类侵蚀沼池水、地下水及工业废水中常含有游 离的无机酸及有机酸。游离酸对混凝土或砂浆侵蚀程度，与游离 氢离子的浓度有关。 通常以p H 值表示。p H 值愈小酸性愈强， 则 侵蚀愈严重。 3 二氧化碳 C 0 2 侵蚀天然水中含有一些游离 C 0 2 , 若 C 0 2 过多则对水泥起破坏作用。因此应测定水中游离碳酸含 量。 4 硫酸盐侵蚀 在海水、地下水 、盐沼水及湖水等矿质水 中， 常含有大量 的硫酸盐类。硫酸盐的侵蚀主要决定于水中 S O Q 一 的 浓度， 且与水中C I 一 的 含量有关。 5 镁盐侵蚀海水、地下水及其他矿物水中，常含有大量 的镁盐， 对水泥有侵蚀作用。这主要决定于水中M g 2 离子含量， 同时还必须考虑S 20 4 一 离子的浓度。 根据环境水对普通水泥侵蚀的情况，对砂浆或混凝土均应采 用具有抗侵蚀性能的特种水泥和集料配制，必要时尚须采取提高 混凝土和砂浆的密度等措施。 当环境水的侵蚀性较强，选用各种水泥都不能保证建筑物在 规定使用时间内的耐久性时， “ 则应根据环境水及侵蚀性的类型及 22 其程度、建筑物尺寸、形状及重要性、建筑物所处的环境条件 水压力的大小及有无机械作用等以及经济合理性等因素，采 取防止侵蚀的特殊措施。如作防护层或将混凝土作人工碳化等。 经常受侵蚀性环境水作用的结构物应采用耐腐蚀混凝土，参 照铁道部现行 铁路棍凝土与砌体工程施工质量验收标 准 T B 1 0 4 2 4 第F . o . I 条的有关规定补充了附录A 环境水对混 凝土侵蚀类型及侵蚀程度的判定表 。 防水混凝土的抗渗等级 ，应根据防水棍凝土的设计壁厚及地 下水的最大水头比值来确定。混凝土的抗渗和防冻设计 可参考 水工混凝土结构设计规范 S I J T 5 0 5 7 及 地下工程防水技术 规范 G B 5 0 1 0 8 的规定。 1 水工混凝土的抗渗指标最低为0 . 4 M P a o 2 地下工程防水混凝土的抗渗指标最低为0 . 6 M P a o 3 人防工程防水混凝土的抗渗指标最低为0 . 6 M P a o 各规范均未根据防腐等级来确定混凝土的抗渗指标，最小抗 渗指标均不超过 0 . 6 M P a o 铁路混凝土与砌体工程施工规范 T B 1 0 2 1 0 -2 0 0 1 规定 “ 当环境水对混凝土具有侵蚀时，弱侵蚀时混凝土的抗渗等级应 达到 P 6 ，中等侵蚀时混凝土的抗