北海港铁山港区1万至3万吨级锚地工程海域使用论证报告表.docx

北海港铁山港区 1万至 3 万吨级锚地工程 海域使用论证报告表 简化版 交通运输部水运科学研究所 统一社会信用代码121000004000019181 2023 年 9月 目 录 1 项目用海基本情况1 1.1 项目概况1 1.2 论证依据4 1.3 论证工作等级和范围8 1.4 平面布置和结构、尺度10 1.5 主要施工工艺和方法20 1.6 项目用海需求27 1.7 项目用海必要性27 2 项目所在海域概况33 2.1 海洋资源概况33 2.2 海洋生态概况35 3 资源生态影响分析56 3.1 资源影响分析56 3.2 生态影响分析62 4 海域开发利用协调分析100 4.1 海域开发利用现状100 4.2 项目用海对海域开发活动的影响分析109 4.3 利益相关者界定及相关利益协调分析115 4.4 项目用海与国防安全和国家海洋权益的协调性分析116 5 国土空间规划符合性分析117 5.1 所在海域国土空间规划分区基本情况117 5.2 对周边海域国土空间规划分区的影响及符合性分析126 6 项目用海合理性分析131 6.1 用海选址合理性分析131 6.2 用海平面布置合理性分析135 6.3 用海方式合理性分析136 6.4 占用岸线合理性分析137 I 编制单位交通运输部水运科学研究所 6.5 用海面积合理性分析137 6.6 用海期限合理性分析146 7 生态用海对策措施147 7.1 生态用海对策147 7.2 生态保护修复措施160 8 结论167 8.1 项目用海基本情况167 8.2 项目用海必要性结论167 8.3 项目用海资源生态影响分析结论167 8.4 海域开发利用协调分析结论169 8.5 项目用海与国土空间规划符合性分析结论169 8.6 项目用海合理性结论169 8.7 项目用海可行性结论169 II 编制单位交通运输部水运科学研究所 1 项目用海基本情况 1.1 项目概况 （1）项目来由 北海港位于广西壮族自治区东南端，是广西沿海地区性重要港口，是北部湾国际 枢纽海港的重要组成部分，北海港 2022 年完成货物吞吐量 4418.35 万吨，货物吞吐量 呈持续稳定增长趋势。根据北海港总体规划（2035 年）， 北海港划分为石步岭港 区、铁山港西港区、铁山港东港区和涠洲岛港区 4 个港区以及海角、侨港和合浦等港 点。其中，铁山港西港区主要功能定位为以服务临港产业的能源、原材料物资运输 为主，以集装箱、化工品、粮食运输为辅，将其发展成为现代化的综合性港区。铁山 港东港区主要功能定位为以干散货和杂货运输为主，主要为铁山港东岸直接腹地的 临港产业发展服务。近年来，北海市紧抓新发展机遇，加大招商引资力度，引进了一 批石油化工和高端化学品产业项目、钢铁（新材料）项目、矿产资源绿色开发利用项 目落户铁山港湾东西工业园区，铁山港未来将成为承担能源、原材料和集装箱运输的 主力港区，泊位建设速度将进一步加快，货物吞吐量将持续快速增长。 目前，铁山港东、西港区已建成生产性泊位 35 个，在建生产性泊位 18 个，到港船 型涵盖了 1 千吨至 10 万吨级的各类船舶，但现状锚地仅有铁山港西港区 1 个 LNG 船港 外锚地和 1 个 10 万吨级港外锚地， 目前较多 10 万吨级以下的船舶缺乏相应等级的锚地 可供锚泊，只能借用锚泊在 10 万吨级港外锚地内。 大小船舶混杂锚泊、扎堆共用同一 处锚地，造成锚地利用效率低下，并对大型船舶的锚泊造成一定影响，安全和环境风 险相应增加。随着铁山港未来到港船舶数量不断增加以及船舶大型化发展趋势，锚位 需求量逐步提高，供需不平衡矛盾将日益突出。锚地是港口重要公用基础设施，公用 锚地建设为船舶进出港和码头正常营运提供基础保障，是提高港口整体竞争力的有力 措施，铁山港亟需加快建设公用锚地，以保障码头和船舶安全生产运营的需要。 