浅析火电厂燃煤厂外运输方式的技术经济比较.pdf

2 0 1 3年 3月 第5期 总第 2 7 9期 内 蒙 古 科 技 与 经 济 I n n e r Mo n g o l i a S c i e n c e T e c h n o l o g y ＆ E e o n o my Ma r c h 2 01 3 No ． 5 To t a ]No． 27 9 浅析火电厂燃煤厂外运输方式的技术经济比较 阿力夫 ， 金睿 ， 张晔 内蒙古电力勘测设计院， 内蒙古 呼和浩特0 1 0 0 2 0 摘要 燃 煤 电 厂 的 主 要 燃 料 为 煤 炭 ， 而 采 用 何 种 燃 煤 运 输 方 式 对 电 厂 运 营 的 效 益 关 系重 大 。 以 内 蒙 古 京 能 盛 乐2 X 3 5 0MW 冷 热 电联 供 机 组 工 程 为 例 ， 根 据 煤 源 至 电 厂 的 厂 外 交 通 条 件 ， 对 厂 外 运 输 方 式 进 行 了 比较 论 证 ， 以 达 到 在 建 设 期 降 低 工 程 造 价 、 生 产 运 营 期 节 约 运 行 成 本 的 效 果 。 关 键 词 燃 煤 运 输 ； 运 输 方 式 ； 经 济 比较 ； 火 电厂 中 图 分 类 号 T M6 21 2 2 6 文 献 标 识 码 A 文 章 编 号 1 0 0 7 - - 6 9 2 1 2 01 3 0 5 _ _ o 1 1 9 _ _ 0 4 内 蒙 古 京 能 盛 乐 2 X 3 5 0 MW 冷 热 电联 供 机 组 工 程位 于 内蒙古 呼和浩 特市 和林 格 尔县盛 乐 现代 服 务 业集 聚 区附 近 ， 周 边有 多条 铁路 及 公路 经过 ， 交 通 较 发 达 。 1 区 域 交 通 概 况 1 ． 1铁 路 本 工 程 铁 路 专 用 线 所 处 区域 既 有 铁 路 主 要 有 京 包 线 、 呼 准 线 、 中 石 油 呼 和 浩 特 石 化 公 司 铁 路 专 用 线 、 5 2 0 4专 用 线 和化 肥 厂 专 用 线 等 ， 在 拟 建 铁路 主要有 集包 第二 双 线 呼 和货 运 南 绕线 、 呼 准 增 二 线 、 呼 准线 至 呼 和 货 运 南 绕 线 联 络 线 甲兰 营一 呼 和 南 、 呼 准 鄂 铁 路 。 1 ． 1 ． 1京 包 铁 路 京 包 铁 路 自北 京 市 至 内蒙 古 自治 区包 头 市 ， 全 长 8 0 8 k m 至 现 包 头 东 站 ， 至 包 头 站 为 8 2 4 k m ， 其 中 内 蒙 古 自治 区 境 内 长 度 4 0 5 k m。 京 包 线 是 内 蒙 古 、 山 西 地 区 煤 炭 外 运 的 路 网 干 线 之 一 ， 也 是 西 北 与 华 北 旅 客交 流 的主要 通道 ， 更 是 中 国沟 通蒙 古 、 俄罗 斯 的 国际通 道 的重 要 组 成 部分 。 目前 ， 京 包 线 呼 和 浩 特 至集 宁南段 图定 客车 2 0对／日， 货 车上 行 1 1 8对／ 日 ， 下 行 1 3 6对 ／日 补 机 1 8对 ／日 。 1 ． 1 ． 2呼 准 铁 路 呼 准铁 路 北起 京包 铁 路 呼 和浩 特 站 西 场 ， 南 接 准东 铁路 周家 湾 站 ， 2 0 0 3年 4月 开工 建设 ， 2 0 0 6年 1 1月建 成投 入运 营 ， 是 国家铁 路 中长 期路 网规 划 的 一 部 分 ， 线路 全 长 1 2 4 k m， 限制 坡 度 为 上 行 7 ． 