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甬莞高速公路（G1523）洞头支线 海域使用论证报告书 （公示稿） 二〇二三年七月 甬莞高速公路（G1523）洞头支线海域使用论证报告书 目 录 1 概述1 1.1 论证工作由来1 1.2 论证依据3 1.3 论证等级和范围7 1.4 论证重点9 2 项目用海基本情况10 2.1 用海项目建设内容10 2.2 平面布置和主要结构与尺寸14 2.3 主要施工工艺和方法93 2.4 项目用海需求102 2.5 项目用海必要性128 3 项目所在海域概况132 3.1 海洋资源概况132 3.2 海洋生态概况152 4 资源生态影响分析235 4.1 生态评估235 4.2 资源影响分析273 4.3 生态影响分析325 5 海域开发利用协调分析344 5.1 开发利用现状344 5.2 项目用海对海域开发活动的影响393 5.3 利益相关者界定410 5.4 利益相关者协调分析415 5.5 项目用海对国防安全和国家海洋权益的影响分析418 6 国土空间规划符合性分析422 6.1 项目所在海域国土空间规划分区基本情况422 6.2 对周边海域国土空间规划分区的影响分析425 I 6.3 项目用海与国土空间规划的符合性分析426 7 项目用海合理性分析431 7.1 用海选址合理性分析431 7.2 用海平面布置合理性分析450 7.3 用海方式合理性分析451 7.4 占用岸线合理分析455 7.5 用海面积合理性分析455 7.6 用海期限合理性分析487 8 立体分层设权合理性分析488 8.1 项目立体确权交越情况488 8.2 立体分层设权实施的必要性分析489 8.3 立体分层设权实施的可行性和兼容性分析489 8.4 利益相关者可协调性分析490 9 生态用海方案491 9.1 生态用海对策491 9.2 生态保护修复措施503 10 结论505 II 甬莞高速公路（G1523）洞头支线海域使用论证报告书 1 概述 1.1 论证工作由来 温州是海洋大市， 海洋经济发展条件优越、优势突出、潜力巨大， 在浙江海 洋经济发展中具有重要战略地位。温州港规划形成乐清湾、大小门岛、状元岙、 瓯江、瑞安、平阳和苍南“一港七区” 的总体格局。浙江省海港集团、宁波舟山港 集团“十四五”发展规划明确温州港要在“十四五”末期货物吞吐量突破 1 亿吨， 集装箱吞吐量200 万标箱。温州港集团暨浙南区域港口业务发展专题规划（2018- 2022）明确温州港定位为区域性大宗散货中转港、产业配套港、我国集装箱辅 枢纽港和参与“一带一路”、开展对台经贸合作的重要支点，并提出温州港“两集 中”发展战略。 目前温州加快建设以洞头列岛、乐清湾两侧的深水岸段开发步伐的同时， 通 过联结玉环至洞头列岛跨海大桥的纽带作用， 把瓯江口外分散、各自为政的三个 深水港口资源， 扬长避短， 互补优势， 相互促进， 进行新的整合。将玉环市的大 麦屿深水岸段开发列入浙南深水组合大港新的发展目标， 以更高层次、更远的眼 光，规划建设浙南深水组合大港。目前根本的问题是缺少从腹地伸向各港区的公 路、铁路等现代便捷、四通八达的交通网络运输体系， 各港区码头的集疏运条件 统一协调能力差，深水港口岸段主导功能优势很难得到发挥。 2019 年 9 月 14 日，中共中央国务院印发了交通强国建设纲要。10 月 9 日，交通运输部组织召开了交通强国建设纲要宣贯会暨交通强国建设试点启动会， 宣布了第一批交通强国建设试点单位并予以授牌， 浙江省纳入第一批试点。浙江 省推出 12 项举措，用十年时间实现交通强省的“1210 交通强省行动计划”，其中， 温州目标打造全国性综合交通枢纽，并依托综合枢纽促进网络高效衔接、以“ 四 港”联动引领现代物流发展，重点打造温州港等铁公水联运枢纽。 