2021 年 12 月，北海港总体规划（2035 年）获自治区人民政府批复，根据铁山 港港口建设条件和发展需求，在铁山港进港航道进口西侧，规划布置 1 处 1- 10 万吨级 锚地（外 3锚地） 。北海港铁山港区 1 万至 3 万吨级锚地工程（以下简称“本项目”） 属于规划外 3锚地一部分， 位于其西侧部分，建成后将为 3 万吨级及以下散货船、杂 1 编制单位交通运输部水运科学研究所 货船和集装箱船提供锚泊服务，缓解铁山港区现有公用锚地资源紧缺的局面， 以满足 港区正常运营及远期发展需要。 根据中华人民共和国海域使用管理法规定，在中华人民共和国内水、领海持 续使用特定海域三个月以上的排他性用海活动，在向海洋行政主管部门申请使用海域 时，必须出具海域使用论证材料，论证该海域使用是否可行。为此，受广西壮族自治 区港航发展中心委托，交通运输部水运科学研究所承担了北海港铁山港区 1 万至 3 万吨 级锚地工程的海域使用论证工作。论证单位接受委托后，在现场踏勘和调研、收集有 关工程资料并全面分析的基础上，按照海域使用论证技术导则（GB/T 42361-2023） 和有关技术规范要求编制了北海港铁山港区 1 万至 3 万吨级锚地工程海域使用论证报 告表。 （2）地理位置 北海市铁山港区位于广西壮族自治区南端，北接钦州市，东邻广东省湛江市，地 理位置在 10915′～10945′E ，2126′～2140′E 之间。本项目位于北海市铁山港区营盘 镇以南约 20km 的铁山港湾外海域，项目地理位置见图 1.1- 1、图 1.1-2。 图 1.1-1 项目地理位置图（一） 2 编制单位交通运输部水运科学研究所 图 1.1-2 项目地理位置图（二） （3）建设规模 本项目拟建设北海港铁山港区 1 万至 3 万吨级锚地工程， 共布设 27 个 1 万吨级锚 位和 3 个 3 万吨级锚位，建设内容包括锚地水域疏浚以及配套的灯浮标助航设施安装工 程。项目申请用海总面积 2450.0000hm2 ，疏浚量总计 530.79 万 m3 ，总投资额 25040.24 万元，施工期 12 个月。 工程组成详见表 1.1- 1，主要技术经济指标见表 1.1-2。 3 编制单位交通运输部水运科学研究所 表 1.1-1  工程组成表 组成 工程名称 工程内容 主体工程 疏浚工程 疏浚面积336.04hm2 ，疏浚量530.79万m3（含施工期回淤量35.4 万m3）， 疏浚物拟全部外抛至铁山港外临时性海洋倾倒区。 配套工程 助航设施安装工程 设置实体灯浮标 2 座，AIS 虚拟航标 14 座。 表 1.1-2 主要技术经济指标表 序号 项目 单位 数量 备注 1 建设规模 1 万吨级 27 其中 11 个按 3 万吨级锚位预留。 3 万吨级 3 / 2 锚地面积 km2 24.5 A 区 10.2km2 ；B 区 14.3km2。 3 锚位设计底高程 m - 11.8/- 14.1 - 15.9 1 万 吨 级锚位底 高程 - 11.8m 或- 14.1m（散货船） ； 3 万吨级锚位底高程- 15.9m。 4 锚位设计船舶系泊半径 m 370/385 470 1 万吨级半径为 370m 或 385m（散 货船） ；3 万吨级半径为 470m。 5 疏浚面积 hm2 336.04 / 6 疏浚量 万 m3 530.79 含施工期回淤 35.4 万 m3。 