5 ％o ， 下 行 1 5 ％o ， 牵 引 质 量 5 O 0 0 t 、 1 0 O 0 0 t ， 主 要 承 担 准 格 尔煤 田部 分煤 炭 供 沿线 电厂 的运 输 任 务 ， 通 过 能 力 2 0 ． 2对／日， 图定 货 物 列 车 1 7对／日， 能 力利 用 率 为 8 4 ． 2 ％ 。 目前 呼 准 线 周 家 湾 至 托 克 托 段 正 在 进 行 双 线 扩 能 改 造 ， 托 克 托 至 甲 兰 营 段 处 于 勘 察 设 计 阶 段 。 1 ． 1 ． 3大准铁 路 该 铁路 隶 属 于 神华 控 股 的准 格 尔 能源 公 司 ， 线 路 东 接 大 同东 站 ， 经 丰 镇 市 、 凉 城 县 、 清 水 河 县 ， 西 至 准格 尔旗 薛家 湾 ， 正线 全长 2 6 4 k m， 其 中鄂 尔 多斯 市 收稿 日期 2 0 1 30 1 2 5 境 内 3 4 k m。 近 年 来 ， 随 着 国 民 经 济 的 快 速 发 展 ， 国 家 对 煤 电 油 需 求 量 的 不 断 增 加 ， 沿 线 电 煤 运 输 量 不 断增大 ， 运 输能 力 日渐 紧张 ， 已难 以满 足准 能公 司及 地 方 煤 炭 外 运 需 求 。2 0 0 4年 下 半 年 ， 神 华 集 团 准 格 尔 能 源 公 司 对 大 准 铁 路 进 行 了 开 行 万 t 列 车 的 扩 能 改 造 ， 于 2 0 0 6年 4月 全 部 完 工 ， 年 输 送 能 力 达 6 0 0 0 X 1 0 t 。 1 ． 1 ． 4 5 2 0 4 专 用 线 、 中 石 油 呼 和 浩 特 石 化 公 司 铁 路 专 用 线 、 化 肥 厂 专 用 线 5 2 0 4专用 线于 1 9 6 4年 4月 8 日开 2 1 2 ， 于 1 9 6 5 年 3月 1 0 日开 通 。 专 用 线 由 白 塔 站 引 出 直 接 到 达 河 西 公 司 所 在 地 格 此 老 站 ， 正 线 全 长 1 8 ． 3 k m。 当 时 由 于 该 专 用 线 系 军 事 专 用 ， 运 量 较 小 ， 故 铁 路 等 级 为 国铁 l l I 级铁 路专 用 线 。 中 石 油 呼 和 浩 特 石 化 公 司 铁 路 专 用 线 由 5 2 0 4 专 用 线 和 石 化 公 司 专 用 线 两 部 分 组 成 。 1 9 8 8年 ， 随 着 内蒙 古 建 设 大 化 肥 厂 项 目 和 石 化 公 司 项 目 的 落 实 ， 货 物 的 进 出 通 道 成 为 迫 在 眉 睫 的 大 事 ， 这 两 厂 所 处 位置 位 于呼 和浩 特 站 与 白塔 站南 侧 ， 与 两 站形 成 三角形 状 ， 由 于 距 离 既 有 5 2 0 4专 用 线 较 近 ， 故 在 5 2 0 4专用 线 的添 密梁 站接 轨 ， 修 建 至八 拜 站 后 再分 别 向 石 化 公 司 和 化 肥 厂 厂 区 延 伸 ，线 路 全 长 1 5 ． 0 3 5 k m。5 2 0 4线 由 于 石 化 公 司 和 化 肥 厂 线 路 的 接入 ， 使运 量增 加 较大 ， 故将 铁路 等级 改 为 国铁 Ⅱ级 铁路 专用 线 ， 并 将 原 5 2 0 4专 用线 添密 梁站前 段 也 相 应 的进行 了配 套改 造 。为 了便 于专用 线 货物 在进 入 京 包 线 前 的集 结 和 编 组 作 业 ， 在 距 白塔 站 2 ． 