为早日实现交通强省的温州目标， 同时整合温州港深水港口资源， 2019 年， 温州市交通运输局会同台州市交通运输局联合开展瓯玉高速线位论证研究。瓯玉 高速起于台州玉环， 接甬莞高速公路， 经洞头区， 至温州龙湾终于金丽温高速东 延段， 是联系温台两地的海上经济走廊， 对促进温台一体化， 带动发展沿海产业 1 甬莞高速公路（G1523）洞头支线海域使用论证报告书 带具有重大意义。 甬莞高速公路（G1523）洞头支线为瓯玉高速的先行段， 远期与规划瓯玉高 速相接， 其建设将首先解决当前洞头本岛对外单通道出入瓶颈， 客货混行导致服 务水平低下、口发展与集疏运体系不匹配的问题， 同时在更高层面上， 助力浙江 温州海洋经济发展示范区发展， 构筑水陆空立体多元的现代综合立体交通新布局。 图 1.1- 1 本项目与瓯玉高速地理位置图 根据浙江省海洋与渔业局关于印发的通知，本项目属于 目录“ 公路交通设施用海” 中的“桥梁”，符合用海审批目录，可以由建设单位提 出申请， 经海洋行政主管部门审核后逐级报有审批权的人民政府审批。故本工程 可以通过申请审批的方式取得海域使用权。 根据中华人民共和国海域使用管理法，在我国内水、领海持续使用特定 海域三个月以上的排他性用海活动， 单位和个人应向县级以上人民政府海洋行政 主管部门申请使用海域， 提交海域使用论证材料等。温州甬莞高速公路联络线有 2 甬莞高速公路（G1523）洞头支线海域使用论证报告书 限公司委托我单位承担甬莞高速公路（G1523）洞头支线（以下简称“本工程”） 海域论证工作。我单位接受委托后， 根据海域使用论证技术导则等技术规范 要求，及时组织开展现场踏勘， 调查收集项目所在区域环境生态和海域开发现状， 进行综合分析论证， 客观反映项目用海对海洋资源环境生态可能产生的影响， 界 定利益相关者并提出利益协调方案，分析项目用海合理性，量算项目用海面积， 提出生态用海方案和海域使用对策措施，在此基础上编制完成甬莞高速公路 （G1523）洞头支线海域使用论证报告书（公示稿）。 1.2 论证依据 1.2.1 法律法规规章和规范性文件 1）中华人民共和国物权法，2007 年 10 月 1 日； 2）中华人民共和国海域使用管理法，2002 年 1 月 1 日； 3）中华人民共和国海岛保护法，2010 年 3 月 1 日； 4）中华人民共和国环境保护法，1989 年 12 月 26 日，2015 年 1 月 1 日修 订施行； 5）中华人民共和国海洋环境保护法（第三次修正），2017 年 11 月 5 日； 6）中华人民共和国海上交通安全法（修订），2021 年 9 月 1 日； 7）中华人民共和国港口法（第三次修正），2018 年 12 月 29 日； 8）中华人民共和国渔业法（第四次修正），2013 年 12 月 28 日； 9）防治海洋工程建设项目污染损害海洋环境管理条例（第二次修订），2018 年 3 月 19 日； 10）中华人民共和国防治海岸工程建设项目污染损害海洋环境管理条例 （第三次修改），2018 年 3 月 19 日； 11）中华人民共和国防治船舶污染海洋环境管理条例（第六次修订），2018 年 3 月 19 日； 3 甬莞高速公路（G1523）洞头支线海域使用论证报告书 12）中华人民共和国水上水下作业和活动通航安全管理规定，2021 年 9 月 1 日； 13）中华人民共和国船舶及其有关作业活动污染海洋环境防治管理规定（第 四次修正），2017 年 5 月 23 日； 14）海底电缆管道保护规定，2004 年 3 月 1 日； 15）浙江省海域使用管理条例（修正），2017 年 9 月 30 日； 16）浙江省海洋环境保护条例（第四次修正），2017 年 9 月 30 日； 17）浙江省渔业管理条例（第四次修正），2020 年 9 月 24 日； 