北海港铁山港区5万至10万吨级锚地工程海域使用论证报告表（简化版）.docx

北海港铁山港区5万至 10 万吨级锚地工程 海域使用论证报告表 简化版 2024 年03月 目 录 1 项目用海基本情况1 1.1 项目概况1 1.2 论证依据4 1.3 论证工作等级和范围9 1.4 平面布置和结构、尺度11 1.5 主要施工工艺和方法19 1.6 项目用海需求21 1.7 项目用海必要性22 2 项目所在海域概况30 2.1 海洋资源概况30 2.2 海洋生态概况32 3 资源生态影响分析49 3.1 资源影响分析49 3.2 生态影响分析55 4 海域开发利用协调分析73 4.1 海域开发利用现状73 4.2 项目用海对海域开发活动的影响分析78 4.3 利益相关者界定及相关利益协调分析83 4.4 项目用海与国防安全和国家海洋权益的协调性分析84 5 国土空间规划符合性分析85 5.1 所在海域国土空间规划分区基本情况85 5.2 对周边海域国土空间规划分区的影响及符合性分析89 6 项目用海合理性分析95 6.1 用海选址合理性分析95 6.2 用海平面布置合理性分析99 6.3 用海方式合理性分析102 6.4 占用岸线合理性分析103 6.5 用海面积合理性分析103 6.6 用海期限合理性分析116 7 生态用海对策措施118 7.1 生态用海对策118 I 编制单位 交通运输部水运科学研究所 7.2 生态保护修复措施123 8 结论128 8.1 项目用海基本情况128 8.2 项目用海必要性结论128 8.3 项目用海资源生态影响分析结论128 8.4 海域开发利用协调分析结论129 8.5 项目用海与国土空间规划符合性分析结论130 8.6 项目用海合理性结论130 8.7 项目用海可行性结论130 II 编制单位 交通运输部水运科学研究所 1 项目用海基本情况 1.1 项目概况 （1）项目来由 北海港位于广西壮族自治区东南端， 是广西沿海地区性重要港口， 是北部湾国际枢 纽海港的重要组成部分，北海港 2022 年完成货物吞吐量 4418.35 万吨， 货物吞吐量呈持 续稳定增长趋势。 根据北海港总体规划（2035 年）， 北海港划分为石步岭港区、铁 山港西港区、铁山港东港区和涠洲岛港区 4 个港区以及海角、侨港和合浦等港点。其中， 铁山港西港区主要功能定位为 以服务临港产业的能源、原材料物资运输为主， 以集装 箱、化工品、粮食运输为辅， 将其发展成为现代化的综合性港区。铁山港东港区主要功 能定位为 以干散货和杂货运输为主， 主要为铁山港东岸直接腹地的临港产业发展服务。 近年来， 北海市紧抓新发展机遇， 加大招商引资力度， 引进了一批石油化工和高端化学 品产业项目、钢铁（新材料） 项目、矿产资源绿色开发利用项目落户铁山港湾东西工业 园区， 铁山港未来将成为承担能源、原材料和集装箱运输的主力港区， 泊位建设速度将 进一步加快，货物吞吐量将持续快速增长。 目前，铁山港东、西港区到港船型涵盖了 1 千吨至 10 万吨级的各类船舶，随着铁 山港未来到港船舶数量不断增加以及船舶大型化发展趋势， 锚位需求量将逐步提高， 供 需不平衡矛盾将日益突出。锚地是港口重要公用基础设施， 公用锚地建设为船舶进出港 和码头正常营运提供基础保障， 是提高港口整体竞争力的有力措施， 铁山港亟需加快建 设公用锚地，以保障码头和船舶安全生产运营的需要。 2021 年 12 月，北海港总体规 划（2035 年）获自治区人民政府批复， 根据铁山港港口建设条件和发展需求， 在铁山 港进港航道进口西侧，规划布置 1 处 1- 10 万吨级锚地（外 3锚地）。 北海港铁山港区 5 万至 10 万吨级锚地工程（以下简称“本项目” ）属于规划外 3锚地一部分， 位于其东 侧部分，建成后将为 5 万至 10 万吨级散货船和集装箱船提供锚泊服务，缓解铁山港区 现有公用锚地资源紧缺的局面，以满足港区正常运营及远期发展需要。 