7 k m 处 设置 白塔 工业 交接 场 ， 为减 小对 既有 白塔 站 的影 响 ， 同 时 又 修 建 了 2 1 2 业 交 接 场 与 京 包 线 下 行 线 间 的 联 络 线 ， 上 、 下 行 线 通 过 渡 线 平 面 连 接 。 所 有 工 程 均 于 1 9 9 0年 开 2 1 2 ， 1 9 9 1年 竣 工 并 投 入 运 营 。 1 ． 1 ． 5集 包第 二 双线 集包 第 二 双 线 位 于 内蒙 古 自治 区西 部 ， 属 京 包 通道 西段 ， 新 建线 路 沿 既 有 京包 线 集 宁 至包 头 段 平 行 布设 。东起 乌 兰察 布市 ， 西 至包 头市 ， 途 经呼 和浩 1 1 9 第 2 7 9期 内 蒙 古 科 技 与 经 济 特市及 卓资县 、 土默特 左旗 、 土 默特 右旗 等 旗 县 ， 线 路 全 长 3 0 8 k m。 1 ． 1 ． 6呼 准 增 二 线 呼 准 增 二 线 托 克 托 至 周 家 湾 段 自呼 准 铁 路 的 托 克 托 站 引 后 南 行 ， 基 本 与 既 有 线 路 并 行 ， 经 耿 庆 沟 站 、 何 家 塔 站 ， 终 止 于 周 家 湾 站 ， 线 路 全 长 5 6 k m， 目 前恢线路 正在 建 设巾 。 目前 甲 兰营至托 克托段 增二 线 工 程 已 获 内 蒙 古 自治 区 发 改 委 批 复 。 1 ． 1 ． 7呼 准 鄂 铁 路 呼 准 鄂 铁 路 位 于 呼 和 浩 特 市 和 鄂 尔 多 斯 市 境 内 ， 线 路 自 呼 和 浩 特 枢 纽 引 后 ， 经 土 默 特 左 旗 、 托 克 托 县 ， 横 跨 黄 河 后 进 入 鄂 尔 多 斯 市 境 内 ， 经 准 格 尔 旗 、 达 拉 特 旗 进 入 鄂 尔 多 斯 市 东 胜 区 ， 再 经 东 乌 与 包 西 联 络 线 引 入 鄂 尔 多 斯 站 ， 线 路 全 长 1 9 5 k m。 1 ． 2公 路 厂 址 所 处 区域 的 主 要 道 路 有 国道 2 0 9线 ， 省 道 l 0 2线 ， 省 道 1 0 3线 ， 呼 朔 高 速 ， 金 金 桥 盛 盛 乐 路 等 。 1 ． 2 ． 1 国 道 2 0 9线 图 l 公 路 国道 2 0 9线 ， 起 点为 内蒙古 自治 区呼 和浩特 市 ， 终 点 为 广 两 省 北 海 市 ， 全 程 3 4 3 5 k m， 途 径 内 蒙 古 、 J J j 西 、 河 南 、 湖 北 、 湖 南 和 广 西 等 6个 省 份 。 1 ． 2 ． 2呼 朔 高 速 在 建 的 呼 朔 高 速 是 自 治 区 “ 8横 9纵 8 支 8环 线 ” 规 划 建 设 的 第 六 条 纵 线 ， 全 长 9 0 ． 9 1 2 k m ， 是 自治 的 重 要 出 口公 路 ， 也 是 连 接 华 北 和 西 北 地 区 的 重 要 干 线 。 呼 朔 高 速 不 仅 开 辟 了 自治 区 又 一 条 进 京 快 速 通 道 ， 也 能 有 效 分 流 京 藏 高 速 的交 通 量 ， 从 而 缓 解 了京藏 高速公 路交通 运输 压 力 。 1 ． 2 ． 3 省 道 1 0 3线 省 道 1 0 3线 自首 府 呼 和 浩 特 起 ， 向南 经 黄 河 至 鄂 尔 多 斯 市 大 饭 铺 与 国 道1 0 9 线 相 接 。 全 长 1 3 2 k in， 是 国道 1 0 9 线 和 同 道 1 1 0线 的 一 条 连 接 通 道 1 ． 2 ． 