18）关于印发〈海岸线保护与利用管理办法〉的通知（国海发〔2017〕2 号）； 19）关于印发〈贯彻落实海岸线保护与利用管理办法的指导意见〉和 〈贯彻落实海岸线保护与利用管理办法的实施方案〉的通知 （国海发〔2017〕 15 号）； 20）关于印发〈建设项目用海面积控制指标（试行）〉的通知（海办发〔2017〕 22 号）； 21）关于印发〈海域使用权管理规定〉的通知（国海发〔2006〕27 号）； 22）关于进一步规范海域使用论证管理工作的意见（国海规范〔2016〕10 号）； 23）关于规范海域使用论证材料编制的通知（自然资规〔2021〕1 号）； 24）关于进一步做好海域使用论证报告评审工作的通知（自然资办函〔2021〕 2073 号）； 25）关于加强海岸线保护与利用管理的意见（浙海渔发〔2018〕2 号）； 26）关于规范海域使用申请审批管理的通知（浙自然资规〔2018〕2 号）。 4 甬莞高速公路（G1523）洞头支线海域使用论证报告书 1.2.2 相关区划规划 1）浙江省海洋功能区划（2011－2020 年）（浙海渔规〔2018〕14 号）； 2）浙江省海洋主体功能区规划（浙政函〔2017〕38 号）； 3）自然资源部办公厅关于浙江等省（市） 启用“三区三线”划定成果作为报 批建设项目用地用海依据的函（自然资办函[2022]2080 号）； 4）浙江省海岸线保护与利用规划（浙海渔规〔2017〕14 号）； 5）浙江省海岛保护规划（2017-2022 年）（浙海渔规〔2018〕13 号）； 6）浙江省生态海岸带建设方案（浙政办发〔2020〕31 号）； 7）浙江省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲 要，2021 年 1 月； 8）温州港总体规划（中华人民共和国交通运输部、浙江省人民政府， 2008 年）； 9）洞头区综合交通运输发展“十四五”规划（温州市洞头区交通运输局， 2022 年）； 11）洞头区养殖水域滩涂规划（2017-2030）（洞头区人民政府于 2018 年 10 月）。 1.2.3 技术标准和规范 1）海域使用论证技术导则（国海发〔2010〕22 号）； 2）海域使用分类（HY/T 123－2009）； 3）海籍调查规范（HY/T 124－2009）； 4）宗海图编绘技术规范（HY/T 2512018）； 5）海洋调查规范（GB/T 12763－2007）； 6）海洋监测规范（GB 17378－2007）； 5 7）海洋工程地形测量规范（GB/T 175012017）； 8）全球定位系统（GPS）测量规范（GB/T 183142009）； 9）海水水质标准（GB 3097－1997）； 10）海洋沉积物质量（GB 18668－2002）； 11）海洋生物质量（GB 184212001）； 12）全国海岸带和海涂资源综合调查简明规程，海洋出版社， 1986 年； 13）建设项目对海洋生物资源影响评价技术规程（SC/T 9110－2007）； 14）第二次全国海洋污染基线调查报告，国家海洋局， 2004 年； 15）水运工程模拟试验技术规范（JTS/T 2312021）； 16）海洋生态损害评估技术导则 第 1 部分总则（GB/T 34546.12017）； 17）海洋生态资本评估技术导则（GB/T 280582011）； 18）公路工程技术标准（JTG B012014）； 19）公路桥涵设计通用规范（JTG D602015）； 20）海洋工程环境影响评价技术导则（GB/T 19485－2014）； 21）城镇化地区公路工程技术标准（JTG 21122021）； 22）公路工程项目建设用地指标（建标〔2011〕124 号）。 