本项目为水运“十四五”发展规划重点建设项目， 已于 2023 年 9 月 12 日取得广 西壮族自治区发展和改革委员会立项批复（桂发改交通〔2023〕759 号），现已完成项 目对水产种质资源保护区影响专题论证报告并取得农业农村部渔业渔政管理局批复（农 1 编制单位交通运输部水运科学研究所 渔资环便〔2023〕215 号），已完成建设项目环境影响评价并取得北海市行政审批局批 复（北审批投〔2023〕216 号）。 根据中华人民共和国海域使用管理法规定， 在中华人民共和国内水、领海持续 使用特定海域三个月以上的排他性用海活动，在向海洋行政主管部门申请使用海域时， 必须出具海域使用论证材料， 论证该海域使用是否可行。为此， 受广西壮族自治区港航 发展中心委托，交通运输部水运科学研究所承担了北海港铁山港区 5 万至 10 万吨级锚 地工程的海域使用论证工作。论证单位接受委托后， 在现场踏勘和调研、收集有关工程 资料并全面分析的基础上， 按照海域使用论证技术导则（GB/T 42361-2023）和有关 技术规范要求编制了北海港铁山港区 5 万至 10 万吨级锚地工程海域使用论证报告表。 （2）地理位置 北海市铁山港区位于广西壮族自治区南端， 北接钦州市， 东邻广东省湛江市， 地理 位置在 10915′～10945′E，2126′～2140′E 之间。本项目位于北海市铁山港区营盘镇以 南约 22km 的铁山港湾外海域，项目地理位置见图 1.1- 1、图 1.1-2。 图 1.1-1 项目地理位置图（一） 2 编制单位交通运输部水运科学研究所 图 1.1-2 项目地理位置图（二） （3）建设规模 本项目拟建设北海港铁山港区 5 万至 10 万吨级锚地工程， 共布设 2 个 5 万吨级锚 位和 2 个 10 万吨级锚位，建设内容包括锚地水域疏浚，以及配套的灯浮标助航设施安 装工程。项目申请用海总面积 662.5000hm2，疏浚量总计 335.9 万 m3，总投资额 16862.52 万元，施工期 12 个月。 工程组成详见表 1.1- 1，主要技术经济指标见表 1.1-2。 3 编制单位交通运输部水运科学研究所 表 1.1-1  工程组成表 组成 工程名称 工程内容 主体工程 疏浚工程 疏浚面积187.07hm2 ，疏浚量335.9万m3（含施工期回淤量17.8万 m3 ），疏浚物拟全部外抛至铁山港外临时性海洋倾倒区。 配套工程 助航设施安装工程 移动 2 座实体专用灯浮标、增设 3 座 AIS 虚拟航标。 表 1.1-2 主要技术经济指标表 序号 项目 单位 数量 备注 1 建设规模 5 万吨级 2 / 10 万吨级 2 / 2 锚地面积 km2 6.625 / 3 锚位设计底高程 m - 16.1 - 17.6 5 万吨级锚位底高程- 16.1m； 10 万吨级锚位底高程- 17.6m。 4 锚位设计船舶系泊半径 m 550/625 5 万吨级半径为 550m； 10 万吨级半径为 625m。 5 疏浚面积 hm2 187.07 / 6 疏浚量 万 m3 335.9 含施工期回淤 17.8 万 m3 7 助航浮标 套 2/3 移动 2 座实体灯浮标，增设 3 座 AIS 虚拟航标。 8 海域使用面积 hm2 662.5000 / 9 工程总投资 万元 16862.52 / 10 施工期 月 12 / 1.2 论证依据 （1）法律法规 1）中华人民共和国海域使用管理法， 中华人民共和国第九届全国人民代表大会 常务委员会第二十四次会议于 2001 年 10 月 27 日通过，自 2002 年 1 月 1 日起施行； 2）中华人民共和国环境保护法， 中华人民共和国第十二届全国人民代表大会常 务委员会第八次会议于 2014 年 4 月 24 日修订，自 2015 年 1 月 1 