4省 道 1 0 2线 l 2 0 省道 1 0 2线 自首 府 呼 和 浩 特起 ， 至 山 西省 阳高 县 ， 穿越 呼市 、 乌盟 ， 经过 凉城 、 丰镇 ， 全长 2 0 6 k m， 是 首 府 的 一 条 出 口路 线 。 1 ． 2 ． 5金 盛 路 金 盛 路 全 长 2 1 ． 7 k m， 由 金 桥 开 发 至 和 林 格 尔 经 济 开 发 区 ， 为 双 向 四车 道 。 2引 接 方 案 2． 1 铁 路 引 接 方 案 2 ． 1 ． 1燃 料 来 源 及 动 力 本 工 程 所 需 燃 煤 由 鄂 尔 多 斯 市 准 格 尔 旗 不 连 沟 煤 矿 洗 煤 厂 提 供 。 2 ． 1 ． 2运 输 通 路 研 究 煤 炭 通 路 呼 准 线 呼 和 东 联 络 线 集 包 第二线 货场 南绕 行线 盛乐煤 电 专用线 。 2 ． 1 ． 3运 输 通 道 的 主要 技 术 标 准 表 1 相邻线现状主要技 术标 准表 表 2 规 划年 度研 究区域在 建、 规划铁路技术标 准表 2 ． 1 ． 4拟 接 轨 方 案 比较 2 ． 1 ． 4 ． 1沙 良 站 概 况 及 接 轨 研 究 。盛 乐 煤 电 々 线 接 轨 于 在 建 的 呼 和 浩 特 铁 路 地 区 集 包 第 二 双 线 货 运南绕 线沙 良车 站 上 ， 集 包 第 二 双线 货 运 南 绕 线 全 线 于 2 0 0 9年 4月 开 工 建 设 ， 计 划 于 2 01 2年 8月 通 车 运 营 。 沙 良车 站 原 设 计 为 呼 和 地 在 建 货 运 南 绕 线 中 间 站 ， 设 到 发 线 5条 含 正 线 ， 简 易 引 入 5 2 0 4 争用 线 ， 基 本 站 台 1座 5 0 m 6 m X0 ． 3 m 本 线 正 阿力夫 ， 等 浅析火电厂燃煤厂外运输方式的技术经济比较 2 0 1 3年第 5期 线 自沙 良站 5道 引 出 ， 疏解 线 自沙 良站 4道 引 出 。 该 方 案 自沙 良站 引 出 ， 折 向 南 行 进 ， 途 经 东 讨 速 号 、 大 一 问 房 、 姑 子 板 、 郭 保 营 、 雅 达 牧 后 至 盛 乐 电 厂 。线 路全 长 2 9 ． 3 6 k m， 其 中 正 线 长 2 3 ． 5 k in， 疏 解 线长 5 ． 8 6 k in。投 资约 8 ． 8 1亿 呼朔 高速 东 落 地 方 案 。 2 ． 1 ． 4 ． 2王气 站 接 轨 研 究 。 盛乐 煤 电专 用 线 接 轨 于 呼 准 铁 路 王 气 站 ， 既 有 王 气 站 为 预 留 站 ， 新 开 站 需 增加 2股 到发 线 、 站房 、 通 线设 备等 。 王 气 站接 轨 方 案 自王气 站 引 出 ， 向北 并 行 呼准 铁 路 ， 后 跨 越 呼 大 高 速 、 国 道 2 0 9线 向 东 行 进 ， 途 经 大 图利 、 甲尔 蛋 、 冯 氏营 ， 再 跨越 金盛 路 至色 肯板 ， 折 向南 后进 入 盛乐 园 区 。线 路 全 长 3 9 ． 9 2 k in， 投 资 约 1 2亿 。 2 ． 1 ． 4 ． 3接轨 方案 优缺 点 分析 表 3 。 表 3 接轨方案优缺点分析 项目 沙良站接轨方案 王气站 接轨方案 煤炭自 鄂尔多斯来， 经 呼准铁路、 集包三四线 运输费用 后经京能专用线进入 京能盛乐园区， 运 输费 对现有铁路 较高。 的 影响 ～ 用线不能影响政府规划及盛乐 来发展， 故线路需避绕规划区， 园区 东侧 1 人， 线路较长， 投资 站接轨方案多出 约3 ． 2 亿。 