1.2.4 项目基础资料 1）甬莞高速公路G1523洞头支线工程可行性研究报告（报告篇），浙江 数智交院科技股份有限公司， 2023 年 4 月； 2）甬莞高速洞头支线工程海域论证及环境评价海洋调查专题海洋水文测验 报告（秋季航次），自然资源部第二海洋研究所， 2023 年 2 月； 3）甬莞高速公路洞头支线海床冲淤变化分析-初步成果，自然资源部第二 海洋研究所， 2023 年 2 月； 6 甬莞高速公路（G1523）洞头支线海域使用论证报告书 4）甬台温高速公路复线洞头支线洞头本岛对外第二通道海洋生态环境调 查报告，自然资源部第二海洋研究所， 2023 年 2 月 5）甬莞高速公路G1523洞头支线数学模型研究专题报告，自然资源部第 二海洋研究所， 2023 年 4 月 6）甬莞高速公路（G1523）洞头支线项目海岸线、滩涂和海岛影响及保护 分析专题报告，浙江博绘海洋科技有限公司， 2023 年 4 月 7）甬莞高速公路（G1523）洞头支线项目用海可行性分析报告，浙江博绘 海洋科技有限公司， 2023 年 4 月 8）甬莞高速公路（G1523）洞头支线项目海域开发利用现状调查与分析报 告，浙江博绘海洋科技有限公司， 2023 年 4 月； 9）甬莞高速公路（G1523）洞头支线项目生态修复方案（龙湾片区围填海 部分），浙江博绘海洋科技有限公司， 2023 年 4 月。 1.3 论证等级和范围 1.3.1 论证等级 海域使用论证工作实行等级划分制度， 按项目的用海方式、规模和所在海域 特征划分为一级、二级、三级。本项目为交通基础设施用海项目， 主体工程用海 方式为构筑物（一级方式）中的跨海桥梁（二级方式）、填海造地（一级方式） 中的建设填海造地（二级方式） 和构筑物（一级方式） 中的透水构筑物（二级方 式） 三种。施工用海方式主要包括构筑物（一级方式） 中的透水构筑物（二级方 式）。 根据海域使用论证等级判据跨海桥梁当长度≥2000m 时所有海域的论证等 级为一级；当长度 8002000m 时敏感海域的论证等级为一级，其他海域的论证 等级为二级； 当长度≤800m 时所有海域的论证等级为二级。其他建设填海造地当 填海造地≥10hm2 时所有海域的论证等级为一级； 当填海造地面积（510）hm2 时 敏感海域的论证等级为一级，其他海域的论证等级为二级；当填海造地≤5hm2， 所有海域的论证等级为二级。当其它透水构筑物总长度≥2000m 或总面积≥30 hm2 时所有海域的论证等级为一级； 当总长度（4002000）m 或总面积（1030）hm2 7 甬莞高速公路（G1523）洞头支线海域使用论证报告书 时敏感海域的论证等级为一级，其他海域的论证等级为二级； 当总长度≤400m 或 总面积≤10 hm2 时所有海域的论证等级为三级。 本项目跨海桥梁全长约 19628m 2000m，论证等级为一级；本项目建设填海 造地用海面积 14.2231 hm210hm2 ，论证等级为一级； 透水构筑物全长约 19012m2000m，论证等级为一级；根据海域使用论证技术导则（国海发〔2010〕 22 号）规定，综合判定本项目海域使用论证等级为一级（表 1.3- 1）。 表 1.3- 1 海域使用论证等级判据（节选） 一级 用海方式 二级用海方式 用海规模 所在海域特征 论证等级 构筑物用 海 跨海桥梁 长度≥2000m 所有海域 一 长度（8002000）m 敏感海域 一 其他海域 二 长度≤800m 所有海域 二 单跨跨海桥梁 所有海域 三 透水构筑物用海 （其它透水构筑物用 海） 构筑物总长度 ≥2000m；用海总面积 ≥30 公顷 所有海域 一 构筑物总长度 （4002000）m；用 海总面积（1030）公 顷 敏感海域 一 其他海域 二 构筑物总长度 ≤400m；用海总面积 ≤10 公顷 所有海域 三 填海造地 用海 建设填海造地用海 填海造地≥10hm2 所有海域 一 填海造地（510）hm2 敏感海域 一 其他海域 二 填海造地≤5 hm2 所有海域 二 8 甬莞高速公路（G1523）洞头支线海域使用论证报告书 1.3.2 论证范围 根据海域使用论证技术导则的要求， 跨海桥梁、海底管道等线型工程项 目用海的论证范围划定， 一级论证每侧向外扩展 5km。