日起施行； 3）中华人民共和国海洋环境保护法， 第十四届全国人民代表大会常务委员会第 六次会议于 2023 年 10 月 24 日修订，自 2024 年 1 月 1 日起施行； 4）中华人民共和国民法典， 中华人民共和国第十三届全国人民代表大会第三次 会议于 2020 年 5 月 28 日通过，自 2021 年 1 月 1 日起施行； 5）中华人民共和国港口法， 中华人民共和国第十三届全国人民代表大会常务委 员会第七次会议于 2018 年 12 月 29 日修正，自公布之日起施行； 6）中华人民共和国渔业法， 中华人民共和国第十二届全国人民代表大会常务委 员会第六次会议于 2013 年 12 月 28 日修正，自公布之日起施行； 7）中华人民共和国海上交通安全法， 中华人民共和国第十三届全国人民代表大 会常务委员会第二十八次会议于 2021 年 4 月 29 日修订通过，自 2021 年 9 月 1 日起施 行； 4 编制单位交通运输部水运科学研究所 8）中华人民共和国防治海岸工程建设项目污染损害海洋环境管理条例， 国务院 令第 62 号，根据 2018 年 3 月 19 日国务院关于修改和废止部分行政法规的决定第 三次修订； 9） 防治海洋工程建设项目污染损害海洋环境管理条例， 国务院令第 475 号， 根 据 2018 年 3 月 19 日国务院关于修改和废止部分行政法规的决定第二次修订； 10）中华人民共和国海洋倾废管理条例，国务院，根据 2017 年 3 月 1 日国 务院关于修改和废止部分行政法规的决定第二次修订； 11）防治船舶污染海洋环境管理条例，国务院令第 561 号，根据 2018 年 3 月 19 日国务院关于修改和废止部分行政法规的决定第六次修订； 12）海域使用权管理规定，国家海洋局，国海发〔2006〕27 号，自 2007 年 1 月 1 日起施行； 13） 自然资源部关于规范海域使用论证材料编制的通知， 自然资源部， 自然资 规〔2021〕1 号，自 2021 年 1 月 8 日起施行； 14） 自然资源部办公厅关于进一步做好海域使用论证报告评审工作的通知， 自 然资源部办公厅，自然资办函〔2021〕2073 号，自 2021 年 11 月 10 日起施行； 15）关于印发〈关于调整海域无居民海岛使用金征收标准〉的通知， 财政部， 国家海洋局，财综〔2018〕15 号，2018 年 3 月 15 日起施行； 16） 中华人民共和国海洋倾废管理条例实施办法， 国家海洋局令第 2 号， 1991 年 9 月 25 日起施行； 17）中华人民共和国水上水下作业和活动通航安全管理规定，交通运输部令 2021 年第 24 号，自 2021 年 9 月 1 日起施行； 18）中华人民共和国船舶及其有关作业活动污染海洋环境污染防治管理规定， 交通运输部令 2017 年第 15 号，自 2017 年 5 月 23 日起施行； 19） 沿海海域船舶排污设备铅封管理规定， 交海发〔2007〕165 号， 自 2007 年 5 月 1 日起施行； 20）产业结构调整指导目录（2019 年本）（2021 年修订） ，国家发展改革委令 2019 年第 29 号，自 2020 年 1 月 1 日起施行； 5 编制单位交通运输部水运科学研究所 21）水产种质资源保护区管理办法，农业部 2016 年第 3 号令修订， 2016 年 5 月 30 日施行； 22） 广西壮族自治区海域使用管理条例， 广西壮族自治区第十二届人民代表大 会常务委员会第二十次会议，于 2015 年 12 月 10 日修订，自 2016 年 3 月 1 日起施行； 23） 广西壮族自治区海洋环境保护条例， 广西壮族自治区第十二届人民代表大 会常务委员会第七次会议，于 2013 年 11 月 28 日通过，自 2014 年 2 月 1 日起施行； 24） 广西壮族自治区海洋生态补偿管理办法， 广西壮族自治区第十三届人民政 府第 40 次常务会议，于 2019 年 8 月 30 日通过，自 2019 年 10 月 9 日起施行。 （2）标准规范 1）海域使用论证技术导则 （GB/T 42361-2023）， 自然资源部， 2023.7.1； 2）海域使用分类（HY/T 123-2009）， 国家海洋局， 2009.5.1； 3）海籍调查规范（HY/T 124-2009）， 国家海洋局， 2009.5.1； 4）宗海图编绘技术规范（HY/T 251-2018），自然资源部， 2018.11.1； 5）海域使用面积测量规范（HY 070-2022）， 自然资源部，2022.6.2； 6）建设项目海域使用动态监视监测工作规范（试行），国家海洋局， 2017.1； 7） 国土空间调查、规划、用途管制用地用海分类指南， 自然资源部， 2023.11； 8）海水水质标准（GB 3097- 1997），国家环境保护总局， 1998.7.1； 9）海洋沉积物质量（GB 18668-2002），国家海洋局， 2002.10.1； 10）海洋生物质量（GB 18421-2001），国家海洋局， 2002.3.1； 11）全国海岸带和海涂资源综合调查简明规程，全国海岸带和海涂资源综合调查 简明规程编写组， 1986.3； 12）第二次全国海洋污染基线调查技术规程（第二分册），第二次全国海洋污染基 线调查领导办公室， 1997； 13）海洋监测规范（GB 17378-2007），国家海洋局， 2008.5.1； 14）海洋调查规范（GB 12763-2007），国家海洋局， 2008.2.1； 6 编制单位交通运输部水运科学研究所 15） 疏浚与吹填工程设计规范（JTS 181-5-2012），交通运输部， 2013.1.1； 16）海港锚地设计规范（JTS/T 177-2021），交通运输部， 2021.10.1； 17） 建设项目对海洋生物资源影响评价技术规程（SC/T 9110-2007），农业部， 2008.3.1； 18）建设项目海洋环境影响跟踪监测技术规程，国家海洋局， 2002.4。 （3）规划 1）全国海洋功能区划（2012-2020 年），国务院， 2012 年 4 月； 2）全国海洋主体功能区规划，国务院，国发〔2015〕42 号， 2015 年 8 月； 3） 广西壮族自治区国土空间规划（2021-2035 年）， 国务院， 国函〔2023〕149 号， 2023 年 12 月； 4）广西壮族自治区国土空间生态修复规划（2021-2035 年），广西壮族自治区自然 资源厅， 2022 年 12 月； 5） 北海市国土空间总体规划（2021-2035 年） ， 北海市自然资源局， 2023 年 9 月； 6）水运“十四五”发展规划，交通运输部， 2021 年 11 月； 7） 自然资源部办公厅关于北京等省（区、市） 启用“三区三线”划定成果作为报 批建设项目用地用海依据的函，自然资办函〔2022〕2207 号，2022 年 10 月； 8） 西部陆海新通道总体规划， 国家发展和改革委， 发改基础〔2019〕1333 号， 2019 年 8 月； 9） 广西壮族自治区海洋功能区划（2011-2020 年）， 国务院， 国函〔2012〕166 号，2012 年 10 月； 10） 广西壮族自治区海洋主体功能区规划， 广西壮族自治区人民政府， 桂政发 〔2018〕23 号， 2018 年 4 月； 11）广西壮族自治区国民经济和社会发展第十四个五年规划和 2035 年远景目标 纲要， 广西壮族自治区人民政府，桂政发〔2021〕11 号， 2021 年 4 月； 7 编制单位交通运输部水运科学研究所 12）广西北部湾经济区发展规划（2014 年修订）， 广西壮族自治区人民政府， 桂政办发〔2014〕97 号， 2014 年 10 月； 13）北海港总体规划（2035 年），广西壮族自治区人民政府，桂政函〔2021〕 164 号，2021 年 12 月； 14）北部湾港总体规划修编（20212035 年），广西壮族自治区交通运输厅， 2023 年 12 月。 （4）项目技术资料 1） 北海港铁山港区 5 万至 10 万吨级锚地工程可行性研究报告， 中交水运规划 设计院有限公司， 2023 年 9 月； 2） 北海港铁山港区 5 万至 10 万吨级锚地工程初步设计， 中交水运规划设计院 有限公司， 2024 年 3 月； 3）北海港铁山港区 5 万至 10 万吨级锚地工程岩土工程勘察报告， 中交水运规 划设计院有限公司， 2021 年 12 月； 4）北海港铁山港区 5 万至 10 万吨级锚地工程测量技术报告， 中交水运规划设 计院有限公司， 2021 年 12 月； 5） 北海铁山港 1- 10 万吨级锚地工程泥沙回淤分析，南京水利科学研究院， 2022 年 3 月； 6） 北海市铁山港 30 万吨进港航道工程现状调查评价报告， 广西红树林研究中 心， 2022 年 5 月； 7） 铁山港 30 万吨级进港航道工程现场水文测验成果报告 ，南京水利科学研究 院， 2020 年 12 月； 8） 北海港铁山港区 5 万至 10 万吨级锚地工程对北部湾二长棘鲷长毛对虾国家级 水产种质资源保护区影响专题论证报告，交通运输部水运科学研究所， 2023 年 8 月； 9）关于等 2 个专题论证报告的意见，农渔资 环便〔2023〕215 号， 2023 年 8 月； 8 编制单位交通运输部水运科学研究所 10）北海港铁山港区 5 万至 10 万吨级锚地工程环境影响报告书，交通运输部 水运科学研究所， 2023 年 10 月； 11）北海市行政审批局关于北海港铁山港区 5 万至 10 万吨级锚地工程环境影响 报告书的核准意见，北审批投〔2023〕216 号， 2023 年 10 月。 1.3 论证工作等级和范围 1.3.1 论证工作等级 根据海域使用分类 （HY/T 123-2009），本项目用海类型为“交通运输用海”（一 级类） 中的“锚地用海” （二级类） 。根据海域使用金征收标准（2018），本项目用 海方式为“开放式用海” 中的“其他开放式用海”。 根据海域使用论证技术导则 （GB/T 42361-2023），本项目位于铁山港湾外的开 阔海域，不属于敏感海域， 判定论证工作等级为三级， 见表 1.3- 1。 根据海域使用论证技术导则 （GB/T 42361-2023），敏感海域是指海洋生态保护 红线区， 重要河口、海湾、红树林、珊瑚礁、海草床等重要生态系统所在海域， 特别保 护海岛所在海域等。本项目位于铁山港湾外的开阔海域， 不位于重要河口及海湾范围内。 根据项目与广西壮族自治区国土空间规划（2021-2035 年） 北海市国土空间总体 规划（2021-2035 年）以及广西“三区三线”划定成果叠图分析， 项目所在海域属于海 洋开发利用空间中的交通运输用海区，不位于海洋生态红线区及渔业用海区内。此外， 经识别， 项目用海论证范围内也不涉及海洋生态保护红线区和红树林、珊瑚礁、海草床 等重要生态系统、特别保护海岛等。综上， 判定项目所在海域特征为其他海域， 论证工 作等级为三级，见表 1.3- 1。 表 1.3-1 海域使用论证等级判据 一级用海方式 二级用海方式 用海规模 所在海域特征 论证等级 开放式 锚地 所有规模 敏感海域 二 其他海域 三 1.3.2 论证范围 根据海域使用论证技术导则 （GB/T 42361-2023），三级论证范围以项目用海外 缘线为起点向外扩展 5km 划定，由此确定本项目论证范围为长 15.3km，宽 11.25km 的 矩形区域，面积 172.125km2 。论证范围见图 1.3- 1，论证范围控制点见表 1.3-2。 