7 助航浮标 套 2/14 设置实体灯浮标 2 座，AIS 虚拟航 标 14 座 8 海域使用面积 hm2 2450.0000 / 9 工程总投资 万元 25040.24 / 10 施工期 月 12 / 1.2 论证依据 （1）法律法规 1）中华人民共和国海域使用管理法，中华人民共和国第九届全国人民代表大 会常务委员会第二十四次会议于 2001 年 10 月 27 日通过，自 2002 年 1 月 1 日起施行； 2）中华人民共和国环境保护法， 中华人民共和国第十二届全国人民代表大会 常务委员会第八次会议于 2014 年 4 月 24 日修订，自 2015 年 1 月 1 日起施行； 3）中华人民共和国海洋环境保护法，第十二届全国人民代表大会常务委员会 第三十次会议于 2017 年 11 月 4 日修订，自 2017 年 11 月 5 日起施行； 4）中华人民共和国民法典， 中华人民共和国第十三届全国人民代表大会第三 次会议于 2020 年 5 月 28 日通过，自 2021 年 1 月 1 日起施行； 5）中华人民共和国港口法， 中华人民共和国第十三届全国人民代表大会常务 委员会第七次会议于 2018 年 12 月 29 日修正，自公布之日起施行； 6）中华人民共和国渔业法， 中华人民共和国第十二届全国人民代表大会常务 委员会第六次会议于 2013 年 12 月 28 日修正，自公布之日起施行； 7）中华人民共和国海上交通安全法，中华人民共和国第十三届全国人民代表 大会常务委员会第二十八次会议于 2021 年 4 月 29 日修订通过，自 2021 年 9 月 1 日起 4 编制单位交通运输部水运科学研究所 施行； 8）中华人民共和国防治海岸工程建设项目污染损害海洋环境管理条例， 国务 院令第 62 号，根据 2018 年 3 月 19 日国务院关于修改和废止部分行政法规的决定 第三次修订； 9）防治海洋工程建设项目污染损害海洋环境管理条例，国务院令第 475 号， 根据 2018 年 3 月 19 日国务院关于修改和废止部分行政法规的决定第二次修订； 10）中华人民共和国海洋倾废管理条例，国务院，根据 2017 年 3 月 1 日国 务院关于修改和废止部分行政法规的决定第二次修订； 11）防治船舶污染海洋环境管理条例，国务院令第 561 号，根据 2018 年 3 月 19 日国务院关于修改和废止部分行政法规的决定第六次修订； 12）海域使用权管理规定，国家海洋局，国海发〔2006〕27 号，自 2007 年 1 月 1 日起施行； 13）关于印发〈关于调整海域无居民海岛使用金征收标准〉的通知， 财政部， 国家海洋局，财综〔2018〕15 号，2018 年 3 月 15 日起施行； 14）中华人民共和国海洋倾废管理条例实施办法，国家海洋局令第 2 号， 1991 年 9 月 25 日起施行； 15）中华人民共和国水上水下作业和活动通航安全管理规定， 交通运输部令 2021 年第 24 号，自 2021 年 9 月 1 日起施行； 16）中华人民共和国船舶及其有关作业活动污染海洋环境污染防治管理规定， 交通运输部令 2017 年第 15 号，自 2017 年 5 月 23 日起施行； 17）沿海海域船舶排污设备铅封管理规定， 交海发〔2007〕165 号，自 2007 年 5 月 1 日起施行； 18）水产种质资源保护区管理办法，农业部 2016 年第 3 号令修订， 2016 年 5 月 30 日施行； 19）广西壮族自治区海域使用管理条例， 广西壮族自治区第十二届人民代表 大会常务委员会第二十次会议，于 2015 年 12 月 10 日修订，自 2016 年 3 月 1 日起施 行； 5 编制单位交通运输部水运科学研究所 20）广西壮族自治区海洋环境保护条例， 广西壮族自治区第十二届人民代表 大会常务委员会第七次会议，于 2013 年 11 月 28 日通过，自 2014 年 2 月 1 日起施行； 21）广西壮族自治区海洋生态补偿管理办法， 广西壮族自治区第十三届人民 政府第 40 次常务会议，于 2019 年 8 月 30 日通过，自 2019 年 10 月 9 日起施行。 （2）标准规范 1）海域使用论证技术导则 （GB/T 42361-2023）， 自然资源部， 2023.7.1； 2）海域使用分类（HY/T 123-2009）， 国家海洋局， 2009.5.1； 3）海籍调查规范（HY/T 124-2009）， 国家海洋局， 2009.5.1； 4）宗海图编绘技术规范（HY/T 251-2018），自然资源部， 2018.11.1； 5）海域使用面积测量规范（HY 070-2022）， 自然资源部，2022.6.2； 6）建设项目海域使用动态监视监测工作规范（试行）， 国家海洋局，2017.1； 7）国土空间调查、规划、用途管制用地用海分类指南（试行） ， 自然资源部， 2020.11； 8）海水水质标准（GB 3097- 1997），国家环境保护总局， 1998.7.1； 9）海洋沉积物质量（GB 18668-2002），国家海洋局， 2002.10.1； 10）海洋生物质量（GB 18421-2001），国家海洋局， 2002.3.1； 11）海洋监测规范（GB 17378-2007），国家海洋局， 2008.5.1； 12）海洋调查规范（GB 12763-2007），国家海洋局， 2008.2.1； 13） 疏浚与吹填工程设计规范（JTS 181-5-2012），交通运输部， 2013.1.1； 14）海港锚地设计规范（JTS/T 177-2021），交通运输部， 2021.10.1； 15）水运工程建设项目环境影响评价指南（JTS/T 105-2021）， 交通运输部， 2021.5.1； 16）建设项目对海洋生物资源影响评价技术规程（SC/T 9110-2007），农业部， 2008.3.1； 6 编制单位交通运输部水运科学研究所 17）建设项目环境风险评价技术导则（HJ 169-2018），生态环境部， 2019.3.1； 18）建设项目海洋环境影响跟踪监测技术规程，国家海洋局， 2002.4。 （3）规划 1）广西壮族自治区海洋功能区划（2011-2020 年）， 国务院，国函〔2012〕 166 号，2012 年 10 月； 2）广西壮族自治区海洋主体功能区规划， 广西壮族自治区人民政府，桂政发 〔2018〕23 号， 2018 年 4 月； 3）自然资源部办公厅关于北京等省（区、市）启用“三区三线”划定成果作为 报批建设项目用地用海依据的函 ， 自然资办函〔2022〕2207 号，2022 年 10 月； 4）广西壮族自治区海洋环境保护规划（2016-2025）， 广西壮族自治区海洋 与渔业厅、环境保护厅， 2017 年 8 月； 5）西部陆海新通道总体规划，国家发展和改革委，发改基础〔2019〕1333 号， 2019 年 8 月； 6）广西壮族自治区国民经济和社会发展第十四个五年规划和 2035 年远景目标纲 要， 广西壮族自治区人民政府，桂政发〔2021〕11 号， 2021 年 4 月； 7）广西北部湾经济区发展规划（2014 年修订）， 广西壮族自治区人民政府， 桂政办发〔2014〕97 号， 2014 年 10 月； 8）北海港总体规划（2035 年），广西壮族自治区人民政府，桂政函〔2021〕 164 号，2021 年 12 月。 （4）项目技术资料 1）北海港铁山港区 1 万至 3 万吨级锚地工程初步设计，广西交通设计集团有 限公司， 2023 年 9 月； 2）北海港铁山港区 1 万至 3 万吨级锚地工程岩土勘察报告，广西交通设计集 团有限公司岩土工程勘察设计院， 2021 年 12 月； 3）北海港铁山港区 1 万至 3 万吨级锚地工程 11000 测图，广西交通设计集团有限 公司， 2021 年 11 月； 7 编制单位交通运输部水运科学研究所 4）北海铁山港 1- 10 万吨级锚地工程泥沙回淤分析，南京水利科学研究院， 2022 年 3 月； 5）北海市铁山港 30 万吨进港航道工程现状调查评价报告，广西红树林研究中 心， 2022 年 5 月； 6） 铁山港 30 万吨级进港航道工程现场水文测验成果报告 ，南京水利科学研究 院， 2020 年 12 月。 