因此， 本次论证范围在涉 海桥位分别向上下游外扩 5km，论证范围海域面积约 264km2 ，见图 1.3- 1。 图 1.3-2 甬莞高速公路（G1523）洞头支线论证范围示意图 1.4 论证重点 根据海域使用论证技术导则的要求，从本项目所在海域自然环境条件， 9 甬莞高速公路（G1523）洞头支线海域使用论证报告书 海洋资源分布和开发利用现状及其可能造成的环境影响等方面分析， 确定本项目 海域使用论证的重点为用海选址及用海面积合理性分析、资源环境影响分析、 用海风险分析、海域开发利用协调分析、相关规划符合性分析等。 2 项目用海基本情况 2.1 用海项目建设内容 2.1.1 用海项目建设概况 项目名称 甬莞高速公路（G1523）洞头支线项目； 项目性质 政府收费公路，拟采用政府还贷模式实施； 用海申请单位温州甬莞高速公路联络线有限公司； 投资规模78.8961 亿元。 2.1.2 线位位置走向 本项目路线起点位于温州湾新区， 顺接金丽温高速东延线终点向东布设， 起 点桩号 K0770，涉海段起点桩号 K0210，向东跨越规划天瑞大道后， 在龙湾二 期内设温州湾互通与地方道路相接， 向东布设温州湾 2 号高架桥跨越龙湾二期堤 坝、光伏区、瓯飞一期堤坝后在温州湾海域设温州湾跨海特大桥， 在 K13359 位 置跨越 1000 吨级规划航道，路线在霓屿岛西南侧登陆后，于霓屿岛西南侧登陆 后设隧道， 出隧道后布设小北岙大桥， 在下郎滩头村西侧设置终点收费站，然后 布袋岙特大桥继续沿布袋岙渔港外侧布设， 终点位于洞头区霓屿布袋岙， 与在建 211 省道霓屿至北岙段工程以平面交叉方案相接，终点桩号 K22926.111，路线 长 22.156km。同步建设状元岙港区连接线， 涉海段连接线主要为状元岙港区连 接线同兴大桥段， 桥长 215m。 1 甬莞高速公路（G1523）洞头支线海域使用论证报告书 图 2.1- 1 甬莞高速公路（G1523）洞头支线线位走向 2.1.3 项目建设规模和周期 本项目主线涉海建设内容包括桥梁 7 座，从西至东分别为温州湾 1 号高架 桥、温州湾 2 号高架桥、温州湾跨海特大桥、小北岙大桥、终点收费站 1 号桥、 终点收费站 2 号桥、布袋岙特大桥，总长度 19122.1m，涉海段 19061.8m。 互通桥梁 2 处， 分别为温州湾互通和布袋岙互通， 总长度 3562.9m，涉海段 3562.9m。 主线与在建 211 省道霓屿至北岙段 T 型交叉后， 继续向北布设连接线， 同兴 大桥连接线左右线桥总长 215m，涉海段 216.7m。 A 匝道平交口至收费站段为路基结构，涉海段总长度 668.2m，位于龙湾二 期围填海区内长度 647.1m；管理分中心紧邻收费站，位于龙湾二期围填海区内， 面积约 2.0933hm2。 项目临时施工设施主要包括施工栈道和施工平台。其中，栈桥全长约 19.37km，主线主栈桥桥面宽度为 9.0m，分为 8.0m 机动车道和 1.0m 人行道， 支 栈桥桥面宽度为 6.0m。海上施工平台 3 处， 用途为预制 T 梁提梁站，钢筋场、 拌合站，面积约 12.0989 hm2。 本项目投资规模为 78.8961 亿元， 其中建安费 64.1192 亿元； 总建设工期 42 个月。 