9 编制单位交通运输部水运科学研究所 图 1.3-1 论证范围图 表 1.3-2 论证范围控制点（CGCS2000 坐标） 控制点 北纬 东经 A 21 14 ′ 18.67 ″ 109 21 ′40.43 ″ B 21 09 ′51.54 ″ 109 26 ′09.19 ″ C 21 15 ′34.55 ″ 109 32 ′35.43 ″ D 21 20 ′01.84 ″ 109 28 ′06.69 ″ 1.3.3 论证重点 参照海域使用论证技术导则 （GB/T 42361-2023）附录 C“论证重点参照表”， 确定本项目海域使用论证重点为 （1）选址合理性分析； （2）海域开发利用协调分析； 10 编制单位交通运输部水运科学研究所 （3）资源生态影响分析； （4）用海面积合理性分析。 1.4 平面布置和结构、尺度 1.4.1 平面布置方案 （1）锚位布置 本项目平面上呈一长 5300m，宽 1250m 的矩形区域，划分成南、北 2 个区域，按 “深水深用、浅水浅用”的布置原则， 按吨级分别布置锚位， 共布设 2 个 5 万吨级锚位 和 2 个 10 万吨级锚位。 南侧（BCN2M2 ）为 5 万吨级锚位区， 区域面积为 3.375km2（2.7km1.25km），共 布置 2 个 5 万吨级锚位， 锚地设计底高程- 16.1m，船舶系泊半径取 550m，并按 10 万吨 级锚位预留尺度，以满足未来船舶大型化对 10 万吨级锚位的增长需求。 北侧（M1N1N2M2 ）区域面积为 3.25km2（2.6km1.25km），共布置 2 个 10 万吨级 锚位，锚地设计底高程- 17.6m，船舶系泊半径取 625m。 锚地内考虑北侧相邻的 1 万至 3 万吨级锚地船舶通行要求， 锚位中心点的间距富裕 值取 3 倍的 3 万吨级集装箱船船宽，即 100m。 锚地东侧为北海港总体规划（2035 年）规划的铁山港湾外航道， 锚地不占用航 道水域， 其间连接水域作为船舶进出通道， 连接水域边线与航道轴线夹角取 30, 同规 划航道交点为 H1 、H2 点。锚地边线距离规划铁山港湾外航道边线为 925m。 （2）助航设施布置 为了引导船舶安全进出锚地，在锚地南侧边界点 C 、N1 两点内侧 15m 处设置 2 座 助航专用标，在锚地南侧及北侧共设置 2 座 AIS 虚拟标志。 本项目平面布置见图 1.4- 1。 11 编制单位交通运输部水运科学研究所 图 1.4-1 总平面布置图 12 编制单位交通运输部水运科学研究所 1.4.2 主要结构、 尺度 （1）设计控制船型 本工程锚地设计控制船型见表 1.4- 1。 表 1.4-1 本工程锚地设计控制船型尺度一览表 序号 设计代表船型 船长 L （m） 船宽 B （m） 吃水 T （m） 备注 1 50000 吨级散货船 223 32.3 12.8 2 50000 吨级集装箱船 293 32.3 13 35015650TEU 3 70000 吨级散货船 228 32.3 14.2 4 100000 吨级散货船 250 43 14.5 5 70000 吨级集装箱船 300 40.3 14 56516630TEU 6 100000 吨级集装箱船 346 45.6 14.5 66319500TEU （2）锚地规模 1）计算方法 本项目拟建锚地功能为引航、待泊、检疫。