1.3 论证工作等级和范围 1.3.1 论证工作等级 根据海域使用分类 （HY/T 123-2009） ，本项目用海类型为“ 交通运输用海” （一级类）中的“锚地用海”（二级类），用海方式为“开放式”（一级用海方式）中的 “专用航道、锚地及其它开放式” （二级用海方式）。 根据海域使用论证技术导则 （GB/T 42361-2023），本项目位于铁山港湾外的 开阔海域，不属于敏感海域，判定论证工作等级为三级， 见表 1.3- 1。 表 1.3-1 海域使用论证等级判据 一级用海方式 二级用海方式 用海规模 所在海域特征 论证等级 开放式 锚地 所有规模 敏感海域 二 其他海域 三 1.3.2 论证范围 根据海域使用论证技术导则 （GB/T 42361-2023），三级论证范围以项目用海 外缘线为起点向外扩展 5km 划定，由此确定本项目论证范围为长 24km，宽 11.75km 的 矩形区域，面积 282km2 。论证范围见图 1.3- 1，论证范围控制点见表 1.3-2。 8 编制单位交通运输部水运科学研究所 图 1.3-1 论证范围图 表 1.3-2 论证范围控制点坐标（CGCS2000 坐标系） 控制点 北纬 东经 A 2114′59.21″ 10921′00.05″ B 2110′22.09″ 10925′40.51″ C 2119′18.82″ 10935′44.73″ D 2123′56.21″ 10931′04.30″ 1.3.3 论证重点 参照海域使用论证技术导则 （GB/T 42361-2023）附录 C“论证重点参照表”， 确定本项目海域使用论证重点为 （1）选址合理性分析； （2）海域开发利用协调分析； （3）资源生态影响分析。 9 编制单位交通运输部水运科学研究所 1.4 平面布置和结构、尺度 1.4.1 平面布置方案 （1）锚位布置 本项目平面上呈一长 14000m，宽 1750m 的矩形区域， 划分成 A 区、B 区 2 个区 域，按照远、近结合和“深水深用、浅水浅用”的原则，共布设 27 个 1 万吨级锚位 （其中 11 个按 3 万吨级锚位预留） 和 3 个 3 万吨级锚位。 A 区布设 16 个 1 万吨级杂货 船、集装箱船锚位（116锚位）；B 区布设3 个3 万吨级锚位（24 、25 、26锚位） 和 11 个 1 万吨级锚位（1723锚位、 2730锚位），其中 2023为 4 个 1 万吨级 散货船锚位，其余 7 个为杂货船、集装箱船锚位。 B 区的 11 个 1 万吨级锚位均按 3 万 吨级锚位预留，在不采取任何工程措施的前提下可作为 1 万吨级锚位使用，以应对近期 （2030 年）铁山港区万吨级船舶锚泊需求，同时满足未来船舶大型化对 3 万吨级锚位 的增长需求。 本项目东侧紧邻拟建 5 万至 10 万吨级锚地，且锚位布置比较密集，为了保证船舶 的锚泊安全和船舶在锚地内航行的安全， A 区 1 万吨级锚位中心点的距离为 810m，锚 位与锚位间的距离取 3 倍 1 万吨级集装箱船船宽 70m 。B 区 3 万吨级锚位中心点的距离 为 1010m，锚位间的距离为 70m，同时 A 区与 B 区之间预留通道，以满足 1 万吨船舶 进出，通道宽度 70m。 锚地两侧设置连接水域（WBRS 和 ZEQP）供船舶进出锚地， 连接水域现状水深介 于- 11.5- 18.3m 之间， 可满足 1 万吨级船舶进出， 3 万吨级船舶借助相邻的 5 万至 10 万 吨级锚地进出。 （2）助航设施布置 ①在锚地远离铁山湾外航道一侧界线 AD 之两端 A 、D 外 30m 处各设置 1 座共 2 座 实体专用灯浮标， 锚地近航道一侧界线 BE 之两端 B 、E 处各设置 1 座共 2 座 AIS 虚拟 航标，在 A 区与 B 区分界线 A’处设置 1 座 AIS 虚拟航标， 以标示锚地端部界限。 ②在锚地远离航道一侧界线A’D 等间距布置 6 座AIS 虚拟航标， 以标示锚地界限。 ③分界线 W’Z 上 M4 、M5 和 M8 点处各设置 1 座 AIS 虚拟航标，以标示锚地不同 吨级船舶停泊界限。 10 编制单位交通运输部水运科学研究所 ④在分界线 BE 两端各设置 1 座 AIS 虚拟航标，以标示锚地分界线。 ⑤本项目共配布 2 座实体专用灯浮标、14 座 AIS 虚拟航标，撤除 WBEZ 范围内的 铁山港锚地 5 号、 7 号 AIS 虚拟航标。 平面布置见图 1.4- 1。 11 编制单位交通运输部水运科学研究所 图 1.4-1 总平面布置图 12 编制单位交通运输部水运科学研究所 1.4.2 主要结构、 尺度 （1）设计控制船型 本项目锚地设计控制船型见表 1.4- 1。 表 1.4-1 锚地锚泊船型主尺度表 船舶类型 船舶吨级（DWT） 设计船型尺度（m） 总长 L（m） 型宽 B（m） 设计吃水 T（m） 散货船 10000 135 20.5 8.5 15000 150 23 9.1 20000 164 25 9.8 杂货船 10000 146 22.0 8.7 20000 166 25.2 10.1 30000 192 27.6 11.0 集装箱船 10000 141 22.6 8.3 20000 183 27.6 10.5 30000 241 32.3 12.0 （2）锚地规模 根据项目初步设计，采用排队论模型计算的方法确定锚地规模，模型计算根据 北海港总体规划（2035）年到港船舶和港口运行情况，提出合理的锚地规模。 ①铁山港到港船舶情况 根据海事部门统计， 2019 年和 2020 年北海港到港船舶统计结果如表 1.4-2 和 1.4-3 所示。 表 1.4-2 2019 年北海铁山港到港船舶艘次统计 船舶种类 项目 3000 吨～10000 吨 10000 吨～30000 吨 油船 艘次 185 70 液化气船 艘次 10 散装化学品船 艘次 15 3 散货船 艘次 183 472 集装箱船 艘次 228 其他船舶 艘次 156 18 表 1.4-3 2020 年北海铁山港到港船舶艘次统计 船舶种类 项目 3000 吨～10000 吨 10000 吨～30000 吨 油船 艘次 1177 174 液化气船 艘次 162 13 编制单位交通运输部水运科学研究所 船舶种类 项目 3000 吨～10000 吨 10000 吨～30000 吨 散装化学品船 艘次 164 2 散货船 艘次 938 683 集装箱船 艘次 2340 12 滚装船 艘次 1579 8 其他船舶 艘次 2927 36 ②锚地船舶锚泊量预测 本工程锚地船舶锚泊量即为航道船舶通过量。根据港口运量、流量流向以及航道 通航船型预测，预测航道船舶通过量及船舶通航密度计算公式如下 式中 n通航密度（艘/天）；W 货运量（万吨）；T年平均营运天数， 取 330 天； P单船平均载重量（万吨/艘）。 预测 2025 年、 2030 年、 2035 年本工程锚地船舶锚泊量分别为 2368 艘次、 4400 艘 次、 6028 艘次，锚地船舶锚泊平均密度分别为 7 艘次/d 、13 艘次/d 、18 艘次/d。分船 型、分吨级船舶艘次预测数详见表 1.4-4。 