1 甬莞高速公路（G1523）洞头支线海域使用论证报告书 温州湾 1 号高架桥 A 匝道平交口至收费站段（路基） 管理分中心（路基） 温州湾互通 温州湾 2 号高架桥 温州湾跨海特大桥（整体段） 小北岙大桥 布袋岙互通主线桥 状元岙港区连接线 同兴大桥 终点收费站 2 号桥 布袋岙特大桥 终点收费站 1 号桥 温州湾跨海特大桥 （分离段） 图 2.1-2 项目涉海建设内容分布图总图 1 甬莞高速公路（G1523）洞头支线海域使用论证报告书 2.1.4 技术标准 本项目主线采用设计速度 100km/h 的双向四车道高速公路标准建设， 桥梁宽 度 25.5m，长约 22.156km。详见表 2.1- 1。 表 2.1- 1 主要经济技术指标表 序号 内容 单位 主线指标 连接线指标 1 公路等级 双向四车道 高速公路 双向两车道 二级公路 2 设计速度 km/h 100 60 3 路基宽度 m 26 12 4 行车道宽度 m 2-23.75 23.50 5 一般最小平曲线半径 m 700 200 6 不设超高平曲线半径 m 4000 1500 7 最大纵坡 1.75 2.2 8 最短坡长 m 500 150 9 停车视距 m 160 75 10 一般最小竖曲线半径 m 凸型 10000；凹型4500 凸型 2000； 凹型 1500 11 一般最小竖曲线长度 m 210 120 12 汽车荷载等级 公路Ⅰ级 公路Ⅰ级 13 设计洪水频率 特大桥 1/300；其他 1/100 特大桥 1/300； 其他 1/100 14 交通工程及沿线设施 等级 A 级 A 级 1 甬莞高速公路（G1523）洞头支线海域使用论证报告书 2.2 平面布置和主要结构与尺寸 2.2.1 桥梁工程 本项目主线涉海建设内容包括桥梁 7 座，从西至东分别为温州湾 1 号高架 桥、温州湾 2 号高架桥、温州湾跨海特大桥、小北岙大桥、终点收费站 1 号桥、 终点收费站 2 号桥、布袋岙特大桥，总长度 19122.1m，涉海段 19061.8m。 互通桥梁 2 处， 分别为温州湾互通和布袋岙互通， 总长度 3562.9m，涉海段 3562.9m。 主线与在建 211 省道霓屿至北岙段 T 型交叉后， 继续向北布设连接线， 同兴 大桥连接线左右线桥总长 215m，涉海段 216.7m。 桥梁布设一览表见表 2.2- 1 和图 2.1-2。 1 甬莞高速公路（G1523）洞头支线海域使用论证报告书 表 2.2- 1a 主线桥梁一览表 序号 桥名 桥梁起讫桩号 孔数－跨径 桥长 （m） 涉海段 （m） 桥面宽度 （m） 结构类型 上部结构 下部结构 1 温州湾 1 号高架桥 YK0000.000 YK0305.000 30503030457545 305 114.8 25.50 变截面连续箱梁/预应力砼 T 梁 墙式墩、大悬挑整 体墩、桩基 2 温州湾 2 号高架桥 YK1479.000 YK3609.000 4070406630 2130 2130 25.50 变截面连续箱梁/预应力砼 T 梁 墙式墩、柱式墩、 桩基、门式墩 3 温州湾跨海特大桥 （整体段） YK3609.000 YK17189.000 509050153502860 85145145856060 13580 13580 25.50 变截面连续箱梁/变截面连续刚构 /等截面连续箱梁/预应力砼 T 梁 柱式墩、单桩独柱 墩、墙式墩、桩基 温州湾跨海特大桥 （分离段右线） YK17189.000 YK17963.000 76025045150 774 705.7 12.5 等截面连续箱梁/预应力砼 T 梁 柱式墩、单桩独柱 墩、桩基 U 台、扩 大基础 温州湾跨海特大桥 （分离段左线） ZK17189.000 ZK17912.000 760350351 723 681.8 12.5 等截面连续箱梁/预应力砼 T 梁 柱式墩、单桩独柱 墩、桩基 U 台、扩 大基础 4 小北岙大桥 （分离段右线） YK18653.000 YK19043.000 330650 390 304.9 12.5 预应力砼连续 T 梁 柱式墩、桩基 U 台、扩 大基础 小北岙大桥 （分离段左线） ZK18664.982 