根据海港锚地设计规范（JTS/T 177- 2021），引航、检验检疫锚地的锚位数可不单独计算，待泊锚地锚位数可根据反映船舶 到港规律的排队论模型的方法进行推算， 船舶到港时间符合泊松分布、在港装卸服务时 间符合负指数分布时，其锚位数可按下列公式计算 M幼2 幼2 − n 幼2 Q幼2 Pi 13 编制单位交通运输部水运科学研究所 Pi P0 Pi n−n P0  1 ≤ i n i ≥ n P0 −1 α 式中 M幼2待泊锚地锚位数；  λ μ 14 编制单位交通运输部水运科学研究所 幼2保证率为 90～99时对应在港船舶数量； n 泊位数； Q幼2 在港有幼2 艘船的保证率，即港内少于和等于幼2 艘船的概率之和，可取 90 99； Pi 在港有 i 艘船舶的状态概率； P0在港无船的状态概率； a平均每天被利用的泊位数； λ平均每天到达的船舶艘数，按年运量、船舶的实际载货量、泊位年可营运天 数等因素综合考虑； μ每个泊位平均每天服务船舶艘数， 按泊位年可营运天数、船时效率等因素综 合考虑。 2）参数选取 ①泊位数（n） 铁山港区现状 5- 10 万吨级泊位共 6 个， 2030 年泊位数增加至 21 个， 2035 年泊位 数增加至 32 个。 ②平均每天到达的船舶艘数λ 根据铁山港区分货种吞吐量预测和分吨级船舶承运比例预测，预测 2030 年和 2035 年铁山港西港区、东港区到港 510 万吨级普通货船分别为 1076 艘次和 1688 艘次。按 年营运天数 330 天测算，平均每天到港密度 λ 分别为 3.3 艘次和 5.1 艘次。 表 1.4-2 铁山港西港区、东港区到港 510 万吨级船舶艘次预测 项目 合计 1 万吨级 1-3.5 万吨级 5-10 万吨级 12-20 万吨级 2030 年总计 4559 2101 1157 1076 226 干散货船 3230 1015 975 1015 226 集装箱船 1329 1086 182 61 2035 年总计 5917 2878 980 1688 371 干散货船 3964 1392 668 1532 371 集装箱船 1954 1486 312 156 ③每个泊位平均每天服务船舶艘数μ 综合 10 万吨级船舶从锚地至泊位航行时间、港池靠离泊和联检时间和装卸作业时 间， 同时结合到港船型比例， 5- 10 万吨级泊位平时兼顾 5 万吨级以下泊位作业， 综合考 虑每艘次 10 万吨级船舶全过程平均利用泊位时间为 5 天，每个泊位平均每天服务船舶 艘数 μ 值取 0.2。 3）计算结果 根据 M/M/S 排队模型，分别取在港船舶保证率Q 2 为 90、95和 99计算得到铁 山港 5- 10 万吨级锚地的现状需求量和 2030 、2035 年预测需求量。 表 1.4-3 铁山港区 5-10 万吨级锚位计算表（现状） 船舶等级 现状泊位数 n（个） 年船舶到港艘 次 λ（艘/年） 每个泊位平均每天服 务船舶艘数μ 保证率 （） w2 待泊锚地锚位数 计算值 Mw2 5- 10 万吨 级船舶 6 200 0.2 90 6 0 95 7 1 99 10 4 表 1.4-4 铁山港区 5-10 万吨级锚位计算表（2030 年） 船舶等级 泊位数 n （个） 年船舶到港艘 次 λ（艘/年） 每个泊位平均每天服 务船舶艘数μ 保证率 （） w2 待泊锚地锚位数 计算值 Mw2 5- 10 万吨 级船舶 21 1076 0.2 90 29 8 95 33 12 99 44 23 表 1.4-5 铁山港区 5-10 万吨级锚位计算表（2035 年） 船舶等级 泊位数 n （个） 年船舶到港艘 次 λ（艘/年） 每个泊位平均每天服 务船舶艘数μ 保证率 （） w2 待泊锚地锚位数 计算值 Mw2 5- 10 万吨 级船舶 32 1688 0.2 90 42 10 95 47 15 99 60 28 经计算， 基于铁山港区现状及 2030 年、2035 年码头泊位规划和到港船舶/吞吐量预 15 编制单位交通运输部水运科学研究所 测，按排队理论分别计算出现状、规划 2030 年、规划 2035 年在港船舶保证率为 90、 95和 99时 5- 10 万吨锚位缺口分别为 0/1/4 、8/12/23 、10/15/28 个，考虑到港不平衡 系数，日到港最大艘次会比预测到港平均艘次高。 