煤炭自 鄂尔多 斯来， 经呼准铁路经京能 专用线进人京能盛乐园区， 运输费用较 沙良 站接轨方案少。 王气站为预留站， 需重新开站， 增加开 站工程费 用， 且影响既有呼准线运营。 2 ． 1 ． 4 ． 4接 轨 方 案 推荐 意见 。 王气 站 接 轨 初 始 投 资较 沙 良站 接轨 方案 多 3． 2亿 ； 王气 站 为预 留站 ， 需 重 新 开 站 ， 费 用 较 大 且 影 响 既 有 呼 准 线 运 营 ， 同 时 ， 该 接轨 方 案可能 影 响 盛 乐 园 区远 期 规 划 ， 故 本 次设 计 暂推 荐沙 良站 接轨 方案 。 2． 1 ． 5推 荐 方 案 路 径 何 家 塔 站 一 呼 准 线 7 4 ． 7 k m 一 王 气 站 一 呼 准 线 1 3 k m 一 甲 兰 营 站 一 3 6 ． 5 k m 一 沙 良 子 站 一 乐 煤 电 专 用 线 2 9 ． 3 6 k m 一 厂 址 。 铁 路 运 输 距 离 约1 5 3 ． 5 6 k in。 2． 2公 路 运 输 方 案 根 据 厂址 周边 路 网情 况 ， 规划 出以下 3种方 案 。 2 ． 2 ． 1 方 案 一 由 不 连 沟 煤 矿 出 发 向 东 沿 省 道 1 0 3线 行 驶 约 7 k in 一 进 入 喇 嘛 湾 黄 河 大 桥 一 转 入 沿 黄 公 路 向 南 行 驶 约 1 2 ． 6 k m 一 进 入 庄 岔 路 约 l 7 ． 3 k m 一 进 入 XO 1 6 6 ． 1 k m 一 沿 G 2 0 9向北 行 驶 约 6 0 k in 一 之 后 通 过 盛 乐 工 业 园 区 道 路 到 达 厂 址 。路 程 全 长 约 1 33km 。 2 ． 2 ． 2方 案 二 由 不 连 沟 煤 矿 出 发 向 东 沿 省 道 1 0 3线 行 驶 约 7 k m 一 进 入 喇 嘛 湾 黄河 大 桥 一 继 续 沿 省 道 1 0 3线 向北 行 驶 约 3 0 k m 一 进 入 和 托 公 路 向 东 行 驶 约 5 5 k in 一 之 后 通 过 盛 乐 工 业 园 区 道 路 约 1 8 k in 到 达 厂 址 。 路 程 全 长 约 1 l O k m。 2 ． 2 ． 3方 案 三 从 不 连 沟 煤 矿 出 发 ， 沿 省 道 1 0 3线 向 西 南 方 行 驶 约 9 ． 2 k in 一 进 入 X6 1 8 向 西 北 行 驶 约 1 7 k m 一 在 大 路 乡 上 呼 准 高 速 公 路 一 沿 呼 准 高 速 公 路 向 呼 和浩 特市 方 向行驶 约 7 7 k m 一 进 人 呼 市绕 城 高 速 向东 行 驶 约 2 3 ． 3 k m 一 沿 省 道 1 0 2线 向 南 行 驶 约 1 6 k m 一 公 喇嘛 乡一 厂址 南 侧 至公 喇嘛 乡 的柏 油 路 到 达 厂 址 。路 程 全 长 约 1 5 2 k m。 2 ． 2 ． 4方 案 优 缺 点 分 析 表 4 表 4 方案优缺点分析 公 路 运输 推 荐 方 案 方 案 二 运距 短 ， 费用 低 ， 故 本次 设计 推荐 方案 二 。 3铁 路 与 公 路 运 输 的 技 术 比 较 3． 1铁 路 本 工 程拟 采 用 普 通 敞 车运 输 ， 燃 煤 在矿 区装 车 后 经 铁 路 运 输 进 厂 ， 途 径 呼 准 线 呼 和 东 联 络 线 集 包 第 二 线 货 场 南 绕 行 线 盛 乐 煤 电专 用 线 ， 运 距 约 1 5 3 ． 5 6 k in ， 列 车 运 行 2 h到 厂 。 