ZK19049.982 23025650 385 304.3 12.5 预应力砼连续 T 梁 柱式墩、桩基 U 台、扩 大基础 小北岙大桥 （整体段） YK19043.000 YK19287.000 45044 244 165.8 25.50 预应力砼连续 T 梁 柱式墩、桩基 5 终点收费站 1 号桥 YK19287.000 YK19457.100 724.3 170.1 158 变宽 预应力砼叠合 T 梁 柱式墩、桩基 座板台、 桩基础 6 终点收费站 2 号桥 YK19610.830 YK19824.830 2422821 214 202.6 变宽 预应力砼叠合 T 梁 柱式墩、桩基 座板台、 桩基础 7 布袋岙特大桥 YK19824.830 YK21524.830 3450 1700 1700 25.50 预应力砼连续 T 梁 墙式墩、桩基 1 甬莞高速公路（G1523）洞头支线海域使用论证报告书 表 2.2-2b 互通桥梁一览表 序号 桥名 桥梁起讫桩号 孔数－跨径 桥长 （m） 涉海段 （m） 桥面宽度 （m） 结构类型 上部结构 下部结构 温州湾互通 1 主线桥 YK0305.0 YK1479.0 143030403554230 312973025330340 30 1174 1174 25.5～40.1 钢混组合梁/预应力 砼 T 梁 大悬挑整体墩、 桩基 2 A 匝道 2 号桥 AK0782.000 AK1415.208 11252863020.208416. 5416 633.2 633.2 16.0～36.0 预应力砼 T 梁/预应 力砼叠合 T 梁 柱式墩、桩基 座板台、桩基 3 B 匝道桥 BK0000.000 BK0176.306 415.5616.515.306 176.3 176.3 8.5～17.0 预应力砼叠合 T 梁 柱式墩、门式 墩、桩基 4 C 匝道桥 CK0145.677 CK0352.477 323.5203252120.3 206.8 206.8 8.50 预应力砼 T 梁/预应 力砼叠合 T 梁 柱式墩、门式 墩、桩基 5 D 匝道桥 DK0150.140 DK0538.012 24.572923.7625 387.9 387.9 8.50 预应力砼 T 梁/预应 力砼叠合 T 梁 柱式墩、门式 墩、桩基 6 E 匝道桥 EK0000.000 EK0347.682 32542432232124 23.682 347.7 347.7 8.50 预应力砼 T 梁/预应 力砼叠合 T 梁 柱式墩、门式 墩、桩基 布袋岙互通 1 主线桥 YK21524.830 YK22161.830 115032221 637 637 变宽 预应力砼连续 T 梁/ 预应力砼叠合 T 梁 柱式墩、桩基 YK21843.330 表 2.2- 1c 状元岙港区连接线同兴大桥桥梁一览表 序号 桥名 桥梁起讫桩号 孔数－跨径 桥长 （m） 涉海段 （m） 桥面宽度 （m） 结构类型 上部结构 下部结构 1 右线桥 LK0034.395 LK0249.395 212222350 215 216.7 变宽 预应力砼 T 梁/预应力砼叠合 T 梁 柱式墩、桩基 座板台、桩基础 2 左线桥 LZK0033.564 LZK0248.564 212222350 215 211.6 变宽 预应力砼 T 梁/预应力砼叠合 T 梁 柱式墩、桩基 座板台、桩基础 1 甬莞高速公路（G1523）洞头支线海域使用论证报告书 2.2.1.1 温州湾 1 号高架桥 1、平面布置 温州湾 1 号高架桥位于龙湾区永兴街道，桥梁起点 YK0000.0 处接机场枢 纽主线桥，桥梁终点 YK0305.0，接温州湾互通主线桥，全长 305m ，涉海段长 度 115.9m，其中位于龙湾二期围填海历史遗留问题图斑内 95.1m，且图斑内拟建 桥梁与规划天瑞大道和明珠路等十一条道路确权范围重叠。 