表 1.4-4 锚地船舶锚泊量预测表 小计 1 万 t 13 万 t 2025 年合计 2368 1297 1071 干散货船 769 411 358 杂货船 1163 728 435 集装箱船 436 158 278 2030 年合计 4400 2478 1922 干散货船 1050 556 494 杂货船 3072 1756 1317 集装箱船 278 167 111 2035 年合计 6028 3422 2606 干散货船 1250 644 606 杂货船 4417 2556 1861 集装箱船 361 222 139 ②锚地规模 根据海港锚地设计规范（JTS/T 177-2021）中关于锚位数的计算，待泊锚地锚 位数可以采用排队论模型方法进行推算，引航、检疫 锚地的锚位数不做单独计算。船 14 编制单位交通运输部水运科学研究所 舶到港时间符合泊松分布、在港装卸时间符合负指数分布时，锚位数可以按照下列公 示计算 M幼2 幼2 − n 幼2 Q幼2 Pi 15 编制单位交通运输部水运科学研究所 Pi P0 Pi n−1 P0  1 ≤ i n i ≥ n P0 −1 α 式中 M幼2 待泊锚地锚位数； 幼2保证率为 90～98时对应的在港船舶数 量； n泊位数；Q幼2 在港有幼2 艘船的保证率，即港内少于和等于幼2 艘船的概率之 和，可取 90～98；Pi 在港有 i 艘船舶的状态概率； P0在港无船的状态概率； α平均每天被利用的泊位数；λ平均每天到达的船舶艘数，按年运量、船舶的 实际载货量、泊位年可营运天数等因素综合考虑；μ每个泊位平均每天服务船舶艘 数，按泊位年可营运天数、船时效率等因素综合考虑。 根据上述公式，取分别取保证率为 90 、95和 98计算得到铁山港 1 万至 3 万吨 级锚地的现状、 2030 年（近期）和 2035 年（远期）预测需求量，计算结果如下表所示。 表 1.4-5 锚位需求量统计表 保证率 锚位等级 90 95 98 1 万吨级锚位 现状 5 6 7 2030 年（近期） 19 20 21 2035 年（远期） 14 15 16 3 万吨级锚位 现状 3 4 5 2030 年（近期） 7 8 9 2035 年（远期） 12 13 14 根据上表的计算结果，近期 2030 年 1 万吨级锚位的需求量增加至 21 个， 3 万吨级 锚位的需求量少量增加至 9 个， 1 万至 3 万吨级锚位总需求量为 30 个。随着船舶大型化 的趋势，远期 2035 年 1 万吨级锚位的需求量相较于 2030 年减少至 16 个， 3 万吨级锚位 的需求量增加至 14 个。 采用近远期结合的方式，灵活布置锚位，将工程范围（ABED）划分成 A 区和 B 区 两个区域。其中 A 区按 1 万吨级锚位尺度布置 16 个 1 万吨锚位， B 区按 3 万吨级锚位 尺度布置 14 个 3 万吨级锚位。本工程可根据现状需求先建设 3 个 3 万吨级锚位，其余 11 个锚位在不采取任何工程措施前提下可按 1 万吨级锚位使用，以满足近期万吨级以 下锚位需求量增加的趋势。 （3）设计水深 根据海港锚地设计规范（JTS/T 177-2021），锚地设计水深可按下式计算 DcTZ 式中 D锚地设计水深（m）； c锚地水深系数，按规范附录 A 查取。T船舶 满载吃水（m）； Z备淤富裕深度（m），根据回淤强度和维护挖泥间隔期计算确定。 工程区最大平均淤厚为 0.25m/a，考虑 2 年维护疏浚一次，备淤富裕水深取 0.5m。 根据河海大学完成的北海市铁山港海域波浪整体数学模型计算报告结论，本 工程锚地海域有效波高H 2.13m，波浪平均周期取T 6.4s ，查得 1 万吨级散货船取 1.6， 1 万吨级杂货船和集装箱船取 1.3 ，3 万吨级杂货船和集装箱船经内插取 1.28 。锚位水深 计算结果见表 1.4-6。 根据表 1.4-6 计算结果，考虑工程区水深条件， 1 万吨级锚位分货种布置， 1 万吨级 锚位水深按 10000 吨级杂货船控制取 11.8m 或按 10000 吨级散货船控制取 14.1m；3 万 吨级锚位水深按 30000 吨级集装箱船控制取 15.9m。 