基于集约、节约用海的原则， 综合考虑港口实际发展对锚地的使用需求， 按照规划 2030 年、在港船舶保证率 90条件， 待泊锚地锚位总数应取为 8 个，此外， 考虑避让周 边军事活动用海范围，本项目近期拟建设 4 个 5 万至 10 万吨级锚位， 满足引航、待泊、 检疫等服务需要。 （3）设计水深 根据海港锚地设计规范 （JTS/T 177-2021），锚地设计水深的计算基准面应采用 当地理论最低潮面。锚地设计水深可按下式计算 DcTZ 式中 D锚地设计水深（m）； c锚地水深系数； 根据河海大学完成的北海市铁山港海域波浪整体数学模型计 算报告结论， 项目所在海域有效波高H 2.13m，波浪平均周期T 6.4s。根据海港锚 地设计规范（JTS/T 177-2021）附录 A 查得本工程设计代表船型的锚地水深系数为 1.20。 T船舶满载吃水（m）， 对于专用的压载船舶锚地，可取船舶压载吃水（m）； Z备淤富裕深度（m），根据回淤强度和维护挖泥间隔期计算确定。5 万吨级锚 地水域开挖区泥沙回淤强度介于 0.06m/a0.13m/a，考虑 4 年维护疏浚一次，备淤富裕水 深取 0.5m 。10 万吨锚地水域开挖区泥沙回淤强度不超过 0.05m/a，考虑 4 年维护疏浚一 次，备淤富裕水深取 0.2m。 本项目锚地设计水深计算见表 1.4-6 ，设计底高程计算见表 1.4-7。 表 1.4-6 本项目锚地设计水深计算表 序号 设计代表船型 吃水 T（m） s H （m） Z（m） D 1 50000 吨级散货船 12.8 6.4 2.13 0.5 15.86 2 50000 吨级集装箱船 13 6.4 2.13 0.5 16.1 3 70000 吨级散货船 14.2 6.4 2.13 0.2 17.24 4 100000 吨级散货船 14.5 6.4 2.13 0.2 17.6 5 70000 吨级集装箱船 14 6.4 2.13 0.2 17.0 16 编制单位交通运输部水运科学研究所 6 100000 吨级集装箱船 14.5 6.4 2.13 0.2 17.6 表 1.4-7 本项目锚地设计底高程计算表 序号 设计代表船型 锚地设计水深（m） 锚地设计底标高（m） 取值（m） 1 50000 吨级散货船 15.86 - 15.86 - 16.10 2 50000 吨级集装箱船 16.10 - 16.10 3 70000 吨级散货船 17.24 - 17.24 - 17.60 4 100000 吨级散货船 17.60 - 17.60 5 70000 吨级集装箱船 17.00 - 17.00 6 100000 吨级集装箱船 17.60 - 17.60 （4）锚位系泊半径 本项目拟建锚地功能为引航、待泊、检疫， 底质条件良好， 船舶采用单锚锚泊。根 据海港锚地设计规范（JTS/T 177-2021）， 单个锚位所占水域为圆形， 其半径可按下 式计算 RLlc ld 式中 R单锚位水域系泊半径（m）； L设计船长（m）； lc锚链的水平投影长度（m），最大不大于设计船型的全部锚链长度。风速 5 级至 7 级时取设计高水位下锚地水深的 6 倍至 10 倍。风速大时取大值， 反之取小值； 对于常 年风速小于 5 级的锚地，可取设计高水位下锚地水深的 4 倍。 ld 富裕距离（m）， 可取 55m。 表 1.4-8 本项目锚地船舶系泊半径计算一览表 单位 m 序号 设计代表船型 L h lc ld 系泊半径 1 50000 吨级散货船 223 21.67 130.0216.7 55 408.0494.7 2 50000 吨级集装箱船 293 21.91 131.5219.1 55 479.5567.1 3 70000 吨级散货船 228 22.95 137.7229.5 55 420.7512.5 4 100000 吨级散货船 250 23.31 139.9233.1