盛 乐 站 位 于 呼朔 高速 东 ， 需 采 用皮 带跨 越 呼朔高 速 ， 站 内设置 一 套单 车 翻车机 ， 本 工程 配置 一股 重车 线 、 一股 空车 线 及 一 股 机 走 线 。 单 车 翻 车 机 翻 卸 能 力 为 Q 1 5 0 0 t ／ h， 翻车 机 翻 卸 一 整 列 输 煤 列 车 的卸 车 时 间 为 2 ． 4 h， 完成 本期 2列 卸煤 翻 车 机 日作 业 时 间 共 为 4 ． 8 h， 考 虑 到 每 列 车 的 调 车 及 送 重 取 空 作 业 约 1 h， 则 每 日进 厂 列 车 全 部 作 业 时 间 约 为 6 ． 8 h。 3． 2公 路 本 工 程若 采用 汽 车 运 输 ， 全 年 运 输 量 为 2 4 5万 t 。汽 车 由不 连 沟 煤 矿 出发 向东 沿 省 道 1 0 3线 行 驶 约 7 k m 一 进入 喇 嘛湾 黄河大 桥一 继 续 沿 省道 1 0 3 线 向北 行 驶 约 3 0 k m 一 进 入 和 托 公 路 向 东 行 驶 约 5 5 k m一 之 后 通 过 盛 乐 工 业 园 区 道 路 约 1 8 k m 到 达 新 建 厂 址 ， 路 程 全 厂 约 1 l O k m。 电 厂 运 1 21 专未乐良 路区 盛沙 铁园从较 短约 路资 线投 轨省 接青 站 气 乙 E 4 f r _ ． 2 较 用 费 资 投 总第 2 7 9期 内 蒙 古 科 技 与 经 济 煤 车 辆 为 4 0～5 o t ／ 型 为 主 ， 平 均 每 天 进 厂 2 2 0辆 车 次 ， 储 煤 期 间 最 大 进 厂 车 次 为 2 5 0辆 ／ 天 ， 按 每 天 卸 煤 作 业 时 间 l O h计 ， 平 均 2． 7 mi n进 一 辆 。 从 近 年 来 各 运 行 电 厂 看 ， 燃 煤 通 过 铁 路 运 输 较 公 路 运 输 有 着 明 显 的 优 越 性 ， 表 现 在 煤 源 稳 定 ， 煤 质 可靠 ， 运输便 利 ， 运 费低 ， 卸 煤效 率高 等方 面 ， 但前 期 投资 费用 过大 。 公 路 运 煤 一 般 采 用 社 会 运 力 ， 运 输 灵 活 运 费 较高 ， 建设 费用 低 廉 ， 厂 内仅 设 有 汽 车卸 煤 沟 连 同贮 煤场 进行 汽 车 卸煤 作 业 。近 年来 各 运 煤道 路 车 辆 已达 饱 和 ， 拥 堵 现 象 时 有 发 生 ， 尽 管 道 路 在 不 断 扩 展 ， 但 依 然 满 足 不 了 日益 增 长 的 车 辆 通 行 需 求 。 特 别 在 冬 季 供 热 采 暖 期 尤 其 是 春 节 前 后 ， 由 于 煤 矿及 运输 车辆 休假 致使 约有 一个月 的 时间汽 车不 能 按 时供煤 ， 针对 这一 情况 以金 桥 电厂为例 ， 近 年 电厂 采取 的办 法 是 提 前 做 储 煤 预 备 ， 并 从 周 边公 司 民 营储 煤场 调运 ， 煤 质得 不到保 证 。 4铁 路 与 公 路 运 输 的 经 济 比 较 分 析 电厂 的两种 运 输 方式 可 知 ， 主要 区别 为卸 煤 系 统 ， 即 外 部 来 煤 设 施 至 煤 场 转 运 站 部 分 不 含 该 转运 站 表 5 铁路来煤及公路来煤运煤系统卸车部分比较 ◆-◆。 ◆-◆_ ◆-◆一 ◆_◆一◆一◆_◆-◆-◆- ◆-◆-◆-◆_ ．_ 上 接 第 1 1 8页 表 2 标准不确定度汇 总 不 C - c - - 协 分量u x ． 来源 确定度 系数 。 