表 1.4-6 锚位水深计算一览表 序号 设计代表船型 吃水 Tm T s H m C Zm Dm 1 10000 吨级散货船 8.5 6.4 2.13 1.6 0.5 14.1 2 10000 吨级杂货船 8.7 6.4 2.13 1.3 0.5 11.8 3 10000 吨级集装箱船 8.3 6.4 2.13 1.3 0.5 11.3 4 30000 吨级杂货船 11.0 6.4 2.13 1.28 0.5 14.6 5 30000 吨级集装箱船 12.0 6.4 2.13 1.28 0.5 15.9 根据海港锚地设计规范（JTS/T 177-2021），锚地设计水深的计算基准面应采 16 编制单位交通运输部水运科学研究所 用当地理论最低潮面，锚位设计底高程如表 1.4-7 所示。 表 1.4-7 锚地设计底高程计算一览表 序号 设计代表船型 锚地水深m 设计底高程m 1 10000 吨级散货船 14.1 - 14.1 2 10000 吨级杂货船 11.8 - 11.8 3 10000 吨级集装箱船 11.3 - 11.3 4 30000 吨级杂货船 14.6 - 14.6 5 30000 吨级集装箱船 15.9 - 15.9 （4）锚位系泊半径 本项目锚地用途为引航、待泊、检疫锚地，不考虑锚地避风功能。根据海港锚 地设计规范（JTS/T 177-2021）， 单锚系泊时，单个锚位所占水域为圆形，其半径可 按下式计算 RLlcld 式中 R单锚位水域系泊半径（m）； L设计船长（m）； lc锚链的水平投影 长度（m），最大不大于设计船型的全部锚链长度。风速 5 级至 7 级时取设计高水位下 锚地水深的 6 倍至 10 倍。 本工程锚地所处位置常年风速较大，考虑到 1 万吨级船舶锚 抓力较小，取 10 倍设计高水位下锚地水深， 3 万吨级船舶锚抓力较大，取 8 倍设计高 水位下锚地水深，设计高水位取铁山港湾设计高水位 5.41m 。ld 富裕距离（m），可 取 55m。 经计算， 1 万吨级散货船锚位系泊半径取为 385m ，1 万吨级杂货船和集装箱船锚位 系泊半径取为 370m ，3 万吨级杂货船和集装箱船锚位系泊半径取为 470m。 表 1.4-8 锚地船舶系泊半径计算一览表 单位 m 序号 设计代表船型 船长 L 水深 h Lc Ld 系泊半径 1 10000 吨级散货船 135 19.5 195.0 55 385 2 10000 吨级杂货船 146 17.2 172.0 55 373 3 10000 吨级集装箱船 141 17.2 172.0 55 368 4 30000 吨级杂货船 192 21.3 170.4 55 418 5 30000 吨级集装箱船 241 21.3 170.4 55 467 （5）船舶进出锚地及锚地内部航行（穿行）通道 17 编制单位交通运输部水运科学研究所 1）锚地进出通道设计水深 根据海港总体设计规范（JTS 165-2013），航道通航水深和设计水深可以按下 列公式计算，锚地进出通道设计通航水深应参照航道通航水深和设计水深进行设计。 DD0 Z4 D0 TZ0 Z1 Z2 Z3 式中 D0航道通航水深m；T设计代表船型满载吃水m；Z0船舶航行时船 体下沉值m；Z1船舶航行时龙骨下最小富裕深度m；Z2波浪富裕深度m；Z3 船舶装载纵倾富裕深度m；Z4备淤富裕深度m。 各设计代表船型进出通道水深计算参数取值如表 1.4-9设计底高程计算结果见表 1.4- 10。 表 1.4-9 连接水域水深计算一览表 序号 设计代表船型 T Z0 Z1 Z2 Z3 Z4 D0 1 10000 吨级散货船 8.5 0.32 0.3 0.86 0.15 0.5 10.63 2 10000 吨级杂货船 8.7 0.32 0.3 0.86 0 0.5 10.68 3 10000 吨级集装箱船 8.3 0.32 0.3 0.86 0 0.5 10.28