高架桥平面采用双向四车道布置，行车道宽度 2-23.75m，桥梁宽 25.5m。 跨径布置为30503030457545m。涉海段跨径布设为（7545）m。 图 2.2- 1 温州湾 1 号高架桥平面布置图 1 2、结构与尺寸 上部结构采用整体式桥梁断面， 箱梁采用单箱三室斜腹板断面， 箱梁顶板宽 25.5m，底板宽 11.937～25.24m。梁高 2.05.0m。 涉海段 6 号墩下部结构采用分离式板式墩， 主墩墩身为矩形柱式墩， 主墩承 台为矩形，承台纵向及横向尺寸为 11.911.9m，承台高 3.5m。承台下部采用钻 孔灌注桩，桩径为 1.8m。 涉海段 7 号墩下部结构采用盖梁柱式墩， 主墩采用桩径 2m 钻孔桩， 主墩承 台为矩形，承台纵向及横向尺寸为 106.25m，承台高 2.5m。承台下部采用钻孔 灌注桩，桩径为 1.5m。 大桥以 75m 跨径跨越规划天瑞大道，桥底与规划道路顶部高程大于 5m。 甬莞高速公路（G1523）洞头支线海域使用论证报告书 图 2.2-2 温州湾 1 号高架桥断面图 1 甬莞高速公路（G1523）洞头支线海域使用论证报告书 457545m 连续箱梁断面 用海区 E 墩构造 用海区 F 墩构造 图 2.2-3 温州湾 1 号高架桥结构图 2.2.1.2 温州湾互通 1、平面布置 温州湾互通涉海部分包括互通主线桥、A 匝道 2 号桥、B 匝道桥、C 匝道桥、 D 匝道桥、 E 匝道桥。 主线桥接温州湾 1 号高架桥， 起点桩号 YK0305，终点桩号 YK1479，全 2 甬莞高速公路（G1523）洞头支线海域使用论证报告书 长 1174m。平面采用双向四车道布置，行车道标准宽度 2-23.75m，桥梁宽 25.5m40.1m。跨径一般为 30m ，以 54m 大跨径跨越规划通海大道， 桥底与规划 道 路 顶 部 高 程 大 于 5m 。 整 体 跨 径 布 置 为 14303040355423031297302533034030。 A 匝道 2 号桥起点桩号 AK0779，终点桩号 AK1415.208，全长 633.208m 。 A 匝道 2 号桥平面采用双向两车道布置， 行车道宽度 2-23.75m，桥梁宽 16.0m36.0m。跨径一般为 30m。以 30m 跨径跨越规划通海大道， 桥底与规划道 路顶部高程大于 5m 。整体跨径布置为 1125（28330）（33020.208） 416.5416m。 B 匝道桥起点桩号 BK0000.000，终点桩号 BK0176.306，全长 176.306m。 B 匝道桥平面采用单向双车道布置，行车道宽度 1-23.75m，桥梁宽 8.5～17m。 跨径一般为 15m，整体跨径布置为 415.5416.5（216.515.306）m。 C 匝道桥起点桩号 CK0145.677，终点桩号 CK0352.477，全长 206.8m。平 面采用单向双车道布置， 行车道宽度 1-23.75m，桥梁宽 8.5m。跨径一般为 20m， 整体跨径布置为 323.5203252120.3m。 D 匝道起点桩号 DK0150.14，终点桩号 DK0538.012，全长 387.87m。平 面采用双向两车道车道布置， 行车道宽度 2- 11.75m，桥梁宽 8.5m。跨径一般为 25m，整体跨径布置为24.572923.7625m。 E 匝道起点桩号 EK0000，终点桩号 K0347.682，全长 347.68m。E 匝道平 面采用双向两车道车道布置， 行车道宽度 2- 11.75m，桥梁宽 8.5m。跨径一般为 25m，整体跨径布置为3254246222423.954m。 2 甬莞高速公路（G1523）洞头支线海域使用论证报告书 图 2.2-4 温州湾互通平面布置图 2 甬莞高速