。 一 ⋯’ 4 ． 3合 成 标 准 不 确 定 度 计 算 各 输 入 量 独 立 、 不 相 关 ， 合 成 标 准 不 确 定 度 U 、 E[ c 1 1 M ] [ c u M ] ] 1 2 2 5 结 论 经计 经 专 业 初 步 计 算 ， 铁 路 部 分 投 资 费 用 8 9 6 7 4 万 元 包 含 重 车 线 、 空 车 线 和 机 走 线 ， 厂 内 卸 煤 系 统 部 分 建 设 工 程 投 资 增 加 2 3 7 3万 元 ， 合 计 增 加 静 态 投 资 9 2 0 4 7万 元 ， 相 应 增 加 建 设 期 贷 款 利 息 6 8 8 0 万元 ， 合计 增加 动态 投资 9 8 9 2 7万元 。 按 电厂 运行 经 济 寿 命 期 2 0年 进 行 计 算 ， 折 算 至 各 年 ， 则每年增加年费用支出9 3 2 0 万元 折现率根据当前 银行长期贷款年实 际利率 6 ． 9 8 ％计算 ； 但火车来煤 比 汽车 来 煤 年 节 约 燃 料 费 年 节 约 运 输 费 用 仅 为 4 2 7 7 ． 7 万元 。 因每 年 增 加 年 费 用 大 于 火 车 来 煤 节 约 燃 料 费 9 3 2 0 万 元 4 2 7 7 ． 7万 元 ， 所 以在 本 期 工 程 中 ， 相 比 于公 路 运 输 方 式 ， 采 用 铁 路运 输 并 不 经 济 。 表 6 铁路来煤及公路来煤坑 口价 、 运 费比较 如 果 本 工 程 考 虑 连 续 扩 建 2 X 6 0 0 MW 机 组 ， 暂 按年 耗煤 量 4 4 0万 t 计 算 ， 若 采 用公 路 运 输 已无 法 满 足 电 厂 燃 煤 要 求 ， 所 以应 考 虑 采 用 铁 路 运 输 的 方 式 。按 照 上 述 暂 定 的 年 耗 煤 量 ， 经 过 计 算 年 节 约 运 输 费 用 约 1 1 9 6 0万 元 ， 因每 年 增 加 年 费 用 小 于 火 车 来煤 节 约燃 料 费 9 3 2 0万 元 1 1 9 6 0万 元 ， 故 采 用 铁 路 运 输 方 式 较 为 经 济 。 6存 在 的 问题 及 建 议 ① 鉴 于 目前 由 于 大 量 运 煤 车 辆 对 不 连 沟 煤 矿 附 近 公 路 造 成 的影 响 ， 需 进 一 步 落 实 推 荐 公 路 路 径 的 运 力 。② 公 路 输 煤 很 可 能 通 过 盛 乐 现 代 服 务 业 集 聚 区 ， 燃 煤 的 粉 尘 和 大 量 的 运 输 车 辆 将 会 对 园 区 的 环 境 及 现 有 公 路 造 成 一 定 的 影 响 ， 需 进 一 步 落 实 从 国 道 2 0 9线 至 厂 址 的运 煤 路 径 。 ◆ ◆ ◆ ◆0 ●◆- ◆*◆-◆*◆H◆ ◆- ◆-◆* ◆_ ◆- ．． 2． 51 X 1 0一 kg 4． 4扩 展 不 确 定 度 取 k2， U 2u E 5 ． 0 2 X 1 0一 k g 5 扩 展 不 确 定 度 报 告 与 表 示 C NG加气机 示 值 检定 装 置误 差 测量 结 果 扩 展 不 确 定 度 为 M J 1 00kg， U 5． 02 X 1 0～ kg， k 2 C NG 加 气 机 现 示 值 检 定 装 置 误 差 测 量 结 果 的 相 对 扩 展 不 确 定 度 为 M J 1 00kg， U l0． 05％， k 2 [ 参 考文 献 ] [ 1 ]J J G 9 9 62 0 0 5， 压缩 天然 气加 气机 [ S ]